HMS スピードウェル (1815)

歴史
イギリス
名前	ロイヤルジョージ
運命	1815年に販売
イギリス
名前	HMSスピードウェル
取得した	1815年購入
運命	1834年に販売
一般的な特徴[1]
トンの負担	203 32 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	80 フィート 0 インチ (24.4 メートル) (全長); 61 フィート 2 インチ (18.6 メートル) (キール)
ビーム	25フィート0インチ（7.6メートル）
ホールドの深さ	11フィート3+1 ⁄ 2 インチ（3.4m）
帆の計画	スクーナー
補体	50年頃
武装	18ポンド砲 1門 + 18ポンドカロネード砲4門

HMSスピードウェルは、1815 年にイギリス海軍が購入し、5 門砲を備えたスクーナーに改造した商用船ロイヤル ジョージでした。西インド諸島での活動中に、この船は多数の海賊船の拿捕や撃破に貢献し、奴隷を輸送していた数隻の奴隷船を拿捕しました。イギリス海軍は 1834 年にこの船をジャマイカで売却しました。

購入後、海軍は 1815 年 8 月 26 日から 1816 年 3 月 22 日までの間、シーネスでスピードウェルの艤装を行い、最終的には西インド諸島の旗艦の補給船として運用できるようにした。スピードウェルはすぐにジャマイカ ステーションに向かった。1816 年 10 月 13 日には、補給船スピードウェルがヤラハ沖に到着したが、その際、サンタ マーサへ向かうベッツィー号に 2 隻のカルタゴ海賊船 (1 隻は大型スクーナー) が砲撃していた。^[a]スピードウェルが現場に到着すると、2 隻の私掠船は攻撃を中止し、去っていった。^[2]

スピードウェルが1820年と1825年にジャマイカ基地にいた記録もある。^[3]その間に彼女はアメリカ合衆国税関捜査局と協力して海賊行為の取り締まりに努めた。

USS ピーコックは、税関海上スクーナーUSRC ルイジアナとイギリスのスクーナースピードウェルを含む遠征に参加した。3人は9月28日から30日にかけてバイーアホンダキーの海賊組織を壊滅させ、4隻の船を捕獲した。彼らは2隻を焼き払い、残りの船を捕獲した乗組員とともにニューオーリンズに送った。捕らえられた海賊乗組員のうち18人は裁判のためにニューオーリンズに送られた。^{[4] [5]}

1822年11月2日の戦闘では、ピーコックとスピードウェルがUSRCアラバマと共同で海賊と交戦し、海賊船5隻を拿捕した。

これらの行動のいずれかに関連して、スピードウェルのウィリアム・ギアリー中尉は、数週間前に海賊が捕獲して略奪したヴィットーリアの船荷証券とコーヒーバッグを発見した。 ^[6]

スピードウェルはフリゲート艦シビルの母艦として活動し、WHギアリー中尉の指揮下にあった。スピードウェルはフリゲート艦タインと共同で、11月5日に2隻の海賊スクーナー、ユニオンとコンスタンシア（別名エスペランサ）を拿捕し、ホークとパスを破壊した。^[b]

1824年3月24日から5月24日の間に、フリゲート艦フサール、ジョージ・ハリス船長、 スピードウェル、そしてイカロスがキューバのイル・デ・パンで海賊のフェルーカ船を破壊し、乗組員を捕らえた。^[c]

これらの事件の 1 つが、次の逸話の元になっている可能性があります。海賊ニコラス フェルナンデスは、1830 年 1 月 11 日にカディスの数マイル南にあるサン フェルナンドのラ プエルタ デ テラの軍事要塞で処刑される前の告白で、ある事件を思い出しました。「私たちはキューバの海岸に到着し、陛下のスクーナー船スピードウェル号が他の軍艦の荷船数隻を伴って、キューバ北岸沖のカヨ ロマーノ付近の鍵を確保しようとしていたことを知りました。そこは、数人の海賊が森に隠れていました。海賊が他の航海で使用していた小型船が荷船に拿捕されました... 海賊は潜伏場所から追い出されるだろうと予想されました。」

そして1825年1月31日、スピードウェルはスクーナー船ジェームズ号を拿捕した。残念ながら、賞金通知書にはその理由は記されていない。^[10]

