トヨタ 86

トヨタ 86 / スバル BRZ
概要
メーカー	トヨタ
別名	スバルBRZ トヨタ GT86 (ヨーロッパ、2012–2021) サイオン FR-S (北米、2012～2016) トヨタ GR86 (2021年現在) トヨタ FT86 (ブルネイ、ニカラグア、ジャマイカ)
生産	2012年1月～現在
モデル年	2013年～現在
組み立て	日本：群馬県太田市（株式会社スバル 群馬工場）
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアファストバック クーペ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動

トヨタ86とスバルBRZはトヨタとスバルが共同開発した2+2 スポーツカーで、スバルの群馬組立工場で製造されている。^[1]

2+2ファストバック クーペは、自然吸気の ボクサー エンジン、フロント エンジン、後輪駆動構成、53/47 のフロント/リア重量バランス、低重心を備えています。この車は、ショールーム ストック、グループ A、グループ N 、ラリー、クラブ、ドリフトレースで広く人気のある、小型で軽量なフロント エンジン/後輪駆動のカローラバリアントであるトヨタの初期モデル AE86 からインスピレーションを得ています。

初代モデルでは、トヨタはアジア、オーストラリア、北米（2016年8月以降）、南アフリカ、南米では86としてスポーツカーを販売し、 ^[2]欧州ではトヨタGT86、ニュージーランドでは86およびGT86、ブルネイ、ニカラグア、ジャマイカではトヨタFT86 、米国とカナダではサイオンFR-S （2012–2016）として販売しました。 ^{[3] [4]}

第2世代モデルはトヨタによりガズーレーシングファミリーの一部としてGR86として販売されている。^[5]

2+2の開発コードは086A ^[6]であり、86（日本語ではハチロク）は1983年から1987年までの歴史的なAE86を指します。^[7]

86の初期レイアウトとデザイン要素は、トヨタが「FT」（Future Toyota）コンセプトカーの命名法を使用して発表しました。最初のモデルは、2007年の北米国際オートショーで発表されたトヨタFT-HSでした。フロントエンジン、後輪駆動レイアウト、2+2座席を備え、ハイブリッド電動アシスト付きV6エンジンを搭載していました。2008年にトヨタは、スバル自動車ブランドを含む富士重工業の16.5％を買収しました。 ^[8]プロジェクトリーダーの多田哲也氏率いるトヨタは^[9] 、新しいD-4Sボクサーエンジンを共同開発することで、プロジェクトのパートナーにスバルを招待しました。^[10]高性能な全輪駆動（AWD）車に対するスバルの評判と矛盾するこの提案は拒否されました。プロジェクトは6か月間停止しましたが、その後トヨタはジャーナリストとスバルのエンジニアを招待して開発プロトタイプをテストしました。テストの後、スバルは開発にさらに関与することに同意しました。^[11]

このコラボレーションによりコンセプトカー「FT-86コンセプト」が誕生し、2009年10月の東京モーターショーでデビューした。FT-HSよりも小型のFT-86のデザインは、トヨタのED2デザインスタジオによってさらに洗練され、ハイブリッドV6エンジンは新しいD-4Sボクサーに置き換えられた。スバルはシャシーを提供し、インプレッサを改造した。カスタムの赤いペイントは^、ニホンザルの背中をベースにしたものである。^[12 ] このコンセプトカーは、AE86、セリカ、スープラなどのトヨタのクラシックスポーツカーからインスピレーションを得たとされている。^[13]

2010年の東京モーターショーで、トヨタはFT-86 Gスポーツコンセプトカーとともに、アフターマーケットアクセサリーのGスポーツラインを発表しました。この車には、Gスポーツカーボンファイバーパネル、ベントボンネット、リアウィング、19インチ（48cm）ホイール、レカロレーシングシート、インテリアロールケージが装備されていました。^[14] D-4Sエンジンにはターボチャージャーも追加されました。^[15]

2011年、トヨタとスバルはプロジェクトの進捗状況を示すために、量産に近いコンセプトカーを5台発表した。最初のコンセプトカーはFT-86 IIコンセプトとして知られ、2011年3月のジュネーブモーターショーで発表された。ED ^2は、新しいフロントとリアのフェイシアを開発し、コンセプトの寸法をわずかに拡大することで、初期のFT-86のデザインを改良した。^[16]同じショーで、スバルは新しいD-4Sボクサーエンジンを示す車の透明なシルエットを発表し、「ボクサースポーツカーアーキテクチャ」を展示した。^[17]

サイオンは2011年4月にニューヨーク国際オートショーで、アフターマーケットチューナーのファイブアクシスと共同開発したFR-Sスポーツクーペコンセプトを発表しました。[ 18 ^] BRZプロローグとして知られるもう1つの半透明のスバルコンセプトは、同年9月のフランクフルトモーターショーで公開され、^{[19] 11月の}ロサンゼルスオートショーでは、スバルテクニカインターナショナル（STI）からの情報を取り入れたスバルバージョン86の最初のフルモックアップであるBRZコンセプトSTiが発表されました。^[20]

第一世代
トヨタ GT86 (欧州、フェイスリフト前)
概要
モデルコード	ZN6（トヨタ/サイオン） ZC6（スバル）
別名	スバルBRZ トヨタ GT86 (ヨーロッパ) サイオン FR-S (北米、2012～2016)
生産	2012年1月～2021年3月（86/GT86） 2012年1月～2020年7月（BRZ）
モデル年	2013～2020年（北米）
デザイナー	木戸賢司、園田達也、久保康介、伊藤孝典、中井良太、小林裕幸、小林公平（トヨタ86エクステリア）[21]
パワートレイン
エンジン	2.0L 4U-GSE / FA20 H4
出力	200～207 PS (147～152 kW; 197～204 馬力)
伝染 ; 感染	6速トヨタTL70（アイシンAZ6） マニュアル 6速A960E オートマチック
寸法
ホイールベース	2,570 mm (101.2インチ) [22]
長さ	標準86/BRZ/FR-S: 4,240 mm (166.9 インチ) [23] [22] スバルBRZ tS: 4,260 mm (167.7インチ) [24] トヨタ86 特別仕様車: 4,280 mm (168.5インチ) ( GRスポーツ) [25] 4,285 mm (168.7 インチ) (14R) [26] 4,290 mm (168.9 インチ) (GR/GRMN) [27] [28] 4,310 mm (169.7 インチ) (スタイル Cb) [29] 4,335 mm (170.7 インチ) (14R-60) [30]
幅	1,775 mm (69.9 in) (標準86/BRZ/FR-Sモデル) [23] [22] 1,790 mm (70.5インチ) (トヨタ86 GR) [27]
身長	1,285～1,320 mm（50.6～52.0インチ）
車両重量	トヨタ86: 1,190～1,298 kg (2,624～2,862 ポンド) スバルBRZ: 1,190～1,270 kg (2,624～2,800 ポンド) [23] サイオン FR-S: 1,251～1,273 kg (2,758～2,806 ポンド)
年表
前任者	サイオン tC (北米)

トヨタ86の生産モデルは2011年12月の東京モーターショーでデビューした。開発はチーフエンジニアの多田哲也が指揮した。^[31]すべてのモデルはスバルの群馬本社工場で製造されており、^[32]最初の車両は2012年2月2日に組み立てられ、3月に販売が開始され、4月に納車された。生産開始から1か月でトヨタ86の注文は7,000台に達し、^[33]スバルは3,500台の注文を受けた。^[34]

アメリカでは、サイオンには2013年モデル（MY13）の生産台数が10,000台割り当てられたが^[35]、スバルはわずか6,000台に制限された。^[36]

