USSピーコック（1813）

南極の氷の中の孔雀。アルフレッド・トーマス・アゲートがアメリカ探検隊に所属していたときに撮影。
歴史
アメリカ合衆国
名前	孔雀
同名の人物	孔雀
注文済み	1813年3月3日
ビルダー	アダムとノア・ブラウン、ニューヨーク海軍工廠
横たわった	1813年7月9日
発売	1813年9月19日
廃止	1827年10月
改装	1828年に探検船として再建
再就役	1829
運命	1841年7月17日～19日に難破
一般的な特徴
タイプ	スループ船
トンの負担	509 (ブルガリア)
長さ	119フィート（36メートル）
ビーム	31フィート6インチ（9.60メートル）
下書き	16フィート4インチ（4.98メートル）
推進	帆
補体	140人の将校と下士官
武装	32ポンドカロネード砲20門＋12ポンド弓形砲2門

USSピーコックは、米英戦争およびその後のアメリカ探検遠征で活躍したアメリカ海軍のスループ船です。ピーコックは1841 年にコロンビア バーで座礁し、船体がバラバラになりましたが、死者は出ませんでした。

ピーコックの建造資金は1813年3月3日の議会法により承認された。7月9日にニューヨーク海軍工廠でアダムとノア・ブラウンによって船体が起工され^[1]、 9月19日に進水した。

ピーコックは米英戦争に参加し、20隻のイギリス艦船を拿捕した。ルイス・ワーリントン総司令官 の指揮の下、3回の航海を行った。1814年3月12日、ピーコックはニューヨークを出港し、ジョージア州セント・メアリーズにある海軍基地に物資を積んだ。4月下旬、ピーコックはバハマ諸島付近でイギリス海軍のブリッグHMS エペルヴィアを拿捕した。この戦利品はジョージア州サバンナに送られ、そこでアメリカ海軍がUSSエペルヴィアとして就役させた。^[2]

6月4日に2回目の航海を開始し、サバンナを出航してグランドバンクスへ向かい、アイルランドとスペインの海岸に沿って航海し、14隻のイギリス商船を拿捕した。セントアンドリュースとグリーノックの間を航行中、バーク船ウィリアムは8月14日にピーコックに拿捕され、自沈した。^[3] 9月2日、アフリカ沖でピーコックは商船ダックを拿捕し、マストを切り落とし、沈没させた。^[4]ダックの乗組員はカナリア諸島に残された。^[5] ピーコックは西インド諸島を経由してニューヨークに戻り、1814年10月に到着した。 ^[2]

ピーコックの3回目の航海は、ゲント条約の調印後の1815年1月23日に始まった。ピーコックはホーネット、トム・ボウラインと共にニューヨークを出航した。ピーコックは喜望峰を回り、インド洋へ向かった。6月中、オランダ領東インドのスンダ海峡でピーコックはバタビアのブリオ・デル・マール、カルカッタのユニオン、ビーナスの3隻の商船を拿捕した。^[6]ユニオンの胡椒と砂金の積荷^{[a]は押収された。}ビーナスに積まれていた金貨、アヘン、梱包品などの品物は海に投げ込まれた。^[8]ピーコックの乗組員はブリオ・デル・マールとユニオンを焼き払い、ビーナスを捕虜輸送用のカルテルに変えた。 ^[9]ヴィーナス号はバタビアに送られ、1815年7月11日頃に到着した。拿捕は紛争の正式な終結後に起こったため、カルカッタのフェニックス保険会社とスター保険会社は米国政府に補償を申請した。1820年、米国議会は北軍に1万2000ポンド、ブレオ・デ・マール号に3000ポンドを支払うことに同意した。^[10]

