トヨタ オーリオン

トヨタ オーリオン
概要
メーカー	トヨタ
別名	トヨタ カムリ
生産	2006–2017
デザイナー	ニック・ホギオス（2004年、XV40モデル） アンソニー・チャン（2007年、フェイスリフトされたXV40モデル） 福井博文、小脇和美（2009年、XV50モデル） 鈴木尚彦（Sportivo XV50モデル） 松野圭介（2009年、フェイスリフトXV50モデル）
ボディとシャーシ
クラス	中型車
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	トヨタ カムリ レクサスES
年表
前任者	トヨタ アバロン (XX10) トヨタ カムリ (XV30)
後継	トヨタ カムリ (XV70)

トヨタオーリオン （ˈ ɔːr i ən）は、2006年から2017年にかけてトヨタがオーストラリアとアジアの一部で生産した中型車である。2世代にわたって生産されたオーリオンは、同等のモデルであるカムリから派生した。変更点は主に、フロントエンドとリアエンドの処理の改訂と、内装の変更に限定されていた。カムリをベースにしたオーリオンは、東アジアと東南アジアの大部分でもトヨタ カムリとして販売され、オーストラレーシアと中東では、カムリのオリジナルバージョンがオーリオンと並んで販売されていた。以前の2つの市場では、この車は1990年代初頭にルーツを遡ることができるアバロンモデルに取って代わった。オーストラリアでの10年間の生産期間中に、合計111,140台のオーリオンが販売された。

「アウリオン」という名前は「明日」を意味するギリシャ語に由来しています。 ^[1]

初代 Aurion は 2006 年から 2012 年まで販売されました。オーストラリアとニュージーランドでは、Toyota Avalon (XX10) の後継車となりました。一部の市場では、この車は「高級」Camry と呼ばれています。Aurion は、ほとんどのツール、ドライブトレイン、および中央のボディワークを共有し、フロントとリアのエンドと内装が再設計されています。

2006年、トヨタオーストラリアはスーパーチャージャー付きエンジンとフルボディキットを備えたTRD Aurionとして知られる大幅に強化されたバージョンをリリースしました。 ^[2]

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  Aurion Prodigy（フェイスリフト前）
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  Aurion Prodigy（フェイスリフト前）
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  オーリオン スポルティボ ZR6 (フェイスリフト前)
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  オーリオン スポルティボ ZR6 (フェイスリフト前)

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  オーリオン AT-X (フェイスリフト)
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  オーリオン ツーリング（フェイスリフト）
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  アウリオン スポルティーボ ZR6 (フェイスリフト)
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  アウリオン スポルティーボ ZR6 (フェイスリフト)

2012 年 2 月に生産が開始され、2012 年 4 月にオーストラリアとニュージーランドで第 2 世代の Aurion が発売されました。オーストラリアでは第 1 世代モデルと同じモデル名が付けられ、AT-X、Sportivo SX6、Sportivo ZR6、Prodigy、Presara となっています。ニュージーランドでは、モデル名は AT-X、Touring、Sportivo SX6 となっています。

この車名もカムリをベースにしています。この新型車は、2011年からアジアおよびヨーロッパの一部の市場でカムリとして販売されています。オーストラリアとニュージーランドでは、カムリとオーリオンの同じ別モデル名が販売されています。XV50モデルでは初めて、日本市場向けカムリが「通常の」カムリではなく、「プレステージ」カムリまたはオーリオンと同じデザインをベースにしています。「プレステージ」カムリは、2009年に福井宏文、小脇一美、松野圭介によって日本でデザインされ、2011年8月25日にウクライナで発表されました。

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  Aurion AT-X（フェイスリフト前）
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  Aurion Presara（フェイスリフト前）
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  オーリオン スポルティボ ZR6 (フェイスリフト前)

日本やアジア市場で販売されていたオーリオンベースのカムリは、2014年に大幅なフェイスリフトを受けた。2017年7月に日本では、2018年後半に東南アジアでは販売が中止され、TNGAベースのXV70カムリに置き換えられた。

しかし、オーストラリアでは、オーリオン自体は外観の変更はほとんどなく、はるかに小規模なフェイスリフトを受けた。プロディジートリムはラインナップから削除され、スポルティーボSX6とZR6は統合されて単一のスポルティーボトリムとなった。オーストラリア市場向けに改訂されたトリムは、AT-X、スポルティーボ、プレサラであった。^[4]

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  オーリオン AT-X (フェイスリフト)
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  オーリオン AT-X (フェイスリフト)
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  オーリオン プレサラ（フェイスリフト）

2012年、オーストラリアのオーリオンはツーリングSEのバリエーションを発売した。1500台のみが製造され、そのすべてがAT-Xをベースにしていた。外装にはリアスポイラー、フロントフォグランプ、スポーツグリルが追加されていた。内装はAT-Xと同様の内装だったが、オーディオコントロールとスポーツペダル付きのステアリングホイールが含まれていた。^[5]

オーストラリアでの2代目オーリオンの生産は2017年8月に終了し、ほぼ11年にわたるオーリオンの生産に終止符が打たれた。これに伴い、トヨタは2006年以来初めてV6カムリを再導入した。オーリオンと同様に、カムリもアルトナ工場での生産を終了し、日本からの輸入モデルが代替となった。^[6]

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