1974 オールドドミニオン 500

1974 オールドドミニオン 500

レース詳細[1]
1974年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 30戦中27戦目
1ターン目と2ターン目の観覧席からの眺め
日付	1974年9月29日 （1974年9月29日）
正式名称	オールドドミニオン 500
位置	マーティンズビル スピードウェイ、バージニア州マーティンズビル
コース	常設レース施設 0.525 マイル (0.844 km)
距離	500周、262.5マイル（442.4 km）
天気	気温 84.9 °F (29.4 °C)、風速 11.8 マイル/時 (19.0 km/h)
平均速度	時速66.232マイル（106.590 km/h）
出席	33,000 [2]
ポールポジション
ドライバ	リチャード・ペティ	ペティエンタープライズ
最多ラップリード
ドライバ	ケイル・ヤーボロー	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ
ラップ	288
勝者
第52号	アール・ロス	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	テレビ放映されない
アナウンサー	なし

1974 オールド・ドミニオン 500 は、 1974 年 9 月 29 日にバージニア州マーティンズビルのマーティンズビル・スピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン・カップ・シリーズのレースでした。

レースカーのドライバーは、ホモロゲーションのポリシーにより、通常の週末のレースで競うのと同じストックカー（自力走行）でレース会場まで通勤する必要がありました。このポリシーは、およそ 1975 年まで有効でした。1980 年までに、NASCAR はすべての車両の年式追跡を完全に停止し、ほとんどのチームはストックカーを自力でトラックに持ち込まなくなりました。

現在、このレースはNASCARスプリントカップシリーズの一環として秋に開催されるマーティンズビルレースのファーストデータ500年次シリーズの一部となっている。レースは3時間58分3秒続いた。^[2] NASCARは79周で10回の警告を発した。^[2]このイベントには33,000人が参加した。^[2]このレースでは消耗戦が続き、レース終了時には走行可能な車が10台しか残っていなかった。^{[2] NASCARカップシリーズは1970年代半ばまでに安全対策の面で進歩していたが、NASCARを安全かつ楽しいものにする多くの安全機能が導入されたのは、} 2001年のデイトナ500でデイル・アーンハートが亡くなった後のことであった。

カナダ人の アール・ロス（ジュニア・ジョンソンのドライバー）は、アメリカ人のライバルであるバディ・ベイカーを1周以上差で破り、その過程で全フィールドを周回しました。^[2]現代のNASCARカップシリーズのドライバーでそう言える人は多くありません。ロスはNASCARカップシリーズのレースで優勝した最初の新人であり、この記録はデイル・アーンハートが1979年のサウスイースタン500で優勝するまで破られませんでした。^[3]

彼はまた、1974年シーズンの「ビッグスリードライバー」の23レース連続勝利記録を破った。^[2]ジミー・ヘンズリーはNASCARウィンストンカップシリーズで初めてラップをリードし、再びリードするには1992年まで待たなければならなかった。^[2]ソニー・ハッチンズはレースの最初の78周を支配し、彼の車が爆発してクラッシュを余儀なくされなければ、簡単にレースに勝っていただろう。^[2]ケイル・ヤーボローもレース中は圧倒的な競争相手に見え、レース中に288周をリードし、他のドライバーを苦しめた。^[2]残り79周で彼がエンジンを爆発させたとき、誰もが大きな驚きを覚えた。^[2]ペティ、ヤーボロー、ピアソンは1974年に30レース中27レースで優勝し、レースで優勝した他のドライバーは2勝したボビー・アリソンとアール・ロスだけだった。

これはピー・ウィー・ウェンツにとって最後のNASCARウィンストン・カップ・シリーズへの出場となった。^[2]

ポールスピードは時速84.119マイル（135.376 km）で、平均速度は時速66.232マイル（106.590 km）でした。^[2]このレースの著名なドライバーには、リチャード・ペティ、エルモ・ラングレー、ケイル・ヤーボロー、ベニー・パーソンズ、クー・クー・マーリン（スターリング・マーリンの父）、リチャード・チルドレス（リチャード・チルドレス・レーシングの将来のオーナー）がいました。^{[2]このレースには、}ティム・ブリューワー、トラビス・カーター、ハリー・ハイド、デール・インマンなど、同様に著名なクルーチーフもいました。^[4]

