Loading article…
| トヨタ シエナ | |
|---|---|
 2021 トヨタ シエナ XLE (AXLH40) | |
| 概要 | |
| メーカー | トヨタ |
| 別名 | トヨタ グランビア (中国、2022年～現在) |
| 生産 | 1997年8月～現在 |
| モデル年 | 1998年～現在 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | ミニバン |
| ボディスタイル | 5ドアミニバン |
| 年表 | |
| 前任者 |
|
トヨタシエナは、トヨタが主に北米市場向けに製造・販売しているミニバンです。イタリアのトスカーナ地方にあるシエナという都市にちなんで名付けられました。1997年に初代プレビアバンを従来の前輪駆動レイアウトに置き換え、大幅に改良されたプラットフォームをカムリと共有しています。[1]プレビアと初代シエナはどちらも競合する他のミニバンよりも小型でしたが、2003年の再設計（2004年モデル）で寸法が大きくなり、競合他社のミニバンと一致するようになりました。[2]
2010年に再度デザインが変更された（2011年モデル）。3代目シエナは2010年2月に米国で発売され、米国道路安全保険協会から「トップセーフティピック」賞を受賞した初のシエナとなった。2020年のデザイン変更（2021年モデル）により、シエナは4代目としてハイブリッド車となった。これまでのシエナはアジアやヨーロッパの一部の市場に輸出されていたが、4代目は米国外で生産される初のモデルとなり、2021年7月にトヨタの合弁会社2社によって中国での生産が開始された。中国ではトヨタ グランビアとしても販売されている。
2006年にゼネラルモーターズの全輪駆動ミニバンが廃止された後、2020年に2021年クライスラーパシフィカがAWDオプション付きで導入されるまで、シエナは北米でAWDを提供する同クラスの唯一のミニバンでした。 [3] [4] [5]
シエナは右ハンドル仕様で生産されていないため日本とオーストラリアでは販売されておらず、これらの国では既にそれぞれアルファード/ヴェルファイアとハイエース/グランビアがこのセグメントを占めている。
2020年に導入された第4世代の時点で、シエナはトヨタのTNGA-Kプラットフォームをベースに構築されており、このプラットフォームはトヨタの他の大型MPVやクロスオーバーのほとんどと共有されています。
初代（XL10; 1997年）
| 第一世代 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| モデルコード | XL10 |
| 生産 | 1997年8月 – 2002年12月[6] [7] |
| モデル年 | 1998–2003 |
| 組み立て | アメリカ合衆国:ケンタッキー州ジョージタウン( TMMK ) |
| デザイナー | 細田育英、山路新一、宮崎光則、柴田裕明、鈴木裕明 (1994) [8] |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 出力 | 194～210馬力（145～157kW; 197～213PS） |
| 伝染 ; 感染 | 4速A540E / A541E オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,900 mm (114.2 インチ) |
| 長さ |
|
| 幅 | 1,860 mm (73.4 インチ) |
| 身長 | 1,710 mm (67.3 インチ) |
| 車両重量 | 1,802 kg (3,973 ポンド) |
1997年、トヨタはミッドエンジン、後輪駆動のプレビアの後継車として、北米市場で前輪駆動の1998年モデルシエナを発売した。シエナは、194馬力（145kW）、209ポンドフィート（284Nm）のトルクを発揮する3.0リッター1MZ-FE V6エンジンを搭載してデビューした。XV20トヨタカムリの拡張プラットフォーム上に構築されたシエナは、カムリの人気と評判を利用して、「ミニバンのカムリ」として適切に販売された。
シエナには、CE、LE、XLEの3つのトリムレベルがありました。LEとXLEモデルには2列目キャプテンシートが装備されていましたが、CEモデルには2列目に2人掛けベンチシートが装備されていました。シートは必要に応じて折りたたんだり、個別に取り外したりすることができます。運転席側のスライドドアとルーフラックは、LEとXLEモデルでは標準でしたが、CEモデルではオプションでした。XLEモデルには、革張りのシートとウッドトリムパッケージが用意されていました。シエナはまた、市街地走行で16 mpg -US (15 L/100 km、19 mpg -imp )、高速道路走行で22 mpg -US (11 L/100 km、26 mpg -imp )というクラス最高の燃費を誇っていました。ケンタッキー州ジョージタウンで製造されました。発売から1年後、シエナは、より大型で、シエナと同様にV6を搭載した再設計されたホンダオデッセイミニバンとの新たな競争に直面しました。
この世代は、フロントシートに取り付けられたサイドトルソエアバッグや車両安定制御などのオプションを提供する当時の数少ないミニバンの1つとして、その優れた安全装備で注目された。アンチロックブレーキは標準装備だった。道路安全保険協会は、シエナを6つの正面衝突試験基準すべてで「良好」と評価し、これはプレビアよりもはるかに優れていた。[9]
この世代の評判は、多くのトヨタモデルの V6 エンジンに影響を及ぼしたエンジン オイル スラッジ問題に関する集団訴訟の和解によって傷つけられました。この問題の症状には、排気ガス中のオイル煙、オイル交換後のオイルの急激な黒ずみ、オイルからのガソリン臭、オイル消費量の増加、そして最終的にはエンジン故障などがあります。
-
トヨタ シエンタ LE (フェイスリフト前) -
