2023 IMSA バトル・オン・ザ・ブリック

2023 IMSAバトル・オン・ザ・ブリックスは、国際モータースポーツ協会（IMSA）が公認したスポーツカーレースでした。レースは2023年9月17日にインディアナ州スピードウェイのインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されました。このイベントは、2023 IMSAスポーツカー選手権の第10ラウンドであり、ウェザーテック・スプリント・カップの第7ラウンドでした。

マット・キャンベルとフェリペ・ナスル組のポルシェ7号車はポールポジションから予選を通過し、レース1周目にキャンベルがポルシェ6号車のマチュー・ジャミネットに追い抜かれるまで優位を保っていた。ジャミネットは2回目のフルコースコーション期間中にピットインするまでリードを保っていた。ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの6号車と7号車は、フィールドが分​​裂する間にGTD陣を追い抜くことができなかった。ウェレン・エンジニアリング・レーシングのピポ・デラニとアレクサンダー・シムズ組の31号車キャデラックがリードを引き継ぎ、デラニがナスルとタンディに追い抜かれるまでそのリードを維持した。タンディは最後のピットストップサイクルでナスルを追い抜いて勝利を確定させた。ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツのマット・キャンベルとフェリペ・ナスル組の7号車は2位、コナー・デ・フィリッピとニック・イェロリー組の25号車BMWは3位に入った。

ル・マン・プロトタイプ2（LMP2）カテゴリーは、ミッケル・ジェンセンとスティーブン・トーマスのTDSレーシング11号車が優勝した。ジェンセンはレース終盤、タワー・モータースポーツの8号車ルイ・デレトラズをパスしてトップに立ったため、ジェンセンとトーマス組は今シーズン2勝目を挙げた。ウェイン・ボイドとアンソニー・マンテラはLMP3で優勝した。ジュール・グーノンとダニエル・ジュンカデラの79号車ウェザーテック・レーシング・メルセデスがGTDプロクラスで優勝し、ロス・ガンとアレックス・リベラスの23号車アストンマーティンが2位となった。グーノンとジュンカデラは、スタート時にスタート・フィニッシュラインを通過する前に車線変更したためドライブスルー・ペナルティを受けたクラウス・バッハラーの9号車ポルシェからトップの座を引き継いだ後、レースを通じて誰にも挑戦されることなく走り続けた。 GTDクラスはフィリップ・エリスとラッセル・ワードが、ミシャ・ゴイクバーグとロリス・スピネッリの78号車ランボルギーニを抑えて優勝した。

この結果、デラニとシムズは2460ポイントでドライバーズチャンピオンシップのリーダーとなり、5位のアルバカーキとテイラーに3ポイント、マチュー・ジャミネットとニック・タンディにさらに2ポイント差をつけた。デ・フィリッピとイェロリーは4位に後退し、マット・キャンベルとフェリペ・ナスルは5位に浮上した。ポルシェはキャデラックに8ポイント差をつけてマニュファクチャラーズチャンピオンシップのリーダーとなり、アキュラは3位に後退した。BMWは4位のままだった。ジェンセンとトーマスはLMP2ドライバーズチャンピオンシップのリーダーとなった。ボイドとマンテラはLMP3ドライバーズチャンピオンシップで2位に浮上した。GTDプロドライバーズチャンピオンシップでは、バーニコートとジャック・ホークスワースがアントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーに対するリードを広げた。マディソン・スノーとブライアン・セラーズはシーズン残り1レースでGTDドライバーズチャンピオンシップを獲得した。

国際モータースポーツ協会（IMSA）のジョン・ドゥーナン会長は、このレースが2022年8月に開催される2023年のIMSAスポーツカー選手権（IMSA SCC）のスケジュールに含まれていることを確認した。 ^[1]このイベントは、 2022年シーズン終了後にミッドオハイオスポーツカーコースに代わってトラックが使用されるため、2014年以来初めてIMSAがインディアナポリスモータースピードウェイに復帰したことを示した。 ^{[2] [3]} 2023年のIMSAバトル・オン・ザ・ブリックスは、IMSAが2023年に予定している11のスポーツカーレースのうち10番目であり、ウェザーテックスプリントカップの一環として開催された第7戦であった。^{[4]レースは2023年9月17日に14ターンの2.439マイル（3.925 km）の}インディアナポリスモータースピードウェイロードコースで開催されました。^[5]

