オクタン価

オクタン価、またはオクタン価は、内燃機関でノッキングを起こさずに圧縮に耐える燃料の能力を測る標準的な尺度です。オクタン価が高いほど、燃料が爆発する前に耐えられる圧縮が大きくなります。オクタン価は、燃料の単位質量または体積あたりの出力やエネルギー含有量に直接関係するものではなく、火花なしで圧力がかかったときに爆発しにくいかどうかを示すだけです。

オクタン価の高い燃料がエンジンの性能を向上させるか低下させるかは、エンジンの設計によって異なります。大まかに言えば、オクタン価の高い燃料は高圧縮ガソリンエンジンで使用され、これらのエンジンでより高い出力が得られる可能性があります。このような場合の追加のパワーは、エンジンが空気/燃料混合物を圧縮するように設計されている方法から得られ、ガソリンの定格から直接得られるものではありません。^[1]

対照的に、オクタン価の低い（しかしセタン価の高い）燃料はディーゼルエンジンに最適です。ディーゼルエンジン（圧縮着火エンジンとも呼ばれる）は燃料を圧縮せず、空気のみを圧縮し、圧縮によって加熱された空気に燃料を噴射するためです。ガソリンエンジンは圧縮された空気と燃料の混合物の点火に依存しており、電気点火プラグによって圧縮行程の終わり近くでのみ点火されます。したがって、デトネーションを起こさずに空気/燃料混合物を圧縮できることは、主にガソリンエンジンにとって重要です。エンジンが設計されているよりもオクタン価の低いガソリンを使用すると、エンジンのノッキングや早期点火を引き起こす可能性があります。^[2]

航空ガソリンのオクタン価は、第二次世界大戦の航空機の航空エンジンの性能を決定する上で非常に重要でした。^[3]オクタン価はガソリンの性能だけでなく、その汎用性にも影響を及ぼしました。オクタン価の高い燃料は、より広い範囲の希薄から濃厚な動作条件を可能にしました。^[3]

火花点火式 内燃機関では、ノッキング(ノック、デトネーション、スパーク ノック、ピンギング、ピンキングとも呼ばれる) は、シリンダー内の空気/燃料混合物の一部が、スパーク プラグによって点火された炎面の伝播によって燃焼するのではなく、通常の燃焼面の外側で 1 つ以上の空気/燃料混合物のポケットが爆発するときに発生します。燃料と空気の混合気は、スパーク プラグによってのみ点火され、ピストンのストロークの正確な時点で点火されるように設計されています。ノッキングは、燃焼プロセスのピークが4 ストローク サイクルの最適な瞬間に発生しなくなったときに発生します。衝撃波によって特徴的な金属的な「ピン」という音が発生し、シリンダー圧力が劇的に増加します。エンジン ノッキングの影響は、取るに足らないものから完全に破壊的なものまでさまざまです。

ノッキングとプレイグニッションを混同しないでください。これらは 2 つの別々のイベントであり、プレイグニッションは燃焼イベントの前に発生します。

今日の自動車に一般的に見られるほとんどのエンジン管理システム、典型的には電子燃料噴射(EFI) には、使用されている燃料によってノックが発生しているかどうかを監視するノック センサーが搭載されています。現代のコンピューター制御エンジンでは、ノックを許容レベルまで低減するために、エンジン管理システムによって 点火タイミングが自動的に変更されます。

オクタンは、ガソリンの代表的な成分である炭化水素のグループです。オクタンは約 125 °C (260 °F) で沸騰する無色の液体です。オクタン グループの 1 つである2,2,4-トリメチルペンタン(イソオクタン) は、ガソリンまたはLPG燃料の自己発火に対する耐性をベンチマークするための参照標準として使用されます。

ガソリンのオクタン価はテストエンジンで測定され、テスト中の燃料と同じ耐ノッキング性能を持つ 2,2,4-トリメチルペンタン (イソオクタン) と通常のヘプタンの混合物との比較によって定義されます。その混合物中の 2,2,4-トリメチルペンタンの体積パーセントが、燃料のオクタン価です。たとえば、90% のイソオクタンと 10% のヘプタンの混合物と同じノッキング特性を持つガソリンのオクタン価は 90 です。^[4] 90 という評価は、ガソリンにイソオクタンとヘプタンだけが含まれていることを意味するのではなく、同じ耐爆発特性があることを意味します (一般に、一般用に販売されているガソリンは、イソオクタンとヘプタンだけで構成されることはなく、多くの炭化水素と多くの場合他の添加剤の混合物です)。

オクタン価は燃料のエネルギー含有量の指標ではありません。（下記の「効果」および「燃焼熱」を参照）。これは、燃料が制御不能に爆発するのではなく、制御された方法で燃焼する傾向を測る指標にすぎません。^[5]

エタノールを混合してオクタン価を上げると、体積あたりのエネルギー含有量は減少します。エタノールのエネルギー密度は、燃焼熱表でガソリンと比較できます。

イソオクタンは現在入手可能な物質の中で最も耐ノック性に優れているわけではないため、燃料のリサーチオクタン価（RON）が100を超えることはあり得る。レーシング燃料、航空ガソリン、LPG、メタノールなどのアルコール燃料のオクタン価は110またはそれより大幅に高い場合がある。一般的な「オクタン価向上剤」ガソリン添加剤には、 MTBE、ETBE、イソオクタン、トルエンなどがある。テトラエチル鉛の形の鉛はかつては一般的な添加剤であったが、その毒性に関する懸念から、1970年代以降、世界中で道路車両の燃料としての使用が段階的に廃止された。^[6]

世界中で最も一般的なオクタン価はリサーチオクタン価（RON ）です。RONは、制御された条件下で可変圧縮比で燃料をテストエンジンで600rpmで実行し、その結果をイソオクタンとn-ヘプタンの混合物の結果と比較することによって決定されます。^[7]圧縮比は、燃料のノッキング防止傾向をテストするためにテスト中に変化します。圧縮比が増加するとノッキングの可能性が高まるためです。