1826年3月5日、HMS レネゲード号を指揮していたジェームズ・クーパー・ベネット大尉がスピードウェル号の指揮を執り、奴隷船オレステス号を拿捕し、238人の捕虜を解放した。^[d] オレステスはグランドバハマバンクスのグラスカットケイ（23°40′N 77°20′W / 23.667°N 77.333°W / 23.667; -77.333）付近で座礁した。乗組員はケイ島のひとつに避難し、捕虜を数日間水も食料もないまま放置していた。ベネットは船を浮かべることができなかったため、解放された捕虜とオレステス号の船長ドン・ホセ・ラモン・ムニオ（またはムティオ）、航海士、乗客1人をスピードウェル号に乗せた。ハバナへの航海中、ドン・ムニオは26人の奴隷とともに死亡した。スピードウェルは212人の奴隷を上陸させることができた。オレステスは1月19日に285人の奴隷を乗せていたが、乗せた奴隷の4分の1以上が死亡した。^{[12] [13]}

1826年4月14日、ジャスタス・オクセンハム中尉がスピードウェルを就役させる前に海軍が正式に就役させたかどうかは明らかではない。 ^[3] B・ハッチングス中尉が1828年8月に指揮を執った。 ^[3] 1829年6月にジェームズ・フーキー中尉がハッチングス中尉に代わり、8月31日にウィリアム・ウォーレン中尉がフーキー中尉に代わり就任した。^[3]

1831年10月15日、スピードウェルはハバナに一時停泊した。そこで彼女はキューバ沿岸のトリニダード沖で奴隷船に乗船したと報告した。しかし、その船はフランス国旗を掲げて航行しており、スピードウェルには奴隷を輸送するフランス船を拘束する権限がなかったため、スピードウェルは船を通過させなければならなかった。^[14]

1832年、スピードウェルは奴隷を輸送していた船3隻を拿捕した。

救出された奴隷たち^[15]

スピードウェルは、イル・デ・パンの数マイル南にあるプラネタを占領した。プラネタの支配者サルバドール・フェリウは、カラバル海岸の「カメルーン川」沿いに奴隷を集めていた。ハバナのイギリスとスペインの合同裁判所は、 4月26日にプラネタを有罪とした。^[14]

アクイラの拿捕は、イル・デ・パンの東数マイルで起こった。船長フアン・フェレール・イ・ロイグの指揮の下、アクイラもカラバル海岸で奴隷を獲得していた。アクイラはスピードウェルよりもかなり大きく、乗組員は70人だった。アクイラは降伏するまで1時間戦った。ハバナの裁判所は6月18日にアクイラを有罪とした。^[14]

6月25日、スピードウェルは数マイル東でインダガデラを拘束した。この船は、航海中に元の船長ラモン・カサルが死亡し、船員バルトロメ・アレマニーの指揮下にあった。この船はリオ・ラゴスのオニスから奴隷を調達していた。7月1日、ハバナ港に停泊中のインダガデラに2人の男がボートを漕いで向かった。彼らは、まだ船上にいたアレマニーと甲板長と給仕を解放するつもりだった。しかし、スピードウェルの乗組員は油断しておらず、2人を捕らえて港のスペイン提督に引き渡した。裁判所は7月9日にインダガデラを有罪とした。^[14]

この3回の捕獲によりウォーレンは司令官に昇進した。^[20]

1834年1月、海軍はスピードウェルをジャマイカで344ポンド10シリングで売却した。^[1]

• 英国及び外国政府文書（1847年）、第22巻、第1部。（英国：外務省）。
• Clowes, W. Laird 他 (1897-1903) 『英国海軍：最古の時代から現在までの歴史』 (ボストン：リトル、ブラウン社、ロンドン：S. ロー、マーストン社)
• マッカーシー、マシュー（2013）。スペイン領アメリカにおける私掠船、海賊行為、イギリスの政策、1810-1830年。ボイデル・プレス。ISBN 9781843838616。
• 国務文書：1826～27年の奴隷貿易に関する、シエラレオネ、ハバナ、リオデジャネイロ、スリナムの英国委員との書簡（1827年）。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。

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