コナー・デ・フィリッピ

コナー・デ・フィリッピ
国籍	アメリカ人
生まれる	( 1992-12-25 )1992年12月25日（31歳）
IMSAウェザーテックスポーツカー選手権でのキャリア
デビューシーズン	2014
現在のチーム	BMW チーム RLL
レーシングライセンス	FIAゴールド
車のナンバー	25
前のシリーズ
2016-2017 2013-2015 2013 2010-2012 2010 2009 2008	ADAC GTマスターズ ポルシェカレラカップ ドイツ VLNシリーズ スターマツダチャンピオンシップ レジェンド シルバーステートチャンピオンシップ スキップバーバーナショナルチャンピオン シップ スキップバーバーウェストコーストシリーズ
チャンピオンシップタイトル
2008 2009 2009 2016	スキップ・バーバー ウェストコーストシリーズ スキップ ・バーバー ナショナルチャンピオン シップ レジェンド シルバーステートチャンピオンシップ ADAC GTマスターズ
受賞歴
2008 2009 2009 2010 2013 2013	スキップ・バーバー・シュートアウト優勝者、 チームUSA奨学金受賞者、 ウォルター・ヘイズ・トロフィー賞 スター、マツダ・ルーキー・オブ・ザ・イヤー 、ポルシェ・ジュニアン受賞者、 ポルシェ・カレラ・カップ・ドイツ・ルーキー・オブ・ザ・イヤー

コナー・デ・フィリッピ（1992年12月25日生まれ）は、アメリカのプロレーシングドライバーであり、BMWモータースポーツのゴールド認定^[1] ワークスドライバーである。

デ・フィリッピは5歳でカートを始め、14歳になるまでに21の国内タイトルを獲得し、その中にはSKUSAスーパーナショナルタイトルを4回獲得した唯一の人物も含まれています。2007年、14歳でデ・フィリッピはチームUSAのメンバーに選ばれ、ブラジルの名高いグラニャ・ビアナ500マイル・カート・レースに参加しました。70台のカートと、ルーベンス・バリチェロ、フェリペ・マッサ、トニー・カナーン、ネルソン・ピケ・ジュニアなどのスターレーサーや、その他多くのF1、チャンプカー、インディ・レーシング・リーグ（現在のインディカー・シリーズ）ドライバーが参加する中、デ・フィリッピはチームUSAを2位まで押し上げました。カートをチームメイトに渡した後、深夜の周回遅れの交通との事故により、チームUSAの表彰台へのチャンスは終わりました。

2008 年、彼はカートからオープンホイール レースに転向し、スキップ バーバー ウェスト コースト シリーズ チャンピオンシップとルーキー オブ ザ イヤーの栄誉を獲得しました。デ フィリッピは、スキップ バーバー ナショナル シリーズ レーシング シュートアウトにも参加し、他の 50 人の競技者を破り、MAZDASPEED ドライバー育成プログラムの一環として、2008 年のスキップ バーバー ナショナル チャンピオンシップのフル ライドを獲得しました。コナーは、初のナショナル オープンホイール シリーズで 6 位に入り、eFormulaCarNews.com とその読者からライジング スター賞を受賞しました。

2009 年、デ フィリッピはスキップ バーバー ナショナル チャンピオンシップで優勝し、14 レース中 7 レースで優勝という記録を打ち立てました。スキップ バーバー ナショナル チャンピオンシップで優勝したことで、デ フィリッピはマツダロード トゥ インディプログラムの一環として、2010 年スター マツダ チャンピオンシップの全額出走権を獲得しました。また、チーム USA 奨学金を獲得した後、シルバーストーン サーキットでフォーミュラ フォード フェスティバルにも参加し、ウォルター ヘイズ トロフィーを獲得した史上最年少で 2 人目のアメリカ人となりました。デ フィリッピは、US レジェンド シリーズの 2009 年シルバー ステート チャンピオンシップでも優勝しました。

2010年、デ・フィリッピはJDCモータースポーツからスターマツダチャンピオンシップに昇格し、ポイント3位でシーズン最終戦ロードアメリカで初優勝を果たし、ルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。^[2]

2011年、デ・フィリッピはスター・マツダ選手権に復帰し、今度は元インディカー・シリーズのオーナーであるデイル・ペルフリーと彼が再出発させたチーム・ペルフリーのためにドライブした。^[3]彼は2010年シーズンを終えたのと同じように、2011年シーズンの開幕戦でホンダ・グランプリ・オブ・セントピーターズバーグで優勝した。^[4] 彼はまた、インディアナポリスのルーカス・オイル・レースウェイで開催されたナイト・ビフォア・ザ・500で優勝し、ポールポジションからスタートして85周すべてをリードし、トラックレコード（19.999秒）を樹立した。^{[5]デ・フィリッピは、}サーキット・トロワ・リビエールとマツダ・レースウェイ・ラグナ・セカでさらに2つのレースで優勝した。 彼はトリスタン・ヴォーティエに次ぐ選手権2位となり、シーズン最多の4勝を挙げるとともに、チーム・ペルフリーのシリーズ・チーム選手権優勝に貢献した。