• 
  リアビュー（ドイツ、フェイスリフト前）

86の軽量設計では、ハッチバックではなく、アルミボンネット、固定ルーフ、トランクを採用しています。^{[37] [38]}ドライビングダイナミクスを向上させるために、ボクサーエンジンはフロントエンジン/リアドライブレイアウトで低い位置に搭載されており、前部53%、後部47%の重量配分と低い重心高を実現しています。 ^[37]

トヨタコード4U-GSE、スバルコードFA20で知られる86のエンジンは、スバルの水平対向4気筒エンジン設計に、ガソリン直噴（GDI）を使用するトヨタのD-4S噴射システムを加えた自然吸気エンジンです。フロントエンジン、後輪駆動レイアウトのエンジンは、98RON （プレミアム無鉛）燃料で作動し、圧縮比12.5：1、ボア×ストローク86mm（3.39インチ）、総排気量2.0L、121.9立方インチ（1,998cc）で、7,000rpmで200PS（197bhp、147kW）、6,400rpmで151lb⋅ft（205N⋅m）のトルクを発揮します。^{[39] [40]}

86、BRZ、FR-Sには、自社開発のトヨタTL70マニュアルギアボックス（アイシン・エーアイのAZ6 ^{[41]ベース）と、}レクサスIS 250で使用されているものを改造したアイシン・ワーナーA960E オートマチックトランスミッションの2つの6速トランスミッションが用意されている。後者は従来の湿式トルクコンバーター設計を採用しているが、そのソフトウェアはデュアルクラッチトランスミッションの応答を模倣するように設計されている。オートマチックトランスミッションには、スポーツ、スノー、ノーマルの3つのモードがある。トルセンスタイルのリミテッドスリップディファレンシャルは、ほとんどのモデルで標準装備されている。

車両には、販売市場に応じて、 205/55 サイズのヨコハマdB デシベル E70 タイヤを装着した 16 インチのスチールおよびアルミホイール、または215/45 サイズのミシュランプライマシー HP タイヤを装着した 17 インチのアルミホイールが装備されています。限定版のトヨタ レーシング デベロップメント(TRD) GT86 モデルには、代わりに 18 インチの鍛造アルミホイールが装備されています。これには、市場に応じて、225/40 サイズのヨコハマ アドバン スポーツ タイヤまたはミシュラン パイロット スポーツ 3 タイヤが装着されています。ブレーキ システムは、モデルと国によって異なります。

• デュアルピストンフロントスライディングキャリパー、シングルピストンリアスライディングキャリパー、294/290 mmベンチレーテッドディスク（フロント/リア） - 米国市場、EU市場、その他のほとんどの市場では上位グレード
• デュアルピストンフロントスライディングキャリパー、シングルピストンリアスライディングキャリパー、フロント277 mmベンチレーテッドディスク/リア286 mmソリッドディスク - 他のほとんどの市場では下位グレード
• 4ピストンフロント固定キャリパー、2ピストンリア固定キャリパー、326/316 mmベンチレーテッドディスク（フロント/リア） - パフォーマンスパック車
• 6ピストンフロント固定キャリパー、4ピストンリア固定キャリパー、355 mm ツーピース / 345 mm ベンチレーテッドディスク（フロント/リア） - TRD エディション車

サスペンションの設計は、フロントのマクファーソン ストラットとリアの ダブルウィッシュボーンで構成されています。

2016年、2017年モデルでは、マニュアルトランスミッション86が153kW（205bhp; 208PS）、212N⋅m（156lb⋅ft）にアップグレードされました。最終減速比は4.10から4.30に変更されました。^[42]

86の後輪駆動構成とフロントマウントのフラットボクサーエンジンにより、低重心で優れた操縦性を実現しています。^[7]車体の抗力係数は C d =0.27です。^[43]

86の設計者によると、「魅力的なスタイル、並外れてバランスのとれたパフォーマンスとハンドリング、柔軟な実用性、そして驚くべき燃費を備えた本格的な後輪駆動スポーツカーを作ることが目標でした。」^[7] TRD版について尋ねられたとき、主任エンジニアの多田氏は「将来的には間違いなくTRD志向のモデルが登場するでしょう。しかし、TRDモデルに標準装備される部品はすべて現在のトヨタ86に取り付けられるので、待つ必要はありません。」と答えました。^[44]

GT86のデザインはトヨタ2000GTにインスピレーションを受けており、「ネオ機能主義」（車の走行品質と外観は機能の一部であるという考え）のコンセプトの一環としている。2000GTの影響を受けていることは、特に車の側面、窓、ダッシュボードに顕著である。^{[45] [13]}

86 の「ボクサー」サイド バッジは、トヨタとサイオンのすべてのバージョンの車に付いていますが、スバル BRZ には付いていません。バッジ以外では、86/GT86 と BRZ の主な違いは、フロント グリルとバンパー バーです。

この車には86という数字が数多く登場した。^{[6] [46]}

• エンジンのボアとストロークは86mm x 86mmです
• 排気口の直径も86mmです。

内装は、ローマウントの前部座席と折りたたみ式の後部座席を採用し、収納スペースを増やしている。^[37] FR-Sとベースの86モデルは、黒の模様入りダッシュトリムとシフトブートの赤いステッチが施されたオールブラックのインテリアトリムの布張りシートとなっている。BRZには2種類のインテリアが用意されており、1つはFR-Sと同一だが、シルバーのダッシュトリム、赤いステッチのパーキングブレーキブート、黒のゲージフェイス（86 GTSモデルの白いタコメーターの代わりに）、タッチスクリーンナビゲーションヘッドユニットが付いており、もう1つのインテリアはレザーとアルカンターラのヒーター付きシート、自動HVACコントロール、プッシュボタンスタートとなっている。最上位の86モデルは、上記を除いてBRZと同じように装備されており、日本仕様のインテリアは黒/赤のレザーとアルカンターラ、またはフルブラックのレザーとアルカンターラから選べる。

• 最高速度: 145 mph (233 km/h) (テスト時) ^[47]
• 加速度：
  • 0–62 mph (0–100 km/h): 7.6秒 (メーカー発表) ^[48]
  • 0–60 mph (0–97 km/h): 6.0–6.2秒 (推定) ^{[49] [50]}
  • スタンディング1/4マイル：14.7～14.9秒（推定）^[49]

トヨタ86は、日本ではトヨタのネッツストアとカローラストアの系列ディーラーで購入可能。1980年代のカローラ レビンとスプリンター トレノも同じネットワークで販売されていた。4つのトリムレベルが提供されており、RCモデルは車両の改造やレースを希望する人々を対象としたベースとなっている。^{[51] [52]}このモデルは6速マニュアルトランスミッションのみで、未塗装のバンパーとミラー、16インチのスチールホイール、よりシンプルな内装トリム部品、アナログスピードメーターが付属し、ステレオとエアコンは付いていない。日本国外では、RCモデルはニュージーランドでのみ入手可能である。Gモデルは、RCに欠けているすべての内装部品に加えて、完全塗装された外装と16インチのアルミホイール、およびオートマチックトランスミッションの利用可能性を追加している。 GT86モデルには、LEDデイタイムランニングライト付き高輝度ディスチャージヘッドライト、フォグランプ、オートエアコン、エンジンスタートボタン付きキーレススタート、17インチアルミホイール、クロームエキゾーストチップ、アナログとデジタルのスピードメーター付きホワイトタコメーターフェイス、センターダッシュとステアリングホイールのシルバーアクセント、アルミペダルが追加されています。最上位のGTリミテッドには、レザーとアルカンターラのシートとリアスポイラーが追加されています。

