トヨタのコンセプトカー（2000年～2009年）

トヨタのコンセプトカーは、 2000年から2009年にかけて自動車会社トヨタが製造または設計した輸送機器です。名前が示すように、これらの車両はコンセプトカーであり、その多くは販売店にリリースされませんでした。多くはソニーやスバルなどの他の企業と共同で開発されました。

トヨタ ヤリス カブリオ コンセプト
概要
メーカー	トヨタ
生産	2000
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアコンバーチブル
関連している	トヨタ ヴィッツ (XP10)

ヤリスカブリオ コンセプトは、2000年3月のジュネーブモーターショーで発表された2ドアコンバーチブルでした。ヤリス カブリオは布張りのルーフが特徴でしたが、生産段階には至りませんでした。^{[1] [2]}

トヨタ セリカ アルティメットコンセプト
概要
メーカー	トヨタ
生産	2000
寸法
長さ	4442ミリメートル
幅	1735ミリメートル
身長	1270ミリメートル

トヨタ セリカ アルティメット コンセプトは2000年に発表され、第7世代のトヨタ セリカをベースにしています。このスーパーカーは8,000rpmで500馬力、5,500で340ポンドフィートのトルクを生み出します。直列4気筒4気筒エンジンを搭載しています。^[3]

トヨタ VM180 ザガート
概要
メーカー	トヨタ
別名	トヨタ ザガート
生産	2001 100個製造
デザイナー	ザガート[4]
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	2ドアクーペ
関連している	トヨタ MR-S
パワートレイン
エンジン	1ZZ FE 直列4気筒
伝染 ; 感染	5速マニュアル
寸法
長さ	3900ミリメートル
幅	1740ミリメートル
身長	1215ミリメートル
車両重量	1120キロ

VM180ザガートは、トヨタMR2をベースにザガートがデザインしたコンセプトスポーツカーである。ジュネーブモーターショーで発表され、わずか100台が製造された。^[5]

トヨタES3
概要
メーカー	トヨタ
生産	2001
パワートレイン
エンジン	1.4L 1ND-TVターボディーゼルハイブリッド

トヨタES3 （エコスピリットキューブ）^は、トヨタが2001年に製作したコンセプトカーです。^{[6] [7] [8]}バイオプラスチック製の部品を使用するように設計されました。ES3は^量産車にはならず、その技術はトヨタエコプラスチックという名前で2003年にラウムに使用されました。

トヨタポッド
概要
メーカー	トヨタ
生産	2001
ボディとシャーシ
レイアウト	FFレイアウト
パワートレイン
エンジン	1.5L 1NZ-FE I4

トヨタ・ポッドは、トヨタがソニーと共同で開発したコンセプトカーである。^{[9] [10]ポッドは、2001年10月の}東京モーターショーで初めて公開された。ポッドは、自動車をよりパーソナルなものに見せるために人工知能システムを組み込んで設計されたユニークな車であった。

ポッドは、人工知能がプログラムされているため、まるで生き物のようでした。内部にはソニー製のソフトウェアが作動するスクリーンがあり、買い物リストを作成したり、音楽やラジオをかけたりできます。また、運転者の反応や運転方法に基づいて、運転者の態度や気分を判断し、現在の気分を改善する方法についてアドバイスすることもできます。内部の座席は、自由に回転できるスツールのようなものです。外部では、ポッドは、怒りは赤、喜びは黄色、悲しみは青という色付き LED と、犬のしっぽのように振れるアンテナで感情を表現することができます。ポッドは「未来の車」として設計されたため、生産されることはありませんでした。

ポッドはゲーム「グランツーリスモ コンセプト」に登場し、独自のレースが行われました。クラブマン ステージ ルート 5 コースの一部を使用した新しいトラックが作成され、6 台のポッドがピットレーンを逆方向に走行し、特別なエリアで数秒間停止してからレースを再開するというものになりました。

トヨタ DMT
概要
メーカー	トヨタ
生産	2001
ボディとシャーシ
ボディスタイル	ミニバン
プラットフォーム	プレビア
パワートレイン
エンジン	2.4L 2AZ-FE I4

トヨタDMT （デュアルモードトラベラー）はトヨタが製造したコンセプトバンで、2001年10月の東京モーターショーで初めて公開されました。^[11]このバンは運転席が高く、後部キャビンはオフィスやスタジオとして使用できるように設計されています。

トヨタ FXS
概要
メーカー	トヨタ
生産	2001
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	2ドアクーペ[12]
レイアウト	FRレイアウト
プラットフォーム	ソアラ[12]
パワートレイン
エンジン	4.3 L 3UZ-FE DOHC V8 282 馬力
伝染 ; 感染	6速シーケンシャルマニュアル
寸法
長さ	4,150 mm (163.4 インチ) [12]
幅	1,870 mm (73.6 インチ) [12]
身長	1,110 mm (43.7 インチ) [13]
車両重量	1,300 kg (2,866 ポンド) [13]

トヨタFXS （Future eXperimental Sports）はトヨタが製作したコンセプトカーで、2001年10月の東京モーターショーで初めて公開され、^[11]その後2002年3月のジュネーブモーターショーで公開されました。^[13]ソアラをベースにしたこのクーペは、6速シーケンシャルマニュアルギアボックスを使用した4.3 L 3UZ-FE V8エンジンを搭載していました。^[14]

トヨタRSC
概要
メーカー	トヨタ
生産	2001
デザイナー	クレイグ・ケンバー、ケビン・ハンター（カルティ）[15]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアSUV
レイアウト	4WD
プラットフォーム	RAV4
パワートレイン
エンジン	4.2L自然吸気 V8
寸法
ホイールベース	2,490 mm (98 インチ)
長さ	4,115 mm (162 インチ)
幅	1,850 mm (73 インチ)
身長	1,550 mm (61 インチ)

トヨタRSC（「ラギッドスポーツクーペ」）は、 2001年2月のシカゴオートショーで初めて公開されたトヨタの2ドアSUVコンセプトカーでした。^{[16] [17] [18]}

