アイシントランスミッション一覧

アイシンは、自動車業界向けの部品やシステム、特に乗用車やSUV、バンや小型トラックなどの小型商用車用の自動車トランスミッションを開発・製造している日本の企業です。アイシンはトヨタグループの一員です。そのため、両メーカーのトランスミッションは、多くの場合、同一のギアセットコンセプトに基づいています。

基本的に、自動車のトランスミッションには 2 つのタイプがあります。

マニュアル– ドライバーは手動で操作するクラッチを使用して各ギアチェンジを実行する必要があります。
自動- ドライブ（またはその他の「自動」セレクター位置）に配置すると、エンジン速度と負荷に応じてギア比が自動的に選択されます。

基本的に、エンジンの取り付けには 2 つのタイプがあります。

縦方向では、ギアボックスは通常、ファイナルドライブ（差動装置を含む）とは別に設計されます。トランスアクスル構成では、ギアボックスとファイナルドライブが1つのハウジングに統合され、個別のケースでのみ構築されます。
横方向では、利用可能なスペースがはるかに限られているため、ギアボックスとファイナルドライブは1つのハウジングに統合されることがよくあります。

あらゆる種類の伝送は、あらゆる種類の設置で発生します。

オートマチックトランスミッション

歴史

アイシンのオートマチックトランスミッションは、1969年にアイシンとボルグワーナーの合弁会社として設立されたアイシン・ワーナー（AW）によって製造されています。アイシン精機は大型車両用オートマチックトランスミッションを含むさまざまな自動車部品を製造しており、アイシンAWはハイブリッド電気自動車のパワートレインやナビラジオを含む小型車両用オートマチックトランスミッションを製造しています。

2005年現在、アイシンAWはゼネラルモーターズのパワートレイン部門を抜いて世界最大のオートマチックトランスミッション生産者となり、490万台を生産し、オートマチックトランスミッションの世界市場で16.4%のシェアを占めている。^[要出典] トヨタ自動車とアイシン精機はアイシンAWの二大株主であり、それぞれ51.9%と42%を保有している。^[要出典] トヨタへのRWDオートマチックトランスミッションの唯一の供給元となるために設立されたアイシンAWは、その後FWD/AWDオートマチックトランスミッションを開発した。アイシンはトヨタグループの主要サプライヤーの一社として、多くの設計および開発活動をトヨタと共有している。トヨタ/アイシンモデルの完全なリストについては、トヨタAトランスミッションを参照。アイシンAWは、世界中の55の自動車メーカー、 ^[1]ほぼすべての主要OEMにオートマチックトランスミッションを供給している。これらには、ゼネラルモーターズ、フォード、ジープ、三菱、日産、サーブ、VW、ボルボ、ヒュンダイ、MINIなどが含まれます。^[2]

縦方向

T35 - 3速縦置き
T65/T66 - 3速縦置き
アイシン A172 - 3速縦置きマイクロクラス（スズキサムライ）
アイシン A174 - 4速縦置きクラスマイクロ (スズキジムニー)
アイシン TW-40E - 4速縦置きクラスマイクロ (スズキジムニー)
アイシン 03-72LE (GM M41) — 4速縦置き (スズキエスクード/サイドキック/ビターラ、シボレートラッカー4ドア、スズキ APV、いすゞパンサー、スズキ X-90、マツダ MX-5 NB、トヨタイノーバ2.0 (第1世代)、トヨタハイエース)
アイシン 03-72LS — 4速縦置き (スズキグランドビターラ5ドア)
アイシン TB-50LS — 5速縦置き（スズキグランドビターラ3.2 V6 5ドア、いすゞ MU-X 2.5）、別名トヨタ A750F
450-43LE — 4速縦置き（いすゞNPRキャブオーバートラック）^[3]
AW-4 ( A340Hに類似) 4速縦置き
- 1987–2001ジープチェロキー
- 1993ジープグランドチェロキー
- 1987–1992ジープコマンチ
1982年から1998年までのAW70ボルボ240、740、940シリーズの車
AW71ボルボ 760、940、および一部の 740 と 240 にターボチャージャー付きおよび高出力の自然吸気エンジンを搭載
740 GLEに搭載されているAW72ボルボ16バルブB234F 4気筒エンジン
AS68RC (2007-2012ダッジラム6.7 L 3500/4500/5500 キャブシャーシ) 6速縦置き
AS69RC（2013年以降のダッジラム6.7L 3500/4500/5500キャブシャーシ、および一部の3500モデルトラック^[4] ダッジラム3500ピックアップ^[5]ではオプション）6速縦置き、より堅牢なコンポーネントと新しい制御システム
A466ND (2016- 日産タイタンXD) 6速縦置き、AS69RCと同様の比率だが、第2世代タイタン専用に開発
AS66RC（2014年以降のダッジ・ラム3500/4500/5500キャブシャーシ、ガソリンエンジン搭載）6速縦置き、AS69RCから派生したものと思われる^[6]
アイシン B-600 トランスミッション。6 速縦置き (ヒュンダイジェネシス3.8)
アイシンR6AWH / V6AWHトランスミッション。6速縦置き
AW TB60-LS、6速縦置き
TB-61SN、6速縦置き
TB-68LS、6速縦置き
アイシンAWR6B45、6速縦置き（トヨタフォーチュナー2.4、トヨタイノーバ2.4）
アイシンAWR6B45-II、6 速縦型いすゞ MU-X 1.9 4x4 ^[7]
アイシンTL-80SN - 8速縦置き
アイシンTL-80NF - 縦置き8速（三菱パジェロスポーツ）
アイシン AWR10L65 - 10速ダイレクトシフト-10A縦方向（LS 350およびLS 500、LX（J310）、ランドクルーザー（J300）、タンドラ（XK70））
アイシン AWRHM50 - 10速マルチステージハイブリッドシステム縦置き（LS 500h）