ヨーロッパでは、GT86モデルは、一般的に日本の86 GTと同じで、赤/黒のレザー/アルカンターラのインテリアに赤いステッチが施されている。イギリスでは、日本のGモデルはGT86 Primo ^[47]として販売されており、トヨタレーシングデベロップメントの限定版「TRD GT86」としても販売されている。この車の特徴は、18インチの鍛造アルミホイールとヨコハマアドバンスポーツタイヤ、フロントスカートとサイドスカート、リアスポイラー、新しいディフューザーを備えたフルボディキット、クアッドエキゾーストシステム、フィラーキャップ、ラジエーターキャップ、ギアノブのTRDブランドのディテールである。ニュージーランドでは、TRD 86は、ミシュランパイロットスポーツ3タイヤとアップグレードされたTRDブレーキシステムを除いて、上記の特徴を備えて販売されている。すべての市場で利用できるわけではないオプションには、Boseサウンドシステムのアップグレードがある。

オーストラリアでは、GTは日本のGモデルと同等ですが、オールブラックのインテリアトリムと標準ラジオヘッドユニットのみです。一方、最上位モデルのGTSモデルは、オールブラックのレザー/アルカンターラと赤いステッチのインテリアトリムのみと、タッチスクリーンのマルチメディアヘッドユニットを除いて、日本のGT Limitedと同等です。 2012年6月のオーストラリアでの発売時には、オーストラリア向けの全モデルにフルサイズのスペアホイールが装備され、GTSにはリアスポイラーがなく、オートマチックのGTを除く全モデルでリミテッドスリップデフ（LSD）が標準でした。^[46]フルサイズのスペアホイールはオーストラリアへの最初の出荷後に段階的に廃止され、修理キットに置き換えられました。このモデルでは、当初の報告によるアイドリング不調やエンストに対処するため、電子制御ユニット（ ECU ）の再マッピングも行われました。 ^[53]モデルと主なオプションの範囲は、次の小売価格でした。GT マニュアル29,990オーストラリアドル; GT オートマチック32,490オーストラリアドル; GTS マニュアルA$35,490、GTS オートマチックA$37,990、メタリック ペイントA$425 (全モデル)、「エアロ パック」ボディキットA$3,000 (GTS のみ)。

2013年8月の生産更新（正式な年号はMY14）の時点で、オートマチックGTにもLSDが標準装備され（ただし価格は300豪ドル上昇、オーストラリアでのマニュアル価格は不変）、GTSには日本のGTSリミテッドやスバルBRZに装着されているものと同じリアスポイラーが装備された（オーストラリアではマニュアルとオートマチックモデルの両方で500豪ドル上昇）。 ^[54] MY14モデルのその他の際立った特徴としては、GTSのリアボンネットから「TOYOTA」の文字入りバッジが削除されたことと、GTとGTSにオプションでリアパーキングソナーセンサーが装備されたことが挙げられる。

2014年7月、オーストラリアのトヨタ86シリーズのアップデート版がMY15の年式で発売された。主な特徴は、サスペンション設定の見直し、ルーフアンテナの「シャークフィン」、GTのGTS計器クラスター、GTSのカーボンファイバー風ダッシュインサートとバックビューカメラ、新しい白と銀の外装塗装などである。GTの価格は変更されなかったが、GTSはマニュアルバージョンとオートマチックバージョンでそれぞれ500豪ドルと800豪ドルの値上げとなった。^[55]

2014年後半、トヨタはMY15シリーズの一部として、英国で2つの新しいモデルを提供しました。1つはフルボディキットとアンスラサイトグレー仕上げの18インチOZウルトラレッジェーラアルミホイールを備えたGT86エアロ、もう1つは86台限定のGT86「ジャッロ」（イタリア語で黄色を意味する）です。^[56]後者と同様に、トヨタはイタリアでも合計50台の「限定版」モデルを提供しました。^[57]外観上、これらの限定版の主な特徴は、新しいサンライズイエローメタリックペイントとブラックサイドストライプです（ボンネット、ルーフ、ボンネットストライプは英国では追加料金なしで利用可能で、イタリアでは標準装備です）。内装は限定版バッジと黄色の86ロゴが付いたヒーター付きキルトレザーシートが特徴です。イタリアでの限定版の小売価格は28,500ユーロで、標準ベースモデルより1,700ユーロ高くなります。 ^[58]

同時に日本では、トヨタが2013年のGT86 TRDグリフォンプロジェクトにインスパイアされた14R-60モデルを100台限定でリリースしました。ツインセンターエキゾースト、TRD機械式LSD、ショートシフター、6速マニュアルトランスミッションのギア比変更など、さまざまなドライブトレインの変更が加えられているにもかかわらず、エンジン出力は標準モデルと同じです。その他の変更点としては、ボディの補強、高さ可変のコイルスプリングサスペンションのセットアップ、サスペンションブッシングの剛性向上などがあります。カーボンファイバー製のコンポーネントを使用したTRDボディキットには、18インチのマグネシウムホイールが組み合わされ、全体的に14R-60モデルはベースモデルよりも軽量になっています。車内には、4点式ベルトのレーススタイルのバケットシート、アルカンターラ張りのステアリングホイール、カーボンファイバー製のダッシュボードトリム、黄色のパイピングとハイライトが装備されています。価格的には、この日本限定モデルの定価は630万円で、ベースのRCモデルの210万円や最上位モデルのGTリミテッドの310万円よりも大幅に高い。 ^[59]

86xstyle Cbは、2013年と2014年の東京オートサロンでの発表の後、2015年に正式に発売されました。ライトとバンパーバーが改良され、ボンネットは標準となった、大幅に異なるフロントエンドのデザインが特徴です。6速マニュアルまたはオートマチックトランスミッションが用意され、赤いCbロゴが刺繍されたレザーステアリングホイール、白（赤ではなく）のバックライト付き計器、ダッシュボード全体のダークウッドグレインスタイルのパネルなど、インテリアトリムが改良されています。最も独特な特徴は、フロントサイドギルがLED照明付きフィンセットに置き換えられたことと、車体上部のオプションの対照的な色です。もう1つのオプションは、GT86に標準装備されているものとは異なるアロイホイールです。4月から販売されるこの日本限定モデルの定価は4,180,000円で、このバリエーションのベースとなっている通常の86 GTよりも1,280,000円高いです。^[60]

2016年オーストラリアプロアマレースシリーズ第86回大会を記念して、^{[61] [62] [63]}トヨタは翌年11月に「ブラックライン」450台（うち250台はマニュアルトランスミッション）を発売した。標準のGTSモデルをベースにしたこの限定版は、 TRDパーツと特別な塗装による外観のアップグレードのため、 2,000豪ドルのプレミアムが付いていた。^[64]

インドネシアでは、86は2012年に発売されました。^[65]フェイスリフト版は2016年8月に発売されました。 ^[66]トヨタインドネシアは、86をオートマチックトランスミッションのみのTRDパッケージと、マニュアルとオートマチックトランスミッションの両方を備えた非TRDパッケージで販売しています。^[67]

2018年、トヨタはオーストラリアでの86の販売台数2万台を記念して、アポロブルーと呼ばれる特別仕様の86を販売した。このモデルは、ユニークなアポロブルーのボディカラー、ブラックのリアスポイラーとミラーキャップが特徴で、オプションのダイナミックパフォーマンスパッケージのみで利用できる。^[68]オーストラリアとイギリスでのみ販売され^{[要出典]、}マニュアルとオートマチックの両方のトランスミッションオプションが用意された。

奇妙なことに、ジャマイカとニカラグアでは、86は発売前のコンセプトカーバッジの1つである「FT-86」を使用して販売されています。^{[69] [70]}

BRZの生産は2020年7月に終了したが、86台の生産は少なくとも2020年第3四半期までは継続される予定だった。^[71]