モーターオクタン価（MON ）と呼ばれる別のタイプのオクタン価は、RONの600rpmではなく、900rpmのエンジン速度で決定されます。^[2] MONテストでは、RONテストで使用されるものと同様のテストエンジンを使用しますが、燃料混合物が予熱され、エンジン速度が高く、点火時期が可変であるため、燃料のノック耐性がさらに強調されます。燃料の組成に応じて、現代のガソリンスタンドのMONはRONよりも約8〜12低くなりますが、^{[引用が必要]} RONとMONの間に直接的な関連はありません。下の表を参照してください。

ヨーロッパのほとんどの国、およびオーストラリアとニュージーランドでは、ポンプに大きく表示されている「主要な」オクタン価は RON ですが、カナダ、米国、メキシコでは、主要な数値は RON と MON の単純な平均値であり、アンチノック指数( AKI ) と呼ばれ、ポンプに(R+M)/2と記載されることがよくあります。AKI はPON (ポンプオクタン価) と呼ばれることもあります。

前述のRONとMONのオクタン価の差は8～12であるため、カナダと米国で示されているAKIは、同じ燃料の場合、世界の他の地域よりも4～6オクタン価が低くなります。RONとMONのこの差は燃料の感度として知られており、^[8]アンチノックインデックスラベルシステムを使用している国では通常公開されません。

比較については、次のセクションの表を参照してください。

もう一つのタイプのオクタン価は、観測路上オクタン価（RdON）と呼ばれ、通常の多気筒エンジン（専用のテストエンジンではなく）で、通常は全開スロットルでガソリンをテストすることで算出されます。このタイプのテストは1920年代に開発され、現在でも信頼性があります。元々のRdONテストは路上の車で行われましたが、技術の進歩に伴い、一貫性を向上させるために環境制御を備えたシャーシダイナモメーターでテストが行​​われるようになりました。^[9]

2 つの実験室方法のいずれかでオクタン価を評価するには、テストの厳格な基準に合わせて作られた特別なエンジンが必要であり、手順は高価で時間がかかります。テストに必要な標準エンジンは、特に辺鄙な場所や小さな実験室や移動式の実験室では、常に利用できるとは限りません。これらのことやその他の考慮事項により、ガソリンのアンチノック品質を評価するための迅速な方法が模索されるようになりました。このような代替方法には、FTIR、近赤外線オンライン分析装置などがあります。評価を十分に正確に計算するために使用できる方程式を導出することも、同じ目的を果たし、さらに利点があります。オクタン指数という用語は、研究や自動車のオクタン価に必要な直接測定とは対照的に、理論的な評価を決定するための方程式の使用を指すためによく使用されます。オクタン指数は、ガソリンの混合に非常に役立ちます。市販されている自動車用ガソリンは、通常、直留ガソリン、改質ガソリン、分解ガソリンなど、異なるプロセスから得られる数種類の精製グレードの混合です。これらの異なるグレードは、最終製品の仕様を満たす量で混合されます。ほとんどの精製業者は、主にアンチノック品質が異なる複数のグレードの自動車用ガソリンを製造し、販売しています。異なる精製製品を混合することで得られるオクタン価を十分に正確に推定できることは不可欠であり、計算されたオクタン指数は特にこれに適しています。^[10]

一般航空で一般的なピストン航空機エンジンで使用される航空ガソリンは、燃料のオクタン価を測定する方法が少し異なります。AKIと同様に、2つの異なる評価がありますが、通常は2つのうち低い方のみで参照されます。1つは「航空リーン」評価と呼ばれ、評価が100までの場合は燃料のMONと同じです。^[11] 2つ目は「航空リッチ」評価で、高性能および軍用ピストン航空機で一般的な強制誘導操作中のテストエンジンのオクタン価に相当します。これはスーパーチャージャーを使用し、デトネーション耐性を向上させるために大幅に濃い燃料/空気比を使用します。^{[8] [信頼できない情報源? ]}

現在最も一般的に使用されている燃料である100LLは、航空用リーン評価が100オクタン、航空用リッチ評価が130です。^[12]

n-ヘプタンとイソオクタンのRON/MON値は、オクタン価の定義によれば、それぞれ正確に0と100です。次の表は、他のさまざまな燃料のオクタン価を示しています。 ^{[13] [14]}

オクタン価が高いほど、活性化エネルギー（燃焼を開始するために必要なエネルギー量）が高くなります。オクタン価の高い燃料は活性化エネルギー要件が高いため、一定の圧縮によって、自動着火、自己着火、過早着火、デトネーション、ノッキングとも呼ばれる制御不能な着火が発生する可能性が低くなります。

オクタン価は、燃料の自己発火抵抗能力の測定および/または計算による評価であるため、燃料のオクタン価が高いほど、その燃料は発火しにくくなり、発火するのにより多くの熱が必要になります。その結果、点火にはより高温の点火火花が必要になります。より高温の火花を生成するには、点火システムからより多くのエネルギーが必要になり、その結果、エンジンの寄生電気負荷が増加します。また、正確な点火のために適切なタイミングで十分な熱を生成するために、火花はより早く始まる必要があります。オクタン価、点火火花エネルギー、および正確なタイミングの必要性が増加するにつれて、エンジンを「調整」して「調整」し続けることがより困難になります。その結果、最適ではない火花エネルギーとタイミングは、単純な「ミス」から制御不能な爆発や壊滅的なエンジン故障まで、エンジンに重大な問題を引き起こす可能性があります。

「高性能」に関連する高オクタン価燃料に関するもう 1 つのあまり議論されていない事実は、オクタン価が上昇するにつれて、燃料の比重と重量あたりのエネルギー含有量が減少することです。最終的な結果は、一定のパワーを得るために、より多くの高オクタン価燃料をエンジンで燃焼させる必要があるということです。より軽く「薄い」燃料は比熱も低いため、冷却を助けるために余分な燃料を使用するためにエンジンを「濃い」状態で運転する手法では、オクタン価が上昇するにつれて、より濃い混合気が必要になります。