RSCは、生産を意図せず「若い購入者と感情的に結びつく」ことを目的として、カルティによって「純粋なコンセプトカー」として設計されました。 ^{[16]デザインのヒントは、}世界ラリー選手権で使用されたラリーカーから来ており、^[18]機能的なライン、贅沢な機能の欠如、「レースカーの簡素で機能的なシンプルさを伝えるように設計」されています。^[16] RSCはRAV4をベースにしていました。^[17]

RSC は量産車として製造されることはありませんでした。

トヨタ FCHV-3
概要
メーカー	トヨタ
生産	2001
ボディとシャーシ
ボディスタイル	SUV
パワートレイン
エンジン	水素燃料電池
年表
前任者	トヨタ FCHV-2
後継	トヨタ FCHV-4

FCHV -3は、FCHV-1の4倍以上の90kWの燃料電池を搭載し、最高速度150km/h（94mph）、航続距離250km（155マイル）を誇りました。トヨタ・ハイランダーの車体をベースに開発されました。^[19]

トヨタ FCHV-4
概要
メーカー	トヨタ
生産	2001
ボディとシャーシ
ボディスタイル	SUV
パワートレイン
エンジン	水素燃料電池
年表
前任者	トヨタ FCHV-3
後継	トヨタ FCHV-5

FCHV -4（燃料電池ハイブリッド車4）は、トヨタが燃料電池車プログラムで製造した4台目の車両である。日本で公道テストが承認された最初のモデルであり、2004年まで路上テストが続けられた。米国と日本でのリースプログラムを通じて、初めて商品化された。FCHV-3と同様に、ハイランダーをベースにしていた。^{[19] [20] [21]}

トヨタ FCHV-5
概要
メーカー	トヨタ
生産	2001
ボディとシャーシ
ボディスタイル	SUV
パワートレイン
エンジン	水素燃料電池
年表
前任者	トヨタ FCHV-4
後継	トヨタ FCHV-adv

FCHV-5のクリーン炭化水素燃料（CHF）改質器には、加速と燃費を向上させるために新開発の触媒と熱交換器が装備されていました。FCHV-3やFCHV-4と同様に、ハイランダーをベースにしていました。^[19]

トヨタ プロジェクト ゴー
概要
メーカー	トヨタ
生産	2002

トヨタ・プロジェクト・ゴーはトヨタが製作したコンセプトカーで、2002年のシドニーモーターショーで公開された。^[22]

トヨタ マトリックス スポーツ
概要
メーカー	トヨタ
生産	2002
ボディとシャーシ
ボディスタイル	ハッチバック
レイアウト	前向き
パワートレイン
エンジン	1.8L I-4 DOHC 4気筒
伝染 ; 感染	6速マニュアル
年表
前任者	第一世代マトリックス

トヨタ・マトリックス・スポーツは、トヨタが2002年に製造したスポーツワゴンである。コンセプトは初代マトリックスをベースにしている。^[23]

トヨタ UUV (2002)
概要
メーカー	トヨタ
生産	2002
寸法
長さ	4,430ミリメートル
幅	1,820ミリメートル
身長	1,650ミリメートル

UUVはトヨタが製作したコンセプトカーで、2002年のジュネーブモーターショー、その後スイスモーターショーで公開されました。^[24] UUVはUrban Utility Vehicleの略です。トヨタはGlass Visionと呼ばれる機能を採用しており、これはダッシュボードに取り付けられた全幅のスクリーンで、運転手と乗客の両方にエンターテイメントとナビゲーション機能を提供します。^[25]

トヨタ MR2 ストリートアフェア
概要
メーカー	トヨタ
生産	2002
ボディとシャーシ
プラットフォーム	MR2

トヨタMR2ストリートアフェアは、トヨタドイツが設計したMR2をベースにしたトヨタのコンセプトスポーツカーであった。 ^{[26] [27]}

エンジンにターボチャージャーが追加され、出力が 100 kW から 193 kW に上昇しました。車体はファイバーグラス製で、カーボンファイバー製のパネルとエンジン ベイにつながる多数のエア スクープが取り付けられています。フロントはトヨタのフォーミュラ 1 カーからスタイルのヒントを得ており、尖ったノーズと地面に近いフロント ウィング、そして半分露出したタイヤの前にあるフォーミュラ 1 スタイルのウィングレットを備えています。リア ミラーはカメラに置き換えられました。

トヨタccX
概要
メーカー	トヨタ
生産	2002
寸法
長さ	4331ミリメートル
幅	1445ミリメートル
身長	1554ミリメートル

トヨタccX（Coupe Crossoverの略）は、2002年の北米国際オートショーで発表されました。ccXは、スポーティなクーペのスタイルと軽量SUVの積載能力を兼ね備えています。日本で設計されイタリアで製造されたccXは、力強い曲線、シャープな表面エッジ、高く傾斜したルーフライン、丸みを帯びたフロントとリアの輪郭、2つの大きな電動サンルーフ、バンパーに格納できる垂直のガラス製リアパネルを備えています。ccXの車内は、簡単に掃除できる4つの排水プラグが付いた金属とゴムの防水フロア、シースルーのバケットシート、4人の乗客を快適に収容できるメッシュネットを備えています。運転者の疲労を軽減し、視認性を高めるために、ダッシュボードの中央に青い計器クラスターが取り付けられており、7インチのマルチディスプレイモニターにはDVD、ナビゲーション、オーディオ機能が表示されます。前輪駆動のccXには、4速オートマチックトランスミッションに接続された2.4リッターDOHC4気筒エンジンが搭載されています。^[28]

2003 年にはScion ccXとしても発表されました。

トヨタ SU-HV1
概要
メーカー	トヨタ
別名	レクサスRX
生産	2003
ボディとシャーシ
クラス	高級SUV
パワートレイン
エンジン	3.3リッターV6ガソリンエンジン+120kWモーター+50kWリアモーター

トヨタSU-HV1はトヨタが製作し、2003年の東京モーターショーで公開されたコンセプトカーです。レクサスRXとして生産が開始されました。SU-HV1はSUVに最適化されたハイブリッドシナジードライブとE-Fourを備えています。ハイブリッドシステムのパワーユニットは、3.3リッターV6ガソリンエンジンと120kWのモーターで構成されています。このコンセプトにはVDMと電子制御ブレーキシステム（ECB）が含まれています。^[29]

