トヨタAトランスミッション

トヨタ自動車のAシリーズは、アイシン・ワーナー社製のFWD / RWD / 4WD / AWDの自動変速機シリーズです。これらは、スズキ、三菱、その他のアジア車に搭載されているボルボのAW7*やアイシン・ワーナーの03-71*変速機と多くの共通点を持っています。

コードは3つのセクションに分かれています

• 文字 A = アイシン・ワーナー・オートマチック。
• 2桁または3桁。
  • 古い送信では 2 桁になります。
    • 最初の数字は世代を表します (ギアの数ではありません。A10 と A20、A30 と A40 と A40D を参照してください)。
    • 最後の数字は特定のアプリケーションを表します。
  • 新しいトランスミッションには3桁の数字があります。
    • 最初の数字は世代を表します。注意: シーケンスは 1、2、...、9、A、B で、A と B は数字として扱われます。
    • 2桁目はギアの数を表します。
    • 最後の数字は特定のアプリケーションを表します。
• 特定の機能を表す文字:
  • D = 3速A4xシリーズと4速A4xDシリーズを区別します
  • E = 電子制御
  • F = 四輪駆動
  • H = AWD 横置きエンジン
  • L = ロックアップトルクコンバータ

1959年 トヨグライド2速セミオートマチック。主にGMの鋳鉄製パワーグライドをベースにしている。^[1]日本製初のトルク変換オートマチック。^[2]

1963 年型 2 速トヨグライド フルオートマチック。

トヨグライド 3速オートマチック

申請（暦年）

• 1967年トヨタクラウンとコロナマークII
• 1970–1973 コロナ
• クラウン
• マークII
• 1971–1973 セリカ
• カリーナ
• 花冠

1970 トヨタ A32 3速電子制御オートマチックトランスミッション (EAT)

3速オートマチック

申請（暦年）

• カリーナ 1600 RWD 1975年8月～1984年4月
• カリーナ 1800 RWD 1981年4月～1984年4月
• セリカ 2000 RWD 1978年1月～1982年7月
• カローラ 1300 1980年3月～1983年9月
• コロナ リフトバック 1979年4月～1981年3月
• クレシダ 1977年12月～1981年6月
• クレシダ 2000 1981/05–1982/09
• マーク2 x30/x40 2000 1976–1980
• クラウン 2600 1977年5月～1980年3月
• スターレット 1300 1982年2月～1985年2月
• 1978–1980 トヨタ ピックアップ 2WD 2.2L I4 20R
• 1977～1981年のボルボ200シリーズモデルは、242クーペ、244セダン、245ワゴンに2.1L I4を搭載し、AW55と呼ばれた。
• 1977～1981年式ボルボ260 2.7L V6、BW55（英国製ボルグワーナーモデル55）A40と同一

4速オートマチック

申請（暦年）

• 1977–1980 セリカ スープラ
• 1983–1986 セリカ スープラ (オーストラリア)
• 1981 コロナ
• 1981トヨタ クレシダ
• 1981–1985 セリカ 22R

4速オートマチック4WD

3速オートマチック

申請（暦年）

• 1981–1984 スターレット KP61
• 1981–1984 カローラ KE70

4速オートマチック

申請（暦年）

• 1987トヨタ クレシダ
• 1982–1993 ボルボ 240 (03-70)
• 1996–2001トヨタ チェイサー/マーク II /クレスタ(GX100)
• 1985–1989 ボルボ 740 ノンターボ 2.3L I4 (03-70)

電子制御を備えたA42Dと同じ

ロックアップトルクコンバーター付き4速オートマチック

申請（暦年）

• 1984–1987トヨタ カローラ SR5
• 1987～1999年式トヨタクラウン2.0L 1G搭載

3速オートマチック

申請（暦年）

• 1981 トヨタ ピックアップ 2WD 2.4L I4 22R/RE (連邦排出ガスのみ、カリフォルニア州排出ガスは A43D を使用)

