BMW M4

BMW M4
BMW M4 コンペティション (G82)
概要
メーカー	BMW M
生産	2014年～現在
組み立て	ドイツ：レーゲンスブルク（BMW工場6.10）
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトエグゼクティブカー（D）
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動（xDrive、2021年現在）
年表
前任者	BMW M3 (E92/E93)

BMW M4は、BMWのモータースポーツ部門であるBMW Mが開発したBMW 4シリーズの高性能バージョンであり、2014年から製造されています。3シリーズのクーペとコンバーチブルのバリエーションを4シリーズに分割する再番号付けの一環として、M4はBMW M3のそれらのバリエーションに取って代わりました。標準のBMW 4シリーズからのアップグレードには、アップグレードされたエンジン、サスペンション、排気システム、ブレーキ、および車のルーフなどでのカーボンファイバーの使用の増加を含む軽量化対策が含まれます。 ^[1]

初代（F82/F83）
概要
生産	2014年～2020年6月
デザイナー	フロリアン・ニッスル[2]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペ（ F82） 2ドアコンバーチブル（F83）
関連している	BMW M3 (F80) BMW 4シリーズ (F32)
パワートレイン
エンジン	3.0 L S55ツインターボI6
伝染 ; 感染	6速ZF GS6-53BZマニュアル 7速デュアルクラッチ（M-DCT）
寸法
ホイールベース	2,812 mm (110.7 インチ)
長さ	4,671 mm (183.9 インチ)
幅	1,870 mm (74 インチ)
身長	1,383 mm (54.4 インチ)
年表
前任者	BMW E92/E93 M3

2013年9月25日、BMWはM4の技術仕様を発表しました。この車には、BMW M GmbHが開発・設計したS55B30エンジンが搭載されています。この3.0リッター直列6気筒エンジンは、新型M4/M3専用に製造されており、レッドライン7,600rpm、レブリミッターは7,300rpmで作動します。このエンジンは、ピークブースト圧18.1psi（1.2bar）のモノスクロールターボチャージャーを2つ使用しています。定格出力は317kW（431PS、425馬力）ですが、これは特定のエンジン回転数で達成されるのではなく、5,500～7,300rpmの範囲で定格出力となります。トランスミッションは、6速マニュアルと7速M-DCTの2種類から選択できる。7速M-DCTトランスミッションでは、0から100 km/h (62 mph) まで4.1秒で加速し、6速マニュアルトランスミッションでは、0から100 km/h (62 mph) まで4.3秒で加速する。^[3]欧州仕様のM4のマニュアルトランスミッション搭載時の重量は1,572 kg (3,466 lb)で、M-DCTデュアルクラッチトランスミッションを装備すると、E92 M3に比べて約40 kg (88 lb)重くなり、約80 kg (176 lb)軽くなっている。 [ ^4]

先代のE92と同様、クーペモデルのルーフはカーボンファイバー製である（オプションのサンルーフが装着されている場合を除く）。^[5]トランクリッドとエンジンブレースにもカーボンファイバーが使用されている。^[6] M3/M4モデルで初めて、電動パワーステアリングユニットが使用されている。^[7]ステアリングシステムはM3とM4の両方のために特別に調整されているが、感触が欠けていると批判されている。^[8] 18インチ（460 mm）と19インチ（480 mm）のホイールオプションが用意されており、軽量鍛造アルミホイールが標準装備されている。Mコンパウンドブレーキが標準装備（青いブレーキキャリパー付き）で、カーボンセラミックブレーキ（金色のブレーキキャリパー付き）はオプションで用意されている。

M4 にはアクティブ サウンド機能が搭載されており、車内のスピーカーを通じて車内に導入されるエンジンの自然な音をライブで増幅します。BMW は、この技術が採用されたのは、遮音性の高い車内で道路や風切り音を減らしながらも、ドライバーに M エンジンのスポーティなサウンドを提供できるためだと主張しています。このシステムには人工的な音や録音済みのトラックは一切ありません。このシステムは、M5 (F10)で初めて実装されました。