トヨタ ランドクルーザー FJ45 コンセプト
概要
メーカー	トヨタ
生産	2003
デザイナー	ロッド・ミレン・モータースポーツ
パワートレイン
エンジン	4.7リッター2UZ-FE V8
年表
前任者	1967年トヨタランドクルーザー

トヨタ・ランドクルーザーFJ45は、ロッド・ミラーグループが2003年にトヨタ自動車販売USAのために製作したコンセプトカーである。オリジナルの1967年型FJ45ランドクルーザーワゴンのボディは、ランドクルーザー100のシャシーとドライブトレインに合うように広げられた。4.7リッターV8エンジンは、エンジンベイに収まるように20cm（8インチ）後ろに設置された。カスタムの独立後部サスペンションが製作され、前部サスペンションは移動距離を増やすために改造された。^{[30] [31]}

トヨタCS&S
概要
メーカー	トヨタ
生産	2003
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2+2 ロードスター
レイアウト	M4
パワートレイン
エンジン	1.5L 1NZ-FXE I4 + 電気モーター
伝染 ; 感染	固定比率

トヨタCS&Sは、トヨタが製造し、2003 年に発表された4 輪駆動、ミッドエンジンのスポーツカーのコンセプトです。前輪を駆動する電気モーターと、後輪を駆動するガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用しています。トヨタ スペース タッチ機能を搭載した最初のトヨタ車です。これは、ドライバーがホログラフィック プロジェクションに「触れる」ことで車内の他のシステム (エアコンなど) を制御できるシステムです。

トヨタPM
概要
メーカー	トヨタ
生産	2003

トヨタPMは、パーソナルモビリティというアイデアに基づいてトヨタが開発したシングルシートのコンセプトカーです。複数の車両が相互に通信し、「会う、つながる、一緒に過ごす」ことを可能にします。^{[32] [33] 2003年10月の}東京モーターショーで公開されました。^[34]

トヨタ NLSV
概要
メーカー	トヨタ
生産	2003
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアバン

トヨタNLSVはトヨタが開発したコンセプトカーで、2003年10月の東京モーターショーで初公開された。高い屋根と低く平らな床を持ち、ドアはレールに沿って後ろにスライドするため、身体に障害のある乗客でも乗車できる。助手席は折りたたんでダッシュボードの下に前方にスライドさせることができ、車椅子や荷物のためのスペースをさらに広げることができる。^{[35] [36]}

トヨタ ポルテとして生産が開始されました。

トヨタ Xランナー
概要
メーカー	トヨタオーストラリア
生産	2003
組み立て	アルトナ、ビクトリア州
ボディとシャーシ
ボディスタイル	クーペユーティリティ
レイアウト	4WD
プラットフォーム	トヨタKプラットフォーム
関連している	トヨタ アバロン (XX10) (オーストラリア市場向け)
パワートレイン
エンジン	スーパーチャージ3.0L 1MZ-FE V6
寸法
ホイールベース	2,870 mm (113 インチ)
長さ	4,905 mm (193 インチ)
幅	1,910 mm (75 インチ)
身長	1,520 mm (60 インチ)
車両重量	1,710 kg (3,770 ポンド)

トヨタXランナーは、 2003年にトヨタオーストラリアが設計・製造した四輪駆動 クーペユーティリティコンセプトカーである。 ^{[37] [38]}

X-ランナーはアバロンをベースにしており、アバロンのフロントキャビン、フロントシートメタル（グリルを除く）、メカニカル部品を使用している。アバロンのシャシー（トヨタKプラットフォーム、カムリとも共有）は、後輪直前で150 mm延長された。1MZ-FEエンジンはTRD スーパーチャージャーでアップグレードされた。トランスミッションは、レクサスRX300で使用されているビスカスカップルド四輪駆動システムのバージョンである。フロントサスペンションは、アバロンのマクファーソンストラットを継承し、ブレーキをアップグレードし、19インチホイールを装着した。リアアクスルとサスペンションは、タラゴ4WDバンから改造された。^[39]

トヨタ ラギッド ユース ユーティリティ
概要
メーカー	トヨタ
生産	2003
年表
後継	FJクルーザー

ラギッドユースユーティリティは、2003年1月の北米国際オートショーで初めて公開された4WDのコンセプトカーです。FJ40ランドクルーザーを彷彿とさせるスタイリングが特徴ですが、現代のランドクルーザープラドのプラットフォームをベースにしています。^{[40]当初は量産車として計画されていませんでしたが、需要が高かったため、2006年初頭に}FJクルーザーとして生産が開始されました。

トヨタ ファインS
概要
メーカー	トヨタ
生産	2003
パワートレイン
エンジン	水素燃料電池電気ハイブリッド
寸法
ホイールベース	3,100 mm (122.0 インチ)
長さ	4,355 mm (171.5 インチ)
幅	1,820 mm (71.7 インチ)
身長	1,495 mm (58.9 インチ)
年表
後継	ファインN

Fine -S（Fuel cell INnovative Emotion-Sport）は、2003年1月の北米国際オートショーと2003年3月のジュネーブモーターショーで公開されたコンセプトカーです。^{[41] [42] [43] [44]} Fine-Sは、各車輪に1つずつ、合計4つの独立した電気モーターを駆動する水素 燃料電池電気ハイブリッドシステムを使用しています。^[45]

トヨタ ファインN
概要
メーカー	トヨタ
生産	2003
パワートレイン
エンジン	水素燃料電池電気ハイブリッド
寸法
ホイールベース	3,100 mm (122.0 インチ)
長さ	4,355 mm (171.5 インチ)
幅	1,820 mm (71.7 インチ)
身長	1,495 mm (58.9 インチ)
年表
前任者	ファインS
後継	ファインX