オクタン価が高く、エネルギー密度が低い「薄い」燃料には、標準の燃料システム部品と互換性のないアルコール化合物が含まれていることが多く、これもまた吸湿性の原因となります。また、重くオクタン価の低い燃料よりもはるかに簡単に蒸発するため、燃料システム内に汚染物質が蓄積しやすくなります。通常、その水によって形成される塩酸^[要出典]と燃料内の化合物が、エンジンの燃料システム部品に最も有害な影響を及ぼします。このような酸は、ガソリン燃料システムで使用される多くの金属を腐食させるためです。

内燃機関の圧縮行程では、理想気体の法則に従って、圧縮されるにつれて空気と燃料の混合物の温度が上昇します。圧縮比が高くなると必然的にエンジンに寄生負荷がかかるため、高オクタン価燃料で動作するように特別に設計されているエンジンの場合にのみ必要です。航空機エンジンは比較的低速で動作し、「アンダースクエア」です。低オクタン価で燃焼速度が遅い燃料を使用すると、熱が少なく、圧縮比が低くて気化が最適化され、燃料と空気の混合が均一になり、点火火花ができるだけ遅くなるため、シリンダー圧力とトルクの生成がパワーストロークのできるだけ下まで延長されます。空冷エンジンで高オクタン価燃料を使用する主な理由は、冷たいキャブレターとエンジンで気化しやすく、吸気熱の吸収が少ないため、キャブレターの氷結が発生する傾向が大幅に減少するためです。

密度と燃料体積あたりの重量が減ったことで、もう 1 つの明らかな利点は、タンク内の燃料量が一定であれば、航空機が自動的に軽量になることです。また、多くの航空機はたまにしか飛行せず、数週間または数か月間使用されない可能性があるため、軽量の燃料は蒸発し、「ワニス」などの堆積物が少なくなります (ガソリン成分、特にアルケンと酸素化物はゆっくりと重合して固体になります)。^{[説明が必要]}また、航空機には通常、二重の「冗長」点火システムがあり、これを調整して同じ点火タイミングを実現するのはほぼ不可能であるため、自己発火しにくい軽量の燃料を使用することは賢明な「保険」です。同じ理由で、より優れた溶媒である軽量の燃料は、「バックアップ」スパークプラグに「ワニス」やその他の汚れを引き起こす可能性がはるかに低くなります。^{[引用が必要]}

ほとんどすべての一般航空ピストンエンジンでは、燃料混合気は、スロットルコントロールに似た（そして隣にある）ノブとケーブルまたはレバーを介してパイロットによって直接制御されます。 リーン（混合気を最大量から減らす）は、知識を持って行う必要があります。なぜなら、燃料混合気とスロットル位置の組み合わせ（最高の を生成する）によっては、デトネーションや早期点火を引き起こし、最悪の場合、数秒以内にエンジンが破損する可能性があるためです。^[要出典]パイロットは、初等訓練で、排気ガス温度が最も高くなる設定を避け、エンジンを「ピークEGTよりリッチ」（利用可能な空気で燃焼できる量よりも多くの燃料）または「ピークよりリーン」（燃料が少なく、排気中にいくらかの酸素が残る）で運転するように教えられています。どちらも、燃料と空気の混合気が早期にデトネーションするのを防ぐためです。^{[38]無鉛、高オクタン価の}航空ガソリンは高価で、給油前の航続距離が延びる可能性があるため、一般航空のパイロットの中には、燃料と空気の混合比と点火時期を調整して「ピーク時のリーン」で飛行することで費用を節約しようとする者もいる。さらに、コロラドなどの高高度や夏場などの気温が高い場所では空気密度が減少するため、ピークEGTと出力（離陸に重要）を得るためにリーニング（空気の体積または質量あたりの燃料量の減少）が必要となる。