1815年6月30日、ピーコックは戦争最後の海戦の最中、スンダ海峡でイギリス東インド会社のブリッグ船HCSノーチラス号を拿捕した。この船はボンベイ海軍士官チャールズ・ボイス中尉の指揮下にあり、ボイスはウォリントンに戦争が終わったことを知らせた。^{[11]ウォリントンは策略を疑ったと主張しているが、士官たちの日誌には}ノーチラス号に遭遇する前から彼がゲント条約について知っていたことが記されている 。^[12]

ボイスが降伏を拒否すると、ピーコックはノーチラス号に発砲した。ヨーロッパ人3人とインド人3人が死亡し、ボイスと5人の船員が負傷した。アメリカ軍の死傷者は4人から5人であった。ボイスが戦争を終わらせるゲント条約が批准されたことを証明する文書を提出すると、ウォリントンは犠牲者を解放した。 ^{[13]ウォリントンは}ノーチラス号の負傷者の容態について一切尋ねなかった。^[11]

ピーコック号は1815年10月30日にニューヨークに戻った。1年後、ボストンの調査裁判所はウォリントンを無罪とした。事件に関する報告書の中で、ウォリントンはイギリス軍の死傷者は数人だけだったと報告した。

1816 年 6 月 13 日、ピーコック号はアルバート・ギャラティン卿と一行を乗せてニューヨークからフランスへ向けて出航しました。7 月 2 日にアーヴル・ド・グラースに入港しました。ピーコック号は地中海艦隊に加わり、1821 年 5 月 8 日までそこに留まり、その後帰国の途につきました。その後、1821 年 7 月 10 日に ワシントン海軍工廠で通常勤務となりました。

1822年6月3日、ピーコックはデイビッド・ポーター提督の西インド艦隊の旗艦となり、カリブ海における海賊撲滅の任務を負った。アメリカ税関海兵隊のスクーナー船 ルイジアナ号 、イギリス海軍のスクーナー船スピード ウェル号とともに遠征し、ピーコックは9月28日から30日にかけてバイーア・ホンダ・キーの海賊組織を壊滅させた。4隻の船が拿捕され、2隻は焼かれ、他の2隻には拿捕した乗組員が乗せられてニューオーリンズへ送られた。拿捕された海賊の乗組員のうち18名は裁判のためニューオーリンズへ送られた。^{[14] [15]}ピーコックは1823年4月10日にスクーナー船パイロット号を拿捕し、16日には別のスループ船を拿捕した。

1822年9月、ピーコック号の乗組員の間で「悪性熱」の症例が報告され、最終的に海賊対策活動の休止が必要となった。ピーコック号は1822年11月28日にバージニア州ノーフォークに入港した。フリゲート艦USS マケドニアンは、ノーフォークに戻る前にこの病気で74人の乗組員を失ったばかりだった。^[16]トラベット博士によると、症状には口、鼻、目、消化管からの出血が含まれていた。これにより血の混じった嘔吐物が発生したため、この病気はスペイン語で「vómito negro」（黒い嘔吐物）と呼ばれた。1822年10月31日、スティーブン・カシン艦長は海軍長官スミス・トンプソンに手紙を書き、ピーコック号で黄熱病が発生したことを確認した。^[17]

1824年3月、ピーコックは太平洋艦隊に加わった。植民地が独立を求めて戦っていた南米西海岸に沿って巡航した。 1825年9月25日、トーマス・アプ・ケイツビー・ジョーンズ代将が ピーコックの指揮をとるためにリマに到着した。1826年初頭、ピーコックはアイザック・ハル指揮下のUSSユナイテッド・ステイツに同行し、南米の太平洋沿岸を横断した。この船には、地域の英国領事とオランダ領事、アメリカ領事ウィリアム・ホイールライト、カヤオ包囲戦で敗れたドン・ホセ・ラモン・ロディルなど、さまざまな要人が乗船した。^[18]