Fine -NはFine-Sを改良したコンセプトカーで、2003年10月の東京モーターショーと2004年1月の北米国際オートショーで公開されました。

Fine-Nは、各車輪に1つずつ、合計4つの独立した25kWの電気モーターを駆動する水素 燃料電池電気ハイブリッドシステムを採用しています。ハイブリッドシステムは、座席の下にリチウムイオン電池を使用します。制御はドライブバイワイヤで行われます。^{[46] [47] [48]}

トヨタ アレッサンドロ ボルタ
概要
メーカー	トヨタ
生産	2004
デザイナー	イタルデザイン ジウジアーロ
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	2ドアクーペ
レイアウト	MRレイアウト
ドア	シザードア
パワートレイン
エンジン	3.3 L 3MZ-FE V6 ハイブリッド電気

アレッサンドロ・ボルタは、日本の自動車メーカーであるトヨタとイタリアのデザイン会社イタルデザイン・ジウジアーロが共同で開発したコンセプトカーである。^{[49] [50]}バッテリーを発明した（そして測定単位のボルトの名前の由来となった）イタリアの物理学者アレッサンドロ・ボルタにちなんで名付けられたこのコンセプトカーは、ハイブリッド電気スポーツカーの研究として2004年のジュネーブモーターショーで公式発表された。このコンセプトは、コストが高かったため、量産車としては実現しなかった。

この車にはシザードアが付いており、カーボンファイバー製の シャシー上に構築されており、中央にドライバー、後ろの両側に乗客が座る3座席が特徴となっている。レクサスRX 400hの4輪駆動ハイブリッド電動パワートレインを搭載しており、3.3 L V6 3MZ-FEガソリンエンジンと、各車軸に1つずつ配置された2つの電気モーターを組み合わせている。この組み合わせにより、最大出力300kW（402 bhp）を発生し、0から100km/h（0から62mph）まで4.03秒で加速し、最高速度250km/h（155mph）に達することができる。ドライブバイワイヤ制御を採用している。

トヨタのi-footは、2004年に作られた障害者用の歩行ロボットです。ジョイスティックで操作し、最高速度は1.35km/hです。卵形のカプセルを上下に動かしたり、ヘッドレストを上げたりすることができます。^[51]

トヨタ自動車トライアスロンレースカー
概要
メーカー	トヨタ
生産	2004
ボディとシャーシ
レイアウト	ホイールハブモーター付き4WD
寸法
ホイールベース	2,950 mm (116.1 インチ)
長さ	4,060 mm (159.8 インチ)
幅	1,930 mm (76.0 インチ)
身長	1,330～1,480 mm（52.4～58.3インチ）

モータートライアスロンレースカー（MTRC）は、トヨタヨーロッパデザイン開発スタジオが設計・製造した2人乗りの燃料電池 コンセプトカーです。2004年3月のジュネーブモーターショーで世界初公開され、2004年4月のニューヨーク国際オートショーで米国デビューしました。^{[52] [53] [54]}

MTRCは、携帯電話、ビデオゲーム、コンピューター、インターネット遊びなど、若者の文化的関心に応えるものである。^[53]

動力はトヨタの水素燃料電池によって供給され、4つのホイールハブモーターに電力を供給する。各ホイールには電子制御サスペンションとセンサーも備わっており、各ホイールがグリップを最大限に高め、現在の道路状況に応じて適切な量のトルクを使用できる。オープンコックピットのため、ドライバーはヘルメットを着用する必要があるが、ヘルメットにはヘッドアップディスプレイが内蔵されている。^[54]

MTRCはビデオゲーム「グランツーリスモ4」で利用可能である。当時最新のトヨタ・プリウスも登場した「グランツーリスモ4プロローグ」をベースにした特別なデモ版では、最終的なゲームには含まれていなかったヘッドアップディスプレイシステムのシミュレーションが提供された。^[54]

トヨタFTX
概要
メーカー	トヨタ
生産	2004
ボディとシャーシ
ボディスタイル	ピックアップトラック
関連している	ツンドラ
年表
後継	トヨタ タンドラ2代目

FTXは、トヨタが2004年1月の北米国際オートショーで公開したフルサイズピックアップトラックのコンセプトカーです。^[55] 2007年モデルの再設計されたタンドラは、FTXコンセプトカーをベースにしていました。

トヨタ D-4D 180 クリーンパワーコンセプトカー
概要
メーカー	トヨタ
生産	2004
ボディとシャーシ
クラス	中型車
ボディスタイル	4ドアセダン
パワートレイン
エンジン	D-4Dディーゼル
年表
前任者	トヨタ カムリ ハイブリッド

トヨタD-4D 180クリーンパワーコンセプトカー、略してトヨタD-4Dは、新しいD-4Dディーゼルエンジンを搭載したクリーンコンセプトカーです。トヨタカムリハイブリッドをベースにしており、2004年に発売されました。パリで設計・製造されました。^{[56] [57]}

トヨタ カムリ TS-01
概要
メーカー	トヨタオーストラリア
生産	2005
デザイナー	トヨタスタイルオーストラリア
ボディとシャーシ
クラス	中規模
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	FF
関連している	カムリ
パワートレイン
エンジン	3.0 L 1MZ-FE V6 スーパーチャージ
伝染 ; 感染	5速マニュアル

カムリTS-01はカムリ（MCV30）をベースにしたコンセプトカーで、2005年3月にオーストラリアのメルボルン国際モーターショーで発表されました。カムリTS-01の目的は、トヨタオーストラリアのデザイナーとエンジニアのスキルを披露することでした。このコンセプトカーは、トヨタのF1ドライバーであるヤルノ・トゥルーリとラルフ・シューマッハにちなんでTS-01と名付けられました。^[58]カムリTS-01は、 FPV（フォード）、ラリーアート（三菱）、HSV（ホールデン）に似たトヨタ車の性能強化バージョンを作成するTRDオーストラリア立ち上げの先駆けでもありました。

主な特徴は、スタイルの変更とスーパーチャージャー付きの1MZ-FEエンジンで、出力は 185 kW (248 hp)、トルクは 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) で、生産型カムリのパワーとトルクの数値よりそれぞれ 28% と 12% 高くなっています。スーパーチャージャーは TRD 製で、ECU はオーストラリアのエンジニアによって日本で再マッピングされました。この車には 5 速マニュアルトランスミッションと、トヨタ チーム レーシング ラリー カローラから採用されたヘビーデューティー クラッチが搭載されています。

