トヨタオーストラリア

トヨタ自動車オーストラリア株式会社

会社種別	子会社
業界	自動車
設立	1958
本部	ポートメルボルン、ビクトリア州、オーストラリア
主要人物	マックス・ヤスダ（会長） マシュー・カラカー（CEO兼社長）
親	トヨタ自動車株式会社
Webサイト	トヨタ

トヨタオーストラリアは、日本の自動車メーカートヨタのオーストラリア子会社です。オーストラリアにおけるトヨタ製品の販売、モータースポーツ、広告、事業運営の管理を行っています。また、オーストラリアにおけるレクサス車も担当しています。

トヨタオーストラリアはポートメルボルンに本社を置き、アデレード、パース、シドニー、ブリスベン、タウンズビル、ダーウィンにオフィスを構えている。^[1]

トヨタオーストラリアは1963年から2017年までオーストラリアで自動車を製造していました。

トヨタ・オーストラリアは1959年に操業を開始し、スノーウィー・マウンテンズ計画のために、ティースとトヨタの60/40の合弁会社であるティース・トヨタがトヨタ・ランドクルーザーを輸入した。^{[2] [3] [4] 1963年までに、}オーストラリアン・モーター・インダストリーズ（AMI）によるオーストラリアでのトヨタ車の組み立てがポート・メルボルンの生産工場で始まった。1963年のトヨタ車の生産ラインはトヨタ・ティアラ専用だった。

1972年にトヨタはブリティッシュ・レイランドのAMIの株式を買収し^[5]、エンジンとギアボックスの工場に1億2700万ドルを投資する計画を発表した^{[5] 。}

AMIの着実な成長に伴い、1978年にアルトナに生産工場が設立され、エンジンの生産が開始された。1980年、トヨタはティース・トヨタの株式を購入するオプションを行使した。^{[6] [7]}トヨタの製品はハンドリングに関して厳しい批判を受けたため、オーストラリア市場向けに特別に開発されたハンドリングパッケージが1981年に導入された。 ^[8] AMIの最初の輸出車は、1986年にニュージーランドに向けて輸出されたトヨタ・コロナワゴンであった。 ^[9]

1987年、ロバート・ジョンストンのリーダーシップの下、トヨタ・オーストラリアとホールデンは、バトン車計画に応えてオーストラリア自動車工業連合を設立した。その結果、トヨタ・オーストラリアは、カムリとカローラのバッジエンジニアリングであるホールデン・アポロとホールデン・ノヴァをアルトナで製造した。それと引き換えに、ホールデンはコモドールのバッジを変更したトヨタ・レクセンを製造した。

1992年に、現地で生産されたトヨタ車100万台目が生産されました。1994年、すべての車両製造業務がポート メルボルンからアルトナに移されました。ポート メルボルン工場で最後に生産された車両はトヨタ カムリで、アルトナ工場で最初に生産された車両はトヨタ カローラでした。ポート メルボルンでは引き続き小規模な業務が行われました。

2004年、トヨタは国内で200万台目のカムリを生産した。2005年には、世界で1000万台目のカムリがアルトナで生産された。2006年5月、ポートメルボルン工場でのトヨタの全生産活動が完全に閉鎖され、終了した。すべての製造はアルトナに移管された。2006年5月には、オーストラリアのトヨタ車輸出50万台目の節目も達成された。この車はニュージーランド向けのトヨタカムリだった。100万台目の輸出は2012年8月に達成された。^[9]

ティアラ、コロナ、クラウン、カローラ、カムリ、アバロンなど、多くのトヨタ車がアルトナまたはポートメルボルンで製造されてきました。トヨタ・ランドクルーザーはオーストラリアでは製造されませんでした。

2006年現在、アルトナはカムリを生産している。アバロンの生産は中止され、カムリと多くの部品を共有するトヨタ・オーリオンが製造ラインで置き換えられる予定である。カムリハイブリッドの生産は、連邦政府から3,500万ドルの補助金が確保された後、2010年に開始された。^{[10]オーストラリアで初めて現地生産されたトヨタ・ハイブリッド・カムリは、2009年12月11日に}ケビン・ラッド首相の運転で完成し、公開された。