海軍長官サミュエル・L・サザードはハルに、太平洋諸島の探検、先住民族との条約締結、アメリカの商業および捕鯨権益の保護を命じた。南米での出来事によりハルの存在が必要と感じたハルは、1826年5月下旬にジョーンズとピーコック号を派遣し、その命令を遂行させた。 ^[19]ピーコック号はマルケサス諸島、その後タヒチへ航海し、外交協定を締結した。1826年10月11日、ハワイ王国が成立した。 ^[20]滞在中、ジョーンズはハワイ王国と友好、通商、航海に関する条約を交渉した。^[21]米国議会によって批准されることはなかったが、ハワイ政府は条約が法的に有効であると想定して運営した。^[22]

ピーコック号は1827年1月6日にホノルルを出発し、メキシコのサンブラスに向かった。メイン州とニューブランズウィック州の国境をめぐってイギリスとアメリカの間で戦争が勃発したという噂が流れ、ピーコック号はサンブラスに足止めされた。1か月後、ジョエル・R・ポインセットからの知らせで、この噂は嘘だったことが確認された。3月9日、ピーコック号はリマに向けて出発した。3月29日、マッコウクジラが船に衝突し、深刻な損傷を負った。それでも、ピーコック号は5月14日にカラオに到着し、修理のために6週間留まった。ホーン岬を回った後、8月11日にリオデジャネイロを訪れ、1827年10月下旬にニューヨーク市に到着した。^[23]

ピーコックは1827 年 10 月にニューヨークに戻り、退役、解体され、計画されていた探検遠征のために再建されました。船の大きさと構成はほぼ同じままでしたが、砲は 8 門の 24 ポンド長砲 (10.89 kg) と 2 門の 9 ポンド長砲 (4.08 kg) の計 10 門に減らされました。探検航海の計画が議会で行き詰まると、ピーコックは1829 年から 1831 年まで 西インド諸島で通常任務に復帰しました。

改修後、ピーコックと新たに就役した10門砲スクーナー USSボクサーは、第1次スマトラ遠征に出航したばかりのフリゲート艦 ポトマックの支援を命じられた。この2隻には外交任務も課せられた。ボクサーは1832年2月中旬にボストン港を出港した。リベリアへ向かい、そこからブラジル帝国沖でピーコックと合流するよう命じられた。ピーコックは1832年3月8日、デイビッド・ガイジンガー司令官の指揮下で出航した。

ピーコック号はフランシス・ベイリーズ氏とその家族をラプラタ州に輸送し、米国臨時代理大使に就任させた。これは1831年のUSSレキシントンによるフォークランド諸島襲撃の余波だった。到着すると、イギリス海軍の軍艦プランタジネット号とドルイド号^[24]がピーコック号の旗艦に敬意を表して「ヘイル、コロンビア」を演奏した。^{[25]また、}アンドリュー・ジャクソン大統領の「特別秘密諜報員」エドマンド・ロバーツが船長の書記官という正式な地位で乗船していた。^[26]

1832年6月25日、ボクサー号にベンクルまで追従するよう命令を残し、ピーコック号は戦争で荒廃したモンテビデオを出港した。トリスタンダクーニャで給水した後、ピーコック号は喜望峰を回った。8月9日か10日、緯度38度か39度付近を航行中、異常な高さと量の波が船を襲った。波はピーコック号をほぼ横向きに投げ飛ばし、右舷側のギグ船を完全に圧倒して押し潰し、ミズンシュラウドの最初の3本のラットラインを水没させた。^[27]

1832年8月28日、ピーコック号は16°00′N 102°00′E / 16.000°N 102.000°E / 16.000; 102.000付近で南東貿易風を捉え、ベンクルに向けて出航した。この都市のオランダ人駐在員は、ポトマック号が任務を完了したと報告した。^[28]ダイナム行きの前に情報収集を命じられたピーコック号は、クラカタウ経由でマニラに向けて出航した。島の東側では、岸から150フィートのところで温泉が激しく沸き立っていた。クロノメーターが役に立たなかったため、ピーコック号は推測航法でスンダ海峡を進んだ。