トヨタ シエナ LE（フェイスリフト） -
トヨタ シエナ LE（フェイスリフト） -
1998年型シエナは道路安全保険協会によって衝突試験を受けた
安全性
モデル年の変更
- 2000年（2001年モデル）：シエナはフロントとリアの両方のフェイスリフトを受け、再設計されたフロントグリルとバンパーが追加されました。フェイスリフトには、よりモダンな外観を備えた再設計されたテールライト（琥珀色ではなく透明レンズの方向指示器）とスピードメーターの外観の変更も含まれていました。トヨタはまた、アクセサリースイッチ（リアベント、パワースライドドア、およびヒーター付きシート）の新しい場所とともに、 HVACコントロールの使いやすさを向上させるためにセンターコンソールエリアを改良しました。エンジンには可変バルブタイミング機能VVT-iも装備され、出力が210馬力（157kW）および220ポンドフィート（298Nm）に向上しました。運転席側スライドドアはすべてのモデルで標準になりましたが、ルーフラックはCEモデルではオプションのままでした。
第2世代（XL20; 2003）
| 第二世代 | |
|---|---|
 トヨタ シエナ（フェイスリフト前） | |
| 概要 | |
| モデルコード | XL20 |
| 生産 | 2003 年 1 月[11] – 2009 年 12 月 |
| モデル年 | 2004–2010 |
| 組み立て | アメリカ合衆国：インディアナ州プリンストン（TMMI） |
| デザイナー | ケビン・ハンター (2000) |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | |
| プラットフォーム | トヨタKプラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 出力 |
|
| 伝染 ; 感染 |
|
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3,030 mm (119.3 インチ) |
| 長さ |
|
| 幅 | 1,970 mm (77.4 インチ) |
| 身長 | 1,750 mm (68.9 インチ) |
| 車両重量 |
|
2003年1月6日、第2世代シエナがデトロイトで開催された北米国際オートショーで発表された。[12]生産はジョージタウン工場からトヨタ自動車インディアナ工場に移管された。[12]
トヨタは横谷裕二氏を新型シエナプロジェクトの主任エンジニアに任命した。横谷氏とその家族は、デザインの弱点を見つけるために、北米全土で53,000マイル（85,000キロ）以上も前モデルを運転した。[13] [12]
初代からの変更点としては、全体の容積が45%増加し、荷物スペースが39%増加したことが挙げられる。座席は60/40の分割構成で、全輪駆動でもフラットに折りたためる3列目シートが提供された。[1]エンジンは改良されたULEV認定の3.3リッター3MZ-FE V6で、新しい5速オートマチックトランスミッションと組み合わされた。ギアスティックはステアリングコラムからセンターコンソールに移動され、ゲートシフトパターンが採用された。下位グレードでは8人乗りがオプションで、3列目シートはフラットに折りたためるため、[14]合板や乾式壁シートなどの4×8フィート（1.2×2.4メートル）の建築資材を運ぶことができた。
トリム レベルは、標準装備と利用可能な機能の順に、CE、LE、XLE、XLE Limited (後年 Limited に改名) となっています。XLE Limited モデルの最も目立つ違いは、リア ナンバー プレートの上部にある水平のクローム バーです。CE ではその部分に黒のトリムが付いていましたが、LE と XLE ではボディ カラーのトリムが付いています。
標準装備には、リモートキーレスエントリー、チルト/テレスコピック ステアリングホイール、フロントガラスとフロントウィンドウの高太陽エネルギー吸収ガラス（HSEA）が含まれていました。2004～2007年のSiennaにはすべて、工場製牽引パッケージ（ヒッチキットとトレーラー照明接続は含まれていません[説明が必要]）と3,500ポンド（1,600 kg）の牽引能力がありました。
四輪駆動（より高価なトリムではオプションでランフラットタイヤが付属）四輪駆動システムは、エンジン出力を前輪と後輪に50:50で連続的に分割します。[15]
オプションには、トリム レベルに応じて、HID キセノンヘッドランプ、ダイナミック レーザー クルーズ コントロール、パーキング センサー、運転手が乗客を確認できる凸型リア ビュー ミラー、バックアップ カメラを含む音声起動ナビゲーション システム(2004/2005 年モデルでは音声起動なし) 、10 スピーカーJBLオーディオ、および 2 つの 110 V コンセントを備えた後部座席 DVD エンターテイメント システムが含まれていました。
改良されたスタイリングにより、抗力係数 C d =0.30 が実現しました。EPA燃費は、FWD バージョンの市街地走行で 17 mpg、高速道路走行で 23 mpg でした。AWD バージョンは、市街地走行で 16 mpg、高速道路走行で 22 mpg でした。回転半径は11.2 メートル (37 フィート) でした。
-
トヨタ シエナ CE（フェイスリフト前）
安全性
シエナには、アンチロック ブレーキ システム、ブレーキ アシスト、電子制動力配分、トラクション コントロール、タイヤ圧監視システムが標準装備されていました。サイド トルソ エアバッグとサイド カーテン エアバッグは、 2004 年と 2005 年の特定の LE および XLE トリムでは標準装備でしたが、その他のトリムではオプションでしたが、2006 年のすべてのトリムで標準装備になりました。当初下位トリムでオプションだった車両安定制御は、2008 年モデルで標準装備になりました。