デ・フィリッピはインディ・ライツ・シリーズへのステップアップを計画していたが、土壇場で契約が破談となった。^{[要出典]彼は}2012年のスター・マツダ・シーズンのシートを確保することができ、今度はリカルド・ジュンコスとジュンコス・レーシングのためにドライブした。ジュンコス・レーシングは、コナー・デイリーとともに2010年のスター・マツダ・チャンピオンシップで優勝した。2011年シーズンが始まったばかりの頃、デ・フィリッピはセントピーターズバーグで優勝した。^[6] 第5ラウンドでは、デ・フィリッピは再びナイト・ビフォア・ザ・500を圧倒し、ポールポジションを獲得してすべてのラップをリードし、レースの最速ラップを記録した。^{[7]彼はシーズンをポイント4位で終え、}セージ・カラムとの3位タイブレーカーで負けたが、2レース優勝したのに対しカラムは3レース優勝した。

2012年11月27日、デ・フィリッピがポルシェ・ジュニアンのファクトリードライバーの座を獲得し、 2013年にポルシェ・カレラカップ・ドイツに全額出資のファクトリードライバーとして出場することが発表された^。[8]

デ・フィリッピはポルシェAGから資金援助を受けた2人目のアメリカ人だ。1人目はパトリック・ロングで、現在ポルシェワークスドライバー15人のうちの1人である。

2013年シーズンのポルシェ モータースポーツファミリーの新メンバーとして、デ フィリッピはポーランドを拠点とする経験豊富なFÖRCH Racing by Lukas Motorsportチームに加わり、ポルシェ カレラ カップ ドイツでフルシーズンを完走しました。

デ・フィリッピにとっては、クローズドコックピットの車でレースをし、これまでレースをしたことのないサーキットでレースをするのは初めての年でしたが、彼はすぐに適応することができました。これらのサーキットやポルシェ911 GT3カップカーで豊富な経験を持つドライバーたちの中で、デ・フィリッピは即座にペースを上げ、優れた一貫性を示しました。伝説のホッケンハイムリンクでのシーズン最終戦まで、デ・フィリッピはすべてのレースを完走した唯一のドライバーでした。最終戦でリタイアしたものの、一貫性が功を奏し、デ・フィリッピは2013年ポルシェ カレラカップ ドイツルーキー オブ ザ イヤーに輝きました。

ポルシェ カレラ カップ ドイツ選手権への参戦に加え、デ フィリッピはマンタイ レーシングとチームを組み、VLN 耐久レース選手権ニュルブルクリンクとして広く知られているVeranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgringの 2 ラウンドに出場しました。VLN レースはすべて 4 時間または 6 時間の耐久レースで、世界で最も技術的に難しいレース トラックとして広く考えられている 有名なニュルブルクリンク北コースで開催されます。

2014年はデ・フィリッピにとって初めてのことの連続で始まった。彼は、スイスのチームFACHオートテックのポルシェ997 GT3Rに乗り込み、経験豊富なレーサーのセバスチャン・アッシュ、マーティン・ラジンガー、オットー・クロースとともに、第9回ドバイ24時間耐久レースに出場した。レースはアラブ首長国連邦ドバイのドバイ・オートドロームで開催された。レースの半分を過ぎた時点で、デ・フィリッピはチームを表彰台争いに導いたが、機械的な故障という不運に見舞われた。長時間の修理の後、チームはコースに戻り、最終的にはクラス10位でフィニッシュした。

ドバイ24時間レースのわずか2週間後、デ・フィリッピは第52回ロレックス・デイトナ24時間レースに出場しました。これが彼にとって初のデイトナ24時間レースとなりました。これは、アメリカン・ル・マン・シリーズとロレックス・スポーツカー・シリーズの合併によって誕生したチューダー・ユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップの初開催イベントでした。彼は、コ・ドライバーのパトリック・リンジー、ケビン・エストレ（2013年ポルシェ・カレラカップ・ドイツ・チャンピオン）、ジェイソン・ハート、マイク・ベスとチームを組み、#73 パークプレイス・モータースポーツ・ポルシェ GT3 アメリカに乗り込みました。チームは最終的に645周を走行し、クラス13位でレースを終えました。

2021年のモビル1セブリング12時間レースで、デ・フィリッピはレース終了まで10分を切った時点でクラストップのコルベット・レーシングC8.Rを破壊した。IMSAは、彼が回避可能な接触を起こしたと判断し、ドライブスルーペナルティを科した。^{[9] [10]}

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体の結果は最速ラップを示します)

¹ミュールナー・モータースポーツ・アメリカの18号車は、練習走行前にセブリング12時間レースから撤退した。
^†デ・フィリッピはフルポイントを獲得するのに十分な周回を完了できなかった。

ウィキメディア・コモンズには、 コナー・デ・フィリッピに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Twitterのコナー・デ・フィリッピ
• Connor De Phillippi のキャリア概要 (DriverDB.com)