サスペンションとブレーキは大幅に調整された。^[59]車高はADRの許容最小高さまで下げられ、フロントブレーキは直径280mm（11.0インチ）から325mm（12.8インチ）の2ポットキャリパーに拡大された。ブレーキブースターのキャリブレーション、ブレーキバイアス、ペダル比にも変更が加えられた。

外装と内装のデザインは、ポール・ベランジェ率いるトヨタ・スタイル・オーストラリアが担当した。^[59]外装のスタイリング変更には、ミシュラン・パイロットスポーツタイヤを履いた独自の14本スポークアルミホイール、ホイールフレア、独自のサイドスカート、丸型フォグランプが一体となった独自のフロントバンパー、デュアルエキゾーストチップを備えた独自のリアバンパー、中央にリアブレーキライトが取り付けられたF1風リアスポイラー、改造されたサイドドアミラー、改良されたグリルとボンネットが含まれる。ボディパーツはすべてオーストラリア国内で調達された。内装はダークタンのスエード内装トリムが特徴で、運転席は腰と肩周りのサポートを強化するために改造された。キャビンにはカーボンファイバー表面が大量に使用され、量産型カムリの計器類はオプティトロンゲージに置き換えられた。^[58]

遠藤豊田
概要
メーカー	トヨタ
生産	2005
寸法
長さ	3,000 mm (118.1 インチ)
幅	1,690 mm (66.5 インチ)
身長	1,520 mm (59.8 インチ)

トヨタ エンドは、フランスのトヨタ ED²スタジオがデザインしたコンセプトカーです。^[60] 2005 年に発表されました。4 人の乗客と荷物を収容できます。この都市に適した車は、フランクフルト モーター ショーで展示されました。この車は、スペース不足、排気ガス、交通渋滞など、都市によくある問題を克服することを目的としています。エンドは、全長 3 m、全高 1.52 m、全幅 1.69 m しかありません。後部座席は、さまざまな方向に回転できます。^[要出典]

トヨタ ファインX、ファインT
概要
メーカー	トヨタ
生産	2005
ボディとシャーシ
ドア	ガルウィングドア
寸法
長さ	3,860 mm (152.0 インチ)
幅	1,750 mm (68.9 インチ)
身長	1,550 mm (61.0 インチ)
年表
前任者	ファインN

Fine -X（Fuel cell INnovation Emotion-eXperiment）は、2005年10月の東京モーターショーと2006年3月のジュネーブモーターショーで公開されたコンセプトカーです。^{[61] [62] [63]日本とヨーロッパでは}Fine-Tと呼ばれていました。^{[41] [61]}

Fine-X は、各車輪に 1 つずつ、合計 4 つの独立したモーターを駆動する燃料電池ハイブリッド システムを採用しています。独立した 4 輪ステアリングにより、完璧な U ターンや駐車が簡単に行えます。Fine-X は最新の IT/ITS 周辺監視技術を採用しており、よりスムーズな運転が可能です。

Fine-Xはガルウィングドアを採用しており、乗り降りがしやすいとされているが、横転事故の際にはドアを開けることができない。電動シートはガルウィングドアの開口部から回転したり左右に移動したりすることができる。

トヨタFSC
概要
メーカー	トヨタ
生産	2005
ボディとシャーシ
プラットフォーム	カムリ
関連している	カムリ
寸法
長さ	4,670 mm (183.9 インチ)
年表
後継	トヨタ マークXジオ

FSC （フレキシブルサルーンコンセプト）は、2005年10月の東京モーターショーで初めて公開されたカムリをベースにしたコンセプトワゴンでした。^{[64] [65]}最初の2列には、それぞれ2つのバケットシートがありました。 3列目のベンチシートは、さらに2人の乗客を乗せられるように設定できます。 後部座席の背もたれを折りたたんで、クッションの高さを低くした長いデッキを作ることもできます。 最後に、後部座席の背もたれを直立させたまま、下部のクッションを電動で荷室エリアに格納して、深い荷室を作ることもできます。

FSCはマークXジオとして日本国内でのみ生産された。^{[66] [67] [68]}

トヨタ i-swing
展示されているトヨタi-swing
概要
メーカー	トヨタ
生産	2005
ボディとシャーシ
クラス	ロボット
寸法
長さ	995ミリメートル
幅	700ミリメートル
身長	1,430ミリメートル

トヨタi-swingは人の移動を支援するロボットである。2005年に導入された。トヨタPM、トヨタi-unit、トヨタi-footに匹敵する。^[69]

トヨタ アーバンクルーザー コンセプト
概要
メーカー	トヨタ自動車ヨーロッパ
生産	2006
ボディとシャーシ
ボディスタイル	コンパクトSUV

トヨタアーバンクルーザーコンセプトは、ヨーロッパのトヨタヨーロッパデザインセンターがデザインしたコンパクトSUVのコンセプトカーです。^[70]

トヨタ オーリオン スポーツ コンセプト
概要
メーカー	トヨタオーストラリア
生産	2006
デザイナー	トヨタスタイルオーストラリア
ボディとシャーシ
クラス	中規模
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	FF
関連している	オーリオン、TRD オーリオン、カムリ
パワートレイン
エンジン	3.0 L 1MZ-FE V6 スーパーチャージ
年表
前任者	トヨタ カムリ TS-01
後継	TRD オーリオン

オーリオンスポーツコンセプトは、オーリオン（カムリをベースとしていた）をベースにしたコンセプトカーで、2006年10月のオーストラリア国際モーターショーで発表された。^[71]この車は、その後2007年8月に発売されたTRDオーリオンを予告するスタイリング実験であった。^[72]

トヨタ F3R
概要
メーカー	トヨタ
生産	2006
ボディとシャーシ
関連している	トヨタ シエナ
パワートレイン
エンジン	ハイブリッド

トヨタF3Rは、トヨタのカルティデザインセンターが2006年1月の北米国際オートショーで発表したコンセプトカーである。^{[73] [74]若々しい魅力を持ち、ミニバンによく見られる「}サッカーママ」のイメージを払拭するために設計されたハイブリッドミニバンである。