BRZの名前は、ボクサーエンジン、後輪駆動、そしてZ（天頂）の3つの要素に由来している。^{[72] [73]}スバルBRZは、フロントフェイシアのデザインが86と異なり、グリルとヘッドライトアセンブリ、フロントウィングベントが異なっている。BRZのグリルは六角形であるのに対し、トヨタは台形である。BRZは、ヘッドライトアセンブリにラップアラウンドLEDパーキングライトを備え、デイタイムランニングライトはバンパーに統合されている。スバルのサスペンション設定はトヨタとは異なる。^[74]日本のトヨタ86と同様に、スバルはほとんどの室内快適性を欠き、16インチのスチールホイールを使用するRAベースモデルを提供しているが、86 RCとの唯一の違いは、BRZ RAのバンパーがボディと同じ色に塗装されていることだ。 2 つの主なトリム レベルが提供されています。北米ではプレミアムとして知られる R トリムと、北米ではリミテッドとして知られる S トリムです。トリム間の最も顕著な違いは、S トリム (リミテッド) には、R トリム (プレミアム) の布張りシートではなく、加熱されたアルカンターラ インサート付きの革張りシートが装備されていることです。ヨーロッパとオーストラリアの BRZ にはトヨタのステレオ ユニットが装備されていますが、日本と北米の車両にはスバルのユニットが装備されています。オーストラリアの BRZ は、当初はオンラインでのみ販売されていました。

2013年、スバルはSTIがチューニングした日本市場向けのBRZ tSモデルを発表しました。tSモデルは、改良されたサスペンションセットアップ、18インチのシルバーBBSホイール、STIボディキットとフロントスポイラー、大型ドライブシャフト、ブレンボブレーキを特徴とし、新しいステアリングホイール、フロントシート、ゲージ、アルカンターラアクセントなどのインテリアの変更も施されています。 ^[75]さらにtS GTパッケージには、レカロシート、ブラックBBSホイール、調整可能なカーボンファイバーリアウィングが含まれています。tSは合計500台に限定されており、そのうち最大250台がGTパッケージです。^[76] 2015年には、同様の300台が日本国内で再販されました。^[77]

2014年、MY15トヨタ86 GTSのものと一致するランニングチェンジの一環として、スバルBRZにも新しいキーフォブと「WRブルーパール」メタリック仕上げを含む2つの新しい色が追加されました。^[78]さらに、スバルは米国とオーストラリア市場の両方で特別版も発売しました。米国向けには、1,000台のBRZシリーズが発売されました。ブルーエディションは追加料金で販売され、半分はブルーパール、もう半分はクリスタルパールホワイトで塗装されていました。このモデルには、STIボディキットパーツ、17インチSTIブラックアロイホイール、レッドブレーキキャリパーが装備されていました。オーストラリア向けには、スバルは特別版と呼ばれる同様のバリエーションを追加料金で発売しました。ボンネット、トランク、ルーフにストライプ、17インチSTIブラックアロイホイール、STIトランクスポイラー、フロント、サイド、リアサイドアンダースポイラー、リアディフューザー、プッシュボタンスタータースイッチが装備されていました。既存のBRZのすべての塗装色で利用可能でした。^[79]

2015年、2016年モデルとして、スバルはWRX、WRX STI、BRZの各モデルで限定版ハイパーブルーを発売した。オーストラリアでは、BRZはマニュアルトランスミッションのみで50台限定で販売された。この限定版は、前述のブルーの塗装とその他の多くの外観上のアップグレードが特徴である。^[80]

2017年モデルとして、スバルは新しく再設計されたBRZの新たな特別仕様車をリリースした。この仕様車はアメリカではシリーズイエローと呼ばれ、500台限定で販売されたが、カナダではイナズマエディションとして知られ、200台から250台限定で販売された。この特別仕様車はBRZのリミテッドトリムレベルをベースとしており、オプションのパフォーマンスパッケージが標準装備されている。これにはフロントに4ピストンブレンボブレーキ、リアに2ピストンブレンボブレーキ、ザックスダンパー、シャルルサイトイエローと呼ばれる特別な黄色のボディカラーと黒のトリム、シートに刺繍された黄色のBRZロゴ、インテリア全体に黄色のアクセントとステッチが施されている。^[81]

2018年2月、スバル・オブ・アメリカは、リミテッド・トリム・レベルをベースに、ヘリテージ・ブルーの外装色、サテンクロームの外装トリムとバッジ、SOA 50周年記念エンブレムを特徴とする限定版SOA 50周年記念エディションBRZを発売した。内装は、対照的なシルバーのステッチが施されたブラックの室内装飾、シルバーのシートベルト、フロントシートとカーペット敷きのフロアマットに刺繍された50周年記念ロゴが特徴。生産台数は250台のみ。^[82]

2020年7月下旬、スバルは初代BRZの生産を終了し、受注も終了した。^[71]

アメリカとカナダでは、GT86は当初、トヨタの若者向けブランドであるサイオンで販売され、その名前はプラットフォームの説明に由来しており、前部エンジン、後輪駆動、Sポートであった。^[18]サイオンは、固定ベース車両価格とディーラーが取り付けるアクセサリーによる購入者のカスタマイズを優先し、従来の工場オプションを避けた、簡素化された「純価格」販売モデルを採用した。 ^[83]そのため、FR-Sは単一の標準トリムで提供され、外装色とトランスミッションの選択が通常唯一の工場オプションであった。ただし、サイオンは工場装備と独占色を追加した限定生産の特別版を提供した。

サイオンブランドの10周年記念の一環として、2013年6月に2013年モデルとして「10シリーズ」FR-Sモデル2,500台がサイオンから発売された。シルバーイグニッションで塗装され、HIDヘッドライト、オートエアコン、プッシュボタンスタート、照明付き外装バッジ、シフトノブなどの追加装備が装備されていた。^{[84] [85]}

2014 年 1 月、サイオンは「モノグラム シリーズ」を全世界で 2000 台限定で発売しました。このうち、マニュアル トランスミッションを搭載したのはわずか 25% で、最も希少なのはアスファルト (61K) またはホット ラバ (H8R) のマニュアル トランスミッション搭載車です。^{[引用が必要]}

この FR-S は、トヨタの GTS バリアントで提供されている装備とほぼ同等で、ヒーター付きレザーおよびアルカンターラ シート、プッシュ ボタン スタート付きのキーレス エントリー、後部座席のセンター アームレスト、フレームレス リア ビュー ミラー、ヒーター付きサイド ミラー、LED デイタイム ランニング ライト付き自動高輝度放電ヘッドランプ、デュアル ゾーン クライメート コントロール、カラー キー付きリア スポイラー、BeSpoke オーディオおよびナビゲーションなどが含まれています。^{[出典が必要]}

トヨタは、ディーラー装着オプションを限定的に提供しており、最も有名なのは、MOMO 製の TRD レザー ステアリング ホイールです。この希少なオプションは、2014 年から 2 つのモデル年のみディーラーを通じて提供されました。この希少な TRD ステアリング ホイールは、リリース シリーズ 1.0 の標準装備としてのみ利用可能でした。^{[引用が必要]}

2014年4月のニューヨークオートショーで発表され、ヨーロッパの「ジャッロ」と「リミテッドエディション」の黄色に塗装された特別仕様車に倣い、サイオンは同様のユズイエロー塗装の「リリースシリーズ1.0」を1500台発売した。TRDボディキットとクワッドチップエキゾーストシステム、TRDローダウンサスペンション、TRDステアリングホイールとシフトノブ、最高仕様（デュアルエアコン、LEDデイタイムランニングランプ付きHIDヘッドランプ、プッシュボタンスタートストップ）に加え、ギアシフトレバーの近くに番号入りの記念プレートが付いている。^[86]

