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フード（アメリカ英語）またはボンネット（イギリス英語）は、自動車の前面を覆う蝶番式のカバーです。これは、エンジンルーム（前部エンジン車の場合）またはラゲッジルーム（後部エンジン車の場合）にアクセスできるように開くことができます。
イギリス英語では、フードとは車の乗員室を覆う布製のカバー（アメリカ英語では「ルーフ」または「トップ」と呼ばれる）を指します。1930年代から1940年代に製造された多くの自動車では、フードを開けて正面から見ると、実際のボンネットやフードによく似ています。現代の自動車でも同じ役割を果たしていますが、もはや頭部を覆うような形状ではありません。
フロントエンジン車では、ボンネットは前端または後端でヒンジ留めされている場合もあれば、初期のモデル（例：フォード モデル T）では、ボンネットが左右に1つずつ、中央線に沿ってヒンジ留めされた2つのセクションに分割されている場合もある。別のバリエーションでは、ボンネットとホイールアーチが1つのセクションに統合されており、車両前部近くのピボットを中心にフロントボディ全体が前方に傾くようになっている（例：トライアンフ ヘラルド）。[ 1 ]
ボンネットは通常、車体本体と同じ素材で作られています。素材には、スチール、アルミニウム、グラスファイバー、カーボンファイバーなどがあります。一部のアフターマーケットメーカーは、車両重量を軽減するために、スチール製ボンネットの代替品としてグラスファイバー製やカーボンファイバー製のボンネットを製造しています。
ボンネットリリースシステムはほとんどの車両に共通しており、通常は車内ボンネットラッチハンドル、ボンネットリリースケーブル、ボンネットラッチアセンブリで構成されています。ボンネットラッチハンドルは通常、ステアリングホイールの下、運転席の横、またはドアフレームに取り付けられています。レーシングカーやアフターマーケット製ボンネット（純正ラッチシステムを使用しないもの）を装着した車両では、ボンネットはボンネットピンで固定されている場合があります。ラッチシステムを備えたアフターマーケット製ボンネットの中にも、ラッチが故障した場合に備えてボンネットを固定するためのボンネットピンが装備されているものがあります。
ボンネットには、ボンネットオーナメント、ボンネットスクープ、ワイパーノズルなどが取り付けられている場合があります。また、大型エンジンやエアフィルターを収めるために、ボンネットの一部がパワーバルジとして持ち上げられている場合もあります。
日本とヨーロッパでは、自動車に衝突された歩行者の頭部損傷の重症度を制限する規制が施行されている。[ 2 ]これにより、マツダRX-8などの車両に見られるマルチコーン型のボンネットインナーパネル設計に代表されるように、より高度なボンネット設計が実現している。歩行者衝突時にボンネットをアクティブ構造として利用し、ボンネット表面を硬いモーター部品から数センチメートル離すようにする変更も行われている。これは、機械的な力（バネの力）または火工品によって実現される可能性がある。