2023年9月7日、IMSAはGTP、GTD Pro、GTDクラスのパフォーマンスバランスを概説した最新の技術速報を発表しました。GTPでは、アキュラARX-06が3キログラムの重量増加を受け、ポルシェ963は1キログラムの重量増加を受けました。BMW MハイブリッドV8とキャデラックVシリーズ.Rは重量変更はありませんでした。GTPの4台すべての車両は出力が増加しました。^[6] GTD ProとGTDでは、マクラーレン720S GT3 Evoが30キログラムの重量増加を受けました。ポルシェ911 GT3 R（992）は10キログラムの重量増加を受け、より大きなエアリストリクターを受け取りました。BMW M4 GT3、シボレーコルベットC8.R GTD、レクサスRC F GT3はより小さなエアリストリクターを受け取り、ほとんどの車両は燃料容量の調整を受けました。^[7]

レース前、フィリペ・アルブケルケとリッキー・テイラーは2171ポイントでGTPドライバーズチャンピオンシップをリードし、2157ポイントで2位のピポ・デラーニとアレクサンダー・シムズ、 2098ポイントで3位のコナー・デ・フィリッピとニック・イェロリーが続いた。 ^[8]ポール・ルー・シャティンとベン・キーティングは1345ポイントでLMP2ドライバーズチャンピオンシップをリードし、2位のミケル・ジェンセンとスティーブン・トーマスに45ポイント差をつけていた。 ^[8] LMP3では、ガー・ロビンソンがマット・ベルとオレイ・フィダーニに251ポイント差をつけドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。^[8] ベン・バーニコートとジャック・ホークスワースは3165ポイントでGTDプロドライバーズチャンピオンシップをリードし、3021ポイントでアントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーが続いた。 ^{[8] GTDでは、}ブライアン・セラーズとマディソン・スノーが2996ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、ロマン・デ・アンジェリスとマルコ・ソレンセンが2621ポイントで続いた。^[8] キャデラック、レクサス、BMWがそれぞれのメーカーズチャンピオンシップをリードし、WTRのアンドレッティ・オートスポーツ、PR1/マシアセン・モータースポーツ、ライリー・モータースポーツ、ヴァッサー・サリバン・レーシング、ポール・ミラー・レーシングがそれぞれチームズチャンピオンシップをリードした。^[8]

このイベントには5つのクラスに分かれて合計48台の車が参加した。GTPには10台、LMP2には7台、LMP3には9台、GTD Proには5台、GTDには17台がエントリーした。^[9] LMP2では、ダン・ゴールドバーグがルイ・デレトラズと共にタワー・モータースポーツに参戦した。^[10] ロドリゴ・セールスがギード・ヴァン・デル・ガルデと共にTDSレーシングのNo.35に参戦した。^[10] LMP3では、ノーラン・シーゲルがアリ・バログに代わってNo.30 Jr IIIモータースポーツに参戦した。^[11] パフォーマンス・テック・モータースポーツはワトキンス・グレン・ラウンド以来の参戦となった。^[12]ランス・ウィルジーがショーン・クリーチ・モータースポーツに復帰した。^[12] GTDでは、レーサーズ・エッジ・モータースポーツがWTR アンドレッティと共に前回のバージニア・インターナショナル・レースウェイでのレースを欠場した後、復帰した。^[9]ローンスターレーシングは2019年以来初めてウェザーテックスポーツカー選手権に出場した。^[13] アンドレッティオートスポーツはライムロックラウンド以来初めて出場した。^[10]

7月28日から29日にかけてサーキットで行われた2日間のテストには21台の車が参加し、4セッションに分かれた。初日の走行序盤で、マット・カンベルがポルシェ・ペンスキー・モータースポーツのポルシェ7号車で1分15.636秒という最速タイムをマークした。その後、ティメン・ファン・デル・ヘルムがJDCミラー・モータースポーツのポルシェ5号車でその日の最速タイムをマークした。^[14] LMP2クラスで最速ラップをマークしたのはベン・ハンリーのクラウドストライク・オレカ04号車、LMP3クラスではマット・ベルのAWAデュケイン13号車がトップだった。^[15] ジャック・ホークスワースはレクサスRC F GT3の14号車に乗って2回目のセッションで1分24.898秒のラップをマークしてGTD Proクラスをリードし、ミカエル・グレニエがGTDクラスで最速タイムをマークした。^{[15] [14]}

