トヨタFCHV

トヨタFCHVはトヨタ自動車のハイブリッド水素燃料電池車開発プログラムであり、 2002年から米国^{[1]と日本で限られた数のドライバーにリースされました。}^[2] 2002年12月2日にリースが開始されたトヨタFCHVとホンダFCXは、世界初の政府認定の商用水素燃料電池車となりました。^[3]^[4]^[5]最初の商用燃料電池車は、トヨタハイランダーの車体を改造したFCHV-4から開発されました。^{[6] 「FCHV」は「Fuel Cell Hybrid Vehicle（燃料電池}ハイブリッド車）」の略です。最新の FCHV-adv （「advanced（先進的）」）まで、数多くのプロトタイプが製造されています。

歴史

試験用のFCHVには6世代がある。1996年に導入されたFCHV-1はトヨタ初の燃料電池車で、トヨタRAV4をベースに水素吸蔵合金貯蔵ユニットを装備していた。1997年に導入されたFCHV-2はメタノールから水素を抽出するための改質器を装備していた。2001年に導入されたFCHV-3、4、5はトヨタハイランダーをベースにしており、FCHV-3と4はFCHV-1の4倍の電力を生成できた。FCHV-4は日本で公道で試験された最初の燃料電池車で、走行試験は2004年まで続いた。FCHV-5のクリーンハイドロカーボン燃料（CHF）改質器には、加速と燃費を向上させるために新開発の触媒と熱交換器が搭載されていた。^[7]

2008年現在、FCHV-advは日本でリース販売されている。^[2]政府省庁や企業による車両の使用は、さまざまな運転条件下でのFCHVの性能に関する詳細な開発フィードバックを提供することを目的としています。

2007年、FCHVは水素1タンクで大阪・東京間560km（350マイル）を走行し、水素自動車が航続距離で従来の自動車と競合できることが証明された。2009年8月、トヨタUSAは、カリフォルニア州トーランスとサンディエゴ間の「現実世界」の条件下での331.5マイル（533.5km）のテスト走行に基づき、6kg（13ポンド）の水素タンクで690km（430マイル）のFCHV-adv航続距離を推定すると発表しました。^[8]

FCHVシステム

FCHVの設計は第1世代のハイランダーSUVに基づいていますが、バスバージョンも開発中です。パワートレインは、車載の圧縮水素タンクから供給される90kWの燃料電池と、並列に接続されたニッケル水素電池で構成されています。電池と燃料電池は、単独または一緒に、90kWの駆動モーターに電力を供給できます。このメカニズムは、トヨタプリウスやトヨタオーリスHSDのハイブリッドシナジードライブと非常に似ていますが、燃料電池がガソリン内燃エンジンに取って代わり、使用時点での温室効果ガスの排出を最小限に抑えます。

低速では、FCHVはバッテリーのみで走行でき、航続距離は約50kmです。^{[2]停止状態から加速するときなど、高性能時には燃料電池とバッテリーが連携して電力を供給します。バッテリーは}回生ブレーキによって充電することもでき、全体的な効率が向上します。

水素貯蔵

700バール（10000 PSI）の水素タンクには156リットルの燃料が入ります。これは、日本の10・15テストサイクルで830キロメートル（520マイル）、日本のJC08テストサイクルで760キロメートル（470マイル）の走行に十分な燃料です。^[9] 日本の10・15テストサイクルでのテスト車両の平均速度は時速22.7キロメートル（14.1マイル）、最高速度は時速70キロメートル（43マイル）です。^[10] JC08テストサイクルでの車両の平均速度は時速24.4キロメートル（15.2マイル）、最高速度は時速81.6キロメートル（50.7マイル）です。^[11]