2014年2月、トヨタは2017年末までにオーストラリアでの車両およびエンジンの製造を中止すると発表した。 ^{[11] [12] [13]}この決定は、オーストラリアドルが輸出を困難にしていること、現地での製造コストが高いこと、比較的小規模な現地市場での競争が激しいことに基づいていた。^[14]同社は2017年末に営業・マーケティング部門をシドニーのウールーウェア湾から移転し、メルボルンに企業機能を統合した。本社（CHQ）はポートメルボルンに残り、アルトナ工場はセンターオブエクセレンスやオートドロームとして知られる車両試験施設など他の機能のために維持される。従業員数は3,900人から1,300人に削減される予定である。^[15]

トヨタは1963年から2017年までオーストラリアのビクトリア州で自動車を製造していた。

アルトナ工場では、国内および輸出顧客向けにカムリ、カムリ ハイブリッド、オーリオンの 3 つのモデルを生産する予定でした。^{[引用が必要]}

2014年2月、トヨタオーストラリアは2017年末までに製造工場を閉鎖し、全国規模の販売・流通会社となる決定を発表しました。

オーストラリアで製造されたトヨタ車:

• トヨタ ティアラ: 1963–1965
• トヨタ クラウン: 1966–1980
• トヨタ コロナ: 1965–1987
• トヨタ カムリ: 1987–2017
• トヨタ カローラ: 1968–1999
• ホールデン アポロ: 1989–1996
• ホールデン ノヴァ: 1989–1996
• トヨタ レクセン: 1989-1996
• トヨタ アバロン: 2000–2005
• トヨタ オーリオン: 2006–2017
• トヨタ カムリハイブリッド: 2009–2017

アルトナ工場は、メルボルン郊外のアルトナで操業していたトヨタ・オーストラリアの製造施設である。1994年に以前のポート・メルボルン工場の代わりとして開設されたが、2017年に閉鎖された。この工場では、オーストラリア国内での販売と中東への輸出向けにカムリとオーリオンを生産したほか、完全輸入の第8世代に切り替わるまではカローラも生産していた。2000年代初頭までは、東アジアと東南アジアへの輸出も行われていた。この工場では、2000年から2005年にかけてアバロンも製造されていた。

2009年12月、オーストラリアの新型カムリハイブリッドの本格生産が開始された。^[16] 2009年12月11日、初の国産カムリハイブリッドの製造が完了し、一般に公開され、オーストラリアの自動車産業の歴史に新たな1ページが刻まれた。

2012年4月、トヨタは350人の従業員を解雇した。トヨタは、解雇された従業員を護衛するために警備員を配置するなど、解雇手続きの実行方法について批判を受けた。^[17]

この工場は2017年10月3日に閉鎖され、トヨタのオーストラリアにおける自動車生産は終了した。^[18]

2019年3月、トヨタは、オーストラリア再生可能エネルギー庁（ARENA）の一部資金提供を受けて、既存のインフラを再利用し、アルトナに水素センターを建設する計画を発表した。^{[19] [20]}水素センターは2021年3月29日に稼働を開始し、商用グレードの水素製造、貯蔵、燃料補給施設に加えて、教育センターとトヨタミライ 燃料電池電気自動車（FCEV）デモフリートのサービス施設が組み込まれている。^{[21 ] [22]この施設}は、87kWのソーラーパネル、 100kWのバッテリーストレージ、または電力網からの電力を使用して、200kWの電解装置で水を電気分解し、1日あたり最大80kgの水素を製造する能力がある。[ ^{21] [22] [20]}センターには30kWの燃料電池もあり、貯蔵された水素を電気に変換してバックアップ電源として利用したり、主電源網に供給したりしています。^{[20] [22]}教育センターは2020年4月に完成していました。^[23]