テストの2日目と最終日には、 No. 25 BMW MチームRLL BMWのコナー・デ・フィリッピが1分14.655秒でトップに立った。 ^[16] No. 11 TDSレーシングオレカのミケル・ジェンセンがLMP2で最速タイムを記録し、 No. 17 AWAデュケインでウェイン・ボイドがLMP3でトップに立った。^[17] No. 14 レクサスのジャック・ホークスワースがGTD Proで最速タイムを記録し、ミシャ・ゴイクバーグがすべてのGTD車の中で最速タイムを記録した。^{[18] [16]}

日曜日のレーススタートに先立ち、金曜日の午後と土曜日の午前に2回の練習セッションが予定されていた。最初のセッションは金曜日の午後に90分間行われ、2番目のセッションは土曜日の午前に105分間行われた。^[19]

最初のセッションでは、マット・キャンベルのペンスキー・ポルシェ6号車が1分15秒184で最速ラップを記録し、WTRのフィリペ・アルバカーキに0.022秒差をつけた。CGRのキャデラック01号車のセバスチャン・ボーデは3位だった。BMWのデ・フィリッピとチームメイトのエングは4位と5位だった。^{[20] [21]} TDSレーシングの11号車でミケル・ジェンセンが1分17秒231のラップを記録してLMP2クラスをリードし、エラ・モータースポーツのライアン・ダルジールに0.055秒差をつけた。 ^{[21] LMP3クラスでは}ギャレット・グリストが1分20秒707で最速だった。^[22] GTDプロクラスは、ジャック・ホークスワースのヴァッサー・サリバン・レーシング・レクサスRC F GT3の14号車が1:23.636のタイムでトップとなった。2位はポルシェ9号車のクラウス・バッハラー、 3位はメルセデス79号車のジュール・グーノンだった。 ^{[21] GTDでは}パトリック・ギャラガーが最速タイムを記録した。^[20]このセッションは2度赤旗が振られた。セッション開始から40分後、アラン・ブリニョルフソンがポルシェ77号車をターン6でスピンさせ、グラベルトラップに引っかかった。^{[22] [20]残り15分で、}ジャレット・アンドレッティのアンドレッティ・オートスポーツ・アストンマーティン・ヴァンテージAMR GT3の94号車がエンジントラブルに見舞われ、ターン7で停止し、2度目の赤旗が振られた。^{[22] [21]}

キャンベルはペンスキー・ポルシェ7号車で最終セッションを1分14.085秒でリードした。ジャミネットは0.185秒遅れで2位、エングのBMW24号車が3位だった。イェローリーのBMW24号車とボーデのキャデラック01号車は4位と5位だった。^[23]ジェンセンはTDSレーシングの11号車でLMP2クラスをリードし、クラウドストライクのオレカ04号車のハンリーに0.065秒差をつけた。^{[24] [25]}マット・ベルは1:20.840のタイムでLMP3クラスで最速タイムを記録した。^{[25] GTDプロクラスは、}クラウス・バッハラーのNo.9 パフ・モータースポーツポルシェ911 GT3 R (992)が1:22.905のタイムでトップとなった。No.79メルセデスのジュール・グーノンが2位、No.14 レクサスのジャック・ホークスワースが続いた。 ^[26]ロリス・スピネッリがGTDで最速タイムを記録した。^[24]このセッションは、コース上のインシデントにより3回赤旗が掲示された。セッション開始から30分後、ルイ・デレトラズがNo.8 タワー・モータースポーツ オレカをターン1でスピンさせ、グラベル・トラップに乗り上げた。^[26] 22分後、 No.18 エラ・モータースポーツのドワイト・メリマンとNo.20ハイクラス・レーシングのデニス・アンダーセンがターン1で衝突し、コース上に破片が散乱した。アンダーセンはドライブスルーペナルティを受けた。^{[23] [26]}最後のストップは、オレイ・フィダニのAWAデュケイン13号車がターン4でスピンし、グラベルトラップに引っかかったときに終了した。^[24]

