2021 スーパーGTシリーズ

2021年のオートバックススーパーGTシリーズは、日本を拠点としたグランドツーリングカーのモーターレース選手権でした。このシリーズは、日本自動車連盟（JAF）によって認可され、GTアソシエイション（GTA）によって運営されています。全日本グランドツーリングカー選手権（JGTC）時代を含む日本自動車連盟スーパーGT選手権の29シーズン目であり、スーパーGTの名称では17シーズン目でした。全日本スポーツプロトタイプカー選手権に遡る、全国JAFスポーツカー選手権の総合39シーズン目でした。

TGR Team au TOM'Sの関口雄飛と坪井翔の両ドライバーは、トヨタ スープラを駆り、シーズン最終戦で16ポイントのビハインドを克服し、GT500クラスのチャンピオンシップを獲得した。^[1]チームクニミツのチャンピオンシップリーダー、山本尚貴が、シーズン最終戦残り15周でGT300クラスのドライバー、佐藤蓮にタイトル獲得の立場から追い出されるという物議を醸す状況でタイトルを獲得した。^[2]新型スバルBRZを駆り、井口卓人と山内英輝がR&DスポーツのGT300クラスのチャンピオンシップを獲得し、スバルにスーパーGTでの初タイトルをもたらした。これは井口と山内の両方にとって初のドライバーズタイトルであり、R&Dスポーツチームにとっても初のタイトルであった。

2021年の暫定8戦カレンダーは2020年8月7日に発表された。^[3] オートポリス、岡山国際サーキット、スポーツランドSUGOが1年ぶりにカレンダーに復帰した。富士GT500kmレースも5月3日〜4日のゴールデンウィークの休日に従来のカレンダー枠に戻った。

2021年2月9日、タイのチャン・インターナショナル・サーキットとマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで予定されていたラウンドが渡航制限のためキャンセルされた。同日、全8ラウンドを日本で開催し、 11月に富士スピードウェイ、7月にツインリンクもてぎでの追加ラウンドを含む改訂スケジュールが発表された。 ^[4] 2021年5月11日、選手権第3戦として5月30日に開催される予定だった鈴鹿サーキットでの第3ラウンドは、日本でのCOVID-19感染再拡大により無期限延期となった。 ^[5]その後、レースは8月22日に再スケジュールされた。^[6]

• INGINGモータースポーツとCars Tokai Dream28は、2021年にmuta Racing INGINGとして共同エントリーに合併しました。チームはロータスエヴォーラMC GT300車両、ドライバーの加藤寛規、チーフエンジニアの渡辺慎太郎、Cars Tokai Dream28のエントリーのナンバー2プレートを保持しました。INGINGはブリヂストンタイヤ契約、タイトルスポンサーのmuta、ドライバーの坂口良平を獲得しました。 ^[20]
• LMコルサとマックス・レーシングはともに、 2021年シーズンに向けてFIA-GT3仕様のレクサスRC F GT3からGT300仕様の第5世代トヨタGRスープラに乗り換えた。 ^[19]
• チーム・ルマンは1年ぶりにスーパーGTに復帰し、 「チーム・ルマン with モトヤマ・レーシング」の名のもとアウディR8 LMS Evoを投入し、GT500クラスからGT300クラスに移籍した。^[23]
• R&Dスポーツは2021年シーズンに向けて、初代スバルBRZ （ZC6）から新型第2世代BRZ（ZD8）に変更した。 ^[33]
• カーガイ・レーシングは2年間の休止期間を経てスーパーGTに復帰し、パシフィック・レーシング・チームと提携してパシフィック・カーガイ・レーシングの名の下にフェラーリ488 GT3で参戦した。

• ホンダ：ホンダは2020年1月15日にスーパーGTのドライバーラインナップを発表しました。
  • 大湯都史樹がGT500にステップアップし、武藤英紀に代わってチームレッドブル無限に加入する。^[16]チームレッドブル無限はタイヤサプライヤーをヨコハマからダンロップに変更した。ダンロップは2010年以来初めて複数のGT500チームにタイヤを供給することになる。^[34]田中宏勝が中野信治に代わってチームディレクターに就任した。^[16]
  • スタンレーエレクトリックは、廃業したレイブリックブランドに代わってチーム・クニミツのタイトルスポンサーとなった。^{[35] [36]}
  • 日立とホンダの合弁会社である日立アステモは、廃止されたケーヒンブランドに代わってアステモリアルレーシングのタイトルスポンサーとなった。^[37]
• 日産：日産のGT500ラインナップは2020年1月18日に発表されました。
  • 昨年、負傷した高木真一の代役としてシリーズデビューを果たした松下信治は、日産と契約し、平峰一貴とともにチームインパルで戦うことになった。
  • 佐々木大樹は2016年以来初めてKONDO RACINGに加入し、高星明誠と組んだ。
  • ヤン・マーデンボローは2021年シーズン、日産との契約を延長しなかった。^[18]
• トヨタ：トヨタガズーレーシングは2020年1月22日にスーパーGTのドライバーラインナップを発表しました。
  • TOM's Racingでは、ニック・キャシディがエンビジョン・ヴァージン・レーシングからフォーミュラEに参戦するためにシリーズを離れたため、サッシャ・フェネストラズが36番から37番のエントリーに移籍した。坪井翔はTGR Team ROOKIEから36番のTOM'sチームに移籍した。
  • TGR Team ROOKIEは、 2020年にチームセルモの運営を経て独立したチームとなった。^[38] エネオスがワコーズに代わってタイトルスポンサーとなった。^[19 ] 2019年のチャンピオンである山下健太は、TGR Team ROOKIEで坪井に代わってスーパーGTにフル参戦し、元チームルマンのチームメイトである大嶋和也と14号車で再会した。^[19]