IIHSは、シエナの正面オフセット衝突試験で、6つの測定カテゴリーすべてで「良好」の評価を得て、総合的に「良好」の評価を与えた。2006年以降のモデルはすべて総合的に「良好」の評価を受けており、サイドエアバッグのない2006年以前のモデルは側面衝突で「許容」の評価を受けている。[16]
モデル年の変更
- 2006: フロントフェイシア、サイドモールディング、ヘッドランプ、テールライトのデザインが変更されました。LE、XLE、Limited トリムに青色バックライトのエレクトロルミネ セント オプティトロンゲージが追加されました。「XLE Limited」の「XLE」プレフィックスが削除され、このトリム専用の新しい装備として、運転席パワーシートとサイドビューミラーのオプションのメモリ機能 (XLE でもオプションとして利用可能) と、ガラス内LEDターンシグナルリピーターを内蔵したパワー折りたたみ式外部サイドビューミラーが含まれていました。その他のオプションには、Bluetoothとパワー折りたたみ式 3 列目シートがありました。すべてのモデルで、前列サイドトルソエアバッグと 3 列すべてのサイドカーテンエアバッグが標準装備になりました。オプションの後部座席オーディオシステムは廃止されました。馬力とトルクの定格は、 SAE の新しい基準を満たすために、230 hp (172 kW) と 242 lb·ft (328 N·m) から 215 hp (160 kW) と 222 lb·ft に変更されました。トヨタは、エンジンを 87 オクタン価でも定格しています。
- 2007年: 3.3リッターV6エンジンに代わって、前輪駆動モデルで17/23 MPG、AWDモデルで16/21 MPGの定格出力266馬力(198 kW)、新しいULEV-II認定3.5リッター2GR-FE V6エンジンが導入されました。このエンジンは、以前のシエナエンジンのタイミングベルトとは対照的に、メンテナンスの少ないタイミングチェーンを採用しました。タイヤ空気圧モニターがアップグレードされ、リミテッドおよびAWDモデル専用の新しい7本スポークアルミホイールデザインが採用されました。[19]
- 2008年: 車両安定制御が全グレードで標準装備になりました。
- 2009年: シエナは、いくつかの包括的な装備を備えた「エクストラバリューパッケージ」の提供を通じてより競争力のある価格に改定されたことを除いて、ほとんど変更されませんでした。カナダでは、基本価格が最大1,500ドル引き下げられました。[20]後部のパワーウィンドウスイッチも、トグルウィンドウスイッチに対する新しい規制に準拠するように変更されました。
- 2010年：第2世代シエナは最終モデルでも変更がなかった。[21]
第3世代（XL30; 2010）
| 第三世代 | |
|---|---|
_IMG_3635.jpg/500px-Toyota_Sienna_(XL30)_IMG_3635.jpg) トヨタ シエナ XLE (フェイスリフト前) | |
| 概要 | |
| モデルコード | XL30 |
| 生産 | 2010年1月[22] – 2020年8月 |
| モデル年 | 2011–2020 |
| 組み立て | アメリカ合衆国：インディアナ州プリンストン（TMMI） |
| デザイナー | イアン・カルタビアーノと森一夫（2006） |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | |
| プラットフォーム | トヨタKプラットフォーム |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 出力 |
|
| 伝染 ; 感染 |
|
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3,030 mm (119.3 インチ) |
| 長さ | 5,090 mm (200.2 インチ) |
| 幅 | 1,990 mm (78.2 インチ) |
| 身長 |
|
| 車両重量 | 1,950 kg (4,310 ポンド) |
2011年モデルとして再設計されたシエナは、2009年12月初旬のロサンゼルスオートショーで初公開されました。このモデルはCaltyスタジオで設計され、ミシガン州アナーバーのトヨタテクニカルセンターと日本のトヨタ自動車で開発されました。 [23]新型シエナは2010年2月にディーラーに到着しました。 [24] 2011年11月、XL30シエナの韓国への輸出が開始され、韓国で販売された最初のトヨタミニバンとなりました。[25] 2016年7月、シエナは台湾市場に正式に導入されました。[26]
米国では、第3世代のシエナは、ベースグレード、LE、XLE、リミテッド、そして初めてのSEトリムの5つのトリムレベルで提供されました。新しいSEは、改良されたボディワーク、クリアテールランプ、19インチ（480 mm）のホイール、より硬いサスペンション、改良されたステアリングチューニングを提供し、よりスポーティな乗り心地を実現しています。全輪駆動は、LE、XLE、リミテッドモデルトリムのV6エンジンでのみ利用できます。AOLオートでは、ミニバンにスポーツカーを忍び込ませたものと表現されていますが、チーフエンジニアの森一夫（熱心なオートクロス愛好家）は、SE装備パッケージをラインナップに含めるために反対を乗り越えなければならなかったと伝えられています。[27]