モデル

FCHV-1

FCHV-2

FCHV-3

FCHV-4

FCHV-5

FCHVアドバンス

FCHVバス

トヨタFCHV-BUSは、日野ブルーリボンシティ（KL-HU2PMEE）低床バスをベースにした燃料電池バスです。

90kW PEFC燃料電池スタック：2回
モーター：AC同期80kW×2
水素タンク: 圧縮水素ガス 35 MPa / 150 リットル、5 個 (バージョン 2002) または 7 個 (バージョン 2005)
乗客定員: 63人（座席22席を含む）

FCHV-BUSは、都営バス（2003年8月～2004年12月）や愛知万博で実演されました。愛知万博終了後は、バス事業者に貸し出されたほか、燃料電池イベントでも実演されました。

知多のり合号（2006年3月～2009年12月）中部国際空港路線バス
中部国際空港（2006年7月以降）ランプバスとして
名鉄バス（2010年10月～）愛知県豊田市の路線バス
空港交通サービス（2010年12月より）東京国際空港の空港連絡バスとして

FCバス

FCバスは、日野ブルーリボンバスでの経験をもとに、バスにトヨタ燃料電池システム（TFCS）を採用しています。

2015年には燃料電池バスの実用化実証実験として名鉄バスに無償貸与され、豊田市コミュニティバスおいでんバス豊田東環状線（区間：豊田市駅↔三河豊田駅）で運行された。^[12] 2015年9月には豊田おいでんバス藤岡・豊田線（区間：豊田市駅 ↔ 藤岡小学校）で運行を開始した。

トヨタは2017年に販売を開始し、2020年のオリンピックまでに東京に100台を配備する計画だった。^[13]このバスはリース契約で都営バスに納入された。 ^[14]

ソラ

トヨタSORAバスは2018年から製造される。「SORA」という名前は、空、海、川、空気、つまり水の循環を表している。トヨタ燃料電池システム（TFCS）と衝突警報システムを搭載。定員は79人。使用していないときは、シートを自動的に収納することもできる。また、LEDライトを使用して他のバスと通信し、車列を組んで走行することでエネルギーを節約する。最大235kWh（850MJ）の非常用電源としても使用できる。^[15]

プロジェクトポータルトラック

トヨタは、2017年4月にロサンゼルス港で「プロジェクトポータル」の一環として、改造されたケンワースT680クラス 8電気セミトレーラートラックで2つのMIRAI燃料電池（各114kW）^{[16]のテストを開始し、}^[17]^{[18]トヨタの}貨物運送業務を行っている。^[19]このトラックには、合計500kW（670馬力）、1,795N⋅m（1,325ポンドフィート）のトルクを発揮する2つのモーター、200kW ^[20] 12kWhのバッテリー、15.5:1の固定ギア比[20]が搭載されている。 ^[20]水素タンクのサイズによって決まる航続距離は320km（200マイル）^[21]。0～97km/h（0～60mph）まで7秒で加速（空車時）。モーターは、小型バッテリーではなく、主に燃料電池で駆動されている。^[22]

トヨタは2019年にプロジェクトにターミナルトラクターを追加しました。 ^[23]プロジェクトは2020年に480km（300マイル）のトラックで更新されました。^[24]

文化的な影響

サイエンスフィクションの預言者

FCHV は、サイエンスチャンネルの番組「Prophets of Science Fiction」のジュールヴェルヌのエピソードで紹介されています。このエピソードでは、このアイデアのきっかけとなった人物として、ジュールヴェルヌに一定の評価が与えられています。