現在の43人のドライバーグリッドと比較すると、当時は30人のドライバーグリッド（アメリカ人29人とカナダ人1人）でした。^[2]優勝者は11位からスタートしながら14,550ドル（インフレを考慮すると89,892ドル）を獲得しました。モディファイドファンのお気に入りのレーサー、サッチ・ウォーリーはウィンストンカップデビューを果たし、見事なトップ10フィニッシュを記録しました。^[2]

2010年に開催されたヘルヴァ・グッド! サワークリームディップ・アット・ザ・グレン・レースで、ファン・パブロ・モントーヤが#42シボレー インパラを駆ってワトキンス グレンで優勝するまで、^[5]カナダ人のアール・ロスがこのレースで優勝したのが、外国人ドライバーが優勝した最新のカップ レースでした。現在、モンスター エナジー カップ シリーズで最も活躍しているカナダ人ドライバーは、ワトキンス グレン、インフィニオン、モントリオール ネイションワイド シリーズレースでロード コース リンガーとして参加しているパトリック カルペンティエです。

1970 年代初頭のタイヤとエンジンの技術の進歩により、NASCAR カップ シリーズの車両は、マーティンズビル スピードウェイの限られたスペースに比べてパワーが強すぎました。2013年までにさらに技術が進歩したことで、マーティンズビルでのドライバーの安全性に対する懸念がさらに高まりました。つまり、タイヤ/エンジン技術が現在の開発ペースを維持した場合、モンスター エナジー NASCAR カップ シリーズではマーティンズビルでリストリクター プレートを使用しなければならない可能性があるということです。

セクション参照: ^[2]

* ドライバーはレースを完走できなかった
† ドライバーは死亡

セクション参照: ^[2]

• スタート：グリーンフラッグが振られた時点で、ソニー・ハッチンソンがスタートグリッドをリードしていた。
• 22 周目: ポール・ラドフォードのエンジントラブルによるコーションが 35 周目に終了。
• 40 周目: 2 台の車両による事故のためコーションが出され、43 周目に終了しました。
• 80周目: ジミー・ヘンズリーがソニー・ハッチンスからトップの座を奪取。
• 89周目: ケイル・ヤーボローがジミー・ヘンズリーからトップの座を奪取。
• 91 周目: ウォルター・バラードのエンジントラブルによるコーションが 98 周目に終了。
• 92周目: バディ・ベイカーがケイル・ヤーボローからトップの座を引き継いだ。
• 93周目: ケイル・ヤーボローがバディ・ベイカーからトップの座を奪取。
• 108 周目: リチャード・チルドレスのエンジントラブルによるコーションが 117 周目に終了。
• 137 周目: Coo Coo Marlin の事故によるコーション、141 周目に終了。
• 138周目: レニー・ポンドがケイル・ヤーボローからトップの座を奪取。
• 148周目: ベニー・パーソンズがレニー・ポンドからトップの座を引き継ぎました。
• 181周目: ケイル・ヤーボローがベニー・パーソンからトップの座を奪取。
• 182 周目: レイ・ヘンドリックの事故によるコーション、189 周目に終了。
• 183 周目: バディ・ベイカーがケイル・ヤーボローからトップの座を引き継ぎました。
• 184周目: ケイル・ヤーボローがバディ・ベイカーからトップの座を奪取。
• 256 周目: JD マクダフィーの事故によるコーション、265 周目に終了。
• 346 周目: エルモ・ラングレーの事故によるコーション、352 周目に終了。
• 366 周目: トニー・ベッテンハウゼン・ジュニアの事故によるコーション、371 周目に終了。
• 415周目: レニー・ポンドが致命的なクラッシュを起こした。
• 421 周目: ケイル・ヤーボローの車両にエンジントラブルが発生し、レースから撤退しました。
• 422周目: アール・ロスがケイル・ヤーボローからリードを引き継ぎ、レニー・ポンドはターン4で事故に巻き込まれた。
• 431 周目: サッチ・ウォーリーの車両はドライブシャフトの問題が発生し、レースから脱落しました。
• 結果: アール・ロスが正式にこのイベントの優勝者として宣言されました。