従来の3.5リッター2GR-FEは6速トランスミッションとの組み合わせで継続されますが、シエナは初めて4気筒エンジンの1AR-FEを提供します。これは、 1997年後半にエスティマ/プレビアが廃止されて以来、トヨタが北米のミニバンに4気筒エンジンを提供する初めてのことです。電動パワーステアリング（EPS）システムが、従来の油圧パワーステアリングシステムに取って代わりました。トヨタは引き続き、シエナで全輪駆動を提供しました。 GMは2006年モデルを最後にAWDミニバンの生産を中止したため、2020年後半に2021年クライスラー パシフィカが発売されるまで、AWDドライブトレインを備えた北米唯一のミニバンとなった。[28]トヨタは、4気筒エンジンを搭載したモデルで市街地19 mpg -US (12.4 L/100 km) / 高速道路24 mpg -US (9.8 L/100 km)、2WD V6モデルで市街地18 mpg -US (13.1 L/100 km ) / 高速道路24 mpg -US (9.8 L/100 km)、AWDモデルで市街地16 mpg -US (14.7 L/100 km) / 高速道路22 mpg -US (10.7 L/100 km)というEPA推定燃費を発表した。 V6 モデルのオプションの牽引パッケージは、3,500 ポンド (1,600 kg) の牽引が可能です。
フロントダッシュボードにはトヨタ・ヴェンザやレクサスRXにインスピレーションを得た「スウープ」ウッドトリムが採用されており、運転席でも助手席でも前部座席の乗員に「60/60」の分割が与えられている。[27]
新機能には、レクサスLSに以前搭載されていた「ラウンジシート」リクライニングスタイルの椅子を備えたオプションのスライド式2列目シート、[29]と、プッシュボタンスタート付きのトヨタのキーレススマートキーシステムが含まれていました。後部座席のエンターテイメントオプションでは、16.4インチ（41.7 cm）のLCDスクリーンが使用され、16:9のワイドスクリーン1つまたは4:3の分割スクリーン2つと個別のワイヤレスヘッドフォンの2つの表示モードで動作します。
安全性のために、バックアップ カメラには新しい 180° パノラマ ビューが装備されています。その他の新しいオプションには、衝突回避システム(PCS)、自動ハイビーム ディマー、セーフティ コネクト、車両統合ダイナミクス管理と呼ばれるより高度な安定性制御システムなどがあります。運転席ニー エアバッグも標準装備になりました。
2列目シートを取り外すと、ラックのような2列目シートの底部がバンの床に残ったままになります。つまり、2列目シートを取り外しても床は平らではありません。[30]
トヨタは、障害者向けに工場で自動アクセスシートを装備した最初の自動車メーカーです。ワンタッチ回転式電動昇降リフトアップシートは、地面から19インチ（48cm）以内まで下げることができます。[31]
-
トヨタ シエナ XLE (フェイスリフト前) -
トヨタ シエナSE（フェイスリフト前） -
トヨタ シエナSE（フェイスリフト前） -
トヨタ シエナ リミテッド（フェイスリフト前） -
2020 トヨタ シエナ LE (フェイスリフト) -
2020 トヨタ シエナ LE (フェイスリフト)
_IMG_3633.jpg/500px-Toyota_Sienna_(XL30)_IMG_3633.jpg)
_1.jpg/500px-0_Toyota_Sienna_(XL30)_1.jpg)
年間の変化
- 2011年、2012年モデル：Entune接続ナビゲーションシステムを搭載したトヨタの新しいナビゲーションシステムが利用可能になりました。
- 2012年、2013年モデルでは4気筒エンジンが廃止されました。
- 2013 年、2014 年モデル: シエナは変更されませんでした。
- 2014年、2015年モデルに向けて：SEを除くすべてのトリムレベルで新しいテールライトによるマイナーチェンジ。インテリアでは、ダッシュボードが再設計され、非対称のスウープがより従来的でまとまりのあるセンターディスプレイに置き換えられました。ダッシュボード上部にあった以前の小さな情報ウィンドウも取り除かれ、センターディスプレイに配置されました。センターコンソールも再設計されました。エンターテイメントシステムは、以前のRCAジャック付きDVDから、HDMIとSDカード補助入力を備えたブルーレイにアップデートされました。いくつかの技術的なアップグレードがオプションで選択できました。トヨタは3つの新しい色（スカイブルーパール、クレームブリュレメタリック、アティチュードブラックメタリック）を追加しました。リミテッドおよびSEモデルでは、シエナはLEDデイタイムランニングライトを備えたリフレッシュされたヘッドライトを備えています。
- 2016年、2017年モデルでは、6速オートマチックトランスミッションが8速に交換され、改良された2GR-FKSエンジンにトヨタのD4-S直噴燃料システムが追加されました。[32]新しいエンジンは、出力が296馬力（221kW）に増加し、トルクが263ポンドフィート（357Nm）に増加しました。[33]
- 2017年、2018年モデル：新しいフロントグリル、新しいヘッドライト、新しいサイドスカート、標準のセーフティセンス、マイナーチェンジしたノイズと振動の改善、追加のUSBポート、アップデートされたリアエンターテイメントシステム（このオプションを装備したモデルの場合）、セミデジタル計器クラスターなどの追加技術を備えたマイナーチェンジ。[34]新しいグリルは3つのスタイルで利用可能：XLEとリミテッドでは、クロームの翼がグリルを二分する。LEでは、翼は黒色。SEグリルには翼がない。2018年モデルには、標準の自動緊急ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト付き車線逸脱警報、自動ハイビームが装備されている。[35] [36]
- 2018、2019 年モデル: SE トリムで全輪駆動が利用可能になり、FWD の Limited トリムは提供されなくなりました。CarPlay サポートが Entune 3.0 メディア システムとともに導入されました。
- 2019年、2020年モデル：ナイトシェードエディションがすべてのFWDおよびAWDモデルで利用可能になりました。ナイトシェードパッケージには、ミッドナイトブラックメタリック、セレスティアルシルバーメタリック、サルサレッドパール、スーパーホワイトの4つの外装色が含まれています。[37]