アンジェルからマニラまで、下痢と赤痢が乗組員の間で蔓延した。マニラで2週間後、船全体が清潔だったにもかかわらずコレラが流行した。ピーコック号は7人の乗組員を失い、回復した乗組員も航海の後半に他の病気で亡くなった。1833年11月2日以降、マカオへの航海中にコレラの新たな症例は発生しなかった。ラマ島と万山群島の2リーグ以内で、ピーコック号は水先案内人を乗せた。水先案内人の料金は13ドルとラム酒1本だった。^[29]

広州近辺で6週間を過ごした。冬の北東モンスーンが到来し、義和団の姿も見えなかったため、ピーコック号は珠江河口の内霊頂島を出航した。ピーコック号は、ダイナムとの貿易拡大の可能性を探るよう命じられた。^[30]ダナン湾は首都フエへのアクセスに最善の手段と考えられていた。予想されていた北東方面ではなく北西からの向かい風と強い南向きの潮流により、ピーコック号は進路を間違えて後退した。1833年1月6日、ピーコック号はフーイエン省のブンラム港に入港した。^[31]

連絡ミスにより、ピーコックはフエ訪問の許可を得ることができなかった。2月8日、ピーコックはシャム湾に向けて出航した。18日、頻繁な月観測と4つのクロノメーターによって確認された13°26′N 100°33′E / 13.433°N 100.550°E / 13.433; 100.550のメナム川河口から約15マイル (24 km) の地点に停泊した。^[32] 1833年3月20日、ロバーツはラーマ3世の代理大臣とシャム・アメリカ修好通商条約を締結した。ピーコックは4月5日にシンガポールに向けて出航し、5月1日から11日まで滞在した。

1833年8月29日、モカに向かう途中、ピーコック号は紅海でノーチラス号に遭遇した。これは、 1812年の戦争の終結後にピーコック号が攻撃したのと同じブリッグ船だった。ノーチラス号は、メッカから戻る巡礼者で混雑した4隻のブリッグ船を護衛するためにスーラトに向かっていた。^[33]前回の遭遇とは異なり、ピーコック号はノーチラス号を攻撃しなかった。

1833年9月13日にマスカット沖に到着したロバーツは、サイード・ビン・スルタン国王と条約を締結した。ピーコック号は10月7日にポルトガル領モザンビークに向けて出航した。ロバーツは記録から各日の詳細を省いたが、自分が書いたことは「一流のクロノメーターを持つことの絶対的な必要性、または注意深く注意を払った月の観測を示すものであり、実行可能な場合は決して怠らなかった」と述べた。^[34]ピーコック号は1834年1月17日にロバーツをリオデジャネイロに戻し、3月1日にレキシントン号に乗ってボストンに戻った。^[35]

ピーコック号は、 C・K・ストリブリングの指揮の下、米国のスクーナー船エンタープライズ号に同行され、1835年4月23日にニューヨーク港を出港した。ロバーツは再びピーコック号に乗船した。2隻の船はエドモンド・P・ケネディ提督の指揮下にあった。使節団はまずブラジルへ航海し、その後喜望峰を回ってザンジバルへ向かい、ロバーツは2つの条約の批准書を返還した。

1835年9月21日午前2時、ピーコック号はマシラ島南東のサンゴ礁に座礁した。水深約2.25ファゾム（2.28メートル）で、マスカットから約400マイル（640キロ）離れた場所だった。ロバーツと、士官候補生ウィリアム・ロジャースが指揮する6人の乗組員は、救助を行うために小型ボートで出発した。乗組員は22門の大砲のうち11門を船外に投げ捨て、9月23日に船を浮かせ、翌日出航する前にアラブの略奪者を撃退した。^[36] 9月28日、ピーコック号はマスカット沖で、マスカット旗を掲げ、テイラー氏が指揮するスループ軍艦スルタン号に遭遇した。 ^[37]サイード・ビン・スルタンは最終的に船外に投げ捨てられた大砲を回収し、ロバーツに無償で送った。^[38]ピーコック号は後に次の手紙を入手した。^[39]