M4はF32 4シリーズ^[9]をベースにしているが、そのコンポーネントの50％は4シリーズとは独自のものである。^[10]

M4のオープンカー版は、社内ではF82またはF83 M4としても知られるクーペ版と同時に発表された。クーペ版とほぼすべての部分を共有しているが、折りたたみ式の金属ルーフのため重量が増している。^[11]コンバーチブルの重量は1,750 kg (3,858 lb) (マニュアル)、1,691 kg (3,728 lb) (M-DCT) である。3ピースの格納式ハードトップは20秒で折りたためる。^[12]両者の唯一の大きな違いは、格納式ハードトップによる重量である。ハードトップ版と同様に、F83 M4は炭素繊維強化プラスチックを使用して車を軽量化し、剛性を高めている。

重量が重いため加速が遅く、100 km/h (62 mph) に達するまでに0.3秒長くかかります。マニュアル車では4.6秒、M-DCTトランスミッション車では4.3秒です。2つのバリエーションの動力学的な違いはわずかに小さいです。^{[13] [14]}

2019年モデル（2018年7月以降の生産）から、BMWはWLTP排出ガス規制に準拠するために必要なオットー粒子フィルター（OPF）を取り付けるためにカーボンファイバードライブシャフトを取り外しました。これにより、BMWはこれらの車両にMパフォーマンスエキゾーストを提供できなくなりました。^[15]

2016年2月、BMWはM4コンペティションパッケージを発表しました。M4コンペティションパッケージは、出力が14kW（19PS; 19馬力）増加して331kW（450PS; 444馬力）になり、ハンドリングを向上させるためにサスペンションが改良されています。^[16]新しいスプリング、ダンパー、アンチロールバーが、付属のアダプティブMサスペンションを補完します。BMWはまた、アップグレードされたハードウェアに合わせて電子ディファレンシャルとダイナミックスタビリティコントロールを再調整しました。インテリアはほとんど変更されていませんが、コンペティションパッケージの車には、Mストライプ織りシートベルトに加えて、新しい軽量スポーツシートが装備されています。外装には、ブラッククロームテールパイプとハイグロスシャドウラインエクステリアトリムを備えたMスポーツエキゾーストが含まれています。キドニーグリル、サイドギル、トランクのモデルバッジには、グロスブラックトリムが追加されています。^[17]

コンペティション パッケージを装備したクーペ バージョンは、停止状態から 100 km/h (62 mph) まで 4.0 秒で加速します。

コンバーチブルバージョンもあり、デュアルクラッチトランスミッションを使用したクーペとコンバーチブルの両方の形式で4.2秒で走行します。^[17]

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  2017 BMW M4 コンペティション パッケージ
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  2017 BMW M4 コンペティション パッケージ

BMWは2015年8月にペブルビーチ・コンクール・デレガンスでM4 GTSコンセプトを発表しました。^[18] 2016年にBMWは標準のM4クーペ自体のトラックに焦点を当てたバージョンである車の量産バージョンを700台の限定生産で発表しました。

M4 GTSは標準のM4と同じ2,979cc（3.0L、181.8cu in）のツインターボ 直列6気筒エンジンを搭載しているが、出力は51kW（69PS、68hp）向上し、6,250rpmで368kW（500PS、493hp）、5,500rpmで600N⋅m（443lb⋅ft）のトルクを発生している。これは主に、量産車で約20年ぶりに使用されるノズル式ウォーターインジェクションシステムによるものである。 ^[19]エンジン出力の向上に加え、M4 GTSはDCTトランスミッションを搭載した標準のM4クーペよりも27kg（60lb）軽量化され、重量は1,585kg（3,494lb）となった。 M4 GTSは、新しいOLEDテールライト（BMW初）、フルロールケージ（北米市場ではハーフロールケージ）付きの簡素化され軽量化されたインテリア、グラスファイバー製のキャビンとトランクの仕切り、取り除かれた防音材、チタン製排気システム、KWサスペンションによる手動調整式3方向サスペンション、および時速186マイルで最大63ポンドのフロントダウンフォースと210ポンドのリアダウンフォースを追加できる多方向調整式カーボンファイバースプリッターとウィングを特徴としています。^{[20] [21] [22]}

