トヨタNDエンジン

トヨタNDは、日本、インド、ヨーロッパを含むさまざまな市場の トヨタモデルに使用されている直列 4 気筒 ディーゼル エンジンです。

1ND -TV（1.4 D-4D）は、日本、インド、ヨーロッパの市場を含むさまざまな市場で使用されているコンパクトな直列4気筒 ターボ チャージャー付きディーゼルエンジンです。2002年にヤリスXP10とXP20ヤリスヴァーソでヨーロッパ市場に導入されました。 ^{[1] [2]}これは、アルミニウムシリンダーブロックを備えたトヨタ初のディーゼルエンジンでした。インド市場^[3]では、トヨタカローラ（88.4 PS（65 kW; 87 hp）モデル）^[4]とエティオス（68PSモデル）セダンで提供されました。開発の主な目的は、低排出ガスと低燃費、質量の削減（乾燥重量は99 kg（218ポンド））、および騒音の低減でした。

最新エンジンバージョンの技術仕様:

• 排気量: 1.4L (1,364cc)
• ボア×ストローク：73 mm × 81.5 mm（2.87インチ × 3.21インチ）^[5]
• 最大出力:
  • 68 PS (50 kW; 67 hp) (FGT) 3800 rpmで
  • 75 PS (55 kW; 74 hp) (FGT) 4000 rpmで^[2]
  • 88.4 PS (65 kW; 87 hp) (VGT) 3800 rpmで
  • 90 PS (66 kW; 89 hp) (VGT) 3800 rpmで^[6]
• 最大トルク:
  • 1800 - 2400 rpmで170 N⋅m (125 lb⋅ft) (FGT)
  • 170 N⋅m (125 lb⋅ft) (FGT) 2000 - 2800 rpmで^[1]
  • 1800 - 2800 rpmで192 N⋅m (142 lb⋅ft) (VGT)
  • 205 N⋅m (151 lb⋅ft) (VGT) 1800 - 2800 rpmで^[6]
  • 205 N⋅m (151 lb⋅ft) (VGT) 1400 - 2800 rpm (小型ターボとレール圧力増加によるユーロ 6 排出ガス)
• 燃料供給システム：直噴
• 吸気システム:インタークーラー付き固定/可変容量ターボチャージャー
• バルブ機構: SOHC、気筒あたり2バルブ
• 圧縮比:
  • 18.5:1 ^[1]
  • 17.9:1
  • 16.0:1 ^[6]
• 燃料噴射システム:コモンレール1,600バール（23,000psi）、6穴インジェクター^[1]
• カムシャフト駆動：タイミングチェーン
• 排気ガス処理：EGR、クーラーおよび触媒コンバーターを装備。
• 排出基準: Euro III (2001 ～ 2005);ユーロ IV、ユーロ V ;ユーロ VI (2015); BS IV
• ARAI による燃費: 23.59 km/L (66.6 mpg _‑imp ; 55.5 mpg _‑US )、4.8 L/100 km (49 mpg _‑US ; 59 mpg _‑imp )
• CO2排出量（複合）：128 g（4.5オンス）/km * * トヨタカローラ1.4 D-4D、NEDC _[ ^7] ** 109 g（3.8オンス）/km トヨタヤリス^[6]
• 製作：日本^[8]

• トヨタ オーリス
• トヨタカローラ
• トヨタ エティオス
• トヨタ エティオス リヴァ
• トヨタ エティオス クロス
• トヨタ iQ
• トヨタ ラクティス
• トヨタ アーバンクルーザー
• トヨタ ヴァーソ-S
• トヨタ ヤリス
• ミニワンD
• ミニクーパーD
• トヨタ プロボックス