F3R は 3 列のシートで、両側に 3 つのドアがあります。前部と中央のドアは通常通り開きますが、後部ドアは反対方向に開きます。中央ドアと後部ドアの間に柱がないため、開口部は非常に大きくなっています。中央列の右側と中央の座席は床に平らに折りたたむことができ、残りの左側の座席は完全にリクライニングして横向きのベンチシートにすることができます。

外観のスタイリングは、22インチホイールを装備したScion xBに似ています。

トヨタ ハイブリッドX
概要
メーカー	トヨタ
生産	2007
デザイナー	ローラン・ブジーグ（インテリア）
ボディとシャーシ
クラス	中型車
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	FFレイアウト
寸法
ホイールベース	2,800 mm (110.2 インチ)
長さ	4,500 mm (177.2 インチ)
幅	1,850 mm (72.8 インチ)
身長	1,440 mm (56.7 インチ)

トヨタハイブリッドXは、フランスのトヨタED²デザインスタジオが製作し、2007年3月のジュネーブモーターショーで初めて公開されたハイブリッド コンセプトカーです。トヨタは、このコンセプトカーのデザインがトヨタプリウスの将来の方向性を示していると主張しています。^{[75] [76] [77]トヨタハイブリッドXのデザインは、}ファストバックのようなスタイルの5ドアハッチバックです。

インテリアデザイナーのローラン・ブジーグ氏によると、ハイブリッドXは非常に感覚的な体験になるはずで、雰囲気は乗客の視覚、聴覚、触覚、嗅覚と結びついています。^[78]インテリアの表面には、さまざまな光の効果、質感、さらには香水ディフューザーからの香りもあります。ドライブバイワイヤステアリングパッドにはタッチスクリーンがあり、ダッシュボードの中央には車両情報を表示したり、細かいコントロールを設定したりするための別のスクリーンがあります。後部座席はそれぞれ左または右に12度回転でき、乗客が内側または外側を見るのに役立ちます。

トヨタ ハイCT
2007年東京モーターショーでのHi-CT
概要
メーカー	トヨタ
生産	2007
寸法
長さ	3,330 mm (131.1 インチ)
幅	1,695 mm (66.7 インチ)
身長	1,780 mm (70.1 インチ)

トヨタHi-CT（ハイライドシティトラック）^[79]は、トヨタが開発した2人乗りのコンセプトカーで、2007年10月の東京モーターショーで初公開されました。^[80]

動力源は床下にバッテリーを搭載したプラグインハイブリッドです。アクセサリーに電力を供給するために100ボルトのACソケットが備えられています。 ^[81]

後部座席は回転して、後部ハッチから後方を見ることができます。トランクは取り外し可能なモジュールで、他のモジュールと交換できます。モジュールを使用しない場合は、小さなカーゴ デッキを使用してサーフボードなどのアイテムを運ぶことができます。後部デッキが使用されている場合、またはモジュールが取り付けられている場合は、後部ハッチを開くことはできません。

トヨタRiN
概要
メーカー	トヨタ
生産	2007

トヨタRiNはトヨタが開発したコンセプトカーで、2007年10月の東京モーターショーで初めて公開されました。この車はリラクゼーションと健康を促進するように設計されました。その奇妙なデザインと、運転者の気分に応じて色が変わるステアリングホイールで多くのメディアの注目を集めました。^{[82] [83] [84] [85]}

このコンセプトカーは、2つの大きなスライドドアからアクセスできる4つの座席と、紫外線と赤外線を減らすように設計された緑色のガラスの窓を特徴としています。「未来的な駅馬車のようなこのコンセプトカーは、ドライバーが自然と一体になるよう設計されています」。^{[85]この車にはピンポイント加湿器と酸素レベルコンディショナーが搭載されています。この車は}ミルクフロートにインスピレーションを受けたと報じられました。

トヨタのプレスリリースでは、「RiNは快適性の向上と穏やかで健康的な生活に重点を置いています。車との関係を通じて、ドライバーは自分自身を再評価し、さらには社会や自然に目を向け、心と体の健康的なリズムを生み出します。」と述べられています。トヨタは、この車は「地面から自然を眺めることができる低い窓を備えたスライドドアと、反対方向から来る歩行者や車両を考慮した配光制御を備えたヘッドライトを使用することで、周囲の環境との調和感を生み出します。」と語っています。^[86]

トヨタ 1/X
概要
メーカー	トヨタ
生産	2007
パワートレイン
エンジン	500cc 電動モーター付き

トヨタ1/X（ワンエックスと発音）は、トヨタが製作し、2007年10月の東京モーターショーで初めて公開されたコンセプトカーである。プラグインテクノロジーを採用したガソリン電気ハイブリッド車である。車重はわずか926ポンド（420kg）だが、室内空間はトヨタプリウスと同程度である。^[87]車のフレームは主に炭素繊維強化プラスチックでできており、軽量でありながら強度がある。エンジンは500ccで、後部座席4席のうち2席の下に収まり、後輪を駆動する。^[88]

トヨタは将来、海藻で作られた車を開発することを構想している。^[89]

トヨタ FT-HS
概要
メーカー	トヨタ
生産	2007
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2+2 クーペ
レイアウト	フロントエンジン、RWD
パワートレイン
エンジン	3.5L V6 ハイブリッド電気
寸法
ホイールベース	2,650 mm (104.33 インチ)
長さ	4,325 mm (170.27 インチ)
幅	1,860 mm (73.23 インチ)
身長	1,290 mm (50.79 インチ)
年表
前任者	トヨタ スープラ

トヨタFT-HSは、2007年1月の北米国際オートショーで発表されたハイブリッド スポーツカーの コンセプトカーです。Calty Design Researchがこのコンセプトカーを設計し、トヨタスープラの代わりとなる可能性があると示唆しています。^[90] FT-HSはFuture Toyota Hybrid Sportの略です。^[91]

