ミルコ・ボルトロッティ

ミルコ・ボルトロッティ
2009年のボルトロッティ
国籍	イタリア語
生まれる	( 1990-01-10 )1990年1月10日（34歳）イタリア、 トレント
FIA世界耐久選手権でのキャリア
デビューシーズン	2023
現在のチーム	プレマレーシング
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	63
開始	13 (13件)
勝利	0
表彰台	1
ポーランド人	1
最速ラップ	0
最高の仕上がり	2023年11位（LMP2）
前のシリーズ
2012、2015 – 21 2014 – 16 2014 2013 2009、11 2010 2009 2007 – 08 2006 2006 2005–07 2005	ADAC GTマスターズ イタリアGT選手権 ランボルギーニ・スーパートロフェオ・ヨーロッパ ユーロカップ メガーヌ・トロフィー FIAフォーミュラ2選手権 GP3シリーズ フォーミュラ3ユーロシリーズ イタリアフォーミュラ3 フォーミュラ・アズーラ フォーミュラ・ジュニア1600イタリア FR2.0イタリア ウィンターシリーズ フォーミュラ・グロリアイタリア
チャンピオンシップタイトル
2024 2017 2013 2011 2008	DTM ブランパン耐久カップ ユーロカップ メガーヌトロフィー FIAフォーミュラ2選手権 イタリアフォーミュラ3

ミルコ・ボルトロッティ（Mirko Bortolotti 、1990年1月10日生まれ）は、トレント出身のイタリア人レーシングドライバー。2008年にイタリアF3選手権、2011年にFIA F2選手権、 2013年にユーロカップメガーヌトロフィー、2017年にブランパンGTシリーズ耐久および総合選手権で優勝している。2016年から2019年までランボルギーニのファクトリードライバーとして活躍し、2020年にアウディに移籍、2021年にランボルギーニに復帰。^[1] 2022年のドイツツーリングカー選手権にオーストリアを拠点とするランボルギーニのファクトリー支援チーム、GRTグラッサーレーシングチームから参戦し、 ^[2]以来、アイアンリンクスからWECに参戦しており、2024年からはランボルギーニSC63プロトタイプを操縦している。

数年間カートに出場した後、ボルトロッティは2005年にイタリアのフォーミュラ ルノー ウィンター シリーズとフォーミュラ グロリアに出場し、フォーミュラ レースのキャリアをスタートしました。彼はさらに2年間ウィンター シリーズに出場し、2006年に4位という最高成績を収めました。彼はこの年、フォーミュラ アズーラ チャンピオンシップに加え、イタリアのフォーミュラ ジュニア1600 チャンピオンシップにも出場しました。後者のシリーズでは、優勝者のジュゼッペ テルミネに次ぐドライバーズ チャンピオンシップの準優勝となりました。

2007年、ボルトロッティはイタリアF3に昇格し、初挑戦でチャンピオンシップ4位に終わった。2008年もシリーズに残り、ルチディ・モーターズ・チームから参戦し、16レース中9勝と6回のポールポジションを獲得してチャンピオンシップを獲得した。

ボルトロッティはチャンピオンシップ優勝後、レッドブルからの支援を受け、同社は2009年に再スタートしたFIAフォーミュラ2選手権に彼を起用することを決定した。^[3]彼はシリーズで14号車を運転し、4位でフィニッシュした。シーズンの最後の2ラウンドの間の休憩中に、ボルトロッティはF3に復帰し、ホッケンハイムで開催されたF3ユーロシリーズのシーズン最終戦にカーリンモータースポーツから出場し、^[4]第2レースで表彰台を獲得した。

ボルトロッティの次の動きは、新設されたGP3シリーズだった。^[5]彼は2010年シーズンにアダックスチームでチームメイトのフェリペ・ギマランイス、パブロ・サンチェス・ロペスと共に走り、11位でフィニッシュし、最後のレースで表彰台を獲得するなど、良い成績を収めた。

ボルトロッティは2011年にFIAフォーミュラ2選手権に復帰することを決めた。^[6]彼のシーズンは好調な滑り出しを見せ、第1ラウンド終了後にチャンピオンシップで首位に立った。ボルトロッティはクリストファー・ザネッラに首位を奪われたが、第3ラウンドで再び首位に立った。ボルトロッティはニュルブルクリンクでの第4ラウンドを制し、両レースでポールポジション、優勝、最速ラップを獲得した。ボルトロッティはシーズンの残りをリードし、最終的にザネッラに100ポイント差をつけてチャンピオンシップを獲得した。