ロックアップトルクコンバーターなしの4速オートマチック。

このトランスミッション モデルは電子制御ではありません。代わりに、スロットル位置とガバナーによって制御されます。

メーカー指定：アイシンワーナー 03-71

申請（暦年）

• 1981 トヨタ セリカ スープラ
• 1982–1985 トヨタ セリカ XX 2000G/S ターボ
• 1996-2001トヨタ チェイサー/マーク II /クレスタ(LX100)
• 1982–1985 ボルボ 240 2.1L ターボ I4 (AW71)
• 1985–1991 ボルボ 740 2.3L ターボ I4 (AW71)
• 1982–1990 ボルボ 760 2.3L ターボ I4 (AW71)
• 1982–1990 ボルボ 760 2.8L V6 (AW71)
• 1989–1991 ボルボ 780 2.3L ターボ I4 (AW71)
• 1987–1990 ボルボ 780 2.8L V6 (AW71)
• 1991 ボルボ 960 2.8L V6 (AW71 – オーストラリアのみ)
• 1991–1995 ボルボ 940 2.3L ターボ I4 (AW71)
• 1982–1985 ボルボ 260 2.8L V6 (AW71)
• 1981 トヨタ ピックアップ 2WD 2.4L I4 22R (カリフォルニア州排出ガス規制のみ、連邦排出ガス規制は A43 を使用)
• 1982–1995 トヨタ ピックアップ 2WD 2.4L I4 22R/RE
• 1982–1995 トヨタ キャブ/シャーシ 2.4L I4 22R/RE (フラットベッド、キューブ、モーターホーム)
• 1995–2000 トヨタ タコマ 2WD 2.4L I4 2RZ
• 1982 トヨタ クラウン ロイヤル 2.8L I6 5MG
• 1995–2007 トヨタ コンフォート/クラウン コンフォート (LXS/YXS)

ロックアップ トルク コンバーターと電子制御を備えた 4 速オートマチック。A43D がベースです。

申請（暦年）:

• 1982–1987トヨタ クレシダ
• 1995-2002 トヨタ グランビア
• 1983–1986 トヨタ セリカ スープラ

ロックアップトルクコンバーター付き4速オートマチック。A43Dベース。

メーカー指定: アイシンワーナー 03-71L

申請（暦年）

• 1983–1985トヨタ クレシダ
• 1982–1985 トヨタ ランドクルーザー
• 1982 トヨタ セリカ スープラ
• 1990–1992 ボルボ 740 2.3L ターボ I4 (AW71L)
• 1991–1997 ボルボ 940 2.3L ターボ I4 (AW71L)

ロックアップトルクコンバーターなしの4速オートマチック。

申請（暦年）

• 1989–1991 4ランナー 2WD 2.4L I4 22R-E
• 2001–2004 トヨタ タコマ 2WD 2.4L I4 2RZ

ギア比

ロックアップトルクコンバーター付き4速オートマチック

申請（暦年）

• 1982–1991 トヨタ バン
• 1989–1990 ボルボ 740 GLE 16 バルブ (AW72L)
• 1991 ボルボ 940 GLE 16 バルブ (AW72L)
• 1992–1995 三菱モンテロ 5 ドクター V43 (03-72L)(V4AW2)
• 1992–1995 三菱 L300 – (P04v) (P03V)
• 1992–1995 三菱エクスプレス – (P03V) (V4AW2)
• 1997–1999 ヒュンダイ ギャロパー

ロックアップトルクコンバーターと電子制御を備えた4速オートマチック

申請（暦年）

• 1999–2005 マツダ ミアータ (03-70LE)
• 1996-1998 スズキ サイドキック 2WD & 4WD (03-72LE)
• 2001-2004 シボレー トラッカー 2WD & 4WD (03-72LE)
• 1998–2002 起亜 スポルテージ 4WD (03-72LE)

ロックアップトルクコンバーターなしの4速オートマチック

ロックアップトルクコンバーターと電子制御を備えた4速オートマチック

ロックアップトルクコンバーターと電子制御を備えた4速オートマチック4WD

申請（暦年）

• 1982–1990 トヨタ バン

ロックアップトルクコンバーターと電子制御を備えた4速オートマチック

このトランスミッションのギア比:

申請（暦年）

• 1990–1999 トヨタ プレビア/タラゴ (RWD、非スーパーチャージャー)
• 1990–2000 トヨタ エスティマ (RWD、非スーパーチャージャー)
• 1990–2000 トヨタ エスティマ ルシーダ (RWD、非スーパーチャージャー)
• 1990–2000 トヨタ エスティマ エミーナ (RWD、非スーパーチャージャー)

