フロントエンジン、後輪駆動レイアウト

フロントエンジン・リアホイールドライブレイアウト （FR）は、 Systeme Panhard ^[1]とも呼ばれ、エンジンが前にあり、後輪がドライブシャフトを介して接続されたパワートレインのレイアウトです。エンジンが前車軸にまたがるこの配置は、1950年代以前のほとんどの自動車機械プロジェクトで従来の自動車レイアウトでした。^[2]また、トラック、ピックアップ、高床バス、スクールバスにも使用されています。

フロントミッドエンジン、後輪駆動レイアウト

フロントミッドエンジン、後輪駆動レイアウト (FMR)では、エンジンが車両の前半分、前車軸の後ろに配置され、同様にドライブシャフトを介して後輪を駆動します。エンジンの重心を後方に移動すると、前後の重量配分が改善され、慣性モーメントが減少し、どちらも車両のハンドリングが向上します。FMR の機械的レイアウトは FR 車とほぼ同じですが、同じ車両の一部のモデルの分類は、エンジンの長さ (例: 4 気筒 vs. 6 気筒) と前車軸に対する重心に応じて FR または FMR のいずれかに変わる場合があります。^{[引用が必要]}

FMR 車は、長いボンネットと、フロントバンパーに近い車両の角に押し出された前輪が特徴です。2 +2スタイルのグランドツアラーは、リアエンジンでは後部座席に十分なスペースがないため、FMR レイアウトを採用することがよくあります。

ギャラリー

FR 1968 AMC AMXの390 cid V8エンジンは機能的にフロントアクスルをまたいでおり、ショックタワーの中心線は基本的にエアクリーナーの中心を二分している。
直列6気筒DOHC XKエンジンは、 FMRジャガーEタイプのフロントアクスルの後ろに搭載されている。
第 2 世代から第 7 世代までのすべてのシボレーコルベットは FMR です。このシボレーコルベット ZR-1 のエンジンの補助部分のみがフロントアクスルの上に配置できます。
FMRダッジバイパー。8.4L V10エンジンが車の前車軸の後ろに配置されている。
フェラーリ 599のフロントアクスルの後ろに搭載されたF140 C V12 エンジン。