アンダース・フィヨルドバッハ

アンダース・フィヨルドバッハ
2017年のフィヨルドバッハ
国籍	デンマーク語
生まれる	( 1990-11-04 )1990年11月4日（34歳） デンマーク、オールボー
FIA世界耐久選手権でのキャリア
デビューシーズン	2019
現在のチーム	ハイクラスレース
レーシングライセンス	FIAシルバー
車のナンバー	20
開始	14
勝利	0
表彰台	3
前のシリーズ
2017–2020 2015–2017 2014–2015、'18 2012–2014	ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ 24時間シリーズ ブランパン耐久シリーズ デンマーク ・サンダースポーツ選手権
チャンピオンシップタイトル
2021	GT2 ヨーロッパシリーズ– プロアマ

アンダース・ビョルグ・フィヨルドバッハ^[1]（1990年11月4日生まれ）は、現在FIA世界耐久選手権に出場しているデンマークのレーシングドライバーである。^[2]

フィヨルドバッハは2007年にシニアレーシングキャリアを開始し、横浜1600チャレンジデンマークとフォルクスワーゲンポロカップデンマークに出場し、それぞれ選手権で11位と10位で終了しました。翌年、フィヨルドバッハはポロカップに復帰し、5位で終了しました。2009年、ADACプロカー競技中にオッシャースレーベンで事故に遭い、レーシングキャリアを延期することになり、2012年に復帰しました。^{[3]数年間国内選手権に出場した後、フィヨルドバッハは2013年にデンマークサンダースポーツ選手権に出場するために}ハイクラスレーシングと契約しました。このパートナーシップは、後にルマン24時間レースへの出場につながりました。^[3]

2015年、フィヨルドバッハはチーム・ブラックファルコンから出場し、ドバイ24時間レースの997クラスで優勝した。 ^[4] 2年後、フィヨルドバッハは同イベントで2度目のクラス優勝を果たし、同じくチーム・ブラックファルコンからポルシェカップクラスに出場した。2015年後半、フィヨルドバッハは当時ブランパン・スプリント・シリーズに参戦し、ノガロでの初イベントでシルバーカップクラスで優勝した。^[5]

2017年はフィヨルドバッハにとってプロトタイプカーでのキャリアの始まりとなり、彼はヨーロピアン・ル・マン・シリーズのLMP2クラスで9位となった。この経験から、 2018-19年のアジアン・ル・マン・シリーズシーズンではアルガルヴェ・プロ・レーシングに移籍し、P2アマ・トロフィーの獲得を目指した。^[6]そのチームでフィヨルドバッハのコ・ドライバーを務めた一人はクリス・マクマリーで、ウェザーテック・スポーツカー選手権でPR1マシアセン・モータースポーツから参戦したアメリカ人ドライバーのマット・マクマリーの父である。チームがドライバー不足に陥ったため、フィヨルドバッハは2019年のセブリング12時間レースに招集された。^{[7] [8]}チームはトップから13周遅れのクラス2位でフィニッシュした。

2019年は、ハイクラスレーシングが予備リストから外れてLMP2クラスに参戦したため、フィヨルドバッハにとってル・マンに参戦する初めてのチャンスでもあった。 ^[9]チームは総合16位、クラス11位でフィニッシュした。^{[10]その年の5月、フィヨルドバッハは}2019-20年シーズンの再導入に先立ち、スパでジネッタG60-LT-P1をテストした。^[11]

2021年シーズン、フィヨルドバッハはハイクラス・レーシングとのダブルレースプログラムに参加し、世界耐久選手権に出場し、チームが新しいGT2ヨーロッパシリーズに彼とマーク・パターソンをエントリーさせたため、GT競技への復帰にチームに加わった。^[12] 2人は4月にモンツァで行われたシリーズ初戦で勝利を収めた。 ^[13]翌シーズン、フィヨルドバッハはハイクラスが支援するブラバム・オートモーティブ・ファクトリー・レーシングチームで新しいブラバムBT63 GT2を操縦した。^{[14]ケビン・ウィーダと共にドライブしたチームは}ミサノでシーズン初かつ唯一の勝利を収めた。^[15]

* シーズンはまだ進行中

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します)

^†ポイントはミシュラン耐久カップのみに加算され、LMP2 チャンピオンシップ全体には加算されません。

• Racing-Reference の Anders Fjordbach ドライバー統計