横方向

T35TB/T37TB - 3速横置き
50-40LE/50-42LE — 4速横置き
- 1996〜2002ボルボ C70
- 1998〜2003サーブ 9-3
60-40LE — 4速横置き
80-40LE — 4速横置き^[8]
- 2002 —ポンティアック G3
- 2002—フォードフィエスタ/フォードフュージョン (ヨーロッパ) 1.6
- 2004 —シボレーアベオ
- 2004 —大宇カロス
- 2004 —スズキスイフト
- 2004—トヨタエコー、ヤリス、ヴィッツ (トヨタ U440E)
- 2013シボレースパーク
アイシン AF23 トランスミッション — 5速横置き
55-50SN/RE5F22A/AF33-5 — 5速横置き
TF-60SN - 6速横置き
- フォルクスワーゲントランスミッションコード 09G、09M、09K
  - 2003—2010フォルクスワーゲントランスポーターT5
  - 2007フォルクスワーゲンジェッタ、米国市場
  - 2009フォルクスワーゲンティグアン、米国市場
  - 各種セアト、シュコダ、アウディモデル
- 2005〜2011 ミニクーパー、コード 6F21WA
- 2012 — BMW 2 シリーズ F45 ActiveTourer および F46 Gran Tourer、3 気筒エンジン、コード 6F21WA (8 速モデルはAW F8 F35トランスミッションを使用)
- Mini F54、F55、F56、F57、F60 6速オートマチック（8速モデルはAW F8 F35トランスミッションを使用）
- BMW X1 (F48) 3気筒エンジン 6速オートマチック (4気筒モデルは8速AW F8 F35トランスミッションを使用)
アイシン TF-70SC - 6速横置き
アイシンAW60T-6F25オートマチック、フィアット 500 アバルト、フィアット 500L、ジープコマンダー (2022)
アイシンAWTF-80SC/TF-81SC/AF21トランスミッション— 6速横置き
アイシン FF シリーズ - 6速横置き
- アイシン TM-60LS - 6速横置き
- TF60シリーズ AWF6F16 - 6速横置き
- TF70シリーズアイシン AWF6F25 (300Nm) - 6速横置き
  - グループPSAトランスミッションコードAT6-III（EAT6）
    - プジョー 208、508 II、308 II、408 II、2008、3008 II、5008 II
    - シトロエン C3 III、C4 II、C4 ピカソ II
    - DS3 ...
- TF80シリーズアイシン AWF6F45 (450 N⋅m (332 lb⋅ft )) - 6速横置き
  - PSAグループトランスミッションコードAM6-III（EAT6）
アイシン FF シリーズ - 8速横置き
- TGシリーズ
  - アイシンAW F8 G30 - 最大トルク 300 N⋅m (221 lb⋅ft )
    - グループPSAトランスミッションコードAXN8（EAT8）
      - 次のエンジンで使用されます:
    - - EB2ADTD - 1.2 ピュアテック 100 / EB2ADTS - 1.2 ピュアテック 130 / EB2ADTX - 1.2 ピュアテック 155
    - - EP6FADTXD - 1.6 ピュアテック 180 / EP6FADTX - 1.6 ピュアテック 225
    - - DV5RC - 1.5 ブルーHDI 130
  - アイシンAW F8 F45 - 8速ヘビーデューティー 430 N⋅m (317 lb⋅ft )

