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| トヨタUエンジン | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | トヨタ |
| 生産 | 1961–1976 2012–2021 |
トヨタU エンジンは、トヨタが製造する水平対向エンジンのシリーズです。このエンジンのオリジナルバージョンは、1960 年代から 1970 年代にかけて水平対向 2 気筒構成で製造されました。このエンジンシリーズは、2012 年にトヨタ 86用のスバル水平対向 4 気筒エンジンから派生したエンジンに拡張されました。
あなた
| あなた | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | トヨタ |
| 生産 | 1961–1966 |
| レイアウト | |
| 構成 | フラット2 |
| 変位 | 697 cc (43 立方インチ) |
| シリンダーボア | 78 mm (3.071 インチ) [1] |
| ピストンストローク | 73 mm (2.874 インチ) |
| 燃焼 | |
| 冷却システム | 空冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 28～32 PS（21～24 kW）[2] |
| トルク出力 | 5.4 kg⋅m (53.0 N⋅m) |
697 cc Uは 1961 年から 1966 年まで生産されました。エンジン番号 U-184170 以降、出力は 28 から 32 PS (21 から 24 kW、28 から 32 hp) に増加しました。このエンジンはトヨタ パブリカファミリーの車両 にのみ搭載されました。
2U
| 2U | |
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.jpg/500px-1965_Toyota_Publica_2U_engine_(UP10S).jpg) ツインキャブ2Uエンジン | |
| 概要 | |
| メーカー | トヨタ |
| 生産 | 1965–1976 |
| レイアウト | |
| 構成 | フラット2 |
| 変位 | 790 cc (48 立方インチ) |
| シリンダーボア | 83 mm (3.268 インチ) |
| ピストンストローク | 73 mm (2.874 インチ) |
| 燃焼 | |
| 冷却システム | 空冷式 |
790 cc、45 PS (33 kW) の2Uは1965年から1969年にかけて生産され、同様の2U-Bは1966年から1976年にかけて生産された。パブリカに搭載された2U-Bの出力は、5,400 rpmで49 PS (36 kW) である。トヨタ・ミニエース(UP100) 軽トラック・バスシリーズに搭載された場合、エンジンは4,600 rpmで36 PS (26 kW) [3]しか出力しない。このバージョンの圧縮比は8.2:1である。[4]パブリカ20シリーズの一部モデルに使用された2U -Cは、5,000 rpmで40 PS (29 kW; 39 hp) を出力した。[5]パブリカ由来のスポーツカー、トヨタ・スポーツ800にも搭載された。
4U
| 4U | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | スバル |
| 別名 | FA20D |
| 生産 | 2012–2021 |
| レイアウト | |
| 構成 | フラット4 |
| 変位 | 2.0 L; 121.9 cu in (1,998 cc) |
| シリンダーボア | 86 mm (3.39 インチ) |
| ピストンストローク | 86 mm (3.39 インチ) |
| 圧縮比 | 12.5:1 |
| 燃焼 | |
| 燃料システム | 直接噴射とマルチポート噴射 |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 200 PS (147 kW; 197 馬力) |
| トルク出力 | 205 N⋅m (151 ポンドフィート) |
| 年表 | |
| 後継 | FA24D |
トヨタ86（欧州ではトヨタGT86、米国ではサイオンFR-S 、スバルBRZとしても知られる）に搭載されている4U-GSEは、ボア×ストロークが86mm（3.39インチ）の4気筒ボクサータイプエンジンである。このエンジンはスバルが設計・製造したトヨタエンジンコードのFA20Dと呼ばれる水平対向4気筒エンジンである。このエンジンは群馬県太田市にあるスバルの大泉工場で製造されている。トヨタのD4-S直噴・ポート噴射システムを採用し、最高出力は200PS（147kW、197hp）/7000rpm、最大トルクは205N・m（151lb・ft）/6600rpmである。圧縮比は12.5:1。[6] 2016年、2017年モデルでは、マニュアルトランスミッションを装備した場合の出力が208 PS（153 kW; 205 hp）に増加しました。[7]
4U-GSEは、2.4リッターのFA24Dを採用した2代目トヨタ86（通称トヨタGR86）とスバルBRZの導入に伴い、2021年に生産終了となった。FA20とは異なり、トヨタのエンジンコードは使用していない。
参照
参考文献
- ^ 「パブリカ（パンフレット）」（日本語）. 日本：トヨタ. 1961-06-01. p. 11 . 2021年12月29日閲覧。
- ^ パブリカ部品カタログ。トヨタ。
- ^ トヨタ商用車（カタログ）トヨタ、1969年、6ページ
- ^ トヨタニュース（PDF）（プレスリリース）（日本語）、トヨタ自動車、1967-11-06
- ^ パブリカモデル UP20、20-F、20-KS、20S 部品カタログ。トヨタ。1969 年。No.53114-69。
- ^ “86スペック” [86スペック].トヨタ日本。 2012 年 4 月 15 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 3 月 30 日に取得。
- ^ Jacquot, Josh (2016年10月). 「2017 Subaru BRZ Manual」. Car and Driver . 米国: Hearst Communications, Inc. 2017年11月21日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トヨタ U エンジンに関連するメディアがあります。
- 2Uエンジンの写真