ニック・タンディ

ニック・タンディ
2014年ブランパン スプリント シリーズ シーズンのブランズ ハッチラウンドに出場するタンディ。
国籍	イギリス
生まれる	( 1984-11-05 )1984年11月5日（40歳）イギリス、 ベッドフォード
関連	ジョー・タンディ（弟）
レーシングライセンス	FIAプラチナ
世界耐久選手権|IMSAキャリア
デビューシーズン	2014
チーム	コルベット レーシング
車のナンバー	64
元チーム	ポルシェ チーム マンタイ、KCMG、ポルシェ LMP チーム
開始	25
勝利	3
表彰台	11
ポーランド人	4
最速ラップ	4
最高の仕上がり	2017年4位
IMSAスポーツカー選手権でのキャリア
デビューシーズン	2014
チーム	ポルシェ・ペンスキー、コルベット・レーシング、ポルシェGTチーム
車のナンバー	911 (2014–2018)
開始	55 (GTルマン)
勝利	11
表彰台	16
ポーランド人	7
最速ラップ	4
最高の仕上がり	2019年2位、2021年
前のシリーズ
2012 – 2014 2012 – 2013 2009 – 2011 2009 2008 , 11 2008 – 09 2007 2006 – 08 2005 2002 – 04 2001 – 02 1996 – 2000	イギリスGT選手権 アメリカン・ル・マン・シリーズ ポルシェ・カレラ・カップ ドイツ・ フォーミュラ3 ユーロシリーズ ポルシェ・カレラ・カップ GB イギリスF3 FPAオータムトロフィー フォーミュラフォードUK BRDCシングルシーター ミニSe7en選手権 ミニSe7enウィンターシリーズ ショートオーバル ミニストックス
チャンピオンシップタイトル
2007 2007 2005 1996	フォーミュラパーマー アウディシュートアウト フォーミュラフォードフェスティバルデュラテック BRDCシングルシーター ショートオーバル ミニストックスミッドランド

ニコラス・タンディ（1984年11月5日生まれ）は、現在ポルシェモータースポーツのファクトリードライバーとしてIMSAスポーツカー選手権に参戦しているイギリスのプロのレーシングドライバーです。彼の主な勝利には、 2015年のル・マン24時間レース、2015年のプチ・ル・マン、2018年のニュルブルクリンク24時間レース、2020年のスパ24時間レースが含まれます。彼はまた、 2014年のデイトナ24時間レースと2018、2019、2020年のセブリング12時間レースでクラス優勝を果たしました。

ベッドフォード生まれのタンディは、 1996年に11歳でショートオーバルのミニストックスマシンに乗り始め、兄ジョーのモーターレースへの道をたどりました。 ^[1]ミニストックスのミッドランド地域で優勝し、すぐに成功を収めました。1997年にはイーストアングリアのミニストックス地域に移り、タンディは準優勝しました。1998年、タンディは世界選手権で兄ジョーに次ぐ準優勝となり、全国選手権でも3位になりました。1999年には2つ上の順位となり、スペードワースポイントタイトルを獲得しました。タンディは2000年に4つの異なる選手権で優勝しました。RAFボビンドンでORC選手権に優勝し、アーリントン、イーストボーン（南部）、ウィンブルドンスタジアム（ロンドン）で成功を続け、スペードワースポイントタイトルを保持しました。^[2]

ミニのテーマを継続して、タンディは2001年のウィンターシリーズに間に合うようにミニセブンズに移りました。彼はチャンピオンシップで3位になり、最終的にはケリー・ロジャースが優勝しました。^[3]タンディは2002年にメインシリーズに移りましたが、調子を取り戻すのに苦労し、最終的にはチャンピオンシップの総合順位で10位に低迷しました。2回目のウィンターシリーズキャンペーンが続き、2001年の順位を1つ上げて準優勝しました。彼はメインチャンピオンシップでさらに2シーズン競争し、2003年には4勝を挙げました。

BRDCシングルシーター選手権で1年間を過ごし、2005年には同選手権を制覇（14レース中11勝）し、シルバーストーンから奨学金を獲得した後、タンディは2006年に英国フォーミュラフォード選手権に参戦した。タンディは選手権での初シーズンで印象的な成績を残し、365ポイントでランキング2位となった。しかし、圧倒的な強さを見せたチャンピオンのネイサン・フレイクから150ポイント以上も遅れをとっていた。タンディはレイズスポーツチームでスタートしたが、マシンのアップグレードが不十分だったため、残り4レースでチームを離れ、兄の新しく設立されたチームの第一ドライバーになることを決意した。スラクストン^[4]とキャッスルクーム^{[5]の両方で優勝と2位を獲得したタンディは、}ピーター・デンプシー、クリスチャン・エベスヴィク、ジェームズ・ナッシュを追い抜いてフレイクに次ぐ2位を獲得した。^{[6]その後、2006年の}フォーミュラ・フォード・フェスティバルでロードレースに勝利したが、レース後にセーフティカーの不法行為により10秒のペナルティが加算され、5位に落ちた。^[7] 2007年も選手権に出場したが、順位は一つ下がり、総合3位に終わった。タンディとジェームズ・ナッシュは2位の座をめぐって熾烈な戦いを繰り広げたが（カラム・マクロードはこの2人に130ポイントの差をつけていた）、最終的にはわずか12ポイント差で決着した。タンディはシーズンを通して6勝し、その他10回表彰台に上った。^[8]前年の惜しいところで優勝を逃したタンディは、シーズン終盤にフォーミュラ・フォード・フェスティバルで優勝したが、それはマクロードがレース後に2秒のペナルティを受けた後のことだった。^[9]