土曜日の午後の予選は3つのセッションに分かれており、1つのセッションはGTP、LMP2とLMP3、GTD ProとGTDクラスで、GTPセッションは20分、LMP2/LMP3、GTD Pro/GTDセッションは15分でした。^[19]ルールでは、すべてのチームがドライバーを指名して車を予選通過させることになっており、Pro-Am LMP2クラスではブロンズ評価のドライバーが車を予選通過させる必要があり、LMP3クラスではブロンズ/シルバー評価のドライバーが車を予選通過させる必要がありました。競技者の最速ラップタイムでスタート順が決定しました。その後、IMSAはGTPをLMP2、LMP3、GTD Pro、GTD車よりも前に配置するグリッドを配置しました。^[27]

最初はGTD ProとGTDクラスの車両だった。GTD Proでは、パフ・モータースポーツのポルシェ9号車を駆るクラウス・バッハラーがポールポジションから予選を通過し、ウェザーテック・レーシングのメルセデス79号車のジュール・グーノンを0.150秒差で破った。3位にはホークスワースのレクサス14号車が続いた。コルベット・レーシングのシボレー・コルベットC8.R GTD3号車とハート・オブ・レーシング・チームのアストンマーティン23号車がGTD Pro予選を締めくくった。^[28]ポール・ミラー・レーシングの1号車を駆るマディソン・スノーがGTD Proのポールシッターのバッハラーより0.065秒速いタイムで全GTD車両中最速タイムを記録した。 ^{[29] [30]}

2回目のセッションは、LMP2とLMP3クラスの車両で行われた。LMP2では、 PR1/マシアセン・モータースポーツの52号車を運転するベン・キーティングがポールポジションを獲得した。キーティングは、APRのクラウドストライク・レーシングの04号車を運転するジョージ・カーツに0.440秒差をつけ、続いてTDSレーシングの11号車を運転するスティーブン・トーマスが続いた。 ^[31] LMP3では、ジュニアIIIモータースポーツの29号車を運転するビジョイ・ガーグがポールポジションを獲得し、姉妹車のJR IIIモータースポーツの30号車を運転するノーラン・シーゲルに0.9秒以上の差をつけた。AWAの13号車を運転するオレイ・フィダニが3位、パフォーマンス・テック・モータースポーツの38号車を運転するアレクサンダー・コレイバが続き、アンソニー・マンテラがトップ5を占めた。 [ ^{32]このセッションでは、}ライリー・モータースポーツの74号車を運転するガー・ロビンソンがターン6でクラッシュするという事故が1件発生した。ロビンソンは赤旗の原因となったため、このセッションでのベスト2周が抹消された。^[32]

予選の最終セッションはGTPクラスでした。ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの7号車を運転するマット・キャンベルがポールポジションから予選を通過し、姉妹車のポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの6号車を運転するチームメイトのマシュー・ジャミネットを0.2秒未満の差で破りました。^{[30] 3位には}トム・ブロンクヴィストの60号アキュラ、 4位にはセバスチャン・ボーデの01号キャデラックが続きました。^[29]リッキー・テイラーが10号アキュラでトップ5を占め、フィリップ・エングの24号BMWが6位、ニック・イェロリーが25号BMW MチームRLLエントリーで7位になりました。^[28]ウェレン・エンジニアリング・レーシングのキャデラック、プロトン・コンペティション、JDCミラー・モータースポーツの31号車がGTP予選を締めくくりました。^[31]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹ライリー・モータースポーツの74号車は、予選セッション中に赤旗を引き起こしたため、ペナルティとして最速ラップ2回が削除された。
• ²ケリー・モスとライリーの91号車は当初GTDクラスで9位に予選通過した。しかし、チームは予選後にエンジンを交換した。IMSAの規則により、このエントリーはスタートグリッド上でGTDフィールドの最後尾に移動された。^[35]

9月17日の朝、20分間のウォームアップセッションが行われた。^[19] アウグスト・ファルフスが1:16.009のタイムで最速ラップを記録し、ポルシェ6号車のマチュー・ジャミネットに0.136秒差をつけた。ミケル・ジェンセンがLMP2クラスをリードし、ジョアン・バルボサがLMP3クラスで最速だった。^{[35] GTD Proクラス最速ラップは}ロス・ガンがアストンマーティン23号車で記録した1:24.488で、トレント・ハインドマンのポルシェ77号車がGTD車の中で最速タイムを記録した。^[36]リッキー・テイラーのウェイン・テイラー・レーシング・ウィズ・アンドレッティ・オートスポーツ・アキュラ10号車はターン7でクラッシュした。テイラーのアキュラは車体にダメージを負い、修理後にコースに戻った。^[35]

