コロンビアバー

コロンビア・バーは、アメリカ合衆国オレゴン州とワシントン州にまたがるコロンビア川河口の砂州と浅瀬の連なりである。世界で最も危険な砂州の一つで、「太平洋の墓場」というニックネームが付けられている。この砂州は幅約3マイル（5km）、長さ6マイル（10km）である。^[1]

説明

バーは川の流れが太平洋に消えていく場所で、大きな定常波になることが多い。波は川の流れが遅くなるにつれて堆積物が堆積し、また海の波と混ざることで部分的に発生する。波、風、流れはあらゆるサイズの船舶にとって危険である。コロンビア川の流れは西に4～7ノット（時速7.4～13.0 km）で変化するため、主に西風と海のうねりに巻き込まれ、表面状態が著しく悪化する。^[2]^{[3]他の大河とは異なり、流れは}川のデルタによる緩和効果がなく「消防ホースのように」集中している。^[4] 風向きや海のうねりの変化により、わずか5分で穏やかな状況から生命を脅かす状況に変わることがある。^{[5] 1792年以来、コロンビア・バーとその周辺では約2,000隻の大型船が沈没しており、その危険性と多数の難破船のため、コロンビア川の河口は世界中で}太平洋の墓場という悪名を獲得した。^[6]

航行用水路は西端で幅 2,640 フィート (805 m) あり、防波堤内では 600 フィート (183 m) に狭まる (防波堤自体の間隔は 2 マイル (3.2 km) 以内である)。水路は北側の 4 分の 3 で 55 フィート (17 m)、南側の 4 分の 1 で 48 フィート (15 m) に浚渫されている。砂州内では水路の幅は 600 フィート (180 m) のままで、深さは 43 フィート (13 m) に狭まる。^[1]河口の南側にはクラトソップスピットが海に突き出ており、北側には1841 年に難破したUSSピーコック^{にちなんで名付けられたピーコックスピットがある。 [7]}

1884年、数十年にわたる船の難破の後、米国工兵隊は航路の航行を維持するために南桟橋を建設しました。1914年には北桟橋が追加されました。^[7]

ワシントン州ケープ・ディサポイントメントにある米国沿岸警備隊基地は、世界でも最も荒れた海域で活動していることで知られており、国立モーター救命艇学校の本拠地となっている。この学校は米国で唯一の荒天および波浪救助活動の学校であり、大型船舶の活動の卓越したセンターとして国際的に尊敬されている。^[8]

約16人の水先案内人が年間約18万ドルを稼ぎ、船を水路の向こうへ誘導し、ヘリコプターで船に乗り込むこともしばしばある。^{[9]彼らは一般的に「水路」を北と南の}防波堤とサンド島の間のエリアとみなしている（これらの位置については水深測量図の詳細を参照）。^[10]コロンビア・バーでは700人以上が溺死しており^[11]、水先案内人は荒波の中で船を操縦する高度な技術と訓練を受けている。

コロンビア・バーは、オリンピック半島の北西端にあるフラッタリー岬やバンクーバー島の北端にあるスコット岬など、太平洋北西部沿岸の主要な海洋沿岸災害地帯の一部である。歴史的に、この地域の船乗りのニックネームは「太平洋の墓場」であり、何千もの難破船が点在している。「墓場」には、バンクーバー島西岸の岩だらけの険しい海岸線、オリンピック半島の海岸、ファン・デ・フカ海峡も含まれる。^[11]^[12]

閲覧

船が砂州を渡るのを見るのに最もアクセスしやすい場所は、オレゴン州ウォーレントン近郊のフォートスティーブンス州立公園のサウスジェティ展望台です。ここはオレゴンコーストトレイルの北端でもあります。ワシントン州イルワコにあるケープディサポイントメント州立公園のケープディサポイントメント灯台までの急勾配の 0.75 マイル (1.21 km) のトレイルをハイキングすると、よりドラマチックな景色が楽しめます。

ケープ・ディサポイントメント灯台の近くからコロンビア川河口のパノラマ

参照

キング＆ウィンジ（1924年から1958年までのバーパイロットボート）。
アメリカの灯台船コロンビア号は、コロンビア川への歴史的な航行援助船でした。
ラボニ、コロンビア・バーを船で渡った最初の定期蒸気タグボート。
SSアイオワ号、1936 年にコロンビアバーで難破。
ローズクランズ号は、1913 年にコロンビアバーで難破しました。