e-CVTトランスミッション

アイシン T-030 トランスミッション — ハイブリッドエレクトリックプラネタリー (フォードエスケープハイブリッド)、横置き
アイシン T-031 トランスミッション — ハイブリッドエレクトリックプラネタリー (フォードエスケープハイブリッド)、横置き
アイシンT-100トランスミッション - ハイブリッド電動プラネタリー（レクサスGS450h）、縦置き
アイシンK-111トランスミッション - ハイブリッド電動プラネタリー（トヨタカムリハイブリッド）、横置き
アイシン AWFHT15 (トヨタプリウス)
アイシンAWRHM50

マニュアルトランスミッション

アイシンのマニュアルトランスミッションとオートマチックマニュアルトランスミッションは、アイシンAIによって製造されています。

縦置き後輪駆動

1984-1992– AX4 — 4速
- 1984-1987ジープチェロキー
- 1986-1992ジープコマンチ
1984-2002– AX5 — 5速
- 1984-2000ジープチェロキー
- 1986-1992ジープコマンチ
- 1987-2002ジープラングラー
1988-1999– AX15 — 5速
- 1989-1999ジープチェロキー
- 1989-1992ジープコマンチ
- 1993ジープグランドチェロキー
- 1989-1999ジープラングラー
2018年現在 AL6 (D478) — 6速
- 2018-ジープラングラー (JL)
- 2020-ジープグラディエーター (JT)

トヨタピックアップ標準トランスミッション (すべてアイシン製)

1988-1995 R150F 5速3VZ-E V6エンジン
1989-1995 G58 5速、22R-E 4気筒エンジン、ADD付きSR5モデルで使用
1986-1987 R151F 5速、22R-TE 4気筒エンジン
1985-1995 W56 5速、22R-E 4気筒エンジン
1984-1987 G54 5速22R 4気筒エンジン
1984-1987 G52 5速22R 4気筒エンジン
1983 L52 5速、22R 4気筒エンジン
1981-1982 L50 5速22R 4気筒エンジン

トヨタピックアップオートマチックトランスミッション（すべてアイシン製）

1984-1999 A340F 4速、22R-E、22R-TE 4気筒エンジン
1988-1995 A340H 4速3VZ-E 3.0l SOHC V6気筒エンジン
1995-1998 A340F 4速、5VZ-E 3.4l DOHC V6気筒エンジン（T-100のみ）
1997年5月 - AH15/AH16 — 6速
- トヨタダイナ、トヨタコースター、日野デュトロ
1997年12月 - AZ6 - 6速
- マツダ MX-5/ロードスター/ミアータ、ニッサンシルビア、マツダ RX-8、トヨタアルテッツァ/レクサス IS200、トヨタ 86/サイオン FR-S/スバル BR-Z
1999年5月 - AW5 - 5速
- トヨタハイラックス、トヨタタコマ、スズキグランドビターラ/エスクード
2003年10月 - AM15 - 5速
- トヨタダイナ、日野デュトロ
2004年2月 - AY6 - 6速縦置き
- トヨタランドクルーザープラド、トヨタタンドラ、トヨタタコマ、キャデラック CTS、ホールデンコモドア
2005 — AR5 — 5速縦置き（GM RPO MA5）
- トヨタハイラックス、トヨタランドクルーザー/プラド、いすゞトゥルーパー/ビッグホーン、スズキグランドビターラ/エスクード、BMCレベンド、シボレーコロラド、GMCキャニオン、ポンティアックソルスティス、サターンスカイ^[要出典]、ポラリススリングショット
AH5 — 5速縦置き
- トヨタランドクルーザー
AG5 — 5速縦置き
- トヨタハイラックス、トヨタハイエース、スズキグランドビターラ/エスクード、シボレーニーバ
AM5 — 5速縦置き
- トヨタダイナ、トヨタコースター、日野デュトロ