2015年10月、サイオンはFR-Sリリースシリーズ2.0と呼ばれる1000台の限定車を発表しました。^[87]

サイオンブランドの廃止に伴い、2016年8月にFR-Sは北米で2017年モデル以降トヨタ86としてブランド名が変更された。^{[3] [4] [88]}

2013 年 Scion FR-S には、第 8 回 Scion Tuner Challenge の一環として、15,000 ドルの予算で製作された 3 つのバージョンがあります。FR-S Tuner Challenge の車両は、イリノイ州シカゴの John Toca によるCarbon Stealth FR-S 、カリフォルニア州オレンジ郡の Daniel Song によるFR-S GT 、ペンシルベニア州レバノンの Chris Basselgia によるMinty FReShです。

この車両は2012年のSEMAショーで発表された。^[89]

2012年のチャレンジではMinty FReShが優勝した。^[90]

2013年1月の東京オートサロンで、スバルは、さまざまなSTIパーツ、19インチBBSホイール、カーボンファイバールーフを備えたBRZプレミアムスポーツパッケージコンセプトを発表しました。

86xStyle Cb （モデルZN6-A2E7）は、2013年の東京オートサロンで発表されたコンセプトカーの復刻版である。6速オートマチックトランスミッション、style Cb TBスポーツシート、レザー巻きステアリングホイール、オリジナルメーターと照明、style Cbオリジナルフロアマット、トヨタNHZD-W62Gナビゲーションシステム、ダークスモークメッキインナーパネルレジスターRL、センタークラスターガーニッシュ、ドアパネル、メタリックステアリングホイールドアスイッチベース、シフトベゼル、ザックサスペンションアブソーバー、BBS style Cbオリジナルカラーホイール（フロント18x7J、リア18x7.5J）、ブリヂストンPOTENZA S001 86専用仕様タイヤ（フロント215/40R18 85W、リア225/40R18 88W）が装備されている。^{[91] [92]}

トヨタGT86モデリスタは、新しいサイドスカート、リアバンパー、ディフューザー、特別なリップスポイラー、225/40トーヨータイヤを装着した18インチマットクローム「ウィングダンサーII」ホイール、そして赤と黒のツートンカラーのインテリアと赤い金属仕上げの計器クラスターとインテリアパネルを備えたトヨタ86のバージョンです。^[93]

TOM 'S N086Vはトヨタ86のバージョンで、元々はレクサスISとGSのボンネットの下に搭載されていた298kW（400馬力）のGR 3.5リッターV6エンジンを搭載しています。 ^[94]

TRDグリフォンコンセプトは、トヨタ・レーシング・デベロップメントが開発した、サーキット走行用に特別に設計されたGT86のバージョンです。変更点には、軽量カーボンファイバー製のボンネット、ルーフ、ドア、トランクリッド、リアウィング、カーボンファイバー強化プラスチック製バンパー、幅広のフロントウィングとリアディフューザー、ポリカーボネート素材製のウィンドウ、TRDドライバーズバケットシート、ギアシフトノブ、イグニッションボタン、油圧および水温ゲージ、MOMOステアリングホイール、タカタシートベルト、標準のトルセンリミテッドスリップデフに代わるTRD機械式LSD 、コイルオーバーサスペンションキット、4.8:1に短縮されたファイナルギア比、エンジン用オイルクーラー、レーシングスペックブレーキパッド付きTRDモノブロックブレーキキャリパーキット、TWS 18インチホイールとヨコハマアドバンタイヤが含まれます。

TRDグリフォンコンセプトは2013年の東京オートサロン^[95]で発表され、続いて2013年のグッドウッドフェスティバルオブスピード^[96]で発表されました。

FT-86オープンコンセプトは、トヨタ86をベースにしたオープンカーのコンセプトカーです。電動で操作できるガラス入り多層ファブリックルーフ、ミラノの精神と雰囲気を捉えるためにトヨタ紡織ミラノデザイン（TBMD）がデザインしたコントラストの高い白と紺の内装と外装、白いボディカラー、フロアマットとシートのイエローゴールドのステッチが特徴です。 2013年3月のジュネーブモーターショーで初めて公開され、^{[97] [98] 、}続いて2013年の東京モーターショー（フラッシュレッドボディカラーと電動ソフトトップ付き）で公開されました。^{[99] [100]}

それにもかかわらず、スバルのブランド責任者である吉永泰之氏は、コンバーチブル86は安全基準を満たすために完全な再設計が必要であり、それは起こりそうにないと述べた。^[101]

東京モーターショーでも披露されたこの車は、「スポーツ」と「ユーティリティ」を組み合わせたものとして発表され、BRZに強くインスパイアされたシューティングブレークのボディ形状を採用している。コンパクトなボディの全長は4,300 mm（169.3インチ）で、スバルが考える都市型SUVの次のトレンドと評された。^{[102] [103]}クロススポーツコンセプトの全高は、標準のBRZよりも90 mm（3.5インチ）高くなっている。^[104]

トヨタ・ガズー 86 GRMN スポーツ FR コンセプト プラチナは、トヨタ・ガズー・レーシングが改造したトヨタ 86/サイオン FR-S で、GRMN 専用ターボチャージャーとスクロールスーパーチャージャー、6 速マニュアルトランスミッション、GRMN サスペンションチューニング、GRMN ブレーキキャリパーとブレーキローター、GRMN デュアルエキゾースト、GRMN アルミホイールとタイヤ、異なるフロントとリアのウィングパネルとバンパーバー、リアウィング、リアガーニッシュ、バケットシート、4 点式シートベルト、ロールケージ、バックスキントーンのインテリア、追加の計器類 (ブースト、水温、油温計) を装備しています。

この車両はニュルブルクリンク・サーキットで発表された。^{[105] [106]}

2014年の東京オートサロンでは、昨年同様、トヨタ86をベースにした様々なカスタムモデルやコンセプトカーが発表された。

GRMN 86コンセプトは、ニュルブルクリンク24時間耐久レースで培った技術力をトヨタ86に取り入れたバージョンで、車両の軽量化、重心の低減、パワートレインの強化、ボディ剛性の向上を実現している。FA20エンジン、6速マニュアルトランスミッション、215/40R17タイヤ、カーボンファイバー製エンジンカバー、ルーフ、リアハッチ、ディフューザー、サイドスカート、テールウィング、シート、ポリカーボネート製ウィンドウ、強化エンジンパーツ、オイルクーラー、書き換えられたECU、機械式リミテッドスリップデフなどを搭載している。^{[109] [110] [111]}

86xStyle Cb Spider（モデルZN6-A2B8）は、トヨタ純正アクセサリーが製作した86のオープンカーバージョンです。6速オートマチックトランスミッション、サイドランプ付きウィングガーニッシュ、トランクスポイラー、ライセンスガーニッシュ、リアコンビネーションランプ（ダークスモークメッキ）、バックアップランプリアバンパー、スパイダーエアロバルジ、リアバンパー一体型リアディフューザー、ワンオフスタイルCbスポーツシート、レザー巻きステアリングホイール、スタイルCbオリジナルメーターパネル/照明付き新装飾パネル、スタイルCbオリジナルフロアマット、フロント4ピストン、リア2ピストンキャリパー付きブレンボブレーキ、グッドイヤーイーグルLSプレミアムタイヤ（フロント215/40R18 89W、リア225/45R18 91W）を特徴としています。^{[112] [113]}