ガソリンスタンドで利用できるオクタン価の選択肢は、国によって大きく異なる場合があります。

• オーストラリア: 「レギュラー」無鉛燃料は91RON、「プレミアム」無鉛燃料は95RONが広く入手可能で、98RONの燃料も非常に一般的です。シェルはかつて、ほとんどが大都市にある少数のサービスステーションで100RON燃料（エタノール含有量5％）を販売していました（2008年8月に販売停止）。ユナイテッド・ペトロリアムはかつて、少数のサービスステーション（当初は2か所のみでしたが、その後全国67か所に拡大）で100RON無鉛燃料（エタノール含有量10％）を販売していました（2014年9月に販売停止）。^{[39] [40]}オーストラリアの燃料は、一部の航空燃料を除いてすべて無鉛です。E85無鉛燃料も、全国のいくつかのユナイテッドサービスステーションで入手できます。^[41] 2018年までに、E10燃料はかなり一般的になり、^[42]西オーストラリア州を除くほぼすべての主要ガソリンスタンドで入手できます。
• バーレーン: 91 および 95 (RON)、国内のすべてのガソリンスタンドで標準であり、レギュラーの場合は (Jayyid)、プレミアムの場合は 91 および (Mumtaz)、スーパーの場合は 95 および 98 (RON) として宣伝されています。
• バングラデシュ：バングラデシュのガソリンスタンドでは2種類の燃料が販売されている。RON80の評価を持つモーターガソリンレギュラー（「ペトロール」として販売）とRON95の評価を持つモーターガソリンプレミアム（「オクタン」として販売）である。^[43]バングラデシュのガソリンスタンドは民営化されているが、価格は当局によって規制されており、1リットルあたりそれぞれBDT 86.00（US$ 1.04）とBDT 89.00（US$ 1.07）（2018年3月1日現在）の固定価格となっている。^[44]
• ボツワナ: ボツワナ全土のほぼすべてのガソリンスタンドでは、93 RON と 95 RON が標準です。この 2 種類は無鉛です。
• ブラジル: 連邦法で定義されているRON規格が使用され、全国のガソリンスタンドで販売されているすべてのタイプのガソリンは無鉛です（1991年以降）。デフォルトでは、連邦政府によってブラジルのレギュラー（最低）オクタン価規格は92RONと定義されており、ポルトガル語でGasolina Comum（英語：「コモンガソリン」）と呼ばれています。ペトロブラスのガソリンスタンドではGasolina Regular（英語：「レギュラーガソリン」）とブランド化されています。^[29]このタイプのガソリンは、ブラジルのほとんどのガソリンスタンドで見つけることができ、27％のエタノールが含まれていることを除いて添加物は含まれていません（ 2011年以降、ブラジル石油天然ガスバイオ燃料庁（ポルトガル語：Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis、または単にANP）の要件に従っています）。^[45]「一般」ガソリンの他に、ブラジルのほとんどのガソリンスタンドで見つけることができる2番目のタイプのガソリンがあります。このガソリンにも27%のエタノールが混合されています（ブラジルのすべてのガソリンスタンドで100%の「純粋ガソリン」化合物の販売を禁止するANP規制に準拠するため）^[45]が、この化合物にはいくつかの洗浄剤と分散剤の添加剤も含まれています。このタイプのガソリンはポルトガル語でGasolina Aditivada（英語：添加剤入りガソリン）として知られており、ペトロブラスのガソリンスタンドでは「ペトロブラスグリッド」というブランド名で販売されています。^[29]ただし、オクタン価も92RONです（これらの添加剤はエンジンの性能と効率を向上させるために使用されますが、より高いオクタン価を示すものではありません）。しかし、オクタン価の高いガソリンは多くのスタンドで販売されている（ブラジルのすべてのスタンドは、オクタン価に関係なく、ガソリンに27%のエタノールを混合するというANP要件を満たす必要があり、^[45]「一般的な」ガソリンと「添加物入り」ガソリンの両方がこれらのスタンドのほとんどで販売されている）。例えば、「プレミアムガソリン」^[29]（ポルトガル語ではGasolina Premium - 97RONとして知られる）、「オクタプロ」（103RON）はイピランガスタンドで販売され、「ペトロブラスポディウム」^[29]（97RON）はペトロブラススタンドで販売されている。
• カナダ：カナダではオクタン価はAKIで表示される。ほとんどの地域では、標準グレードは87（レギュラー）、89（ミドルグレード）、91～94（プレミアム）AKIである。大西洋岸諸州では、ガソリンはエタノールを一切混合せずに入手できることが多いが、AKIは91までである。^[46]
• 中国: 92と95（RON）（以前は93と97 ^[47]）が一般的に提供されています。限られた地域では、98RONなどのより高い定格の燃料が利用可能です。一部の農村地域では、92RONを超える燃料を見つけるのが難しい場合があります。
• チリ: チリ全土のほぼすべてのガソリンスタンドでは、93、95、97 RON が標準です。この 3 種類は無鉛です。
• コロンビア: コロンビアのガソリン精製・流通の独占企業「エコペトロル」は、「コリエンテ」ガソリンの最低AKIを81オクタン^[20]、「エクストラ」ガソリンの最低AKIを87オクタン^[22]と定めている。 （コリエンテは91.5RON、^[19]、エクストラは95RON ^[21]）
• コスタリカ：コスタリカの配給独占企業RECOPEは、プラス91（少なくとも91RON）とスーパー（少なくとも95RON）の格付けを設定している。^[48]
• クロアチア: すべてのガソリンスタンドで無鉛「ユーロスーパーBS」(略称「BS」は「硫黄分ゼロ」を意味する)95RON燃料を提供しており、多くのスタンドで「ユーロスーパープラスBS」98RONも提供している。^{[49] [50]}一部のスタンドでは98RONではなく100RON燃料を提供している^。[51]
• キプロス: すべてのガソリンスタンドで無鉛ガソリン 95 RON と 98 RON が提供されており、一部のガソリンスタンドでは 100 RON も提供されています。
• デンマーク：95RONは一般的な予算の選択肢で、95と98は広く入手可能ですが、92は2010年代に段階的に廃止されたため、めったに見られません。一部のブランドでは、商標名で100以上のオプションを提供しています。ただし、いくつかのガソリンスタンドでは92RONを段階的に廃止しています。法律により、2010年7月から2020年1月まで、すべてのガソリン会社はガソリンに5％のバイオエタノールを含む混合物を使用し、2020年1月以降は10％に増やすことが決定されています。^[52]
• エクアドル: 85RONの「エクストラ」とエコパイス(エタノール5%)、「エコプラス」は89RON、「スーパープレミアム」は95(RON)。エクストラ/エコパイスとスーパープレミアムはすべてのガソリンスタンドで入手可能。最も一般的に使用されているのは「エクストラ」。すべての燃料は無鉛です。^{[53] [54]}
• エジプト：エジプトのガソリンスタンドでは、2014年7月まで90RONが使用されていたが、政府はその用途がなくなったと判断し、92RONと95RONのみを残した。80RONは、高オクタン価の燃料に対応できない非常に古い車にのみ使用されるため、非常に限られた数のガソリンスタンドでしか使用されていない。95RONは価格が高いため（92RONの2倍以上）、使用が限られていました。^[55]しかし、2018年に再び価格が上昇した後、^[56] 95RONの価格は92RONよりわずか15％高いだけになったため、人気が高まり始めました。
• エストニア: 95 RON と 98 RON は広く入手可能です。E85 (バイオエタノール) ガソリンはごく少数のガソリンスタンドでしか見つかりません。