安全性
- *車両構造が「限界」と評価される
- **車両構造の評価は「不良」
第4世代（XL40; 2020）
| 第4世代 | |
|---|---|
 2021 トヨタ シエナ LE (AXLH40) | |
| 概要 | |
| モデルコード | XL40 |
| 別名 |
|
| 生産 |
|
| モデル年 | 2021年～現在 |
| 組み立て | |
| デザイナー | チャオ・フェン[要出典] |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト |
|
| プラットフォーム | TNGA: GA-K [40] |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 電動モーター | 永久磁石同期モーター (PMSM) x 2 |
| 出力 | 186 hp (139 kW; 189 PS) (ガソリンエンジンのみ); 243 hp (181 kW; 246 PS) (複合システム出力) |
| 伝染 ; 感染 | 電子CVT |
| ハイブリッドドライブトレイン | パワースプリット（ハイブリッドシナジードライブ） |
| バッテリー | 1.9kWh（HEV） |
| プラグイン充電 | V2L :1.5kW(HEV) |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3,060 mm (120.5 インチ) |
| 長さ | 5,170～5,180 mm（203.7～204.1インチ） |
| 幅 | 1,990 mm (78.5 インチ) |
| 身長 | 1,740～1,780 mm（68.5～70インチ） |
トヨタは2020年5月に第4世代のシエナを2021年モデルとして発表し、2020年末に販売開始予定。当初は4月のニューヨーク国際オートショー2020で発表される予定だったが、 COVID-19パンデミックの影響で2020年5月18日にバーチャルで発表された。2020年10月27日に発売され、11月にショールームに登場した。[41] GA-Kプラットフォームをベースに構築されている。 [42]大きな変更点として、シエナの全グレードにハイブリッドパワートレインが標準装備された。[43]トヨタはハイブリッドのみであるにもかかわらず、第4世代のシエナは第3世代モデルと同じ1,600kg（3,500ポンド）の牽引能力があると主張している。
第4世代のシエナは、LE、XLE、リミテッドの各トリムが復活し、さらにスポーツ志向のXSE（SEトリムに代わる）と最上位のプラチナトリムの2つのトリムが追加されました。シエナには、ビルトイン掃除機、冷蔵室（ただし、掃除機と冷蔵室はサプライヤーの問題により後に廃止されました）、ヘッドアップディスプレイ、プラチナトリムレベルの360°カメラビューが装備されています。さらに、シエナには後輪を駆動する3つ目の電動モーターを装備できます。シエナの標準およびオプションの家族向け機能には、18個のカップホルダー、7つのUSBポート（そのうち1つだけがデータ対応）、4ゾーン空調、オンボードWi-Fi、リアエンターテイメントシステム、パワースライドドアとリフトゲート、後部座席の乗客とのコミュニケーションを向上させるドライバー用音声増幅システムなどがあります。標準のドライバー支援機能には、アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニタリング、自動緊急ブレーキ、レーンキープアシストなどがあります。[44]
2021年初頭から、シエナは台湾[45]とメキシコ[46]で販売開始された。 2021年7月、シエナは中国で発売され、GACトヨタによって現地生産された。[47 ]一方、FAWトヨタではトヨタグランビア（中国語：格瑞维亚、ピンイン：Géruìwéiyǎ）のネームプレートをつけたリバッジ版が生産された。グランビアは北米のシエナXSEのスタイリングを採用した。
-
2021 トヨタ シエナ XLE (AXLH40) -
2022 トヨタ シエナ XSE (AXLH40) -
2021 トヨタ シエナ リミテッド (AXLH40) -
2021 トヨタ シエナ リミテッド (AXLH40)
年間の変化
- 2021年、2022年モデル：標準AWD、高めのサスペンション、牽引パッケージを備えたウッドランドエディションが発売されました。XLEトリムをベースに構築されています。
- 2022年、2023年モデル：シエナ25周年記念モデルが限定モデルとして導入され、2,525台が生産され、特別な外装と内装トリムを特徴としています。XSEトリムをベースにしています。[48]
安全性
販売
受賞歴
2004年:
- カー・アンド・ドライバー誌の ベスト・トラック・バン賞
- エドモンズ編集者の最も求められているバン[75]
- エドマンズ消費者の最も欲しいもの[76]
2010年:
- ベストリセールバリュー賞[77]
- 道路安全保険協会の「トップセーフティピック」賞（2011 年モデルのみ）
2019年:
- 最も長く保有されているミニバン[78]
参考文献
- ^ ab ウィリアムズ、マーク（2003年6月4日）。「First Drive: 2004 Toyota Sienna」。Motor Trend。2011年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月12日閲覧。
- ^ Bartlett, Jeff (2003年5月30日). 「First Drive: 2004 Toyota Sienna XLE Limited」. Motor Trend. 2009年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月12日閲覧。