トヨタ A-BAT
概要
メーカー	トヨタ
生産	2007
デザイナー	カルティ
ボディとシャーシ
クラス	コンパクト ピックアップ
ボディスタイル	4ドアエクステンデッドキャブ
レイアウト	フロントエンジン、四輪駆動
寸法
長さ	4,605 mm (181.3 インチ)

A -BATは2007年12月27日に発表され、トヨタによって製造されたコンセプトトラックである。^{[92] [93]} A-BATは、標準の4フィートの荷台よりも長い荷物をキャブ内に拡張できるミッドゲートを備えた最初のトヨタ車である（シボレー・アバランチやホンダ・リッジラインのように）。A-BATの動力は、4気筒エンジンと組み合わせたトヨタのハイブリッドシナジードライブから得られる。A-BATは、2008年1月にデトロイトで開催された北米国際自動車ショーで正式にデビューした。

このコンセプトトラックはトヨタのコンパクトSUVであるRAV4とサイズが似ている。A-BATの長さは181.3インチ^[94]で、 RAV4は181.1インチ^[95]である。また、最大4人乗りである。

2008年9月22日、ウェブサイトPickupTrucks.comは、トヨタが、予期せぬ生産コストがない限り、トヨタA-BATの何らかの形が生産されることを確認したと報じた。記事では、トヨタがタンドラのディーゼルトラックの生産を中止したとも述べていた。トヨタは後にタンドラの生産中止の公式確認を否定したが、A-BATに関する声明を否定する発言はなかった。情報筋によると、このコンセプトの生産バージョンには、4気筒エンジンと4気筒ハイブリッドエンジンがオプションとして搭載される可能性が高いとのことである。^[96]

FT -MVはトヨタが2007年に製作したコンセプトカーで、トヨタアルファード（AH20）として生産が開始された。外装はLEDライトがアクセントとなった角張ったラインを描くように造形されている。内装は高級感があり、2列目はリクライニング式の革張りシートとなっている。広々とした車内には柔らかな間接照明が灯っている。前方には大きなコンピューター画面があり、運転者は車両の機能を操作できる。^[97]

トヨタ FCHV-adv
概要
メーカー	トヨタ
生産	2008
ボディとシャーシ
ボディスタイル	SUV
関連している	トヨタ ハイランダー（XU20） レクサスRX（XU10）[98]
パワートレイン
エンジン	90kW燃料電池スタック
寸法
ホイールベース	2,715 mm (106.9 インチ)
長さ	4,714 mm (185.6 インチ)
幅	1,826 mm (71.9 インチ)
身長	1,750 mm (68.9 インチ)
車両重量	4,140 ポンド (1,880 kg)
年表
前任者	トヨタ FCHV-5

FCHV -adv（燃料電池ハイブリッド車両アドバンス）は、トヨタの燃料電池車両プログラムで製造された6番目の車両です。これは、高圧水素タンクを備えたFCHV-5の改良版であり、航続距離が830km（515マイル）に延びています。^{[19] FCHV-3、FCHV-4、FCHV-5と同様に、}ハイランダーをベースにしています。^[98]

2008年9月11日から日本国内でリース販売が開始された。^[99]

トヨタ ウィングレット
概要
メーカー	トヨタ
生産	2008
ボディとシャーシ
ボディスタイル	パーソナルトランスポータ

トヨタ・ウィングレットは、セグウェイPTやホンダU3-Xに形状と機能が似ている、コンセプトのセルフバランス型二輪パーソナルトランスポーテーションである。時速6km（4mph）で走行することができる。2008年8月1日に発表されたが、一般向けには販売されなかった。トヨタは2009年第3四半期に日本の空港と海辺のリゾートでこの装置をテストした。^{[100] [101] [102]}

トヨタ アイゴ クレイジー
概要
メーカー	トヨタ
生産	2008

アイゴクレイジーは、トヨタ アイゴを改造してトヨタが製作したコンセプトカーで、2008 年 7 月の英国国際モーターショーで初めて公開されました。

カムリCNGハイブリッドは、トヨタカムリXV40ハイブリッド版をベースにしている。ハイブリッド電気自動車（HEV）は2008年に導入された。2.4リッター直列4気筒エンジンを搭載し、2つのカーボンファイバーで包まれたタンクに8ガロンの天然ガスが最大3600psiで充填され、CNGコンセプトの航続距離は250マイルとなる。燃料タンクは19インチのホイールに収まっており、市街地で32 mpg、高速道路で34 mpgの燃費を実現している。これは通常のカムリよりわずか1 mpg少ない。しかし、これらの車両の充電は難しく、米国にはCNG充電ステーションが約770か所しかない。^[103]

トヨタ FT-EV
概要
メーカー	トヨタ
生産	2009
ボディとシャーシ
プラットフォーム	iQ
年表
後継	FT-EV II

トヨタFT-EVは、トヨタiQを改造してトヨタが製造し、2009年1月の北米国際オートショーで展示された小型のバッテリー電気自動車のコンセプトカーです。iQの座席のうち2つは、バッテリーパック用のスペースを確保するために取り外されました。トヨタは、2012年にFT-EVの販売を開始する予定です。^{[104] [105]}トヨタによると、FT-EVは、1回の充電で50マイル（80 km）走行できる都市通勤車として設計されました。^[106]

トヨタ FT-EV II
概要
メーカー	トヨタ
生産	2009
ボディとシャーシ
クラス	シティカー（A）
ボディスタイル	3ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	iQ
寸法
ホイールベース	1,900 mm (74.8 インチ)
長さ	2,730 mm (107.5 インチ)
幅	1,680 mm (66.1 インチ)
身長	1,490 mm (58.7 インチ)
年表
前任者	FT-EV
後継	EVプロトタイプ

トヨタFT-EV II は、トヨタ iQの改良版としてトヨタが製造し、2009 年 10 月の東京モーターショーで初めて公開された小型のバッテリー電気コンセプトカーです。^[107] FT-EV との違いは、4 人乗りであること、車体の透明部分が多いこと、電動スライドドアであることです。連動した 2 つのジョイスティック (各ジョイスティックがもう 1 つのジョイスティックを複製) で、ドライブバイワイヤを使用して加速、ブレーキ、ステアリングを制御します。^[108]最高速度は 100 km/h (62 mph) 以上で、航続距離は 90 km (56 mi) です。