• フィンランド: 95 および 98 (RON) は、ほぼすべてのガソリンスタンドでそのように宣伝されている。ほとんどの車は 95 で走行するが、98 は、より高いオクタン価の燃料を必要とする車両、または高エタノール含有量によって損傷しやすい部品を含む旧モデルで利用できる。シェルは、98 の代わりに「オクタン価 99 以上」と宣伝されている V-Power を提供している。2011 年の初めに、95 RON は 10% エタノールを含む 95E10 に、98 RON は 5% エタノールを含む 98E5 に置き換えられた。ST1 は、一部のスタンドで RE85 も提供している。これは、生分解性廃棄物から作られた 85% エタノールである(宣伝名「ReFuel」の由来)。RE85 は、高濃度エタノールで走行できるフレキシ燃料車にのみ適している。^[57]
• ドイツ: 「スーパー E5 および E10」95 RON と「スーパー プラス E5」98 RON は、ほぼどこでも入手可能です。シェルやアラルなどの大手サプライヤーは、ほぼすべてのガソリンスタンドで100 RON ガソリン (シェル V-Power、アラル アルティメット) を提供しています。「ノーマル」91 RON は、生産量が少ないため「スーパー」95 RON よりも高価であるため、めったに提供されません。新しい欧州連合法により、ガソリンスタンドは「スーパー」95 RON に最大 10% のエタノールを加えた「スーパー E10」ブランドの新しい混合物を最低料金で提供することが義務付けられています。^{[引用が必要]}
• ギリシャ (Hellas): 95 RON (標準無鉛)、一部の会社 (例: EKO、Shell、BP) が提供している 98 および 100 RON の無鉛。
• 香港: 市場で入手できるのは 98 RON のみです。95 RON の再導入を求める声もありましたが、市場の力により 95 RON は段階的に廃止されたとして、すべての自動車用燃料スタンド チェーンから拒否されました。
• インド: インドの普通およびプレミアムガソリンのオクタン価は91です。プレミアムガソリンは一般的に添加剤が入った普通の燃料で、オクタン価は実際には変わりません。2つのバリエーション「スピード93」と「スピード97」が発売され、オクタン価は93と97です。2017年にヒンドゥスタン石油は、当初はバンガロール、プネ、現在はムンバイでのみ販売されていたロン値99のパワー99を発売しましたが、間もなく他の主要都市でも販売される予定です。^[58]インドのエコノミークラスの車の圧縮比は通常10:1未満であるため、エンジンノッキングなしで低オクタン価のガソリンを使用できます。
• インドネシア: インドネシアの「プレミアム」ガソリンは、88RONと評価され、最もグレードの低いガソリンでしたが、2021年までに段階的に廃止されました。他のオプションは、90RONの「Pertalite」、92RONの「Pertamax」、95RONの「Pertamax Plus」(2023年7月にPertamax Greenに置き換えられました)、および一部のガソリンスタンドで販売されている100RON燃料の「Pertamax Racing」です。2016年8月から、PertaminaはPertamax Plusの代替として、98RONの「Pertamax Turbo」の販売を開始しました。TotalとShellのガソリンスタンドでは、RON 92と95のガソリンのみを販売しています。シェルは2018年初頭に90RONと評価された新しいバリエーション「レギュラー」を発売しましたが、これは2022年1月に廃止されました。しかし、Pertamax Plusが廃止されてから6年後、2023年7月にPertaminaはサトウキビとPertamax 92の混合物から作られたPertamax Green 95を発売しました。価格は98RONと評価されたPertamax Turboよりもわずかに安くなっています。
• イラン: 「レギュラー」ガソリンのオクタン価は 87 RON で、これは国内で最も普及しているガソリンです。主要都市内の一部のガソリンスタンドでは、「スーパー」95 RON も提供しています。大気汚染が深刻であるため、大都市圏では、オクタン価 91 RON、硫黄含有量 50 ppm 未満を誇るレギュラーの代わりに、環境に優しい Euro-4 として販売されている種類が導入されています。
• アイルランド: ガソリンスタンドで入手できるガソリンの種類は 95 RON の「無鉛」のみですが、E5 (99 RON) も一般的になりつつあります。
• イタリア: 95 RON が唯一の必須ガソリン ( verde、「グリーン」) で、プレミアム タイプとして 98 RON を提供しているのは少数のガソリン スタンド (Agip、IP、IES、OMV) のみです。都市に近い多くの Shell および Tamoil スタンドでは、100 RON 定格の V-Power ガソリンも提供しています。最近、Agip は 100 RON ガソリン「Blu Super+」を導入しました。
• イスラエル: 95 RON と 98 RON は通常、ほとんどの自動車用燃料スタンドで入手できます。96 RON は 2010 年現在入手できなくなりました。95 RON の方が安価で、性能の違いも大きくないため、推奨されています。「レギュラー」燃料は 95 RON です。すべての種類は無鉛です。
• 日本: 「レギュラー」無鉛燃料は90RON、「ハイオク」(「プレミアム」)燃料は約100RONですが、^{[59] [60] [61]、}実際には一部の供給業者によると99.5RONです^{[62] [63]。}これらの値は、1986年の改訂以来、標準JIS K 2202で、「レギュラー」は> = 89.0 RON、「ハイオク」は> = 96.0 RONと定義されています。つまり、「ハイオク」はJIS規格よりもオクタン価が高いということです。99.5RONは定義されていませんが、石油連盟会長によると、各供給業者による「ハイオク」に大きな違いはなく、^[64] JISにかかわらずほぼ同じオクタン価(99.5 RON)であると考えられています。しかし、実際のオクタン価は明らかではなく、96.0RON以上であれば「ハイオク」として販売されることがある。「ハイオク」は以前は「オクタン100」として宣伝されることもあったが、実際のオクタン価は100RON未満であるため、撤回された。^{[65] [66]}
• ラトビア: 95 RON と 98 RON が広く入手可能です。
• レバノン: 95 RON と 98 RON が広く入手可能です。
• リトアニア: 95RON と 98RON が広く入手可能です。一部のガソリンスタンドでは、E85 (バイオエタノール) ガソリン、98E15 (エタノール 15%)、98E25 (エタノール 25%) が入手可能です。
• マレーシア: 95 RON、97 RON、100 RON。「レギュラー」無鉛燃料は95 RON、「プレミアム」燃料は97 RONと評価されています（シェルのV-Power Racingは最低97 RONと評価されています）。Petronは特定の販売店で100 RONを販売しています。^[67]
• メキシコ: 標準オクタン価はレギュラー燃料で87 AKI、プレミアム燃料で91から93 AKIの間ですが、プレミアム燃料の最も一般的なオクタン価は91 AKIです。Valeroはメキシコで93 AKI燃料を提供する唯一のスタンドで、標準の91 AKI燃料よりも5%から10%プレミアム^{[説明が必要]です。Valeroスタンドは通常、}モンテレイ、グアダラハラ、ケレタロ、プエブラなどの主要都市にあります。1938年から2018年まで、メキシコ政府は燃料の配給を独占しており、無鉛燃料のブランドは「Pemex Magna」と「Pemex Premium」で、1990年代初頭に登場しました。それ以前は、燃料は通常有鉛でした。メキシコの規制では、各等級が明確に異なる名前と色で表示されている限り、異なる等級の燃料を識別するための特定のラベルを強制していません。^[68]しかし、ペメックスの色彩の長い歴史により、レギュラー燃料は緑、プレミアム燃料は赤、ディーゼル燃料は黒のラベルを付けるという伝統が確立されています。異なる色を使用するガソリンスタンドのブランドには、シェル、BP、モービル、アクロンなどがあります。