0から100 km/h (62 mph) までの加速時間は3.8秒に短縮され、最高速度は305 km/h (190 mph) に達します。BMWによると、M4 GTSは悪名高いニュルブルクリンク北コースを7分28秒で周回しており、ベースのM4よりも24秒、M3 GTSよりも20秒速いです。これはポルシェカレラGTと同じ時間です。^[23]

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  BMW M4 GTS
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  BMW M4 GTS

BMW M4 DTMチャンピオンエディションは、2014年のDTMシーズンでマルコ・ヴィットマンが優勝したことを受けて、優勝したBMW M4 DTMレースカーを記念して2014年に初めて発売されました。このモデルは、ヴィットマンの2014年M4 DTMのカラーをベースにしています。2014 DTMチャンピオンエディションは、ヴィットマンのレースナンバーである23台に限定されています。^[24]

2016年シーズンの優勝後、BMWは再びM4のDTMチャンピオンエディションをリリースした。M4 DTMチャンピオンエディションは、368kW（500PS、493hp）600N⋅m（443lb⋅ft）のM4 GTSエンジンとウォーターインジェクションを使用している。すべての性能データはGTSと同一である。200台限定で、DTMカーに合わせてホワイトのみの色展開となっている。^[25] GTSとの外観上の違いは、スポイラーが小さく、フロントスプリッターがあまりアグレッシブではなく、フロントバンパーにカナードが追加され、オレンジ色のデザイン要素が省略されている点である。^[26]

2017年初頭、BMWはM4 CSを全世界で3,000台限定で発表し、そのうち1,000台が米国に納入された。M4 CSは、M4コンペティションパッケージとM4 GTSの中間に位置する。M4 CSは標準のM4と同じエンジンを使用しているが、M4コンペティションパッケージから9馬力のブーストを受け、338kW（460PS、453馬力）の最高出力と600Nm（443lb⋅ft）のトルクを発生する。^[27] M4 CSは、初代（2014年）から合計28馬力のブーストを得ている。この車は軽量な内装が特徴で、M4コンペティションの重量を35ポンド（16kg）削減している。これは、M4 GTSに見られるような布製のラッチプルを備えた「圧縮天然繊維」のインテリアドアパネルの使用、軽量のMスポーツシート、中央のアームレストの削除などによって部分的に実現されています。^[28]

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  BMW M4 CS
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  BMW M4 CS
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  インテリア
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  エンジンベイ

これは、2016年にBMW M3向けに最初にリリースされた後、2018年に登場しました。これは全世界で300台限定で、M3コンバーチブルとM4コンバーチブルの30周年を記念したものです。これらの車は、マカオブルー、マンダリンIIユニ、英国市場向けのユニークなマット仕上げのフローズンダークグレーで提供され、スタースポークの20インチホイールは特注のオービットグレー仕上げでした。内装は、黒と白、黒と青の2色オプションで、完全に拡張されたレザーでした。また、ドアシルとカーボンインテリアには30 Jahreが刻印されていました。パフォーマンスの変更はありませんでしたが、車はM4コンペティションをベースにしていました。これらの車には、提供されなかった主要なオプションの1つである360カメラシステムは付属していませんでした。^[29]