レース開始時の天候は乾燥し曇り。レース中の気温は69.0～71.9°F（20.6～22.2°C）、路面温度は81.3～96.4°F（27.4～35.8°C）であった。^[37]

キャンベルはポールポジションのアドバンテージを維持し、一方セバスチャン・ボーデとマチュー・ジャミネは3台並んでターン1に突入した。キャンベル、ジャミネ、ボーデはターン1で絡んだ。ジャミネがキャンベルを抜いて総合首位に立つ一方、ボーデのキャデラックはフィリップ・エングのBMW 24号車に追突されてスピンし、トム・ブロンクヴィストのアキュラ 60号車はキャデラック 01号車と衝突した。バクラーはジュール・グノンをブロックしようとしてスタートフィニッシュラインを通過する前に車線を変更した。その結果、バクラーはドライブスルー・ペナルティを受けることになった。^[38]シーナ・モンクのアキュラ 66号車はターン4でチャンドラー・ハルのBMW 97号車と接触し、ハルのBMWを方向転換させた。^[39]モンクは事故責任によりドライブスルー・ペナルティを受けることになった。^[40]衝突による破片により、初のフルコースコーションが表示された。^[41]ボーデは緊急サービスのためにピットインし、彼のキャデラックはノーズ交換と新しいタイヤ交換を受けた。^[42]

レースは5周目に再開され、ジャミネットはキャンベルに対するアドバンテージを維持した。ミシャ・ゴイクベルグの78号車ランボルギーニが、パトリック・ギャラガーの96号車ターナー・モータースポーツ BMW M4 GT3を第7ターンでコースアウトさせスピンさせた。^[39]ゴイクベルグは事故責任でドライブスルーペナルティを受けた。^{[43]ローンスター・レーシングの15号車メルセデスAMGのアントン・ディアス・ペレラは第12ターンでスピンし、第13ターンで}ノーラン・シーゲルの30号車ジュニアIIIモータースポーツ・リジェと接触し、シーゲルのリジェを方向転換させた。^[44]フィリップ・エングの24号車BMWは新しいタイヤに交換するためにピットインし、以前の01号車キャデラックとの接触で損傷したため修理を受けた。^[45]ジョージ・カーツのNo.04オレカがキーティングを抜いてLMP2のトップに立った。^[46]ドワイト・メリマンのNo.18エラ・モータースポーツの車は、デニス・アンダーセンのNo.20ハイクラス・レーシング・オレカを追い抜こうとした後、ターン13でスピンした。 ^[46]アンダーセンのオレカは左フロントを損傷し、彼はノーズ交換のためにピットレーンに入った。^[47]エングはノーズ交換のために2度目のピットインをした。^[42]グレニエはターン7の外側でスノーをパスし、GTDでトップになった。ターン10では、ミカエル・グレニエの遅いNo.32コルトフ・プレストン・モータースポーツ・メルセデスAMGがランス・ウィルジーのNo.33リジェの後部に接触し、ウィルジーはスピンして芝生に落ちた。^{[38]アンダーセンは、ターン13でデビッド・ブルールの}ライリー・ポルシェのケリー・モス92号車を追い抜こうとした後、2度目のピットインをしたが、壁に押し込まれてサスペンションにダメージを受けた。^[47]エングはパワーロスに見舞われた後、3度目のピットインを行い、総合46位でコースに復帰した。^[42]アシュトン・ハリソンのアキュラ93号車は、ターン1でLMP2カーと接触してサスペンションにダメージを受け、レースからリタイアした。^{[48] [40]}

