フェラーリ 296

フェラーリ 296
フェラーリ 296 GTB
概要
メーカー	フェラーリ
生産	2021年～現在
組み立て	マラネロ、イタリア
デザイナー	フラビオ・マンゾーニが指揮するフェラーリスタイリングセンター
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアベルリネッタ 2ドアリトラクタブルハードトップコンバーチブル
レイアウト	縦置き リアミッドエンジン、後輪駆動
関連している	フェラーリ SF90 ストラダーレ
パワートレイン
エンジン	2,992 cc (182.6 cu in)ティポ F163 BC [1] 120°ツインターボ V6 [2]
電動モーター	YASA MGU-K デュアルローターシングルステーターアキシャルフラックスモーター
出力	エンジン: 663 PS (488 kW; 654 hp) 電気モーター: 167 PS (123 kW; 165 hp) 総合: 830 PS (610 kW; 819 hp)
伝染 ; 感染	8速デュアルクラッチトランスミッション
ハイブリッドドライブトレイン	PHEV
バッテリー	7.45 kWh (26.8 MJ)リチウムイオン
寸法
ホイールベース	2,600 mm (102.4 インチ)
長さ	4,565 mm (179.7 インチ)
幅	1,958 mm (77.1 インチ)
身長	1,187 mm (46.7 インチ)
車両重量	3,241～3,395ポンド（1,470～1,540キログラム）[3]

フェラーリ296（タイプF171）^[4]は、イタリアのフェラーリ社が2022年から製造しているスポーツカーである。296は2人乗りで、GTBクーペとGTS折りたたみ式ハードトップコンバーチブルとして提供される。リアミッドエンジン、後輪駆動レイアウトのプラグインハイブリッドで、そのパワートレインはツインターボチャージの120度ブロックアングルV6と、エンジンとギアボックスの間に取り付けられた電動ドライブを組み合わせている。^{[説明が必要]} 296は、都市部のゼロエミッションゾーンでの使用に準拠するために、短距離を電気のみで走行することができる。

2021年6月24日に発表された^[5] 296は、フェラーリが製造し、ディーノブランドで販売されているディーノ206 GT、246 GT、246 GTS以外の、フェラーリ初の6気筒ストックモデルである。そのパワーパックは合計830 PS (610 kW; 819 hp)を出力し、296のパワーウェイトレシオは560 hp/トンとなっている。

296 GTBは、2021年6月24日に「6気筒のみを搭載した本物のフェラーリ」として発表されました。以前は、このようなモデルはフェラーリによって設計および製造されていましたが、 1974年までフェラーリのV12モデルのみのポリシーの下で、新しいエントリーレベルのディーノブランドとして販売されていました。新しい車は2022年に発売されました。モデル名の296は、エンジンの排気量とシリンダー数を示す、オリジナルのディーノの命名スキームを再現しています。GTBはグランツーリスモベルリネッタの略です。^{[6] [7]}

296 GTB は、8,000 rpm で最大出力 488 kW (654 hp; 663 PS) の 2,992 cc (3.0 L)ツインターボ120° V6 エンジンと、123 kW (165 hp; 167 PS)、232 lb-ft のトルクの電気モーターを搭載しています。システム出力は 830 PS (819 hp; 610 kW) で、6,250 rpm で 546 lb-ft の総合トルクを発揮します。床下に配置された高電圧蓄電池のエネルギー容量は 7.45 kWh (26.8 MJ) で、電気走行距離は 25 km (16 mi) です。このスポーツカーは2.9秒で時速100km（62mph）まで加速し、最高速度は時速330km（205mph）以上と規定されている。^[7]

Assetto Fiorano は、296 GTB のトラック指向バージョンです。

296 GTS は、折りたたみ式ハードトップを備えた 296 GTB のオープントップ バージョンです。トップの操作には 14 秒かかり、最高速度 45 km/h (28 mph) で操作できます。GTS は、シャーシ補強部品のため GTB より 70 kg (154 lb) 重くなりますが、同等の性能を維持しています。

296 GTBの発売を促進するため、フェラーリは2021年7月にエピックゲームズと提携し、オンラインバトルロワイヤルビデオゲーム「フォートナイト バトルロワイヤル」のチャプター2：シーズン7の一部として、フェラーリ 296 GTBを運転可能な車両として追加しました。 ^[8] 296 GTBは2021年10月のシーズン終了後にゲームから削除されました。^[9]

フェラーリ296 GT3/フェラーリ296 LMGT3、ナンバー54（運転手：トーマス・フロール/フランチェスコ・カステラッチ/ダヴィデ・リゴン） 2022年、フェラーリは296 GT3を発表した。これは、2023年以降フェラーリ488 GT3の後継車となる予定である。 ^{[10]この車は}2023年のデイトナ24時間レースでレースデビューを果たした。2023年5月21日、フリカデッリ・レーシングのフェラーリ296 GT3が2023年のニュルブルクリンク24時間レースで優勝し、合計162周を走行して距離の新記録を樹立した。^{[11] 2024年1月28日、}リシ・コンペティツィオーネのフェラーリ296 GT3が2024年デイトナ24時間レースでGTD PROクラス優勝を果たした。^[12] 2024年9月15日、No.54 ビスタAFコルセフェラーリ296 GT3が2024年富士6時間レースでLMGT3クラス優勝を果たした。^{[13] [14]} 2024年11月2日、No.55 ビスタAFコルセフェラーリ296 GT3が2024年バーレーン8時間レースでLMGT3クラス2度目の優勝を果たした。^[15]フェラーリは2026年に296 GT3のEvoバージョンをリリースする予定です。^[16] 2024年11月30日、アレッサンドロ・ピエール・グイディとアレッシオ・ロヴェラは、No.51フェラーリ296 GT3で2024 GTワールドチャレンジヨーロッパ耐久カップのドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。 ^[17] 一方、AFコルセは2024 GTワールドチャレンジヨーロッパ耐久カップでチームチャンピオンシップを獲得しました。さらに、チームスカイ-テンペスタレーシングのNo.93フェラーリ296 GT3は、 2024 GTワールドチャレンジヨーロッパ耐久カップのブロンズクラスでドライバーズチャンピオンとチームチャンピオンの両方を獲得しました。^[18]

2023年2月、フェラーリ296チャレンジがモンツァでテスト走行しているのが初めて目撃された。^[19]その後、10月に開催された2023年フェラーリ・フィナーリ・モンディアーリで発表された。この車は2024年フェラーリ・チャレンジでデビューした。^[20]

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• フェラーリ 296 GTB 公式サイト