- ^ 「First Look: 2009 Toyota Sienna」。Motor Trend、2008年10月8日。2009年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月12日閲覧。
- ^ ホフマン、コナー（2020年2月6日）。「2021年クライスラーパシフィカ、ついに全輪駆動モデル登場」。カー・アンド・ドライバー。 2020年2月6日閲覧。
- ^ Counts, Reese (2020年10月27日). 「トヨタ シエナの価格、レビュー、写真」. Edmunds.com . 米国. 2021年4月25日閲覧。
- ^ 「トヨタのケンタッキー州における25年間を振り返る」KyForward。ケンタッキー州レキシントン。2014年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Toyota's Sienna Minivan Leaving Georgetown Plant”. ケンタッキー州:トヨタ. 2012年12月19日. 2016年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月29日閲覧。
- ^ 「j-platpat」.
- ^ 「IIHS-HLDI: Toyota Sienna」. Iihs.org. 2005年9月2日。2008年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月12日閲覧。
- ^ 「Safercar.gov」。Safercar.gov 。 2009年12月12日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ 「シエナ ミニバン、トヨタのインディアナ州新生産ラインから出荷開始」。オートモーティブ インテリジェンス ニュース。2003 年 1 月 15 日。2014年6 月 29 日閲覧。
- ^ abc 「トヨタ、デトロイトのNAIASで新型シエナを世界初公開」（プレスリリース）。PR Newswire。2003年1月6日。 2014年6月29日閲覧。
- ^ Tilin, Andrew (2005年1月1日). 「今年の最も賢い企業」. CNN . 2009年11月12日閲覧。
- ^ 「2004 Toyota Sienna」エドマンズ。 2016年1月9日閲覧。
- ^ 「トヨタ シエナは全輪駆動を提供する唯一のファミリーバン」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2007年10月22日。2010年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月30日閲覧。
- ^ 「IIHS-HLDI: Toyota Sienna」。Iihs.org。2009年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月12日閲覧。
- ^ "Safercar.gov". Safercar.gov. 2008年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月12日閲覧。
- ^ "Safercar.gov". Safercar.gov. 2008年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月24日閲覧。
- ^ 「2007 Toyota Sienna」。Motor Trend。2007年。2009年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月12日閲覧。
- ^ 「TOYOTA CANADA INC. | 2009年トヨタ シエナ：外出先で家族がドライブする究極のミニバンは、より優れた価値、品質、安全性をより手頃な価格で提供します」。Newswire.ca 。 2009年12月12日閲覧。
- ^ 「2010 Toyota Sienna」エドマンズ。 2016年1月9日閲覧。
- ^ 「トヨタ、インディアナ工場で第3世代シエナの生産を開始」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2010年1月20日。 2024年1月9日閲覧。
- ^ Filipponio, Frank (2009 年 12 月 18 日)。「初試乗: 2011 年型トヨタ シエナはミニバンをクールにしようとしている — Autoblog」。Autoblog.com。2010年3 月 18 日閲覧。
- ^ 「再設計されたトヨタ・シエナがLAオートショーでデビュー – KickingTires」。Blogs.cars.com。2009年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月12日閲覧。
- ^ キム、シンシア・J. (2011年11月6日). 「米国製日本製自動車、税制優遇で韓国を襲う」。コリア・ヘラルド。韓国。 2020年8月28日閲覧。
- ^ “TOYOTA台湾 - 投稿”. Facebook (中国語) . 2023年3月8日閲覧。
- ^ ab 「2012年トヨタシエナ新車試乗」。Autoblog 。 2016年12月5日閲覧。
- ^ アラニス、アンソニー。「トヨタ・シエナレビュー」。モジョ・モーターズ。 2014年3月10日閲覧。
- ^ 「2011 Toyota Sienna – First Drive」Insideline.com、2009年12月18日。 2010年3月18日閲覧。
- ^ Sienna オーナーがコメント (2010 年 6 月 4 日)。「First Drive: 2011 Toyota Sienna」。Family Car Review。2010 年 10 月 15 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10 月 5 日閲覧。