GAZOO Racing TRD 86は、 TRDラリーチャレンジ用のトヨタ86のレースカーバージョンです。GAZOO Racingによって製造され、6速マニュアルトランスミッションが搭載されています。^[114]

GAZOO Racing LUCK 86は、全日本ラリー選手権JN3クラスに参戦するトヨタ86のレースカーバージョンである。GAZOO Racingによって製造され、6速マニュアルトランスミッションを搭載している。^[110]

GAZOO Racing SPIRIT 86は、スーパー耐久シリーズ用のトヨタ86のレースカーバージョンです。GAZOO Racingによって製造され、6速マニュアルトランスミッションが搭載されています。^[115]

チームネッツがトムスと共同で製作した86スーパーチャージャーは、オンラインコミュニティ「エリア86」向けに製作されたトヨタ86のバージョンである。6速マニュアルトランスミッション、ルーツ式スーパーチャージャー、専用ECU、水冷インタークーラー、専用マフラー、オリジナルエアロキット、サテンホワイトパール37Jボディパネル、チームネッツオリジナルフロントバンパー（ABS製）、トムスサイドステップ、トムスリアアンダースポイラー、専用セッティングのトムスADVOXサスペンションキット、トムスブレーキパッド＆ブレーキライン、8.0J INSET44インチTWS T66Fホイール（オリジナルガンメタルカラー）、225/40R18ミシュランパイロットスポーツ3タイヤが装着されている。^[116]

TRDグリフォン コンセプト 014 は、 2013 TRD グリフォン コンセプトをベースにしています。^[117]一方、86 TRDカスタマイズコンセプト014は、86 TRDグリフォンコンセプト014をベースに、ルーフフィン、リアディフューザー、HIDバルブキット、ウィンカーバルブ、フルバケット運転席、助手席スポーツシート、ショルダーパッドセット、インテリアパネルセット（カーボン）、ステアリングホイールとインテリアブーツセット、スポーツメーターセット（水温、油温、油圧）、レザーシフトノブ（マニュアルトランスミッション車用）、ニーパッド、バッテリークランプ、フューエルキャップカバー、全長調整式サスペンションセット、ピローアッパーセット、スタビライザーセット（フロント、リア）、フロントストラットタワーバー、メンバーブレースセット、ドアスタビライザーセット、スポーツエアフィルター、ハイレスポンスマフラーVer.R、サウンドチェンジャー、サーキットブレーキキット、クラッチカバー、クラッチディスク（スポーツフェージング）、フライホイール、クイックシフトセット（18インチ鋳造アルミTRD TF6 18x7.5Jインチホイール、グッドイヤーEAGLE RSスポーツ86スペック225/40R18タイヤ）、ラグナットセット（M12×P1.25）、オイルフィラーキャップ、スポーツオイルフィルター、ラジエーターキャップ。^[118]

トヨタオートバックスG7 86ポテンザ（No.557）（型式ZN6-VPNT8A）^[119]は、GAZOO Racing 86/BRZ Race用に製作されたトヨタ86レーシングのレースカーバージョンである。^[要説明]

スバルマナトゥーラ コタR BRZ（No.61）（DBA-ZC6）^[120]は、GAZOO Racing 86/BRZ Race用に製作されたスバルBRZ RAレーシングのレースカーバージョンです。^[要説明]

トヨタN1テックポテンザウィン86（No.100）（ZN6-VPNT8A）^[121]は、GAZOOレーシング86/BRZレース用に製作されたトヨタ86レーシングの別のレースカーバージョンです。^{[説明が必要]}

トヨタネッツ群馬 FKマッシモμ86（No.62）（ZN6-VPNT8A）^[122]は、GAZOO Racing 86/BRZ Race用に製作されたトヨタ86レーシングの別バージョンです。^[要説明]

ロサンゼルスの金属工場カルテル・カスタムズが製作し、2014年のSEMAショーで展示されたサイオンFR-S T1は、86ベースのモデルとしては初のタルガトップバージョンである。ポルシェ911風の取り外し可能なルーフの他に、改良されてローダウンされたコイルオーバーサスペンション、19インチの鍛造クロームホイール、改良されたブレーキシステム、センターエキゾーストチップ付きターボチャージャー付きエンジンを特徴とする。内装は、改良されたサウンドシステムとツートンのベージュ/黒のレザーインテリア（ダッシュボード上を含む）を備えている。外装は、拡大されたホイールアーチと一体型の「ダックテール」リアスポイラーが特徴で、ツートンのアズーロカリフォルニアブルーに塗装され、対照的な黒のシルラインがルーフとリアルーバーウィンドウまで続いている。^{[123] [124]}

スバルは2015年のニューヨークオートショーでBRZをベースにしたSTIパフォーマンスコンセプトを発表した。^[126]このコンセプトカーは量産モデルのプレビューではなく、STIプログラムのBRZへの将来の適用を視覚化したものだと同社は述べた。このコンセプトカーはBRZ GT300レースカーで採用されているものと同じターボチャージャー付き2.0リッターエンジンを搭載しており、推定220kW（300bhp）、330lb⋅ft（447N⋅m）のパワーを発揮する。しかし、スバルはターボチャージャーはBRZの量産モデルには採用されないとも述べている。機械的には、このコンセプトカーは日本限定のBRZ tSからシャーシ、サスペンション、ブレーキがアップグレードされている。外観的には、LEDヘッドライトとテールライト、新型アルミホイール、新デザインのフロントフェイシア、リアディフューザー、リアウィングを備えたフルボディキットが特徴となっている。

トヨタ86シューティングブレークコンセプトは、2016年5月6日にオーストラリアのシドニーで展示され^[127]、2016年5月7日にオーストラリアのキャンベラで開催されたトヨタフェスティバルオブ86でも展示されました^{。[128] [129]}トヨタのグローバルチーフエンジニアである多田哲也は、2014年にオーストラリア支社を訪れた際にこの車の4分の1サイズの粘土模型を見て、フルスケールで完全に機能するバージョンを日本でトヨタの匠（「職人」）の職人によって作るように手配しました。^[127]多田は、「私たちは決して不可能とは言いませんし、このコンセプトが現実のものになることを望んでいますが、これは運転して楽しい車に対するトヨタの情熱を示すコンセプトです」と述べました。トヨタのオーストラリア部門ナショナルマーケティングマネージャー、ブラッド・クラム氏は、この新車について次のようにコメントしている。「トヨタ86は、洗練されたスポーティなクーペスタイルとシャープで反応の良い運転特性を維持しながら、多用途性を追加して魅力を拡大するというコンセプトに完璧に適合しています。」

2016年、トヨタUKは漫画『頭文字D』と主人公が運転する車、AE86スプリンタートレノへのオマージュとして、「藤原豆腐店」バージョンの車を製作した。^{[130] [131]}

スバルBRZの発売時には、車の開発を記録した2部構成の映画が制作された。^{[132]カナダでは、} 「Scorched」と題したテレビコマーシャルがトロントのクイーン通りとマコール通りで撮影された。^{[133] [134] [135] [136]}

オーストラリアでは、スバルBRZは2012年7月16日に受注を開始し、同市場で初めてオンラインのみで販売された新車となった。また、3年間または6万キロの無料サービス付きで販売された。スバルによると、この販売コンセプトは成功し、2012年のオーストラリア向け201台すべてが3時間以内に完売した。最初の購入者は、サイトが稼働してから20分以内に車を確保できた。この販売プロセスは、トヨタ86の需要が供給をはるかに上回ったこと（その結果、納品に長い時間がかかった）と、オーストラリア向けのBRZの供給が少なかったことの結果として実施された。2014年1月1日現在、この車両はオンラインとディーラーの両方で購入可能となり、購入時に無料サービスは含まれなくなった。^[137]