参考文献

^ ab 「Pilotage Grounds」。Columbia River Bar Pilots 。 2010年4月18日閲覧。
^ 「太平洋の墓場」。ロングビーチ半島観光局。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月18日閲覧。
^ トラベルチャンネルのパシフィック・グレイブヤードのドキュメンタリー番組で漁師がインタビューを受ける[1] ^[^{永久リンク切れ}^{‍ ]}
^ David Wilma (2006年9月12日). 「太平洋の墓場: ワシントン海岸の難破船」 . 2010年4月18日閲覧。
^ 「オレゴン沿岸水域でのボート遊び - コロンビア川」(PDF)。オレゴン州海洋局。p. 2。2010年5月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年4月18日閲覧。
^ 「船の墓場を守る」『ポピュラーメカニクス』 1954年5月号、128ページ。
^ ab マクネア・ハフ、ロブ、ナタリー。ワシントン災害。ロウマン＆リトルフィールド。pp. 7–10。ISBN 978-1-4930-1322-7。
^ 沿岸警備隊ケープ・ディサポイントメント基地のウェブサイト
^ Jacklet, Ben (2004-10-19). 「コロンビアのパイロット給与が港の注目を集める」ポートランド・トリビューン2012-02-06時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007-06-14閲覧。
^ 「Gale - 製品ログイン」. galeapps.gale.com . 2021年10月4日閲覧。
^ ab Saddler, Russell (2006 年 1 月 29 日)。「太平洋の墓場、北西部への玄関口」 (ブログ)。記事。BlueOregon。2007年6 月 28 日閲覧。
^ フレッド・ロジャース (1992)。ブリティッシュコロンビアの難破船。ヘリテージ・ハウス—ダグラス＆マッキンタイア。ISBN 1-55054-020-3. 2007年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月29日閲覧。

外部リンク

「ラフバー」の写真はコロンビアリバーバーパイロッツの Web サイトに掲載されています
オレゴンフィールドガイド制作のコロンビア川バーパイロッツビデオ
バーパイロット向けコロンビア川危険区域デモンストレーションチャート

北緯46°15′ 西経124°02′ / 北緯46.250° 西経124.033° / 46.250; -124.033

[crbp-1] 「Pilotage Grounds」。Columbia River Bar Pilots 。 2010年4月18日閲覧。

[2] 「太平洋の墓場」。ロングビーチ半島観光局。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月18日閲覧。

[3] トラベルチャンネルのパシフィック・グレイブヤードのドキュメンタリー番組で漁師がインタビューを受ける[1] ^[^{永久リンク切れ}^{‍ ]}

[4] David Wilma (2006年9月12日). 「太平洋の墓場: ワシントン海岸の難破船」 . 2010年4月18日閲覧。

[5] 「オレゴン沿岸水域でのボート遊び - コロンビア川」(PDF)。オレゴン州海洋局。p. 2。2010年5月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年4月18日閲覧。

[6] 「船の墓場を守る」『ポピュラーメカニクス』 1954年5月号、128ページ。

[huff-7] マクネア・ハフ、ロブ、ナタリー。ワシントン災害。ロウマン＆リトルフィールド。pp. 7–10。ISBN 978-1-4930-1322-7。

[8] 沿岸警備隊ケープ・ディサポイントメント基地のウェブサイト

[9] Jacklet, Ben (2004-10-19). 「コロンビアのパイロット給与が港の注目を集める」ポートランド・トリビューン2012-02-06時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007-06-14閲覧。

[10] 「Gale - 製品ログイン」. galeapps.gale.com . 2021年10月4日閲覧。

[Saddler2006-11] Saddler, Russell (2006 年 1 月 29 日)。「太平洋の墓場、北西部への玄関口」 (ブログ)。記事。BlueOregon。2007年6 月 28 日閲覧。

[12] フレッド・ロジャース (1992)。ブリティッシュコロンビアの難破船。ヘリテージ・ハウス—ダグラス＆マッキンタイア。ISBN 1-55054-020-3. 2007年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月29日閲覧。