詳細情報

これはBMWがM4用に製造した最後のエディションで、750台限定で、そのうち75台が英国に送られました。新しいM4エディションMヘリテージは既存のM4クーペをベースにしており、エンジンはM4コンペティションをベースにしています。これらはラグナセカブルー、ベルベットブルーメタリック、イモラレッドの3色で提供され、クーペバージョンのみでした。この車の変更点はインテリアで、白と黒、赤と黒、青と黒の3つの配色があり、シート、ドアシル、カーボントリムにM4 Heritageの文字がエンボス加工されていました。^[30]

詳細情報

M パフォーマンス パーツは、すべての M4 モデルに取り付けることができます。これには、カーボン ファイバー ディフューザー、カーボン ファイバー スポイラー (F82 のみ) (BMW はフロースルー リア スポイラーも提供)、カーボン ファイバー バンパー ウィングレット、スプリッター、カーボン ファイバー グリル、カーボン ファイバー エンジン カバー、カーボン ファイバー ギア シフター、カーボン ファイバー ギア サラウンド、カーボン ファイバーとアルカンターラのハンドブレーキ、カーボン ファイバーとアルカンターラのアームレスト、M パフォーマンス カーボン ファイバー ドア シル、デカール、およびブラック サイド スカートが含まれます。

その他の追加オプションとしては、LCIリアライト、ビッグブレーキカーボンキット、Mパフォーマンスエキゾーストシステムがあり、これらはすべてBMWで購入して取り付けることができました。^[31]

第2世代（G82）
BMW M4 コンペティション
概要
生産	2020年～現在
デザイナー	アン・フォルシュナー[32]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペ（ G82） 2ドアコンバーチブル（G83）
関連している	BMW M3 (G80) BMW 4シリーズ (G22)
パワートレイン
エンジン	3.0 L S58B30T0ツインターボI6
伝染 ; 感染	6速ZF GS6-53BZ マニュアル 8速ZF 8HP オートマチックトランスミッション
寸法
ホイールベース	2,857 mm (112.5 インチ)
長さ	4,794 mm (188.7 インチ)
幅	1,887 mm (74.3 インチ)
身長	1,394 mm (54.9 インチ) (クーペ) 1,395 mm (54.9 インチ) (コンバーチブル)

BMW M4の第2世代（コードネームG82）は、BMWコンセプト4でプレビューされた標準の4シリーズ（G22世代）を主にベースとしています。これは標準のG22 4シリーズの高性能バージョンです。BMW M4のプロトタイプは、G80 BMW M3の横でニュルブルクリンクでテストされているのが見られました。最初のユニットは2020年11月に組み立てられ、2021年初頭に世界的な配送が開始されました。^[33]

G82 M4のより注目すべきアップグレードは、以前のM4から35kW（48PS; 47馬力）の増加と、4シリーズのツインキドニーグリルの採用です。^[34]

新型M4のオープンカーバージョンは、2021年5月に導入されました。標準の新世代BMW 4シリーズ オープンカーと同様に、M4 オープンカー（社内名称G83）には折りたたみ式ソフトトップが装備されています。通常、最高速度50 km/h（31 mph）で18秒で開閉します。オープンカーは、M xDriveを搭載したコンペティションモデルとして利用できます。最高速度は電子的に250 km/h（155 mph）に制限されていますが、オプションのMドライバーズパッケージを選択すると、280 km/h（174 mph）まで上昇します。0–100 km/h（0–62 mph）の加速は3.6秒です。

北米市場では、標準の M4 ではマニュアル トランスミッションのみが利用可能で、M4 コンペティションではオートマチック トランスミッションのみが利用可能となります。

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  BMW M4 コンペティション (G82) リア
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  BMW M4 コンペティション xDrive (G83)

^{タイ市場では、標準のM4 [35]}にマニュアルトランスミッションが、M4コンペティション^[36]にオートマチックトランスミッションが用意され、ドイツから輸入されます。