サイオンは米国でも同様の決定を下し、「ファースト86」プログラムを立ち上げ、一般販売前に86人の購入者が車を受け取れるようにした。2012年1月12日、ユーザーは8時間6分以内にプログラムのウェブサイトにリクエストを提出した。当選者は96時間以内に確認番号と500ドルをディーラーに持参し、車を受け取る必要があった。^[138]サイオンは、北カリフォルニアのマウントディアブロ州立公園でサイオンFR-Sを運転中に鹿との衝突を避けるケン・グシをフィーチャーした「Close Call」というコマーシャルを制作した。 ^[139]

「The Real Deal」と題された英国のトヨタGT86のCMは、運転手に無責任な運転を促す内容であるとして禁止された。^[140]

第二世代
2022 トヨタ GR86 プレミアム (ZN8)
概要
モデルコード	ZN8（トヨタ） ZD8（スバル）
別名	スバルBRZ トヨタ GR86
生産	2021年7月～現在（BRZ） 2021年10月～現在（GR86）
モデル年	2022年～現在
デザイナー	松本浩一（プロジェクトチーフデザイナー）[141] 久保康介・伊藤和彦（GR86外装）[141] 田中一樹と金澤由香（室内）[141]
パワートレイン
エンジン	2.4L FA24D H4
出力	231～235 PS (170～173 kW; 228～232 馬力)
伝染 ; 感染	6速トヨタTL70（アイシンAZ6） マニュアル 6速A960E オートマチック
寸法
ホイールベース	2,575 mm (101.4 インチ)
長さ	4,265 mm (167.9 インチ)
幅	1,775 mm (69.9 インチ)
身長	1,310 mm (51.6 インチ) (アンテナを含む)
車両重量	1,270～1,307 kg (2,800～2,881 ポンド)

第2世代BRZは2020年11月18日にデビューし、2021年後半に米国で発売されました。 ^{[142] [143]}バッジエンジニアリングされたトヨタバージョンは、2021年4月5日に導入され、一時的に「GR 86」と名付けられました。^{[144]その後、}デジタルマーケティング上の理由から、スペースを除いた「GR86」に改名されました。^[145]

ルーフ、ボンネット、フロントウイングはアルミニウム製で、車両の重心を下げ、エンジンや安全機能による重量増加を軽減しています。^[146]第2世代BRZとGR86のアーキテクチャは、スバルグローバルプラットフォーム（SGP）の要素を採用しており、前世代よりも50％ねじり剛性が向上していると主張しています。^{[147] [148]}

• 
  リアビュー
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  インテリア

スバルは、この新型エンジンにFA24 Dという名称を使用している。排気量は2,387 cc (145.7 cu in)で、ボアとストロークは94 mm × 86 mm (3.7 in × 3.4 in)、出力は7,000 rpmで231～235 PS (170～173 kW; 228～232 hp)、トルクは3,700 rpmで250 N⋅m (184 lb⋅ft; 25 kg⋅m)である。^{[149]スバルによると、自然吸気エンジンは「究極のピュアスポーツカー」を開発するという目標を達成するために選ばれたという。前世代の}FA20と比較して、自由回転特性を保持しており、シリンダーボアが大きいため、低回転でピークトルクが増加している。^[150]

カー・アンド・ドライバー誌によるテストでは、BRZは0～97km/h（0～60mph）を5.4秒で加速し、最高速度は電子的に225km/h（140mph）に制限された。^[151]

^{オートマチックトランスミッションを搭載した}車両と、2024年からはマニュアルトランスミッションを搭載した車両には^、アイサイトブランドの立体カメラを使用したスバルの先進運転支援システムが搭載されている。ただし、BRZ/GR86では、車のスポーティな性質に合わせてアシストステアリング機能が削除されている。^[146]

• 
  スバルBRZ（ZD8）
• 
  スバルBRZ（ZD8）
• 
  インテリア

2024年、スバルはBRZ tS（tSは「tuned by STI」の略）を新しいトリムとしてリリースしました。このトリムは、青いステッチが施されたアップグレードされたインテリア、STIをテーマにした計器クラスター、赤いSTIエンジンスタートボタン、フロントに金色の4ピストンブレンボブレーキ、リアに2ピストンブレーキ、アップグレードされたサスペンション、ブラックメタリック仕上げのホイール、ブラックミラーキャップを備えています。また、2024年モデルの他のトリムと同様に、マニュアルトランスミッションを備えたスバルのアイサイトシステムも備えています。tSトリムはマニュアルトランスミッションのみで利用可能で、リミテッドトリムをベースにしており、シートヒーターと同様のインテリアデザインを備えています。以前のtSエディションの車は限定生産でしたが、今回は大量生産されています。顧客は車の色を選択したり、アクセサリーを追加したりすることができます。^[152]

2022年、2023年モデルとして、北米で新しいスペシャルエディション（「SE」）86が発売される。北米でのサイオンFR-S発売10周年を記念し、最上位のプレミアムトリムレベルをベースにした86スペシャルエディションは、ユニークな「ソーラーシフト」（オレンジ）の外装塗装色で仕上げられ、ユニークなマットブラック仕上げの18インチ鍛造アルミ合金ホイール、ブラックの外装サイドミラーキャップ、ブラックの「ダックビル」リアスポイラーとリアデッキ（トランク）リッドアクセントバー、ブラックの「C」ピラーストライプデカールが採用されている。スペシャルエディション86には、ブラッククローム仕上げのエキゾーストチップを備えたガズーレーシング（GR）調整のパフォーマンスエキゾーストシステムも含まれる。生産台数は860台に限定される。^{[153] [154]}

2022年型BRZはIIHSのテストを受け、最上位グレードはトップセーフティピック+賞を受賞した。^[155]

ヨーロッパでは、GT86 は 2012 年に以下の称号を獲得しました。

• トップギア誌（およびジェレミー・クラークソン）からカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、さらにクーペ・オブ・ザ・イヤーとトップギア・スピード・ウィークの優勝車にも選ばれた（マクラーレンMP4-12C、ポルシェ911カレラS、ロータス・エキシージSなどの競合車を抑えて）。^[156]
• オートカー誌によるベストドライバーズカー; ^[157]
• オートエクスプレスによるパフォーマンスカー。^[158]

オーストラリアでは、2012 年に 86 は以下の称号を授与されました。

• Wheels誌、^[159]、 Carsguide、^[160]、Drive ^[161]によるカー・オブ・ザ・イヤー賞（スバルBRZと共同受賞）
• Drive誌による6万豪ドル以下のベストパフォーマンスカーおよびピープルズチョイス賞受賞。^[161]
• Carsalesによる10万豪ドル以下のベストパフォーマンスカー賞（スバルBRZと共同受賞）^[162]

その他の受賞歴は以下のとおりです。

• 2012年ニュージーランドカー・オブ・ザ・イヤー（トヨタ86とGT86） ^[163]
• 2012年USニュースによるベストアフォーダブルスポーツカー（サイオンFR-S）^[164]
• 2012年米国道路安全保険協会トップセーフティピック（サイオンFR-SとスバルBRZ） ^[165]
• 2013年アメリカン・カー・アンド・ドライバー誌ベスト10リスト（サイオンFR-SとスバルBRZ）^[166]
• 2012-2013日本カー・オブ・ザ・イヤー「特別賞」（トヨタ86、スバルBRZ）。^[156]