フォーミュラ・フォード・フェスティバルでの勝利の後、タンディはフォーミュラ・パーマー・アウディ・オータム・トロフィー、特にフォーミュラ・パーマー・アウディ・シュートアウトに出場する契約を非常に遅くに結びました。^[10]シュートアウトは、スネッタートンでの3レースの週末で最も多くのポイントを獲得したドライバーに贈られるマクラーレン・オートスポーツBRDC賞の最終候補に名を連ねるものです。^[11] 2回の優勝と4回目の優勝（4回目の優勝はベスト2のスコアのため無関係）により、タンディはシュートアウトで優勝し、最終候補に名を連ねました。^{[12]しかし、}ステファン・ウィルソンに敗れました。^[13]

フォーミュラ・フォードで2年間過ごした後、タンディは2008年シーズンに非常に競争の激しいイギリスF3選手権に参戦した。兄のチームで不利なミゲール・シャーシを操縦したタンディは、3回のリタイアでシーズンをスタートした。シーズンを通して着実に上達し、スパ24時間レースのサポートとして行われた海外ラウンドのスパ・フランコルシャンで初の表彰台を獲得した。シーズン終盤にはシルバーストーンとドニントン・パークでも表彰台に上り、ドニントンの最終戦でマックス・チルトンを抜いて総合9位となった。また、シルバーストーンでポルシェ・カレラ・カップにゲストカーで出場し、第1レースで優勝した。^[14]

タンディは2009年もシリーズに参戦し、マイゲールのシャシーとメルセデスのエンジンを使い続けた。アルティメット・モータースポーツがシリーズから撤退したことで、JTRがマイゲールの事実上のリードチームとなり、タンディはチャンピオンシップの有力候補と目された。オールトン・パークの開幕戦でダブル表彰台を獲得した後、タンディはシルバーストーンで低ポイントで終わるなど、やや残念な週末を過ごした。兄の死後、チームはフォーミュラ3とフォーミュラ・フォードの両方で継続することを誓った。^{[15]兄の死から18日後、タンディは}ロッキンガムで圧倒的なパフォーマンスを見せ、自身とチームの初勝利を挙げた。^{[16]ライバルの}ダニエル・リカルドとレンジャー・ファン・デル・ザンデを倒した最初のラップのアクシデントを乗り越え、タンディはヘンリー・アランデルとアドリアーノ・ブザイドに8.608秒差で勝利した。^[16]タンディは1周あたりのペースでも有名で、チャンピオンシップの最初の8レースで4回の最速ラップを記録し、一時はランキング3位につけていた。

カルロ・ファン・ダムがコレス・アンド・ハインツ・ユニオンを去った後、タンディはノリスリンクで開催されるフォーミュラ3ユーロシリーズに参戦する契約を結んだ。^[17]翌週末、タンディはユーロシリーズの残りシーズンに参戦する契約を結んだが、契約条項により、英国選手権の残りシーズンには再び参戦できないことになっていた。^{[18]タンディは}ディジョン・プレノワラウンド の前にチームを去った。

その後、タンディはコンラッド モータースポーツからディジョン プレノワラウンドのポルシェ カレラ カップ ドイツに参戦する機会を得ました。テストなしでのデビュー戦で 2 位を獲得しました。このパフォーマンスに続いて、タンディはコンラッドと共に、F1 をサポートするアブダビ ラウンドのポルシェ スーパーカップに出場しました。彼は再び 2 位で表彰台に上がりました。2009 年のシーズン最終戦で印象的な活躍を見せたタンディは、ドイツを拠点とするチームからポルシェ モービル 1 スーパーカップにフルタイムで参戦しました。2010年のポルシェ スーパーカップ シーズンでは、素晴らしい予選パフォーマンスでスタートし、開幕戦で表彰台を獲得しました。そして、2010 年 7 月 11 日、イギリスのサーキット、シルバーストーン GP で、クラシックなライト トゥ フラッグの勝利という見事な形で、タンディはすぐにポルシェ スーパーカップ初優勝を果たしました。タンディのフルデビューシーズンは、最終的に優勝者となるルネ・ラストと、有名なアウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァでの最終戦まで戦いを挑み、タイトル獲得に向けて力強い挑戦を続けることで終了しました。タンディは2011年に2年目のシーズンに戻りましたが、アブダビでの1レース優勝のみでチャンピオンシップ5位に終わり、タイトル獲得の野望は達成できませんでした。ドイツカップでは、2010年に5レース優勝してチャンピオンシップ優勝に近づきましたが、2レースはトップ15位外でフィニッシュし、最終ラウンドでリタイアしました。2011年のチャンピオンシップでは、3レース優勝、7回表彰台に上がりました。

