マディソン・スノー

マディソン・スノー
国籍	アメリカ人
生まれる	( 1995-12-26 )1995年12月26日（28歳）ユタ 州アメリカンフォーク、アメリカ合衆国
IMSAスポーツカー選手権でのキャリア
デビューシーズン	2014
現在のチーム	ポール・ミラー・レーシング
レーシングライセンス	FIAゴールド
車のナンバー	1
元チーム	スノーレーシング ライトモータースポーツ
開始	88
勝利	13
表彰台	39
ポーランド人	12
前のシリーズ
ランボルギーニ スーパートロフェオ ノースアメリカ IMSA GT3 カップ チャレンジ	2016、2018、2020、2021 2011–2013
チャンピオンシップタイトル
2023年 2023年 2022年 2020年 2020年 2018 年 2018 年 2013 年 2011年	IMSA スポーツカー選手権- GTD IMSA ウェザーテック スプリント カップ - GTD IMSA ウェザーテック スプリント カップ- GTDランボルギーニ スーパー トロフェオ ノース アメリカ-プロIMSA ミシュラン エンデュランス カップ - GTD IMSA スポーツカー選手権- GTDランボルギーニ スーパー トロフェオ ノース アメリカ- プロIMSA GT3 カップ チャレンジ- プラチナIMSA GT3 カップ チャレンジ- ゴールド

マディソン・スノー（1995年12月26日生まれ）は、現在IMSAスポーツカー選手権に出場しているアメリカのレーシングカードライバーです。^[1] 2018年に彼はIMSA史上2人目のドライバーとなり、ウェザーテック・スポーツカー選手権のGTデイトナ（GTD）クラスとランボルギーニ・スーパートロフェオ・ノースアメリカン・プロクラスの両方で優勝しました。^{[2] 2024年に彼は}BMW Mモータースポーツのファクトリーワークスドライバーになりました。^[3]

スノーはカートで10年余り過ごした後、2010年にスポーツカーレースに転向し、短期間ミアータでレースをした後、 2011年にIMSA GT3カップチャレンジに移行しました。^[4]ポルシェカップ競技の開幕シーズン、スノーはわずか15歳でゴールドクラスのチャンピオンに輝き、予定されていた15レースのうち6レースで優勝し、12回の表彰台を獲得しました。^[5] 2年後、彼はプラチナクラスのチャンピオンに輝き、シリーズ史上最年少の総合チャンピオンになりました。^[6]

2013年のデイトナ24時間レースでは、マディソンと母親のメラニーがレース史上初の母子ペアとなった。2013年シーズン終盤、スノーはスペンサー・パンペリー、ネルソン・カナッシュ・ジュニアとともにフライング・リザード・モータースポーツのプチ・ル・マンのラインナップに加わった。 ^[7]チームはクラス優勝を果たした。^{[8]過去3シーズンにわたるポルシェGT3カップカーでの成功により、スノーは}バーバー・モータースポーツ・パークでの北米ポルシェ・ユース・ドライバー・アカデミーにも招待された。^[9]

スノーは、家族所有のチームで新設されたIMSAスポーツカー選手権にフルシーズン参戦する傍ら、2014年シーズンにはエクストリーム・スピード・モータースポーツのクーパー・タイヤ・プロトタイプ・ライトで部分的なスケジュールで競争した。 ^{[10] IMSAで3回の表彰台を獲得し、共同ドライバーの}ヤン・ヘイレンとともにGTDクラスの順位表で7位となった。