スバルBRZも栄冠を獲得しました。

• トップギアオーストラリア誌による「今年の最も楽しい車」（トヨタ86、BMW M135i、ポルシェ911カレラ、アウディRS5、フォードフォーカスST、ルノーメガーヌRS265と競合）^[162]
• 2012年フランスのエシャップマン誌によるスポーツカー・オブ・ザ・イヤー受賞。 ^[156]
• カナダのAuto123誌による2013年ベストスポーツカー賞。 ^[156]

さらに、トヨタ・スバルD-4Sボクサーエンジンは、2013年のウォード誌のベスト10エンジンの1つに選ばれました。 ^[167]

2011年、スバルはスーパーBRZコンセプトSTiとスーパーGTシリーズGT300カテゴリーへの最新参戦を発表しました。R &Dスポーツは、EJ20エンジンを使用して、2012年シーズンのレガシィの後継車としてBRZ GT300を開発しました。^[168]

トヨタ86 MCもGT300に参戦しているが、BRZ GT300とは異なり、スーパーGT童夢製の標準「マザーシャーシ」とGTアソシエーションブランドの日産V8エンジンをベースにしている。名前とボディスタイルのみが量産車と共有されている。^[169] 2016年、 VivaCチーム土屋の86 MCは、土屋武士と松井孝允のハンドルを握り、 GT300ドライバーとチームのチャンピオンシップを獲得した。

2021年、スバルは第2世代BRZをベースにした新型BRZ GT300を発表し、続いてトヨタは2022年に新型GR86 GT300を発表した。^{[170] [171] [172]}これらは、定義済みのマザーシャーシではなくロードカーを中心に構築され、高度な空力特性と軽量ボディを採用した。^{[173] BRZ GT300は、先代と同じ}EJ20ターボチャージャー付きフラット4レーシングエンジンのアップデートバージョンを搭載している。^{[174] GR86 GT300は、自然吸気のTRD 5.4リッター}2UR-GSEレーシングエンジンを搭載し、ヒューランド製6速シーケンシャルトランスミッションを採用している。トヨタGR86 GT300はスバルBRZ GT300に比べて50kg（110ポンド）軽く、ホイールベースと全長が短い。^[175]

新型第2世代BRZ GT300は、参戦初年度にR&Dスポーツの井口卓人と山内英輝の両選手のドライブにより、2021年スーパーGT選手権のGT300クラスで優勝した。^[176]

アメリカではケン・グシが、GReddy Racingが製作したGPP Scion Racing FR-Sを米国フォーミュラドリフト選手権に使用した。FR-Sは、スバルWRX STI ^{[177]のターボチャージャー付き}EJ25ボクサーエンジンを搭載し、450kW (600 bhp)以上を出力した。^[178]ライアン・トゥエルクは、 2013年米国フォーミュラドリフト選手権で、Retaks BackpacksとMaxxis Tiresのために、520kW (700 bhp)以上を出力したストローク付き2JZ-GTEを搭載したScion FR-Sを運転した。 ^[179]

日本では、HKS、Droo-P、Max Oridoが2012年の大会でデビューし、続いて第3ラウンドでBlitz、2014年にOTG Motorsportがデビューしました。シャーシの最初の勝利は、2013年シーズンで、Droo-P製の86のハンドルを握った日比野哲也によって達成されました。織戸学も2015年シーズンに彼の車で勝利を達成し、86で今村洋一と対戦し、D1GPで唯一のV8エンジンを搭載した全GT86決勝となりました。^[180]

2022年、チームトーヨータイヤはウィステリアが製作した新型GR86をデビューさせます。デビューシーズンでは、川畑真人が2回総合優勝を果たし、川畑は準優勝でシーズンを終え、ソロランチャンピオンシップを獲得し、GR86は新シャーシにとって最も成功したシーズンの1つとなりました。

2012年10月、トヨタ・レーシング・デベロップメントとガズー・レーシングは86をベースにした量産レーシングモデルを発表した。86レーシングでは、ブレーキとオイルクーラーの改造、4点式レーシングハーネスとロールケージが追加されている。純正アルミホイールはスチールホイールに交換され、外装色は白のみとなった。^[181]スバルは2013年初頭に同様の改造を施したBRZ RAレーシングを発売した。両車とも日本市場でのみ販売されており、ガズー・レーシングが運営するワンメイクレースシリーズに参加できる。トヨタとは異なり、BRZ RAレーシングは量産車のどの色でも購入できる。^{[182] [183]}

2013年、FR-Sはロングビーチグランプリのトヨタプロ/セレブリティレースでサイオンtCに代わった。^[184]

このシリーズは2022年にトヨタ・ガズー・レーシングGR86/BRZカップに置き換えられました。

トヨタガズーレーシングは2022年から、日本全国で86/BRZスペック選手権「TOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZカップ」を開催した。このシリーズは、 NASCARウィークリーシリーズに似たナショナルシリーズではなく、単一サーキットでのレースで構成されたTGR 86/BRZレーシングをベースにした（そして後継となった）ものである。^[185]

トヨタ86レーシングシリーズは2016年から毎年オーストラリアで開催されている。^[186]当初は86プロアマシリーズとして発表された。^[187]

2018年以降、アメリカスポーツカークラブ（SCCA）は、2013～2016年式のスバルBRZまたはサイオンFR-Sを使用し、ファルケンアゼニスRT615+タイヤで競うオートクロス競技用の「ソロスペッククーペ」（SSC）クラスを創設した。この車両が選ばれたのは、愛好家の間で人気があり、価格が手頃で、後輪駆動で、日常の運転に使用できることが理由である。車両は、純正装備で競技することも、工場で封印されたKONIスポーツショック、アイバッハプロプラススプリング、アンチロールバー、SPCフロントアライメントキットなどの指定されたパフォーマンスパーツを取り付けて競技することもできる。^{[188] [189] [190]}

トヨタは2015年以来、ケンタッキー州アーランガーの生産技術部門のエンジニアが準備した改造されたサイオンFR-Sで、タイヤラックワンラップオブアメリカに出場しています。 ^[要出典]

アメリカでは、86CUPワンシャーシタイムアタックシリーズが2013年に創設されました。このシリーズでは、南カリフォルニア、^[191]北カリフォルニア、^[192]中西部^[193]、北東部[ ^194]の地域部門に分かれて毎年何百人ものドライバーが競い合います。 2022年以降、この大会では2012～2020年の86モデルと2.4Lエンジンを搭載した新しい2022+モデルの混合使用が許可されており、世代間の競争を平等にするためにハンディキャップシステムが導入されています。

田嶋伸宏は2013年のパイクスピークヒルクライムに86で出場したが、使用したのは市販車のシルエットだけだった。^[195]

トヨタはガズーレーシングと提携してモータースポーツ用の86を開発し、スーパー耐久シリーズと全日本ラリー選手権でプライベートチームをサポートした。 ^{[196]ガズーレーシングは}ニュルブルクリンク24時間レースに参戦し、2012年にSP3クラスで優勝した。プライベーターのトヨタ・スイス・レーシングも同年、V3カテゴリーで優勝した。^[197]英国を拠点とするGPRMは、正式な工場からの支援はないが「トヨタ・グレートブリテンの承認を得て」、欧州SROグループ GT4カテゴリーに出場するためのターボチャージャー付きバージョンを開発した。 ^[198] 2.0lボクサーユニットのレースエンジン開発作業は、ニコルソン・マクラーレン・エンジンズによって行われた。^{[198]この車は、} 2013年のイギリスGT第3戦シルバーストーンで練習走行を行ったが、FP2でオイル漏れのためリタイアした。^[199] 2014年には、インビテーショナルカテゴリーで4ラウンドを走行した。 2015年から同じカテゴリーでスタートしますが、R3以降はフルエントリーとして運営されます。

注記

• トヨタ86：公式サイト
• スバルBRZ：公式サイト