2012年、タンディはアメリカン・ル・マン・シリーズ、ADAC GTマスターズ、インターナショナルGTオープンなど、さまざまなスポーツカーレースシリーズに参戦しました。マンタイ・レーシングのチームメイト、マルコ・ホルツァーとともに、 2012年インターナショナルGTオープンシーズンで準優勝しました。また、最優秀プライベートポルシェレーシングドライバーに贈られるポルシェカップ賞を受賞しました。

その後まもなく、タンディは10人目のポルシェワークスドライバーとして契約を結んだ。彼の最初の公式レースは2013年のデイトナ24時間レースだった^{[19]。タンディは}2013年のプチ・ル・マンのGTクラスで優勝し、セブリング12時間レースではウルフ・ヘンツラーとブライアン・セラーズと共にチーム・ファルケン・タイヤで3位に入った。彼はまた、ラグナ・セカで開催されたアメリカン・ル・マン・シリーズのレースで、NGTモータースポーツからGTCクラスで優勝した。また、彼はヨーロピアン・ル・マン・シリーズのGTEクラスで2レース優勝し、ランキング3位となった。

タンディは、2014年シーズンのユナイテッド スポーツカー チャンピオンシップでポルシェ ファクトリー チームに加わりました。彼は、GTLM クラスでリチャード リーツと共にコア ポルシェ 911 RSR をシェアしました。彼は、リーツとパトリック ピレと共に、シーズン開幕戦のデイトナ ロレックス 24 時間レースで優勝しました。

2015年、彼はユナイテッド スポーツカー チャンピオンシップでパトリック ピレとチームを組みました。彼は4回の優勝と3位を獲得し、チームメイトがドライバーズ チャンピオンシップを獲得するのを助けたほか、チーム チャンピオンシップを獲得し、 GTLM クラスのポルシェ 911 RSR で2015年のプチ ル マンで総合優勝も果たしました。

また、2015年には、タンディはポルシェLMP1ファクトリーチームに加わり、スパ・フランコルシャン6時間レースとル・マン24時間レースに出場し、フランスのクラシックレースで優勝しました。このイギリス人は、世界耐久選手権の5ラウンドでKCMGオレカ日産を運転し、チームがLMP2ランキングで2位になるのに貢献しました。

2016年、タンディはIMSAスポーツカー選手権のGTル・マンクラスでピレとファクトリーポルシェ911をシェアし続け、ロングビーチでクラス優勝、オースティンで2位を獲得しました。

この英国人ドライバーは、2017年のFIA世界耐久選手権でポルシェのLMP1ファクトリーチームに復帰し、何度も表彰台に上ったが優勝は逃した。

ポルシェが2018年にスポーツプロトタイプレースから撤退したため、タンディはピレとともに911号車を運転してIMSAスポーツカー選手権に復帰しました。彼は2勝を挙げ、GTLMクラスの順位で7位にランクインしました。2019年には3勝を挙げて準優勝しました。また、2019年には、アール・バンバーを第3ドライバーとして、ル・マン24時間レースで3位を獲得しました。

タンディは2020年のIMSAスポーツカー選手権で#911 GTLMカーを継続し、今度はフレデリック・マコヴィッキと組んだ。この2人は2勝を挙げ、ポイント5位でフィニッシュした。また、彼はオーラスLMP2でル・マン24時間レースにDNFで出場した。

コルベット・レーシングは、 2021年のIMSAスポーツカー選手権にタンディと契約した。トミー・ミルナーとドライブした彼は、チームメイトに次いでGTLMクラスで4勝を挙げ、2位に終わった。

2022年、ドライバーはミルナーとファクトリーコルベットを共有し続けましたが、FIA世界耐久選手権に出場しました。彼は優勝1回と準優勝2回を獲得し、GTEドライバーズランキングで6位になりました。

タンディは2023年シーズンにポルシェに戻り、ポルシェ963プロトタイプを運転する。

ベッドフォードシャー州パヴェナム出身のタンディは現在、妻と2人の子供とともに隣村フェルマーシャムに住んでいます。彼は地元の公立学校で教育を受けました：フェルマーシャムのピンチミル小学校、オークリーのリンクロフト中学校、シャーンブルックのシャーンブルック高校とコミュニティカレッジ。ニックの兄ジョーは2009年5月13日にベッドフォードシャー州ブロムハムで交通事故で亡くなりました。^{[20] [21]}ニックは2006年から2009年半ばのユーロシリーズ契約まで、亡き兄のチーム、ジョー・タンディ・レーシングで運転しました。

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^‡ゲストドライバーだったタンディはチャンピオンシップポイントを獲得できませんでした。

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^†ポイントなしイベント。

• ポルシェ公式サイトのニック・タンディ
• IMSAウェザーテック選手権ウェブサイトのニック・タンディ 2016年11月8日アーカイブ、Wayback Machineより
• アメリカン・ル・マン・シリーズのウェブサイトのニック・タンディ
• DriverDB.com の Nick Tandy の経歴概要