30周目に最後のコーションが出されました。^[49]メリアンはターン14でスピンし、^[41]コースの外側に滑りました。メリマンの18号車は、複数の車が衝突を避けるために回避行動をとったため、立ち往生しました。^[44]フィールドの大部分は、セーフティカー期間中に燃料、タイヤ、ドライバー交代のために最初の予定されたピットストップを行いました。ピポ・デラニはナスルの7号車ポルシェを追い越し、フィールド分割中にポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの6号車と7号車がGTDフィールドを時間通りに追い抜くことができなかったため、タンディの6号車ポルシェの横に並びました。 ^[44]数周の混乱の後、デラニは総合1位に昇格し、タンディとナスルはそれぞれ1つずつ順位を落としました。^{[44] [41]}

レースが再開されると、ナスルはターン1でタンディを抜いて2位に浮上した。^[41]ハリー・ティンクネルのNo.59プロトン・コンペティション・ポルシェ963は、チームのピットクルーがピットボックスの外で車両を修理したため、ドライブスルーペナルティを受けた。^[43] モンテカルボのNo.12レクサスとシャンドルフのNo.70マクラーレンはターン13で接触し、両方の車両がパンクした。^{[47] [43]}モンテカルボはすぐにピットレーンに入り、シャンドルフはピットインする前に1周を走行した。LMP2フィールドのほとんどがドライバー交代のためにピットインした後、No.8オレカのデレトラズがトップに立った。^[47] 65周目にデラニはターン1でロックアップし、ナスルがデラニを抜いて総合首位に立った一方、ポルシェ6号車のタンディはデラニのキャデラックを抜いて2位となった。^{[42] [45]}ナスルとタンディは最後のピットストップを行うまで数周にわたって激しいバトルを繰り広げた。^[41]

最後のピットストップサイクルの後、ナスルがアウトラップのターン7でロックアップした後、タンディがトップに立つと、デ・フィリッピがカテゴリーで3位に浮上した。^{[44] [41]デレトラズはLMP2で}ポール・ルー・シャティンに対するアドバンテージを維持した。ボイドがLMP3でトップに立ち、バードンは2位になった。 ^{[46]ジュンカデラ}はGTDプロのリードを確保し、ガンは2位だった。セラーズがGTDでトップに立つと、エリスがカテゴリーで2位に浮上した。[ ^38]シムズはターン1でロックアップし、エスケープロードに出た。[45]ミッケル・ジェセンのNo.11 TDSレーシング・オレカは、残り26分でデレトラズをパスしてLMP2のトップに立った。^{[ 46]フィリップ・}エリスはターン10でセラーズをパスしてGTDのトップに^{[44] [47]}ルー・シャタンは遅れて燃料補給のためにピットインした。^[43]残り3周で第7コーナーに差し掛かったところで、フィリップ・エリスがロリス・スピネッリの内側に飛び込み、ランボルギーニ78号車と接触した。スピネッリは接触によりスピードを上げた57号車メルセデスAMGのせいで芝生に倒れ、エリスはGTDの首位を奪還した。^[46]ダコタ・ディッカーソンのリジェ54号車は、第7コーナーでナスルのポルシェ7号車と接触して左後部にダメージを負い、リタイアした。^[44]タンディはレースの残り時間ずっと首位を維持し、113周を走破して優勝した。ナスルはポルシェ6号車に17.421秒差で2位、デ・フィリッピは3位で表彰台を獲得した。^[41]ジェンセンはTDSレーシング・オレカ11号車のリードを保ち、ルイ・デレトラズとダン・ゴールドバーグのタワー・モータースポーツ8号車、3位に入ったAPRのクラウドストライク・レーシング4号車のベン・ハンリーとジョージ・カーツを抑えてLMP2で優勝した。^[44]ボイドはLMP3でAWAデュケイン17号車のリードを保ち、ジョシュ・バードンとガー・ロビンソンのライリー・モータースポーツ・リジェ74号車、続いてノーラン・シーゲルとギャレット・グリストのジュニアIIIモータースポーツ30号車を押さえた。^[43]終盤は誰にも負けない走りで、ジュール・グーノンとダニエル・ジュンカデラがGTD Proで今シーズン3勝目を挙げた。^[50]ガンとリベラスのアストンマーティン23号車が2位に入った。バーニコートとジャック・ホークスワースのNo.14レクサスが3位となった。 ^[46] フィリップ・エリスとラッセル・ワードがGTDで57号車メルセデスAMGに今シーズン初勝利をもたらした。^[50] USレーストロニックス・ランボルギーニを搭載したミシャ・ゴイクバーグとロリス・スピネッリの78号車フォルテ・レーシングが2位に入り、ポール・ミラー・レーシングBMWのブライアン・セラーズとマディソン・スノーが表彰台を獲得した。^[45]