• 3度のGT500チャンピオンの本山哲は、 2018年末にGT500から引退した後、シリーズに復帰し、新たに設立されたチーム・ルマン・モトヤマ・レーシングでドライブした（チーム変更については下記を参照）。^[23]
• 2度のGT500とGT300のチャンピオンに輝いた柳田真孝は、プロアマのメルセデスAMGカスタマーチームであるアルナージュレーシングに加入し、アマチュアドライバーの加納正樹と共にレースに出場した。^[29]
• 元フェラーリ・ドライバー・アカデミーの有望選手でフォーミュラ2ドライバーのジュリアーノ・アレジが、アート・チーム・タイランドでGT300デビューを果たした。^[39]アレジは当初チームの第3ドライバーとして契約されていたが、ナタポン・ホルトンクムが2年連続で日本に入国できなかったため、全8戦に出場した。^[40]
• 2019年F4日本チャンピオン、2020年フランスF4選手権準優勝の佐藤蓮が、大湯都史樹に代わってオートバックスレーシングチームアグリからGT300デビューを果たした。^[16]
• スーパーフォーミュラ・ライツのドライバー、名取鉄平がホンダのカスタマーチームであるチームUPGarageで松浦孝亮に代わってGT300デビューを果たした。 ^[16]
• 堤優衣は、2020年を通して3つの異なるチーム（マックス・レーシングを含む）で代役ドライバーとしてレースに出場した後、2021年にマックス・レーシングと契約してフルタイムでレースに出場することになった。^[19]
• 2020年のTCRジャパンシリーズチャンピオンである篠原卓郎は、2020年に2つの異なるチームでパートタイムで競技した後、アウディチームヒトツヤマでフルタイムのGT300デビューを果たしました。^[41]
• JLOCは、 GT500のベテラン松浦康介とGT300で表彰台を獲得した坂口奈津と契約し、87番のランボルギーニ・ウラカンGT3をドライブすることになった。^[32]
• ディレクシブの元チーム代表であり、チーム監督としてGT300選手権に優勝した初の女性である芳賀美里が、ドラゴ・コルセの新チーム監督に就任。ヨギボーがチームの新タイトルスポンサーとなった。 [27]ベテランGT300ドライバーの満山翔吾が、オーナー兼ドライバーの道上龍とともにヨギボー・ドラゴ・コルセに加入した。 [ ^{27 ]}
• 日本のF4卒業生である平木嶺二は、兄の裕也と共にチームマッハでGT300デビューを果たした。^[42]
• スーパーフォーミュラ・ライツ卒業生の片山義昭は、チーム・ルマンのモトヤマ・レーシングでGT300デビューを果たした。^[23]
• D'station Racingは、FIA世界耐久選手権キャンペーンに集中するため、2020年シーズン末にスーパーGTから撤退しました。パシフィックチームはCarGuy Racingと提携しましたが、オーナーの木村武史はケイ・コッツォリーノとレースをしました。^[24]

• サッシャ・フェネストラズは日本のビザ取得が困難だったため、シーズン最初の5戦を欠場した。フェネストラズはオートポリスの第6戦で復帰するまで、この5戦では坂口晴南がTGR Team KeePer TOM'Sで彼に代わって出場した。^{[43] [44]}
• 牧野任祐は髄膜炎のためシーズン最初のレースを欠場した。岡山での第1戦では、チーム・クニミツの武藤英樹が彼に代わって出場した。 ^[42]牧野は5月の富士500kmレースに復帰し、山本と武藤とともに第3ドライバーとしてエントリーした。^[45]次の茂木ラウンドから、牧野はフルタイムでコックピットに復帰した。
• 茂木でのシーズン第3戦より、TGRチームZENTセルモのチーフエンジニアである田中耕太郎がエースドライバーの立川祐路からチーム監督に就任した。^[46]

• GT500で坂口晴南がドライブする中、FIA F4全日本チャンピオンの平良響が坂口の代わりとしてK-Tunes Racingに招集された。^[42]平良はシーズン最初の3レースに出場した。
• 鈴鹿での第4戦の前に、平はK-tunes Racingで小高一登に交代した。原因は明らかにされていないが、後にCOVID-19感染であることが明らかになった。小高は菅生での第5戦にも出場した。^[47]
• 川合孝太は、 COVID-19の陽性反応により、鈴鹿でのシーズン第4戦を欠場した。2011年のGT300チャンピオンである番場琢が、埼玉トヨペットグリーンブレイブで川合孝太に代わって出場した。^[48]
• 2012年のGT300チャンピオン横溝直樹は、木村武史がFIA世界耐久選手権に参戦したため、第3、4、7ラウンドでパシフィック・カーガイ・レーシングの木村武史に代わって出場した。^[49]
• arto Ping An Team Thailand は、 Ping An Insurance が突然チームのスポンサーを終了したため、シーズン最初の 2 レース後にエントリー名を arto Team Thailand に戻しました。
• R'Qsモータースポーツは、オートポリスでの第6ラウンド中に事故に遭い、車両が大きな損傷を受けたため、最終2ラウンドから撤退した。^[50]

鈴鹿サーキットでのレースは、7月のツインリンクもてぎでのレースの後に開催され、時系列的にはシーズン4戦目であったにもかかわらず、依然としてシーズン第3戦として宣伝された。同様に、7月の茂木でのレースは、時系列的にはシーズン3戦目であったにもかかわらず、依然としてチャンピオンシップの第4戦として宣伝された。各チームでポールポジションを獲得したドライバーは太字で示されている。

採点システム

• スーパーGT公式サイト