参照

参考文献

^ 「トヨタFCHVファクトシート」（プレスリリース）。トヨタUSA。2008年9月11日。 2013年1月13日閲覧。
^ abc 「トヨタ、先進燃料電池ハイブリッド車のリースを開始」（プレスリリース）。トヨタ自動車、2008年8月29日。2013年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月13日閲覧。
^ 「トヨタ、燃料電池車を国にリースへ」The Japan Times 2002年11月19日。2023年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「ホンダFCX燃料電池車第1号車、日本と米国で同日納車」ホンダ。2002年12月3日。2023年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「Hondaの水素燃料車が世界初」The Japan Times 2002年7月26日。2019年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「燃料電池の現状と普及に向けた課題」(PDF) .日本政策投資銀行。 2005 年 5 月。p. 38. 2008 年 11 月 25 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
^ 「トヨタの初期の水素燃料電池コンセプト11選」。トヨタ（英国）PLC。2014年11月4日。2021年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「トヨタの燃料電池自動車実証プログラムが拡大」（プレスリリース）。米国：トヨタ。 2013年1月13日閲覧。
^ “Toyota FCHV”. GAVE. 2008年9月4日. 2012年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月13日閲覧。
^ 「Japanese 10-15 Mode」. DieselNet . 2013年1月13日閲覧。
^ 「Japanese JC08 Cycle」. DieselNet . 2013年1月13日閲覧。
^ “『ＦＣバス（燃料電池バス）』を運行します！！” 【「ＦＣバス（燃料電池バス）」を運行します！ !!】（PDF）。日本：みちナビトヨタ。 2015 年 8 月 21 日。2020 年10 月 29 日に取得。
^ “トヨタ自動車、2017年初めより、燃料電池バスをトヨタブランドで販売” [トヨタ自動車、2017年初めよりトヨタブランドで燃料電池バスを販売] (プレスリリース)。日本：トヨタ。 2016 年 10 月 21 日。2020 年10 月 29 日に取得。
^ “都営バスで燃料電池バスによる運行を開始”.東京都交通局。 2017年2月24日のオリジナルからアーカイブ。
^ 「Sora Bus」. ヨーロッパ：トヨタ. 2020年10月20日閲覧。
^ Halvorson, Bengt (2017年4月19日). 「スケールアップ：トヨタ、MIRAI水素燃料電池技術をセミトレーラーに搭載」
^ Ohnsman, Alan (2016年11月17日). 「トヨタ、水素自動車技術を排気ガスゼロの大型トラックに応用」. Forbes . 米国. 2017年4月22日閲覧。
^ Ohnsman, Alan (2017年4月19日). 「トヨタ、テスラの電気トラックに先駆けて水素セミトレーラーを発表」. Forbes . 米国. 2017年4月19日閲覧。
^ O'Dell, John (2017年10月12日). 「トヨタの大型燃料電池トラックがついに公道に登場」2017年11月21日閲覧。
^ ab Halvorson, Bengt (2017年4月21日). 「電気セミトレーラーはよりクリーンになるだけでなく、より速くなる [ビデオ]」
^ 「トヨタ、ゼロエミッショントラック輸送の未来へのポータルを開設」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2017年4月19日。 2017年4月28日閲覧。
^ Esterdahl, Tim (2017 年 9 月 8 日)。「トヨタの水素燃料電池搭載セミトラックでトラックを走る」。2017年11 月 21 日閲覧。驚くべきことに、このリグは 0 ～ 60 mph を 7.0 秒で加速します。このリグは水素燃料電池で稼働し、バッテリーがブーストになります。私たちのシステムは、バッテリーを可能な限り小さく保ち、燃料電池自体の拡張性を実際に示すことです。燃料電池がそのすべての電力を供給します。
^ 「トヨタ、ロサンゼルス港向けの水素ユーティリティトラックを発表」Trucks.com 2019年11月7日。
^ 「トヨタ、第2世代の水素燃料電池トラックを発表」Trucks.com 2020年12月10日。2020年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。

外部リンク

私たちのマシンにグリーンを導入。トヨタUSA。
燃料電池車。トヨタグローバル

[1] 「トヨタFCHVファクトシート」（プレスリリース）。トヨタUSA。2008年9月11日。 2013年1月13日閲覧。

[Toyota_2008-09-2] 「トヨタ、先進燃料電池ハイブリッド車のリースを開始」（プレスリリース）。トヨタ自動車、2008年8月29日。2013年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月13日閲覧。