横置き前輪駆動

1998年12月 - BC5 - 5速
- トヨタヤリス/ヴィッツ
1999年8月 - BC16 - 6速
- トヨタセリカ、トヨタ MR-2、トヨタカローラ
2002年12月 - MC5 - 5速オートマチックマニュアル
- トヨタヤリス/ヴィッツ、スズキスイフト
2002年6月 - BE35 - 5速
- トヨタアベンシス、トヨタ RAV4
2004年1月 - MC25 - 5速オートマチックマニュアル
- トヨタカローラ
2005年2月 - BG6 - 6速
- トヨタアベンシス、トヨタカローラ、トヨタ RAV4、マツダ 6、マツダ 5、三菱エクリプス、三菱グランディス、ジープコンパス、ジープパトリオット、ダッジキャリバー、ダッジジャーニー、ロータスエキシージ、ロータスエヴォーラ
2005年～現在アイシンAWF-21、FWD - 5速および6速
- フォードファイブハンドレッド、フォードフュージョン（ 2009 年まで）、フォードモンデオ（ 2007 ～ 2011 年）、マーキュリーモンテゴ、マーキュリーミラン（2009 年まで）、リンカーンゼファー/MKZ（2010 ～ 2014 年）、MG6 ガソリン & ディーゼル、Roewe 550、マツダ 6、マツダ CX-7、マツダ CX-9、ランドローバー LR2

縦置き後輪駆動（トランスアクスル）

SP6 — 6速
- ポルシェ997
SA6 - 6速
- レクサス LFA

その他

1997年4月 - BC6 - 6速
1998年8月 - AP2 - 産業

参照

参考文献

^ 「アイシン・エィ・ダブリュ株式会社オートマチックトランスミッション製品」アイシン・エィ・ダブリュ2013年7月2日閲覧。
^ 「アイシン・エィ・ダブリュ株式会社オートマチックトランスミッション製品顧客企業」アイシン・エィ・ダブリュ2013年7月2日閲覧。
^ Wiggins, Lance (2003年4月). 「450-43LE (Asian Seki) の概要、パート I」(PDF) . Gears . 2022年9月5日閲覧。
^ Zatz, David. 「Dr」. 2013 Ram Chassis Cabs: 3500、4500、および 5500 . allpar.com . 2013 年4 月 18 日閲覧。
^ Zatz, David. 「Dr」. 2013 Ram Heavy Duty Pickup Trucks: Ram 2500 and 3500 . allpar.com . 2013年4月18日閲覧。
^ 「ジープとラムのアイシントランスミッション：AW-4、AS68RC、AS69RC、AS66RC」。allpar.com 。 2013年7月2日閲覧。
^ “アストラいすゞ MU-X 1.9 4x4 インドネシア”. astraizu.co.id 。2024 年5 月 31 日に取得。
^ 「Automatic Choice」（PDF）2017年3月25日閲覧。

外部リンク

トヨタトランスミッションコード(米国)
レクサストランスミッションコード(米国)
アイシン公式サイト
アイシンAW公式サイト

[Aisin_AW-1] 「アイシン・エィ・ダブリュ株式会社オートマチックトランスミッション製品」アイシン・エィ・ダブリュ2013年7月2日閲覧。

[Aisin_Customers-2] 「アイシン・エィ・ダブリュ株式会社オートマチックトランスミッション製品顧客企業」アイシン・エィ・ダブリュ2013年7月2日閲覧。

[3] Wiggins, Lance (2003年4月). 「450-43LE (Asian Seki) の概要、パート I」(PDF) . Gears . 2022年9月5日閲覧。

[Allpar_2013_Ram_HD-4] Zatz, David. 「Dr」. 2013 Ram Chassis Cabs: 3500、4500、および 5500 . allpar.com . 2013 年4 月 18 日閲覧。

[Allpar_2013_Ram_Chassis_Cabs-5] Zatz, David. 「Dr」. 2013 Ram Heavy Duty Pickup Trucks: Ram 2500 and 3500 . allpar.com . 2013年4月18日閲覧。

[Aisin_transmissions_in_Rams_and_Jeeps-6] 「ジープとラムのアイシントランスミッション：AW-4、AS68RC、AS69RC、AS66RC」。allpar.com 。 2013年7月2日閲覧。

[Astra_Isuzu_MU-X_1.9_4x4_Indonesia-7] “アストラいすゞ MU-X 1.9 4x4 インドネシア”. astraizu.co.id 。2024 年5 月 31 日に取得。

[8] 「Automatic Choice」（PDF）2017年3月25日閲覧。