- ^ Lee, Dave (2010年1月11日). 「トヨタ、北米国際オートショーで第3世代2011年型シエナ向けの新型オートアクセスシートを発表」(プレスリリース). 米国: トヨタ. 2013年10月23日閲覧。
- ^ 「トヨタ、2017年型ハイランダー中型SUVをデビュー、大幅な性能向上を披露」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2016年3月14日。
- ^ Popely, Rick (2016年8月5日). 「2017年トヨタシエナ：何が変わったのか」Cars.com . 2016年8月31日閲覧。
- ^ 「トヨタ、2018年型シエナバンとヤリスハッチバックをデビューさせ、ニューヨーク国際オートショーに威風堂々としたスポーティさをもたらす」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2017年3月22日。2019年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月25日閲覧。
- ^ 「安全第一：2018年トヨタ・シエナがトヨタ・セーフティ・センスP（TSS-P）を標準装備」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2017年11月3日。 2020年11月1日閲覧。
- ^ ロリオ、ジョー (2017年5月10日). 「2017トヨタシエナFWD」.カーアンドドライバー. 米国. 2019年5月25日閲覧。
- ^ 「2020年トヨタ・シエナ - 新型ナイトシェードエディション追加」トヨタUSAニュースルーム2019年5月24日2022年8月15日閲覧。
- ^ “2015 Toyota Sienna”. 米国: IIHS . 2021年11月23日閲覧。
- ^ “グランヴィア来了一汽丰田版赛那申报图露光”. autohome.com.cn。 2022 年 3 月 14 日。2022 年3 月 27 日に取得。
- ^ ペレス、ジェフ。「2021年トヨタ・シエナが標準ハイブリッドパワートレインと大胆なルックスでデビュー」。Motor1.com 。2020年5月18日閲覧。
- ^ 「2021年型トヨタ・シエナが11月に販売開始」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2020年10月27日。
- ^ 「2021年トヨタ・シエナ・ハイブリッドミニバンが写真、スペック、詳細とともに公開」。Autoblog。米国。2020年5月18日。 2020年5月19日閲覧。
- ^ 「トヨタ、多様なライフスタイルに対応する新型2021年型シエナを発売」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2020年5月18日。
- ^ Capparella, Joey (2020年5月18日). 「2021年トヨタ・シエナはワイルドな見た目でハイブリッドのみ」. Car and Driver . US . 2020年5月19日閲覧。
- ^ "和製子彈列車駕到！2021 Toyota大改款Sienna媒體預賞暨開放接單預售早鳥價210萬起！ - Yahoo奇摩汽車機車" [そして新幹線が来た！ 2021年トヨタフェイスリフトシエナメディアプレビュー＆オープンオーダー先行販売早割価格210万から!】。Yahoo (中国語 (台湾))。 2020 年 11 月 25 日。2021 年5 月 22 日に取得。
- ^ ガルシア、ヘラルド（2021年1月28日）。 「ラ トヨタ シエナ 2021 yatiene precio en México: híbrida en todas sus versiones」。Motorpasión México (メキシコ系スペイン語) 。2021 年7 月 19 日に取得。
- ^ “丰田シエナ正式引渡产化，不是“塞纳”而是“赛那”” [トヨタ シエナは正式にローカライズを導入、「セナ」ではなく「シナ」]。蘇胡（中国語（中国））。 2021 年 7 月 6 日。2021 年8 月 26 日に取得。
- ^ 「トヨタ、シエナ発売25周年を記念し特別限定版を発表」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2022年5月19日。 2022年5月27日閲覧。
- ^ “2023 Toyota Sienna”. 米国: IIHS . 2023年10月6日閲覧。
- ^ Demandt, Bart (2015年11月20日). 「Toyota Sienna US car sales figures」. carsalesbase.com . 2022年10月11日閲覧。
- ^ 「Toyota Sienna Canada Sales Figures」。CarFigures 。 2024年4月18日閲覧。
- ^ ab 「トヨタ・シエナの売上高」GCBC 。 2022年10月11日閲覧。
- ^ "マルカ、モデル、セグメント、およびパイの起源の公共および生産活動". Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) (メキシコスペイン語) 。2021 年11 月 4 日に取得。
- ^ 「トヨタ、6年連続で販売記録を更新」 Theautochannel.com 2002年1月3日。 2009年12月12日閲覧。
- ^ 「トヨタ、46年の歴史で最高販売年を発表、8年連続で販売記録を更新」 Theautochannel.com 2004年1月5日。 2009年12月12日閲覧。
- ^ 「トヨタ、2005年および12月の売上を報告」 Theautochannel.com 2006年1月4日。 2009年12月12日閲覧。
- ^ 「トヨタ、2007年および12月の売上を報告」 Theautochannel.com 2008年1月3日。 2009年12月12日閲覧。
