シボレー コルベット C8.R

シボレー コルベット C8.R

2023年スパ・フランコルシャン6時間レースに参戦する33号車C8.R
カテゴリ	IMSAスポーツカー選手権GTDプロ FIA世界耐久選手権LMGTE Am
コンストラクタ	シボレー（プラット・ミラー）
デザイナー	ヴラド・カピトノフ
前任者	シボレー コルベット C7.R
後継	シボレー コルベット Z06 GT3.R
技術仕様
シャーシ	アルミモノコック
長さ	182.3インチ（4,630 mm）
幅	80.7インチ（2,050 mm）
身長	45.2インチ（1,148 mm）
ホイールベース	107.2インチ（2,723 mm）
エンジン	LT6.R [1] 5.5  L (336  cu in ) 90° V8 自然吸気、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	Xtrac P529 6速シーケンシャルマニュアル
力	500 馬力(373  kW ) @ 7,400 rpm
燃料	トータルエナジーズ（WEC） VPレーシングフューエルズ（IMSA）
潤滑剤	モービル1
競技履歴
注目の参加者	コルベット レーシング
注目のドライバー	アントニオ・ガルシア トミー・ミルナー ジョーダン・テイラー オリバー・ギャビン マイク・ロッケンフェラー マルセル・フェスラー ニッキー・キャッツバーグ ニック・タンディ アレクサンダー・シムズ
デビュー	2020 デイトナ24時間レース
初勝利	2020 ウェザーテック 240
最後の勝利	2023 ミシュラン GT チャレンジ at VIR
最後のイベント	2023 バーレーン8時間レース
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 57 22 50 23 14
チーム選手権	3 ( 2020 & 2021 IMSA )、2023 FIA WEC )
コンストラクターズ選手権	2 ( 2020 , 2021 )
ドライバーズチャンピオンシップ	3 ( 2020 & 2021 IMSA )、( 2023 FIA WEC )

シボレーコルベット C8.Rは、プラット・ミラーとシボレーが耐久レースに出場するために製造したグランドツアラーレーシングカーです。C8世代のシボレー コルベットをベースにしたコルベット C7.Rの後継車です。コルベットレーシングは、 2020年シーズンからIMSA スポーツカー選手権GT ル・マン (GTLM) クラスに C8.R を投入しました。 ^{[2] [3]}この車はGTLM 規則に従って LM GTE仕様で製造されました。

2022年、IMSAスポーツカー選手権のGTLMクラスは、 GT3マシンを使用するGTデイトナプロ（GTDプロ）クラスに置き換えられました。コルベットはGT3マシンを市場に投入していなかったため（シボレーコルベットZ06 GT3.Rは2024年までデビューしません）、C8.RはGTDキットを使用してGTDプロクラスで走行することが許可されました。今年、コルベットレーシングは初めてWECにフルシーズンエントリーします。

コルベットC8.Rは、2020年のデイトナ24時間レースで競技デビューを果たした。コルベットの中で最優秀の3号車は、785周を走行してGTLMクラスで4位、総合16位でフィニッシュした。2台目の4号車は、さまざまな問題に遭遇し、最下位でレースを終えた。シーズンの残りを通して、コルベットはデイトナ、セブリング、ロードアメリカ、バージニア、ミッドオハイオ、シャーロットモータースピードウェイで6つのクラス優勝を獲得した。最終的に3号車のコルベットがチャンピオンシップを獲得した。コルベットは、2020年のローンスタールマンのGTEプロクラスでWECデビューも果たした。^{[4]当初、コルベットは}2020年のルマン24時間レースにも参戦していたが、 COVID-19パンデミックのため撤退を余儀なくされた。^[2]

2021年の初め、コルベットは2021年のデイトナ24時間レースでクラス優勝を果たしました。彼らはまた、ウェザーテックレーシングとBMWだけを相手に、他の6つのレースでもクラス優勝を果たしました。コルベットはまた、スパ6時間レースに単独参戦してWECに復帰しました。^[3]この年はC8.Rがル・マン24時間レースにデビューし、#64コルベットが優勝したフェラーリに僅差でクラス2位を獲得しました。

2022年、コルベットはIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に1台のみをエントリーし、もう1台は2022 FIA世界耐久選手権のGTE Proクラスにフルシーズン参戦した。^[5] IMSAでは、GTLMクラスがGTD Proに置き換えられたため、チームはGTDキットを開発した。デイトナでの初戦では、コルベットは多くの信頼性の問題とBoPの問題に直面し、あまり競争力がなかった。しかし、チームはすぐに立ち直ってセブリングで勝利したが、残りのシーズンで2度目の勝利レーンへの旅を逃した。最終的に、チームは最終的なチャンピオンシップの順位表で、パフ・モータースポーツのポルシェとヴァッサー・サリバンのレクサスに次ぐ3位に落ち着いた。

FIA WECのチームはモンツァで優勝し、セブリング（優勝したIMSA12時間耐久レースとは別）とバーレーンで2位となったが、トミー・ミルナーとニック・タンディが操縦するチームはAFコルセのフェラーリとポルシェのファクトリーチームにいつも追い抜かれてしまった。その結果、コルベットのドライバー2人は最終ポイント表で6位タイに終わった。

2023年、コルベット・レーシングはGTD Proに改造されたC8.Rを継続して投入する。ジョーダン・テイラーとアントニオ・ガルシアが全イベントでドライブし、耐久レースではトミー・ミルナーが参加する。^[6]

2023年のFIA世界耐久選手権ではGTE-Proクラスが廃止されたため、コルベットのチームはGTE-Amに移行した。クラスの規定を満たすためにドライバーラインナップを変更する必要が生じ、プラチナレベルのニッキー・キャッツバーグがチームを率い、ブロンズレベルのドライバーであるベン・キーティングとシルバーレベルのドライバーであるニコラス・ヴァローネが加わる。^{[7] [8]キャッツバーグ、キーティング、ヴァローネは、} 2023年のル・マン24時間レース100周年記念レースでC8.RのGTE-Amクラスで優勝した。^[9]

7月9日日曜日、2023 WECモンツァ6時間レースで、コルベット・レーシングはFIA世界耐久選手権のGTE Am部門^[10]で優勝し、シリーズ残り2レースとなった。

(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。

(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。

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