• モンゴル: 92 RON と 95 RON (それぞれ A92 と A95 として宣伝) はほぼすべてのステーションで利用できますが、80 RON (それぞれ A80 として宣伝) を提供しているステーションはわずかに少なくなっています。98 RON (A98 として宣伝) は、一部のステーションで利用できます。
• モンテネグロ: 95 RON は「レギュラー」燃料として販売されています。98 RON は「プレミアム」燃料として販売されています。どちらのタイプも無鉛です。
• ミャンマー: ほとんどのガソリンスタンドは、特に地方では、92 RON を標準として取り扱っています。ほとんどの大都市と高速道路沿いのスタンドは、ここ数年で 95 RON を導入しました。入手可能な最高グレードは 97 RON で、ヤンゴンとネピドーのいくつかのスタンド (例: PTT、MMTM、Petrotrans) でのみ販売されています。
• オランダ: 95 RON「ユーロ」はどのガソリンスタンドでも販売されていますが、98 RON「スーパー プラス」は段階的に廃止され、「プレミアム」燃料に置き換えられています。プレミアム燃料はすべて 95 RON 燃料に追加の添加物が含まれています。Shell V-Power は 97 RON (95 または 98 ラベルのみを使用するという法的理由から 95 と表示されています) ですが、一部の独立したテストでは、導入から 1 年後^{[いつ? ]}に 95 RON に格下げされたことが示されています^{[引用が必要]}。一方、隣国ドイツでは、Shell V-Power は通常の 100 RON 燃料で構成されています。
• ニュージーランド: 91RON「レギュラー」と95RON「プレミアム」はどちらも広く入手可能です。98RONは、大都市圏の一部（BP、モービル、ガル）のサービスステーションで95RONの代わりに入手可能です（新しいBPステーションでは、98RONが利用可能な場所で91と98を混ぜた95RONも提供しています）。100RONは、南島の一部のNPDサービスステーションと北島の非常に限られた場所で入手可能です。^[69]
• ノルウェー：95RONは広く入手可能ですが、シェルでは98RONも入手可能で、ここではv-powerという名前で販売されています。95RON燃料よりも10～20％高価です。2023年に95RON燃料は95E10に、98RONは98E5に変更されました。シェルはv-powerという名前で98オクタンを販売していますが、ほとんどのエッソガソリンスタンドでも98オクタン燃料を販売しています。^[70]
• オマーン: 91 RON、95 RON、98 RON。「レギュラー」無鉛燃料は 91 RON、「プレミアム」燃料は 95 RON と評価されています。一部の販売店では 98 RON です。
• パキスタン: 3 種類の燃料が利用可能です。92、HOBC 95、HOBC 97 RON。スーパーマーケットでは 92 RON、シェルでは V-Power として 95 RON、Total Parco Pakistan および Pakistan State Oil (PSO) では 97 RON として販売されています。HOBC 価格は 2016 年 10 月に規制緩和されました。
• フィリピン：2000年12月23日以降、すべての自動車燃料は無鉛です。^[71] 2013年後半から、プレミアムプラス、プレミアム（中級）、レギュラーの3グレードのガソリンが販売されています。法律では、プレミアムプラスグレードは97RON以上、プレミアムは95RON、レギュラーは91RONと定められています。^[72]プレミアムプラスグレードの燃料はエタノール混合が免除されていますが、^{[73]エタノールなしで販売されているプレミアムプラスグレードは}Petron Blazeのみで、100RONと評価されています。Seaoil Extreme 97、Shell V-Power Racing、Unioil Gas 97などの他のプレミアムプラスグレードは97 RON、Phoenix Premium 98は98 RONと評価されています。Caltex Gold、Petron XCS、Phoenix Premium 95、Seaoil Extreme 95、Shell V-Power Nitro+、Unioil Gas 95、Total Excelliumなどのプレミアムグレードは95 RONと評価されています。 Caltex Silver、Petron Xtra Unleaded、Phoenix Super Regular 91、Seaoil Extreme U+、Shell FuelSave Unleaded、Unioil Gas 91、Total Premier などのレギュラーグレードは、RON 91 と評価されています。
• ポーランド: Eurosuper 95 (RON 95) はどのガソリンスタンドでも販売されています。Super Plus 98 (RON 98) はほとんどのスタンドで販売されており、ブランド名 (Orlen - Verva、BP - Ultimate、Shell - V-Power) で販売されていることもあり、通常は添加剤が含まれています。Shell は、RON 100 と評価されている V-Power Racing 燃料を提供しています。
• ポルトガル: 95 RON「ユーロ」はすべてのガソリンスタンドで販売されており、98 RON「スーパー」はほぼすべてのガソリンスタンドで提供されています。
• ロシア:ソ連では自動車用ガソリンにはさまざまなグレードがあり、A-56、A-66、A-70、A-72、A-74、A-76、AI-93、AI-95 (別名「エクストラ」)、B-70 (航空ガソリン) という名前が付けられていました。最初の文字はガソリンの対象となる車両を示し、数字はオクタン価を示します。ガソリン A-56 と A-66、A-70、および後に A-72 は、1930 年代から 1960 年代に製造されたフラットヘッド エンジン搭載の自動車用でした。ガソリン A-74、後に A-76、および AI-93 は、1960 年代から 1980 年代に製造されたオーバーヘッド バルブ エンジン搭載の自動車用でした。AI-95 ガソリンは主に外国車または政府専用リムジンZiLおよびChaika用でした。 AI-93 および AI-95 ブランドの文字「I」は、オクタン価が研究方法を使用して計算されたことを示しています。1990年代のソビエト連邦の崩壊後、A-76 ガソリンは AI-80 に、AI-93 は AI-92 に置き換えられました。1980 年代初頭までに、A-66 ガソリンの生産は停止され、約 10 年後には A-72 も停止されました。現在、92 RON が入手可能な最小値であり、標準はすべてのガソリンスタンドで販売されている 95 RON です。98 RON はほとんどのスタンドで入手できます。「プレミアム」燃料として、100 RON が販売されており、ガスプロムネフトとルクオイルの両方のバリエーションは無鉛です。
• サウジアラビア: サウジアラビアのすべてのガソリンスタンドで2種類の燃料が提供されています。「プレミアム91」(RON 91) のポンプは緑色で、「スーパープレミアム95」(RON 95) のポンプは赤色です。燃料の色をポンプの色と一致させるために燃料染料が使用されています。サウジアラビアのガソリンスタンドは民営化されていますが、価格は当局によって規制されており、それぞれ1リットルあたり1.44 SR (0.38米ドル) と2.10 SR (0.56米ドル) (2019年4月14日現在) に固定されています。現在は四半期ごとに値上げが行われており、2020年までに世界平均まで引き上げられる予定です。2006年以前は、スーパープレミアム RON 95 のみが利用可能で、ポンプは体系的に色分けされていませんでした。一般の人々はオクタン価が何であるかを知らなかったため、高級車にのみ「赤いガソリン」を使用し、普通の車やトラックには「緑のガソリン」を使用してお金を節約するようにアドバイスする教育キャンペーンが開始されました。