2015年にライト・モータースポーツとパーク・プレイス・モータースポーツで部分的なシーズンを走った後、スノーは2016年にポール・ミラー・レーシング^[11]からフルタイムのIMSA競技に復帰し、ブライアン・セラーズとペアを組んでランボルギーニ・ウラカンGT3を駆った。彼らはその年、バージニア・インターナショナル・レースウェイでの優勝を含む合計3回の表彰台で選手権3位を獲得した。2017年、このデュオは2回表彰台に上がったが、チャンピオンシップポイントを失うペナルティを受けたため、9位でフィニッシュした。2018年、スノーとセラーズはGTD選手権、2018年セブリング12時間レース、ライムロック・パークでのノースイースト・グランプリで優勝した。このデュオは12レース中9回表彰台に上がった。チャンピオンシップ優勝シーズンの終了後、スノーはドライバー格付けの調整によりセラーズと並んでレースに参加できなくなり、レースから引退した。^[12] FIAドライバーズ・カテゴライゼーションのステータスはシルバーのままでアマチュアドライバーと定義されるが、IMSAは彼のステータスをゴールドにアップグレードし、IMSA主催の競技会ではプロドライバーと定義する予定だった。^[13] GTDクラスのエントリーにはプロドライバー1名とアマチュアドライバー1名を出場させるという競技要件により、両者ともプロのステータスを保持していたためスノーはセラーズと並んでレースを続けることができず、それが彼のレースキャリアを終える決断につながった。^[14]

しかし、彼の引退は長くは続かなかった。スノーが2019年シーズンを欠場した後、IMSAは昇格を取り消し、代わりに現在も続けているフルタイムの仕事に集中し、2020年にポール・ミラー・レーシングに復帰した。^[15]

2020年の復帰初戦で、スノーはコーリー・ルイス、アンドレア・カルダレッリとともにデイトナ24時間レースで優勝を果たした。しかし、新型コロナウィルスの影響でフルシーズンを完走することはできず、一部のレースにのみ参加した。スノー、セラーズ、ルイスは2020年のミシュラン耐久カップで優勝し、いまだに破られていない獲得ポイントの記録を樹立した。同年、スノーはチェンジ・レーシングからランボルギーニ・スーパートロフェオ・ノースアメリカに単独で参戦し、プロクラスのタイトルを獲得した。一方、兄のマッケイは、同じくコ・ドライバーのコーリー・ルイスとともにプロアマクラスで優勝した。

2021年、マディソンは再びブライアンとチームを組み、ランボルギーニ・ウラカンGT3でロングビーチグランプリで初優勝を果たした。彼らは12レース中7レースで表彰台に立ち、パフ・モータースポーツに次ぐチャンピオンシップ2位でフィニッシュした。

2022年、ポール・ミラー・レーシングは、2016年から所属していたランボルギーニからBMWに乗り換えた。彼らはシーズン最初のレース後まで車を受け取らなかったため、最初のレース前にフルシーズンの栄誉を争うことはできなくなった。彼らはセブリング・インターナショナル・レースウェイで車をデビューさせ、より速いクラスの車と接触して数時間壁の後ろに留まるまで順調に走行した。ロングビーチでの前回優勝者は、南カリフォルニアのイベントで再びポールポジションと優勝を獲得した。スノーとセラーズはライムロック・パークでも再び優勝し、セブリングとワトキンス・グレン以外のすべてのレースでトップ5フィニッシュでシーズンを終えた。ワトキンス・グレンでは彼ら（他の多くのドライバーとともに）^[16]は失格となった。2022年の彼らの平均順位は、フィールドの中で最高だった。

2023年、スノーはブライアン・セラーズとレースカーを共有し続け、セラーズの最長パートナーシップでウルフ・ヘンツラーと並んだ。この2人は記録的な形でチャンピオンシップを獲得し、まだ1レース残っている状態で優勝を確定させた。彼らは2023年のセブリング12時間レースでの勝利、ロングビーチグランプリでの3連勝、カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークとロード・アメリカでの初勝利、そして2016年に初勝利を収めたバージニア・インターナショナル・レースウェイでの勝利を達成した。また、2年連続でスプリントカップを持ち帰った。

この2人は記録的な速さでチャンピオンシップを獲得し、レースを残すのみで優勝を確定させた。2023年のセブリング12時間レースでの優勝、ロングビーチグランプリでの3連勝、^[17]カナディアンタイヤモータースポーツパークとロードアメリカでの初優勝、そして2016年に初優勝を果たしたバージニアインターナショナルレースウェイでの優勝を果たした。また、2年連続でスプリントカップを獲得した。

^※シーズンはまだ進行中です。

（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）

^※シーズンはまだ進行中です。

• Motorsport.com の Madison Snow