ジャミネットは、ワトキンス・グレン戦以来の失望を乗り越え、勝利を喜んだ。「ワトキンス・グレン戦以来、とてもがっかりしていました。ほとんど、悪いレースばかりでした。それを見ると、まだ辛いです。ようやく勝利を取り戻し、チャンピオンシップ争いに復帰できました。正直言って、もっと勝ちたいです。今はただアトランタに行ってレースをしたいだけです。」^[42]デラニはセーフティカーの後ろでポルシェ6号車と7号車を追い抜いたことについて次のように説明した。「我々はルールを厳守していた。7号車を追い抜こうとしたが、7号車は私をブロックした。彼は6号車にチャンスを与えようとしていたと思うが、明らかに6号車は追い付かず、私は追い付いた。我々はできる限りルールに従おうとしただけだ。時にはコミュニケーション不足が起きることもあるが、おそらくそれが原因だろう。IMSAの判断は正しかったと思う。目の前の車が追い付かず、十分な時間を与えていたのに追い付かなかったら、それは仕方がないことだ。」^[44]

トーマスは、LMP2でNo.11 TDSチームの勝利を確保したチームメイトのジェンセンを称賛した。^[51]マンテラは、LMP3での勝利を「夢が叶った」と呼んだ。「デイトナを思い出すと、あれは人生最高の瞬間の一つだ。特に、あんなにプロフェッショナルなドライバーたちと一緒に走れたことは。そしてインディは死ぬまでにやりたいことリストに載っている。勝利後にレンガにキスするのは、子供なら誰もが夢見ることだ。それを成し遂げた全員、（チームオーナーの）アンドリュー・ウォイテクツコ、ウェイン、そして私、全員が涙を浮かべて成し遂げた。それだけ大きな意味があるからだ。」^[51]グーノンは、スタート時にバッチャーが車線変更したことに驚いたと認めた。「そのことについてはすぐに無線で話した。ペナルティを受けることは分かっていたので、すぐに車線を戻した。それが我々に道を開いてくれた。」我々にとっては厳しい戦いだったと思うが、我々はそれに挑む覚悟はできていた」^[50]スノーは、GTDドライバーズチャンピオンシップ1レースを早期に獲得できたのは良かったと語った。「プチ・ル・マンは非常に長いレースで、プチではレースを楽しめると分かっているので、肩の荷が下りた。しかし、それは今週末にポール・ミラー・レーシングが懸命に取り組んでくれたおかげで、今週末に最高のパフォーマンスを発揮できれば、次の週末はリラックスできると分かっていた。インディは最高だった」^[39]

レースに勝利した結果、ジャミネットとタンディはGTPドライバーズチャンピオンシップで4位から3位に順位を上げた。デラニとシムズは2位から1位にジャンプアップし、フィリペ・アルバカーキとリッキー・テイラーは1位から2位に後退した。キャンベルとナスルは7位から5位に順位を上げた。^[52]レースに勝利した結果、ジェンセンとトーマスはLMP2ドライバーズチャンピオンシップでトップに立った。^[52]この結果、ロビンソンはLMP3ドライバーズチャンピオンシップのトップを維持した。^[52]レースに勝利した結果、グーノンとジュンカデラはGTDプロドライバーズチャンピオンシップで4位から3位に順位を上げた。 ^[52] 3位でフィニッシュしたことで、セラーズとスノーは1レースを残してGTDドライバーズチャンピオンシップを獲得し、デ・アンジェリスとソレンセンは405ポイント差で、獲得可能なポイントは385ポイントだった。^{[53] [54]}レクサスとBMWはそれぞれのマニュファクチャラーズ選手権をリードし続け、ポルシェはGTPマニュファクチャラーズ選手権をリードした。^[52]ライリー・モータースポーツ、ヴァッサー・サリバン・レーシング、ポール・ミラー・レーシングは、それぞれのチームズ選手権でそれぞれの優位を維持した。ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツとTDSレーシングは、シーズン残り1戦でそれぞれのクラスのチームズ選手権のリーダーとなった。^[52]

クラスの優勝者は太字と‡で表示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

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