- ^ ab 「トヨタ | トヨタ、2011年12月および年末の売上を報告」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2012年1月4日。2013年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月24日閲覧。
- ^ 「2012年12月および年末販売チャート」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2013年1月3日。2013年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月4日閲覧。
- ^ 「2013年12月および年末販売チャート」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2014年1月3日。2014年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月9日閲覧。
- ^ 「2014年12月および年末販売チャート」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2015年1月5日。2015年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月6日閲覧。
- ^ 「2015年12月および年末販売チャート」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2016年1月5日。2016年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月18日閲覧。
- ^ 「2016年12月度および年末販売チャート」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2017年1月5日。 2017年1月5日閲覧。
- ^ 「2017年12月販売チャート」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2018年1月3日。2018年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月9日閲覧。
- ^ 「2018年12月販売チャート」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2018年1月3日。2019年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月30日閲覧。
- ^ 「トヨタ・シエナの売上高」。米国：Good Car Bad Car 。 2020年1月14日閲覧。
- ^ 「トヨタ自動車北米部門、2020年12月の年末売上高を発表」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2021年1月5日。
- ^ 「トヨタ自動車北米部門、2021年12月および年末の米国販売台数を報告」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2022年1月4日。
- ^ ガルシア、ヘラルド (2022 年 1 月 8 日)。 「ロス 379 オート マス ベンディドス デ メキシコ アン 2021: ラ リスト コンプリート デル ランキング デ ベンタス」。Motorpasión México (スペイン語) 。2024 年4 月 18 日に取得。
- ^ 「トヨタ自動車北米部門、2022年末の米国販売実績を発表」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2023年1月4日。
- ^ ガルシア、ヘラルド (2023 年 1 月 6 日)。 「ロス 371 オート マス ベンディドス デ メキシコ en 2022: el ランキング completo con todos los modelos」。Motorpasión México (スペイン語) 。2024 年4 月 18 日に取得。
- ^ 「トヨタ自動車北米部門、2023年末の米国販売実績を発表」（プレスリリース）。米国：トヨタ。2024年1月3日。
- ^ ガルシア、ヘラルド (2024 年 1 月 10 日)。 「2023 年メキシコの自動車レース: 389 モデルの順位」。Motorpasión México (スペイン語) 。2024 年4 月 18 日に取得。
- ^ “【易车销量トレンド】全国2023年丰田零售量销量トレンド-易车トレンド-易车”. car.yiche.com (中国語) 。2024 年4 月 18 日に取得。
- ^ 「2004 Editors' Most Wanted Awards」.エドマンズ. 米国. 2004年. 2019年2月9日閲覧。
- ^ 「Consumers' Most Wanted - 2004」。エドマンズ。米国。2004年。2005年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月9日閲覧。
- ^ 「2015 Best Resale Value Awards – Kelley Blue Book」Kbb.com、2015年1月1日。2015年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月29日閲覧。
- ^ Blackley, Julie (2019). 「元の所有者が15年以上所有し続ける車」. iSeeCars . 米国. 2019年2月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トヨタ シエナに関連するメディアがあります。
- 公式サイト