フィリピン市場では、M4 コンペティションではオートマチックのみが販売されます。

2020年の発売時には、標準のM4モデルと並行してM4コンペティションモデルが発表されました。標準のM4と比較して、M4コンペティションは出力が22kW（30PS、30hp）増加して合計375kW（510PS、503hp）になり、トルクは100N⋅m（74lb⋅ft）増加して650N⋅m（479lb⋅ft）になり、8速Mステップトロニックスポーツオートマチックトランスミッションのみで提供されます。M4コンペティションには、独立したトランスミッションオイルクーラー、ブラッククロームエキゾーストチップ、鍛造Mライトアロイホイール、自動ブレーキホールド機能、高光沢ブラックミラーも特徴です。[ ^{37] [38]}

xDriveを搭載した競技モデルは、RWDモデルと比較して0から60mphまでの加速が著しく速く、わずか2.8秒^[39]であるのに対し、RWDでは3.6秒である。^[40]

M4CS

BMWは、新型2025年型BMW M4 CSを発表しました。このモデルは、S58 6気筒ツインターボエンジンのより強力なバージョンを搭載しており、543馬力で通常のBMW M4 Competitionより20馬力増加しています。BMWはまた、M4 CSの重量はM4 Competition xDriveより77ポンド軽く、これらの新しい改良により、0から100km/hまでわずか3.4秒で加速できると述べています。BMW M4 CSの基本メーカー希望小売価格は123,500ドルからとなっています^[41]。

CSには、ハンドリングを向上させるために改良されたホイールキャンバー設定とアンチロールバーを備えた特別に調整されたシャーシも搭載されています。鋳造アルミニウムストラットブレースはねじり剛性を高めます。BMWはアダプティブダンパーと電動アシストステアリングシステムも再調整しました。^[42]

BMWはニュルブルクリンク北コースで7時間21分99秒のラップタイムを記録したと主張した。^{[42] [43]}

M パフォーマンス パーツはすべてのモデルに取り付けることができます。これには、ウィング、カーボン ファイバー サイド スカート、M パフォーマンス排気システム、カナード、カーボン ファイバー スプリッター、カーボン ファイバー ディフューザー、リア グラウンド エフェクトが含まれます。M パフォーマンスは現在、さまざまな工場で生産されている 1 セットのデザイン スタイルをリリースしています。G80 および G82 M3、M4 は、M パフォーマンス デザインで利用できる唯一の G シャーシ M です。

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  G82 M4 Mpの正面図。部品は個別のサードパーティによって製造された。^[44]

2020年10月、BMWはファッションを中心としたライフスタイルブランドであるKithとのコラボレーションをG82世代のM4で発表しました。この車はBMW M4 x KITHと名付けられました。生産は世界中でわずか150台に限定されており、基本形の2021年BMW M4よりもわずかにプレミアムになっています。シートにはわずかな違いが見られ、ヘッドレストにはkithが複数回エンボス加工されており、特定のパターンを作り出しています。カーボンルーフにはKithのロゴがあります。外装は完全にマットブラック、シルバー、ホワイトです。^[45]

2017年のフランクフルトモーターショーで、BMWのM部門の責任者であるフランク・ヴァン・ミールは、CSLのネームプレートが、パフォーマンスモデルの名称でGTSに取って代わり復活すると発表した。^[46] 2022年5月4日、BMWは、2022年のコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステでM4 CSLがデビューすると発表した。^[47]変更点には、約200ポンド（91kg）の大幅な軽量化（ Coupe Sport Leichtbau（軽量スポーツクーペ）の略であるCSLの名前の由来）、大型のフロントカーボンファイバー製フロントスプリッター、ダックテールリアスポイラー、543馬力（551PS、405kW）への馬力増加などがある。^{[48] [49]}生産台数はわずか1,000台だった。^[50]

2022年11月24日、BMWは、412kW（560PS、553馬力）のパワーと550N⋅m（406lb⋅ft）のトルクを発生する、より強力な3.0リッター直列6気筒エンジンを搭載した新型BMW 3.0 CSLを発表しました。BMWはBMW Mの50周年を祝っており、Mの50周年を記念して、新しい3.0 CSLは50台のみ生産されます。^[51]すべてのCSL車はBMWシュトゥットガルト工場で完全に手作りされました。