• シンガポール:カルテックス、エクソンモービル、SPC、シェルの4 つの供給元はすべて、3 種類のガソリンを扱っています。通常、これらは 92、95、98 RON です。ただし、2009 年以降、シェルは 92 RON を削除しました。
• 南アフリカ: 沿岸地域では「レギュラー」無鉛燃料は 95 RON です。内陸部 (標高が高い地域) では「レギュラー」無鉛燃料は 93 RON です。ここでも、ほとんどのガソリンスタンドではオプションで 95 RON を提供しています。
• 韓国: 全国的に「レギュラー」無鉛燃料は 91 ～ 94 RON、「プレミアム」は 95+ RON です。ただし、すべてのガソリンスタンドで「プレミアム」が販売されているわけではありません。
• スペイン: 95 RON「ユーロ」はどのガソリンスタンドでも販売されており、98 RON「スーパー」はほとんどのガソリンスタンドで提供されています。都市や高速道路周辺の多くのガソリンスタンドでは、その他の高オクタン価の「プレミアム」ブランドも提供されています。
• スリランカ: スリランカは2014年1月1日にレギュラーガソリンを90RONから92RONに切り替えた。セイペトコのガソリンスタンドでは、92RONが通常の自動車用燃料で、95RONは「スーパーガソリン」と呼ばれ、^[74]プレミアム価格で販売されている。LIOCのガソリンスタンドでは、92RONが通常の自動車用燃料で、95RONは「プレミアムガソリン」として販売されている。2022年現在、LIOCのガソリンスタンドでは、「ユーロ3」標準ガソリンとして販売されている「エクストラプレミアム」ガソリンというラベルの新しい燃料を提供している。同様に、95RONのガソリンは「エクストラプレミアム」95ガソリンとして提供されている。スリランカは2024年7月からRON 100オクタン100を採用した。
• スウェーデン: 95 RON、98 RON、E85 が広く利用可能です。
• 台湾: 92 RON、95 RON、98 RON は台湾のガソリンスタンドで広く入手可能です。
• タイ: 95 RON E0、95 RON E10、91 RON E10、95 RON E20 はタイ全土で広く入手可能です。97 RON E10 燃料は、タイの多くの地域にあるバンチャックのガソリンスタンドでも入手可能です。
• トリニダード・トバゴ: 92 RON (スーパー) と 95 RON (プレミアム) が広く利用可能です。
• トルコ: 95 RON と 95+ RON はガソリンスタンドで広く入手可能です。91 RON (レギュラー) は 2006 年に廃止されました。98 RON と 100 RON (シェル V-Power レーシング) は 2009 年後半に廃止されました。97 RON として宣伝されていたガソリンは 2014 年に廃止され、95+ に名前が変更されました。
• ウクライナ: 80 RON と 98 RON のガソリンが販売されています。標準ガソリンは 95 RON ですが、92 RON のガソリンも広く販売されており、古い車に人気があります。RON が 98 を超えるガソリンに対する政府の規制はないため、一部のガソリンスタンドでは 100 RON のガソリンを販売していますが、実際には、洗浄添加剤を追加した 98 RON を超えるガソリンであれば何でもかまいません。
• イギリス: 「レギュラー」ガソリンのオクタン価は95RONで、97RONの燃料はスーパー無鉛として広く入手可能である。テスコとシェルは両方とも99RONの燃料を提供している。2006年4月、BPは名前が示すようにオクタン価102RONの超高オクタン ガソリン BPアルティメット無鉛102の公開試験を開始した。 ^[75] BPアルティメット無鉛（オクタン価97RON）とBPアルティメットディーゼルはどちらもイギリス全土で広く入手可能であるが、BPアルティメット無鉛102はイギリス全土でわずか10か所のガソリンスタンドでしか入手できず、価格は97RON燃料の約2.5倍であった。 2010年3月、BPは特殊燃料製造施設の閉鎖を理由に、Ultimate Unleaded 102の販売を停止した。^[31] Shell V-Powerも販売されているが、オクタン価は99RONであり、TescoのガソリンスタンドではGreenergy製の99RON「Momentum ⁹⁹」も供給されている。
• アメリカ合衆国：アメリカ合衆国ではオクタン価はAKIで表示される。ほとんどの地域では、標準グレードは87、89～90、91～94 AKIである。ロッキー山脈（標高の高い）州では、85 AKI（90 RON）が最低オクタン価で、91 AKI（95 RON）が燃料で利用できる最高オクタン価である。^[76]その理由は、標高の高い地域では、大気の密度が低下するため、一般的な自然吸気エンジンがサイクルごとに吸い込む空気の量が少なくなるためである。これは直接的に燃料の減少とシリンダー内の絶対圧縮の低下を意味し、したがってノッキングを抑止する。通常海抜0メートルで87 AKIの燃料を使用するキャブレター付き車に山岳地帯で85 AKIの燃料を入れるのは安全だが、海抜0メートルではその燃料がエンジンに損傷を与える可能性がある。1980年代後半から1990年代前半以降に生産されたほぼすべての現代自動車では、燃料インジェクターがキャブレターにほぼ完全に取って代わっている。85 AKI燃料は現代の自動車には推奨されておらず、エンジンに損傷を与えたり、性能を低下させたりする可能性もある。 ^[77]この戦略のもう1つの欠点は、ほとんどのターボチャージャー付き車両が、「プレミアム」91 AKI燃料を使用してもフルパワーを発揮できないことである。東海岸の一部の州では、最大94 AKI（99または100 RON）が利用可能である。^[78] 2011年1月現在、40州以上、合計2500以上のガソリンスタンドが、94～96 AKIのエタノールベースのE-85燃料を提供している。 ^[79]多くの場合、米国のレーストラックの近くのガソリンスタンドでは、別の専用ポンプから100 AKIなどの高オクタンレベルを提供している。^[要出典]
  • 州標準ガソリングレード:米国州燃料オクタン価基準
• ベネズエラ: 91 RON と 95 RON のガソリンは、全国のすべての PDV ガソリンスタンドで入手できます。ベネズエラではほとんどの車が 91 RON のガソリンで走行しますが、国内で最も広く使用されているのは 95 RON のガソリンです。これは、ガソリン価格が政府から大幅に補助されているためです (95 RON では 1 ガロンあたり 0.0083 米ドル、91 RON では 1 ガロンあたり 0.0061 米ドル)。ベネズエラのガソリンはすべて無鉛です。
• ベトナム: 92 RON はどのガソリンスタンドでも販売されており、95 RON は都市部で販売されています。2017 年に A92-E5 ガソリン (92 RON に 5% のエタノール) の販売が開始されました。2018 年 1 月 1 日、ベトナム政府はすべてのガソリンスタンドで 92 RON の販売を中止し、代わりに 95 RON + A92-E5 を販売するよう強制しました。2022 年から、ベトナムはユーロ 5 基準に従ってガソリンの販売を開始し、95 RON と 97 RON (SFC ガソリンスタンド) の選択肢を提供します。
• ジンバブエ: 93 オクタンが入手可能で、他のグレードの燃料は入手できません。10% エタノールの燃料である E10 は入手可能ですが、オクタン価はまだテストおよび確認されていませんが、オクタン価は 95 前後であると想定されています。3 つの販売店では E85 が入手可能で、オクタン価 AKI 指数は、エタノールがブレンドされているベースガソリンに応じて 102 から 105 の間です。