サイオン iQ コンセプト
概要
メーカー	サイオン
生産	2009
ボディとシャーシ
クラス	マイクロカー
ボディスタイル	3ドアハッチバック
レイアウト	FF
プラットフォーム	iQ
パワートレイン
エンジン	1.3L I4
寸法
ホイールベース	1,999 mm (78.7 インチ)
長さ	3,223 mm (126.9 インチ)
幅	1,814 mm (71.4 インチ)
身長	1,445 mm (56.9 インチ)

サイオンiQコンセプトカーは、トヨタiQをベースにファイブアクシス（米国カリフォルニア州）によって製造され、2009年4月のニューヨークオートショーで展示されました。^[109]変更点には、1.3リッター4気筒VVT-iエンジン、ファイブアクシスのカスタムステンレスエキゾースト、MetalFXが試作したニッケル仕上げの18x8.5インチファイブ：AD S6：Fカスタムホイール、ヨコハマS.drive 2.5/40R18タイヤ、TEINスーパーストリートコイルオーバーサスペンション、ファイブアクシスワイドボディコンバージョンキット、カスタムアクセントのヘッドライトとテールライトが含まれていました。

同一の車がトヨタ iQ スポーツとして再ブランド化され、2009年9月のフランクフルトモーターショーで発表されました。

モータートレンド誌は、サイオンiQの生産バージョンは、2011年モデルとして2010年後半、2012年モデルとして2011年初頭に北米で開始されると報じた。エアバッグは、シートベルトを着用していない乗員や体勢が崩れている乗員向けに再調整され、バンパーはわずかに延長される予定である。^[110]

トヨタ オーリス HSD フルハイブリッド コンセプト
概要
メーカー	トヨタ
生産	2009

トヨタオーリス HSD フルハイブリッド コンセプト車は、オーリスをベースにしたガソリン電気ハイブリッド車で、2009 年 9 月のフランクフルトモーターショーで展示されました。

FT-86
概要
メーカー	トヨタ＆スバル
別名	スバルBRZ
生産	2009
ボディとシャーシ
ボディスタイル	クーペ
レイアウト	FRトヨタ FRスバル
プラットフォーム	短縮されたスバルインプレッサ
パワートレイン
エンジン	2.0L トヨタ・スバル「D-4S」フラット4
伝染 ; 感染	6速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,570 mm (101.2 インチ)
長さ	4,160 mm (163.8 インチ)
幅	1,760 mm (69.3 インチ)
身長	1,260 mm (49.6 インチ)
年表
後継	FT-86 Gスポーツ

トヨタ FT-86 は、トヨタとスバルが共同で製造したコンセプトカーです。フランスのトヨタ ED²スタジオで設計されました。 ^[111]この車両は、以前のFT-HSコンセプトから多くのデザインのヒントを得ています。2.0 リッター トヨタ スバル「D-4S」ボクサー エンジンを搭載しています。^[112] FT-86 は、ホイールベースが 101.2 インチの改良されたスバル インプレッサ プラットフォームに乗っており、長さ、幅、高さはそれぞれ 163.8、69.3、49.6 インチです。^[113]

2.0リッター自然吸気ボクサーエンジンを搭載し、スバルの6速マニュアルトランスミッションと組み合わされている。^{[114]このコンセプトカーには、}アイシン精機、デンソー、住友電工、トヨタの合弁会社であるアドヴィックスのブレーキが装備されている。

主任技師の多田哲也氏によれば、猩々皮の独特の赤色はニホンザルのお尻の色をモチーフにしているという。^[115]

FT-86は2009年10月の東京モーターショー^[116]で初公開され、日本国外での初公開は2010年3月のジュネーブモーターショーであった。^[117]

FT-86 G スポーツと呼ばれる改良版は、トヨタ G スポーツシリーズの一部として、2010 年 1 月の東京オートサロンで発表されました。トヨタ ヨーロッパは、2011 年 3 月のジュネーブ モーター ショーで、 FT-86 の後継車として 改良されたFT-86 II を発表しました。

2009年10月の東京モーターショーで、米国トヨタ自動車販売の最高執行責任者（COO）兼社長であるジム・レンツ氏は、FT-86の生産バージョンがアメリカで販売される予定であることを確認した。^{[118] 2010年3月の}ジュネーブモーターショーで、トヨタヨーロッパは、この車両の生産バージョンが2011年11月に発売されると発表した。^[119]

2010年9月2日、イギリスの自動車雑誌AutoExpress ^[120]は、トヨタバッジモデルの主な特徴である後輪駆動とは対照的に、スバルモデルは全輪駆動ドライブトレインを採用すると報じた。彼らは、スバルモデルの全輪駆動システムは後輪重視になり、ハンドリングが向上すると主張した。また、水平対向4気筒の縦置きエンジンレイアウトは、過去30年間のすべてのスバル車のモデルポリシーと機械的特性と完全に一致している。しかし、量産バージョンはトヨタモデルと同様に 後輪駆動を選択した。

プリウス プラグインハイブリッドコンセプト
概要
メーカー	トヨタ
生産	2009
ボディとシャーシ
クラス	中型車
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	FF
プラットフォーム	XW30プリウス
パワートレイン
エンジン	1.8 L 2ZR-FXE I4 & 電気モーター
伝染 ; 感染	1速遊星ギア
寸法
長さ	4,460 mm (175.6 インチ)
幅	1,745 mm (68.7 インチ)
身長	1,480 mm (58.3 インチ)

プリウスプラグインコンセプトは、 2009年10月の東京モーターショーで発表されたプラグインハイブリッドコンセプトカーで、第3世代プリウスと量産型トヨタプリウスプラグインハイブリッドの前身をベースにしている。バッテリーは100ボルトで180分、200ボルトで100分で充電でき、ガソリンエンジンを始動させる前に20km走行できる。^{[107] [121] [122]}

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