ヨーロッパおよびその他の一部の販売地域では、BMW M GmbH は創立 50 周年を記念して「M4 Edition 50 Jahre BMW M」を販売しています。この特別な 2 ドア クーペは、BMW Individual の外装色であるカーボン ブラック、マカオ ブルー、ブランズ ハッチ グレー、イモラ レッド、サン マリノ ブルーで提供されます。生産台数は、M4 が合計 700 台、M3 が 500 台に限定されています。フロント アクスルには 19 インチ M 鍛造ホイール、リア アクスルにはダブル スポーク デザインの 20 インチ ホイールが装備され、オービット グレー マットとゴールド ブロンズ マットのカラーで初めて提供されます。

さらに、BMW M4 クーペの同様の限定版車両が中国の自動車市場向けに生産され、外装塗装仕上げはファイアー オレンジとストラタス グレーで提供されます。この色の選択は、BMW M GmbH の記念日が中国で寅年に祝われていることに関係しています。これらの車両の M 鍛造ホイールは、ボディ カラーのファイアー オレンジに合わせてマット オービット グレーで仕上げられ、外装塗装仕上げのストラタス グレーに合わせてマット ゴールド ブロンズで仕上げられています。

BMW M4クーペをベースにした50 Jahre Edition車両では、ドアシルパネルに「Edition 50 Jahre BMW M」の文字が刻まれ、センターコンソールには「M4 Edition 50 Jahre BMW M」の文字が刻まれた金属製のプレートが取り付けられ、標準装備のMスポーツシートとオプションの運転席および助手席用Mカーボンバケットシートのヘッドレストにも同様の刻印が施されている。^[52]

自然吸気のBMW M4 DTMは、2014年から2018年までドイツツーリングカー選手権に出場しました。マルコ・ヴィットマンが2014年と2016年の選手権で優勝しました。

BMW M4 GT4はロードカーの競技バージョンであり、3.0Lターボチャージャー付き直列6気筒エンジンと7速デュアルクラッチトランスミッションを共有しています。ロードカーのこれらの要素と、TCSを含む共有電子システムの再利用は、コスト、メンテナンス、および運転性を目的としており、さらなるレースエンジニアリングはGT3バージョンから再利用されています。^{[59] [60]}シャーシはアマチュアドライバーを対象としたSRO GT4カテゴリーで承認されており、エンジンはバランスオブパフォーマンス規制に沿って317kW（431PS、425馬力）にトリミングされています。この車は2017年のニュルブルクリンク24時間レースでデビューしました。

BMW M4 GT3は、G82 BMW M4のレースカーバージョンで、FIAグループGT3カテゴリーで公認されており、SRO、IMSA、ADACの競技にも参加できます。 2022年シーズンからレースに出場するBMW M6 GT3の後継となる予定です。M4 GT3は、ロードカーの直列6気筒エンジンのレース仕様バージョンを使用します。公道走行バージョンから変更された機能には、幅広のフェンダーと車体、より角張ったボンネットのスタイリング、車体右側の助手席側前輪直後の排気口、幅広のリアフェンダーの側面にある吸気口、グースネックに取り付けられたスポイラーとリアディフューザーによる気流管理などがあります。さらに、ステアリングホイールは改造せずにレーシングシミュレーターで使用できます。納車は2021年後半に開始された。^{[61] [62] 2024年の}ニュルブルクリンク24時間レースでは、M4 GT3のエボバージョンが発表された。この車は新しいサイドミラー、新しいヘッドライトとテールライト、より大きなエアインテークを特徴とし、信頼性が高く運転しやすいものとなっている。^[63]

• ウィキメディア・コモンズのBMW M4関連メディア
• BMW M4 GT3の仕様
• BMW M4ロードカーとBMW M4 GT3