[3] 「トヨタ、燃料電池車を国にリースへ」The Japan Times 2002年11月19日。2023年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[4] 「ホンダFCX燃料電池車第1号車、日本と米国で同日納車」ホンダ。2002年12月3日。2023年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[5] 「Hondaの水素燃料車が世界初」The Japan Times 2002年7月26日。2019年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[dbj081125-6] 「燃料電池の現状と普及に向けた課題」(PDF) .日本政策投資銀行。 2005 年 5 月。p. 38. 2008 年 11 月 25 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

[toyota141104-7] 「トヨタの初期の水素燃料電池コンセプト11選」。トヨタ（英国）PLC。2014年11月4日。2021年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[8] 「トヨタの燃料電池自動車実証プログラムが拡大」（プレスリリース）。米国：トヨタ。 2013年1月13日閲覧。

[9] “Toyota FCHV”. GAVE. 2008年9月4日. 2012年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月13日閲覧。

[10] 「Japanese 10-15 Mode」. DieselNet . 2013年1月13日閲覧。

[11] 「Japanese JC08 Cycle」. DieselNet . 2013年1月13日閲覧。

[12] “『ＦＣバス（燃料電池バス）』を運行します！！” 【「ＦＣバス（燃料電池バス）」を運行します！ !!】（PDF）。日本：みちナビトヨタ。 2015 年 8 月 21 日。2020 年10 月 29 日に取得。

[13] “トヨタ自動車、2017年初めより、燃料電池バスをトヨタブランドで販売” [トヨタ自動車、2017年初めよりトヨタブランドで燃料電池バスを販売] (プレスリリース)。日本：トヨタ。 2016 年 10 月 21 日。2020 年10 月 29 日に取得。

[14] “都営バスで燃料電池バスによる運行を開始”.東京都交通局。 2017年2月24日のオリジナルからアーカイブ。

[15] 「Sora Bus」. ヨーロッパ：トヨタ. 2020年10月20日閲覧。

[16] Halvorson, Bengt (2017年4月19日). 「スケールアップ：トヨタ、MIRAI水素燃料電池技術をセミトレーラーに搭載」

[17] Ohnsman, Alan (2016年11月17日). 「トヨタ、水素自動車技術を排気ガスゼロの大型トラックに応用」. Forbes . 米国. 2017年4月22日閲覧。

[18] Ohnsman, Alan (2017年4月19日). 「トヨタ、テスラの電気トラックに先駆けて水素セミトレーラーを発表」. Forbes . 米国. 2017年4月19日閲覧。

[19] O'Dell, John (2017年10月12日). 「トヨタの大型燃料電池トラックがついに公道に登場」2017年11月21日閲覧。

[Bengt2-20] Halvorson, Bengt (2017年4月21日). 「電気セミトレーラーはよりクリーンになるだけでなく、より速くなる [ビデオ]」

[21] 「トヨタ、ゼロエミッショントラック輸送の未来へのポータルを開設」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2017年4月19日。 2017年4月28日閲覧。

[Esterdahl-22] Esterdahl, Tim (2017 年 9 月 8 日)。「トヨタの水素燃料電池搭載セミトラックでトラックを走る」。2017年11 月 21 日閲覧。驚くべきことに、このリグは 0 ～ 60 mph を 7.0 秒で加速します。このリグは水素燃料電池で稼働し、バッテリーがブーストになります。私たちのシステムは、バッテリーを可能な限り小さく保ち、燃料電池自体の拡張性を実際に示すことです。燃料電池がそのすべての電力を供給します。

[23] 「トヨタ、ロサンゼルス港向けの水素ユーティリティトラックを発表」Trucks.com 2019年11月7日。

[24] 「トヨタ、第2世代の水素燃料電池トラックを発表」Trucks.com 2020年12月10日。2020年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。