2008年のイタリアF3選手権でのパフォーマンスに対する褒賞として、ボルトロッティ、エドアルド・ピスコポ、サルヴァトーレ・チカテッリは、2008年11月にフィオラノ・サーキットでフェラーリチームのF2008シャーシのテストを受ける機会を得た。ボルトロッティは、59.111秒というタイムを記録して感銘を与えた。これは、このサーキットでF2008がこれまでにどのドライバーによっても記録された最速ラップよりも速いものだった。^[7]

2009年、ルカ・バドエルのパフォーマンスが低迷したため、ボルトロッティは他の数人のドライバーとともに、負傷したフェリペ・マッサの代役としてフェラーリに移籍すると噂されていた。^[8]

2011年、ボルトロッティはウィリアムズに選ばれ、アブダビで行われた2011年若手ドライバーテストにウィリアムズの車で出場した。

このイタリア人は、ブランパンGTシリーズ（スプリントと耐久）、ADAC GTマスターズ、イタリアンGT、IMSAウィーターテックスポーツカー選手権（デイトナ24時間レース、セブリング12時間レース）、ドバイ24時間レース、トタル・スパ24時間レース、FIA GTワールドカップマカオなど、さまざまなGT形式で競ってきました。

2017年、ボルトロッティはGRTグラッサーレーシングチームとともにブランパンGTシリーズのエンデュランスカップで優勝し、チームメイトのクリスチャン・エンゲルハートとともに総合ドライバーチャンピオンシップを獲得しました。

2020年からボルトロッティはランボルギーニからアウディに所属。現在はWRT（ベルギークラブWレーシングチーム）からGTワールドチャレンジヨーロッパシリーズ（旧ブランパンGTシリーズ）エンデュランスカップとADAC GTマスターズにR8 LMS GT3 EVOで参戦。GTワールドチャレンジヨーロッパシリーズでは、カーナンバー31でケルビン・ヴァンダー・リンデとロルフ・イネイヒェンと、ADAC GTマスターズではカーナンバー30でロルフ・イネイヒェンとそれぞれ車を共有している。

2023年、ボルトロッティはアンドレア・カルダレッリとジョーダン・ペッパーとともに、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ耐久カップのアイアンリンクスのプロクラスに出場した。 ^[9]

2021年9月、ボルトロッティはT3モータースポーツのゲストドライバーとしてドイツツーリングカー選手権にデビューし、ドイツのチームは2021年DTMシーズンの第6戦アッセンで3台目のランボルギーニ・ウラカンGT3エボを投入した。^[10]そこで彼は土曜日の第1レースで2位、日曜日の第2レースで7位でフィニッシュした。^{[11] 2022年2月、ボルトロッティは}GRTグラッサーレーシングチームで2022年DTMシーズンのフルタイムシートを獲得し、オーストリアのチームはイタリアのメーカーからのファクトリー支援を受けて4台のランボルギーニ・ウラカンGT3エボを投入してシリーズに加わった。^[2]

2022年のDTMシーズン第1戦ポルティマオで、ボルトロッティは2レースとも3位でフィニッシュした。週末の最初のレースでポールポジションから予選を通過し、19周をリードしたが、セーフティカー期間後に突然パワーを失い、残り10周で6位に落ちた。その後4位まで回復し、最終ラップでマロ・エンゲルのメルセデスを抜いて3位となり、メルセデスのドライバー、ルーカス・アウアーとルーカ・シュトルツが彼の前でフィニッシュした。^{[12] [13]}第3ラウンドのイモラでの最初のレースでは、ボルトロッティは間違ったタイヤセットを使用したことによる10グリッド降格ペナルティで16位からスタートした後、3位まで回復し、シーズン3度目の表彰台を獲得した。^[14]ノリスリンクでの第4戦第1レースでシーズン初のリタイアを経験したが、週末の第2レースで2位を獲得し、シーズンの半分を終えてドライバーズランキングのトップに躍り出た。^[15]

^†ボルトロッティはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。
^*シーズンはまだ進行中です。

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^†ボルトロッティはゲストドライバーであったため、チャンピオンシップポイントを獲得する資格がなかった。

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^†ボルトロッティはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したため、入賞となった。

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^※シーズンはまだ進行中です。

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^†ボルトロッティはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得する資格がなかった。

• 公式サイト
• DriverDB.com でのミルコ・ボルトロッティのキャリア概要