Loading article…
「in ordinary」は英語のフレーズで、複数の意味があります。 [ 1 ]王室やより一般的には公務員に関して、それはその地位が恒久的であることを示します（特別な地位とは対照的です）。海軍においては、「in ordinary」の船舶（17世紀から）は修理やメンテナンスのために運用停止中の船舶を意味し、この意味は時を経て予備艦隊や「モスボール」状態の船舶にも適用されるようになりました。 [ 2 ]
この用語は、英国海軍の支出に関する3つの異なる財政予算案が策定されたことに由来する。すなわち、造船所や海軍施設の維持管理などの日常的な費用を対象とする「通常」予算案、海上勤務中または海上勤務可能な艦船と乗組員を支援する「海上勤務」予算案、そして大規模な再建または改修の費用を賄う「特別修理」予算案である。現役勤務に必要とされなくなった艦船、または老朽化が進み海上にとどまることができない艦船は、海上勤務から通常予算案に移され、任務に復帰するか解体されるまで「通常」のままにされる。[ 3 ]
艦船は長期間、通常任務にとどまる可能性があり、例えばHMSロイヤル ウィリアム は 1719 年の進水から 1757 年の初出航まで 38 年間通常任務にとどまった。[ 4 ]通常任務にとどまった艦船は整備が不十分で、乾腐病にかかりやすく、乗組員は退職者や障害のある船員が務めており、海上勤務に戻ることにほとんど関心がなかった。1739年から 1745 年にかけてのオーストリア継承戦争中、通常任務にとどまった艦船の調査により、少なくとも半数の准士官が高齢または病弱で、係留中の艦船以外で勤務できないことが明らかになった。[ 5 ] 1752 年、新たに海軍大臣に任命されたジョージ アンソン提督が、いつでも出航可能な艦船の数を最大化することを目的として王立造船所の改革に着手したことで改善が行われた。しかし、アンソンの改革のほとんどは、造船所の管理に直接責任を負っていた海軍委員会によって反対され、海軍本部の干渉は自分たちの権威に対する非難だと感じていた。[ 6 ]
1755年、海軍本部は休眠状態にある船舶のさらなる調査を実施した。調査の結果、プリマス造船所が船舶の維持・修理において最悪の成績であることが判明し、一部の船舶は1745年以来手つかずの状態であった。[ 7 ]プリマス造船所の船長補佐と測量係は解雇され、新しいドックと船台が建設され、休眠状態にある船舶が航行可能な状態になるよう、ドック労働者と船員は長時間労働を強いられた。資源を最大限に活用するため、新造船の建造も民間の造船所に移管された。[ 8 ]最後に、海軍本部は枢密院に請願し、40年間その職を務め、「正気を失っている」とされていた王立海軍の測量官ジョセフ・アリンを解任することに成功した。[ 9 ]
これらの様々な努力により、通常船として保有されている船舶の質が向上し、1753年の97隻に対し、1755年末には200隻以上の船舶が就役または航行可能な状態になった。[ 10 ]
特に英国王室の職員、より一般的には王室に雇用されている職員に関して、これは任命が常勤職員であることを示す接尾辞として使用されます。例えば、常勤の聖職者または従軍牧師、あるいは常勤の医師などです。この用法は17世紀に遡ります。例えば、以下を参照してください。