アイシン

アイシン株式会社

ネイティブ名	株式会社アイシン
ローマ字名	株式会社アイシン
会社種別	パブリック株式会社
取引名	電話番号: 7259
業界	自動車
設立	1949年75年前（愛知工業として） （1949年）
創設者	豊田喜一郎
本部	愛知県刈谷市 、 日本
主要人物	吉田守孝（代表取締役会長兼 社長）
製品	自動車部品
収益	3兆9170億円（2022年3月期）[1]
営業利益	1,820億1,100万円（2022年3月期）[1]
純利益	1570億1100万円（2022年3月期）[1]
総資産	4.205兆円（2022年3月期）[1]
総資本	1兆9,960億円（2022年3月期）[1]
オーナー	トヨタ自動車（24.8％） トヨタ自動車（7.68%） 日本マスタートラスト信託銀行（4.87%）
従業員数	117,177（2022年3月31日現在）
Webサイト	aisin.com/ja
脚注/参考文献 [2] [3] [4]

アイシン株式会社（株式会社アイシン、Kabushiki gaisha Aishin）は、自動車産業向けの部品やシステムを開発・製造する日本の企業です。アイシンはフォーチュン・グローバル500企業であり、2020年のランキングでは359位にランクされています^{[アップデート]}。^{[5]アイシンは}トヨタグループの一員です。

アイシンは1965年に設立され^[2]、トヨタ自動車をはじめとする大手OEMメーカー向けにエンジン、ドライブトレイン、ボディ、シャーシ、アフターマーケットなどの自動車部品を供給しています。

アイシンは自動車関連製品以外にも、生活・アメニティ製品（ミシン^[6]、1966年から2020年まではマットレス^{[7] [8]}）、コージェネレーション・熱交換システム^{[9] 、福祉関連製品[10]}など）も提供しています。[ ^11]

同社の起源は1943年まで遡り、トヨタ自動車と川崎航空機工業の合弁会社として東海航空工業が設立され、大日本帝国陸軍航空隊向けの航空機エンジンを生産した。同名の会社が既に存在していたことが判明したため、すぐに東海飛行機工業に改名された。 [ ^12]

戦後、トーカイは社名を愛知工業（愛知工業）に変更し、航空機部品からミシン、自動車部品へと生産を移していきました。 1965年、愛知工業は自動車部品メーカーの新川工業新川産業と合併し、アイシン精機株式会社（アイシン精機株式会社、アイシン精機株式会社）を設立した。^[2]

アイシン精機は2019年10月、子会社のアイシン・エィ・ダブリュと合併し、経営統合と社名変更を行うと発表した。^[13] 2021年4月1日付けで、合併後の会社は正式にアイシン株式会社に社名変更された。^[14]

アイシンAWはアイシン精機の子会社で、オートマチックトランスミッションを製造していました。1969年にボルグワーナーとの合弁会社アイシン・ワーナーとして設立されました。1981年にボルグワーナーはアイシン・ワーナーの株式を10%に減らし、^[15] 1987年までに残りの株式を売却しました。アイシン・ワーナーは1988年にアイシンAWに改名され、 2021年に親会社であるアイシン精機と合併しました。

アイシンAWはトヨタ・プリウスのトランスミッション^[16]と世界初の音声ナビゲーションシステム^[17]を開発した。さらに、同社の2軸電動無段変速機は、2016年以降のプリウスモデル（プリウスCを除く）、第1世代（2005〜2007年）および第2世代（2008〜2012年）のフォード・エスケープハイブリッド、および2017年以降のクライスラー・パシフィカハイブリッドに採用されている。2軸設計により、2010〜2015年のプリウスとプリウスcで使用されていた第2の遊星ギアセットが不要になり、eCVTの幅と重量が削減され、全体的な効率が向上しました。