センターは、2021年4月にオーストラリアで発売されたトヨタの2代目ミライの新規輸入をサポートし、当初は団体や企業向けに20台の車両を割り当てる。^{[21] [22]}トヨタは以前、2018年から2019年にかけて貸出プログラムで使用された初代ミライ10台を輸入しており、2016年に開発されたポータブル給油ステーションは日野700トラックに搭載してミライに燃料を補給できるものだった。^{[22] [24] [25]}

トヨタオーストラリアは、2003年から2020年まで18年連続でオーストラリアの新車市場で最大のシェアを維持している。

上記数字にはレクサスの販売は含まれません。

乗客モデル

• トヨタ ヤリス（小型車）
• トヨタカローラ（コンパクトカー）
• トヨタ カムリ（中型車）
• トヨタ GR86 (スポーツカー)
• トヨタ GRヤリス（スポーツカー）
• トヨタ GRスープラ（スポーツカー）

SUVモデル

• トヨタ ヤリス クロス（軽SUV /サブコンパクトクロスオーバーSUV）
• トヨタ C-HR（小型クロスオーバーSUV）
• トヨタ カローラ クロス（コンパクトクロスオーバーSUV）
• トヨタ RAV4（コンパクトクロスオーバーSUV）
• トヨタ bZ4X（コンパクトクロスオーバーSUV）
• トヨタ クルーガー（中型クロスオーバーSUV）
• トヨタ フォーチュナー（中型SUV）
• トヨタ ランドクルーザー プラド（フルサイズSUV）
• トヨタ ランドクルーザー（フルサイズSUV）

商用モデル

• トヨタ ハイラックス(中型ピックアップトラック)
• トヨタ タンドラ(フルサイズ ユーティリティ ビークル)
• トヨタ ランドクルーザー (J70) (小型トラック/兵員輸送車/フルサイズ SUV)
• トヨタ ハイエース（バン）
• トヨタ グランビア（ピープルムーバー）
• トヨタ コースター（バス）

トヨタ チーム オーストラリアは、 1985 年から1990 年にかけて、トニー ニオバンニ チーム マネージャーの指揮の下、AMI トヨタが管理するスプリンター、カローラ、スープラでオーストラリア ツーリングカー選手権に出場しました。また、ニール ベイツとともにオーストラリア ラリー選手権にも出場しました。

2015年3月、トヨタ・オーストラリアは、オーストラリアで最も売れているスポーツカー、トヨタ86クーペをベースにした、手頃な価格の草の根モータースポーツシリーズを、スーパーカー選手権イベントで開催すると発表した。このシリーズは2016年に開始され、最大5人の選ばれたプロドライバーが指導し、スターティンググリッドに並ぶ資格を得たより多くのアマチュアドライバーと競い合うプロアマとして運営されている。トヨタ86プロアマレースシリーズは、トヨタ・レーシング・オーストラリアの公式旗の下で、選ばれたスーパーカーイベントで開催され、オーストラリアモータースポーツ連盟の認可を受けている。^[40]

トヨタテクニカルセンターオーストラリア（TTC-AU）。2003年6月にビクトリア州ノッティングヒルに設立され^[41]、ボディエンジニアリング、シャーシ、機械工学と評価、顧客品質工学、電子工学、サポートを行っています。^[42]この施設は2016年6月30日に閉鎖され、160人の雇用が失われました。^[43]

トヨタオーストラリアは、コミュニティスポンサーシップやプロモーションプログラムを通じて、オーストラリアの幅広い活動をサポートしています。これには、2004年以来プレミアパートナーとなっているオーストラリアンフットボールリーグ、AFLW、クリケットオーストラリア、オーストラリアパラリンピック委員会、サイクリング、トライアスロン、サーフィン、スノースポーツが含まれます。また、タムワースカントリーミュージックフェスティバルの主要パートナーであり、プラネットアークのナショナルツリーデーの主要スポンサーでもあります。 ^[44]

ウィキメディア・コモンズのトヨタ自動車オーストラリア関連メディア

• トヨタ自動車オーストラリアウェブサイト