私がアラビア海岸を航行し、現在ボンベイ政府の命令で実施中の同海岸の三角測量に従事していた期間、潮流の速さと気まぐれさのため、昼間だけでなく夜間の観測をできるだけ頻繁に行うよう注意する必要があると感じていたことを証明します。潮流は場所によっては時速3～4ノットで流れており、夜間には凪の中、パリヌルスが40～50マイルの岸に沈んだことも知っています。

米国の軍艦ピーコックが座礁したのは、過去数年にわたって多くの英国艦が同じ場所やその付近で座礁したのと同様、このような潮流のせいだと私は考えています。モンスーンの変わり目、時には満潮や干潮のときには、天候が非常に悪く、必要な観測が正確に行われず、航海士が自信を持って自分の位置を把握できず、陸地が見えないまま、残念ながら、気づかないうちに急速に陸地へと運ばれてしまう、欺瞞的で目に見えない潮流のせいで、しばしば間違った位置を把握してしまうのです。マゼイラ島の位置は、オーウェンによって西に何マイルも離れたところに記載されています。

1835 年 11 月 10 日に署名しました。

SBヘインズ。

名誉ある東インド会社の測量船パリヌルスの司令官

アメリカ海軍の航海長、ジョン・ウィームズ氏へ。

ダイナムとの二度目の交渉はロバーツが重篤な赤痢に罹り失敗に終わり、マカオに撤退し、1836年6月12日に死去した。この航海にはウィリアム・ルシェンバーガーが任命された。^[40]彼はピーコック号が1837年10月27日にノーフォークの対岸に停泊するまでの航海について記述している。 ^[41]ピーコック号は2年半以上前にこの港を出港していた。^[42]

1838年、ピーコック号はアメリカ探検隊に加わった。1839年7月にカラオを訪れ、ジェームズ・D・ソールズをコックとして雇った。^[43]その後、ピーコック号はツアモツ諸島、タヒチ、サモアを訪れた。1840年1月16日、ピーコック号のヘンリー・エルドとウィリアム・レイノルズは南極の山々を目撃した。この出来事は航海日誌には記録されていない。^[44]アメリカ探検隊は新興の港町シドニーを訪れたが、^[45]歴史家ウィリアム・R・スタントンはシドニーの多様な社会環境を次のように描写している。

「ジョリー・セイラーズ・インには、ピューター製のマグカップでアルフ・アンド・アルフを飲みながら「ルール・ブリタニア」を歌うイギリス人、薄いグラスでクラレットを飲みながら「マルセイエーズ」を大声で歌うフランス人、アメリカ人と一緒に「もっと強いもの」を飲みながら意味不明な歌を歌うロシア人、そしてもちろんアメリカ人が、時折「ヤンキー・ドゥードゥル」をみんなに振る舞うなど、それぞれ別のテーブルがあった。船乗りのポートワインだった。」^[46]

1840年1月10日、ピーコック号はポートジャクソンを出港後、短時間マコーリー島を訪問した。^[47]氷山との危険な遭遇の後、船は2月21日に修理のためにシドニーに戻った。^[48]

3月30日、ピーコック号はオーストラリアの港からフィジーに向けて出港した。^[49]フィジー諸島に到着すると、チャールズ・ウィルクス中尉の命令で、ピーコック号はビティレブ島のレワに向かった。ウィリアム・L・ハドソン司令官は、ロコ・トゥイ・ドレケティの王ロ・バヌーベの兄弟であるロ・ベイドビという男を捕まえようとした。^[50]ロ・ベイドビは、 1836年にオノ島でアメリカ人チャールズ・ダゲット号の乗組員を殺害したことに関与したとして告発された。^[51]