アイシンAWは安城市に本社を置き、もう一つの主要部門は岡崎市にありました。ヨーロッパの2つの部門、AWヨーロッパとAWテクニカルセンターヨーロッパは、ブレン・ラルー（研究開発）とボードゥール（オートマチックトランスミッションとトランスアクスルの再製造、電子部品の生産）にありました。

アイシンAIは、1991年7月にアイシン精機から分離独立し、マニュアルトランスミッションとトランスファーケースを生産する子会社で、本社を西尾市に移転しました。1996年までアイシンAIの顧客はトヨタのみでしたが、その後ダイムラークライスラーといすゞも同社の製品を使い始めました。その後、同社は世界中の他の企業にも製品を供給し始めました。

アイシン・エーアイは2019年にアイシン・エィ・ダブリュに統合された。^[18]

アイシンは1986年に米国に工場を建設し、1989年に生産を開始しました。インディアナ州シーモアにあるこの工場はその後拡張され、ホンダ、ゼネラルモーターズ、三菱、日産、トヨタに部品を供給しています。別の工場はイリノイ州マリオンに建設されました。2005年10月5日、アイシンUSAはミシガン州ファウラービルの近くに878エーカー（3.55 km ²）の試験施設を開設しました。アイシンにとって北米では初、世界では3番目の施設となるこの施設は、正式にはFTテクノオブアメリカ（FTTA）と命名されていますが、ファウラービル試験場としても知られています。^[19] FTTAはアイシンのミシガン州にある5番目のグループ会社です。

2009年、北米部門とその傘下の企業は、アイシン・ワールド・コーポレーション・オブ・アメリカという新設法人の傘下に入り、トヨタ、三井物産、日野のアメリカ支社がアイシンの北米事業の過半数の所有権を保有する体制となった。

BluE Nexusは、アイシンとデンソーが2019年4月に設立した電気自動車用パワートレインシステムを製造する合弁会社です。アイシンとデンソーはともにトヨタグループの一員であり、トヨタ自動車は同社に10％の株式を保有しています。BluE Nexusの主力製品は、電動モーター、ギア、インバーターを一体化したe-Axleです。BluE Nexusは、アイシンAWが製造するハイブリッドドライブシステムも販売します。

IMRA（Institut Minoru de Recherche Avancée）は、1986年にフランスのソフィアアンティポリスに設立された研究機関です。^[20]ヨーロッパ、米国、日本に拠点を置く3つの事業体があり、アイシングループの研究開発と技術コンサルティングの主要拠点となっています。アメリカ支社のIMRAアメリカは、1990年にミシガン州アナーバーに設立されました。^{[21] IMRAは主にバイオメディカル、バッテリーの研究を行い、}フェムト秒レーザーを製造しています。^[21]

同社はJBLスーパーリーグで5回優勝したシーホース三河のスポンサーを務めており、2012年からはトヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパのスポンサーも務めている^。[22]

アイシンAWは現在、NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズとエクスフィニティ・シリーズでオースティン・ヒルのスポンサーを務めている。ヒルはハットリ・レーシング・エンタープライズでトヨタ・スープラ61号車とトヨタ・タンドラ16号車を運転している。HREの最初の勝利は、 2018年にアトランタ・モーター・スピードウェイでブレット・モフィットが駆ったもので、彼のトラックもアイシンがスポンサーとなっていた。 ^[23] HREとモフィットは同年、CWTSチャンピオンシップでも優勝した。 ^{[24]アイシンAWは}ARCAメナーズ・シリーズでもチームのスポンサーを務めた。^[25]

• アイシントランスミッション一覧
• トヨタグループ
• 1997 アイシン火災

• アイシン日本語サイト、アイシン英語サイト、アイシンワールドワイドサイト、アイシンヨーロッパサイト、アイシンAW（2015年10月9日アーカイブ、Wayback Machine）、アイシンアフターマーケットヨーロッパ
• トヨタホームソーイング - アイシン
• 「社史」。社史関心グループ。2016年4月。アイシン精機に関する書誌のWikiコレクション