その名前から、化学物質「オクタン」は、燃料のオクタン価（またはオクタン価）を決定する唯一の物質であると誤解されることがよくあります。これは不正確な説明です。実際には、オクタン価は、燃料の安定性と、シリンダー内の他の領域で自然に発生するエンジンの望ましくない燃焼^（つまり、スパークプラグからの非局在爆発）を防ぐ能力を表す数値として定義されています。この燃焼現象は、一般的にエンジンノッキングまたは自己着火として知られており、時間の経過とともにピストンに損傷を与え、エンジンの寿命を縮めます。

1927年、グラハム・エドガー^[81]は、イソオクタンとn-ヘプタンを基準化学物質として用いる方法を考案し、このオクタン異性体に対する燃料のノック耐性を評価する方法^[82]を考案した。このため、この方法は「オクタン価」と呼ばれる。定義上、イソオクタンとn-ヘプタンのオクタン価はそれぞれ100と0である。^[83] n-ヘプタンは揮発性が高いため、容易に発火してノックを起こしやすく、そのためオクタン価は比較的低い。^[84]イソオクタンは分岐が多く、燃焼がスムーズなのでノッキングは少ない。一般に、分岐した化合物は分子間力が大きい（イソオクタンのロンドン分散力など）ため、オクタン価は高くなる。発火しにくいためである。^[85]

n-オクタンや2,3,3-トリメチルペンタンなどのオクタン異性体のオクタン価はそれぞれ-20と106.1です（RON測定）。^[86]異性体のオクタン価の大きな違いは、特に多種多様な化合物で構成されている市販の燃料の場合、化合物のオクタン価自体がオクタン価を決定する唯一の要因ではないことを示しています。

「オクタン」は口語的に「ハイオクタン」という表現で使われます。^[87]この用語は「オクタン価」の概念と関連しているため、強力な動作を説明するために使用されます。ガソリンのオクタン価はエンジンの出力に直接関係していないため、これは誤解を招く用語です。エンジンが設計されているよりも高いオクタン価のガソリンを使用しても、エンジンの出力は増加しません。

オクタン価は、ガソリン会社がガソリンの広告で「高オクタン価」を自慢した1960 年代に、アメリカの大衆文化でよく知られるようになりました。力強い、ダイナミックなという意味の複合形容詞「高オクタン価」は、1944 年から比喩的な意味で記録されています。1990 年代までに、このフレーズは言葉の強調表現として一般的に使用されるようになり、現代の英語の俗語にも定着しました。

• 航空ガス
• セタン価

• McAllister , Sara; Chen, Jyh-Yuan; Fernandez-Pello, A. Carlos (2011)。「予混合ピストン IC エンジン」。燃焼プロセスの基礎。機械工学シリーズ。pp. 199–226。doi :10.1007 / 978-1-4419-7943-8_10。ISBN 978-1-4419-7942-1。

• 炭化水素構造によるオクタン価の調査
• オクタン価が重要な理由 2018-06-14 にWayback Machineでアーカイブ
• ガソリンに関するよくある質問
• HowStuffWorks.comの Octane の仕組み