5月21日、ロ・バヌーヴとその家族、随行員は、娯楽のためにピーコック号に招待された。ウィリアム・レイノルズによると、訪問中のフィジー人のために演出された式典が開かれ、ソールズもその策略に加担していたという。^[52]

「[ロ・バヌーブ]は、私の食堂の黒人給仕が3回ではなく1回半のドラムを叩く栄誉を受けたが、彼は棒を振り回していたが、2回目の途中で壊れてしまい、ショーのこの部分は船のコックが吹いた数回の失敗した横笛のきしみ音で終了した。」^[53]

フィジー人たちは、彼らの訪問の真の目的は彼らを人質にすることだとすぐに知らされた。ハドソン船長は「彼らに危害を加えるつもりはなかったが、ヴェンドヴィが連れ去られるまで彼らを拘束するつもりだった」と説明した。 ^[54]ロ・ヴェイドヴィは翌日自首した。^[50]アメリカの士官たちは彼を処刑しないと約束したが、ロ・ヴェイドヴィを米国東海岸に連れ戻すことを主張した。ヴェイドヴィはその提案に同意し、1842年にニューヨーク市に戻るまで米国探検隊に同行し、そこで病死した。^[55]

アメリカの探検隊は1840年8月にフィジーを出発した。^[56]ハワイに向かう途中、ピーコック号の小麦粉、コーヒー、紅茶、砂糖の備蓄が尽きた。隊員には「虫のわいたパン、1人1日1ポンドのヤムイモ、マホガニーに似た臭い牛肉」が出された。^[57] オアフ島には9月30日に到着した。^[58]ウィルクスが前回の調査が不十分だと判断したため、補給後ピーコック号はサモアに戻った。

ピーコック号はサモアを出港後、現在のキリバスに向かった。1841年1月17日にはフェニックス諸島のマンラ島を訪問した。 ^{[59]様々な}環礁をさらに数回調査した後、4月3日にピーコック号はウティロア島に到着した。島を訪問した後、乗組員の1人が行方不明になった。ドラモンド島の戦いで乗組員のほぼ全員がキリバス人を数人殺害した。^{[60] [61]}その後、ピーコック号はマーシャル諸島を経由してオアフ島に向けて出航した。船は6月14日にハワイの港に到着し、大規模な修理を受けた。^[62]

12月2日、ピーコック号は太平洋岸北西部に向けて出航した。^{[63] 1841年7月17日、}コロンビア川の河口に到着した。翌日の午後、ハドソンはピーコック号にコロンビア・バーを渡るよう命じた。不幸にも、ピーコック号はすぐに浅瀬にぶつかり、流れに流されてしまった。一晩中浮かんでいようと奮闘した後、乗組員は翌朝救助された。ピーコック号はその後すぐに破壊された。^[64]科学データの多くは持ち去られたが、ティツィアーノ・ピールはメモのほとんどを失った。^[65]

窮地に陥ったピーコック号の乗組員は、ハドソン湾会社のジェームズ・バーニーとジョン・マクローリン、およびクラットソップ伝道団のメンバーであるジョセフ・H・フロストとヘンリー・W・コーンから援助を受けた。毛皮商人と宣教師たちは、食料、衣類、寝具、カミソリ、その他の生活必需品を送ってくれた。ピーコック号の乗組員は、フォート・アストリアの元々の場所の近くに居住地を定めた。コロンビア川の測量が開始されたが、それに携わったのは乗組員の少数だけだった。ハドソンは乗組員のカナカ族に、フォート・バンクーバーに維持されている農地の収穫を手伝うよう命じた。^{[66] [67]}最終的に、ピーコック号の代わりの船としてUSSオレゴン号が確保された。

• 歴史的なスクーナー船の一覧
• アメリカ海軍のスループ軍艦の一覧
• 初期アメリカ海軍史の書誌

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

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