ルノー RS18

ルノー RS18

オーストリアグランプリでニコ・ヒュルケンベルグが運転するRS18
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	ルノー
デザイナー	ボブ・ベル （最高技術責任者） ニック・チェスター （シャシーテクニカルディレクター） 徳永直樹 （最高変革責任者） クリス・クーニー（エンジニアリングディレクター） マーティン・トリディ（チーフデザイナー） サイモン・ヴィリル（プロジェクトリーダー） ピート・マシン（空力部門責任者）
前任者	ルノー RS17
後継	ルノー RS19
技術仕様[1] [2] [3]
シャーシ	成形カーボンファイバーとアルミニウムハニカム複合モノコック
サスペンション（フロント）	カーボンファイバー製の上下のウィッシュボーンがプッシュロッドシステムを介してインボードロッカーを操作します。
サスペンション（リア）	プルロッドで操作されるトーションバーを備えたカーボンファイバー製のトップおよびボトムウィッシュボーン
長さ	5,480 mm (215.7 インチ)
幅	2,000 mm (78.7 インチ)
身長	950 mm (37.4 インチ)
車軸トラック	フロント: 1,600 mm (63.0 インチ) リア: 1,550 mm (61.0 インチ)
エンジン	メカクロームが製造・組み立てたルノー RE18 1.6 L (98 cu in) 直噴V6 ターボチャージエンジンは、15,000 RPMに制限され、ミッドマウント、後輪駆動レイアウト になっています。
電動モーター	ルノーの運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム
伝染 ; 感染	ルノー8速セミオートマチック シーケンシャルチタンギアボックス + リバースギア1段
バッテリー	インフィニティリチウムイオン
重さ	733 kg (1,616.0 ポンド)
燃料	BPアルティメット
潤滑剤	カストロールエッジ
ブレーキ	ブレンボ製キャリパーとAPレーシング製シリンダーを備えたカーボン製ディスクとパッド
タイヤ	ピレリPゼロ（ドライ） ピレリ チントゥラート (中級およびウェット) OZ 鍛造マグネシウムホイール：13インチ
クラッチ	AP Racing電動油圧式カーボンマルチプレート
競技履歴
注目の参加者	ルノー・スポールF1チーム
注目のドライバー	27. ニコ・ヒュルケンベルグ 55. カルロス・サインツJr.
デビュー	2018 オーストラリアグランプリ
最後のイベント	2018 アブダビグランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 21 0 0 0 0

ルノーRS18は、2018年のFIAフォーミュラワン世界選手権に出場するためにルノー・スポール・フォーミュラワン・チームによって設計・製造されたフォーミュラワン・レーシングカーである。シャーシはニック・チェスター、クリス・クーニー、マーティン・トリディ、ピート・マシンによって設計され、ボブ・ベルが最高技術責任者として車両の設計と製造を監督し、レミ・タフィンがパワートレイン設計を主導した。この車はニコ・ヒュルケンベルグとカルロス・サインツ・ジュニアによって運転された。 ^{[4]この車は}2018年のオーストラリアグランプリで競技デビューした。

ルノーが2016年にコンストラクターとしてスポーツに復帰した後、チームは採用活動を行い、エンストンの施設に投資し始めました。RS18の開発に伴い、エンストンの工場はチームの運営に対応するために拡張されました。^[5]

RS18 は、前モデルに比べて大幅に改良されたことが証明されました。シーズンの終わりまでに、ルノーは 122 ポイントを獲得し、コンストラクターズ チャンピオンシップで「残りの中で最高」の 4 位を獲得しました。

ヒュルケンベルグの最高成績は地元レースでの5位、サインツの最高成績もアゼルバイジャングランプリで達成した5位だった。

RS18 は黒と黄色のカラーリングをまとい、黄色のトーンは前年よりも明るくなりました。サイドポッドにはサインツの個人スポンサーであるEstrella Galicia のロゴが掲げられていました。チームはまた、ラ・リーガサッカー リーグのスポンサーも受けています。

イギリスグランプリでは、新作映画『インクレディブル2』のプロモーションのため、特別なカラーリングで走行した。フィンには赤と黄色のストライプがあしらわれた。

2021年、フェルナンド・アロンソはアルピーヌA521カラーリングのRS18をサーキット・ド・ラ・サルテでドライブした。同年後半、アブダビグランプリ後の2022年タイヤコンパウンドのテストでは改良されたRS18が使用された。^[6]

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)