ロックアップトルクコンバータ、電子制御、ビスカスカップリングセンターデフを備えた4速オートマチック

申請（暦年）

• 1990–1999 トヨタ プレビア/タラゴ (AllTrac/4WD、非スーパーチャージャー)
• 1990–2000 トヨタ エスティマ (4WD、スーパーチャージャーなし)
• 1990–2000 トヨタ エスティマ ルシーダ (4WD、スーパーチャージャーなし)
• 1990–2000 トヨタ エスティマ エミーナ (4WD、スーパーチャージャーなし)

4速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）:

• 1998–2005 レクサス IS 200

3速オートマチック前輪駆動、縦置き。FWDでもエンジンは縦置き。

申請（暦年）

• 1979–1981トヨタ ターセルAL11
• 1982–1986トヨタ ターセルAL20

FFトランスアクスル

変速比

3速オートマチック（ロックアップトルクコンバータなし）

3速オートマチックトランスアクスルAWD

申請（暦年）

• 1991トヨタ カローラクーペ

3速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• 1984–2002トヨタ カローラ
• 1985–1988シボレー ノヴァ
• 1989–2000ジオ プリズム(1997 年以降はシボレー プリズムに名称変更)

3速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• 1988–1999 ターセル (3速)
• 1988–1992 カローラ ヨーロッパ、アジア、ラテン市場 (3 速オートマチック)
• 1993–1998 トヨタ スターレット (2E、3速オートマチック)

4速電子制御オートマチックトランスアクスル（ECT）

申請（暦年）

• 1997–2000 Geo Prizm(4気筒) (1997年以降はChevrolet Prizmに名称変更)
• 1986–1989 セリカ GT/GT-S (ECT-S 付き)
• 1994–1999 セリカ GT
• 1994–1998 カレン ST206/ST207/ST208 (ECT-S 付き)
• 1991–2001 カムリ (4 気筒)
• 1999–2001 ソラーラ カムリ (4 気筒)

4速油圧制御オートマチックトランスアクスル（2ウェイオーバードライブ）

申請（暦年）

• 1985–1986 カムリ ターボディーゼル
• 1991 カムリ
• 1986–1989 セリカ ST/GT (ECT なし)

これらのトランスミッションには調速機ギアがあります。電子制御の A140E とは異なり、A140L はどのギアに入るかを選択するためにプラスチック調速機ギアを使用します。時間の経過と摩耗により、このプラスチック ギアの歯は砕け、最終的にはギアを制御できなくなります。その結果、トランスミッションは 1 速と後進にしかシフトできず、それ以上の前進ギアにはシフトできなくなります。この調速機ギアの交換は、トランスミッションを車から取り外さずに修理できるため、交換用トランスミッションに比べて比較的安価です。

FFトランスアクスル

4速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• 1985–1992 カローラ (4速) (FXを含む)

4速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• 1984–1989 トヨタ MR2 na
• 1988–シボレー ノヴァ

4速オートマチックトランスアクスルAWD

申請（暦年）:

• 1991トヨタ カローラステーションワゴン

4速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• 1990–1999 セリカ GT/GTS
• 1988–1989 MR2 S/C
• 1991–1995 MR2 2.2 5S-FE
• 1989–1999 MR2 2.0 3S-GE および 3S-FE
• 1996–1997 RAV4
• 1992–1998 コロナ
• 1998–2000 アベンシス
• 1997–2002 カルディナ（最終減速比：3S-FEが2.893、7A-FEが2.963、3C-TEが3.178）^[3]

4速オートマチックトランスアクスル(AWD)

申請（暦年）

• 1990–1992 カローラ (AWD) カナダ

4速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• 1986–1987 コロナ（日本）
• 1990–1991 セリカ GT
• 1988–1992 カリーナ II
• 1996–2000 カローラ

ロックアップトルクコンバーターなしの4速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• EP82 スターレットGT
• EP91 グランザ（スターレット）

4速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• 1995–1999 ターセル
• 1990–1995 セラ
• 初期のEP82スターレット
• EP91 スターレット
• （2E）と一緒に使用できます

4速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• 1990–1993 セリカ ST

4速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• 1992–1999 パセオ

4速オートマチックトランスアクスル（4WD）

ロックアップトルクコンバータ付き4速オートマチックトランスアクスル

4速トランスアクスルA245Eは1989年のMR2で使用されたA240Eをベースにしたが、サイズと重量が削減された。

申請（暦年）

• 1993–1997 トヨタ カローラ 1.6 4A-FE/4A-GE
• 1993–1998 トヨタ カローラ 1.8 7A-FE
• 1999–2008 トヨタ カローラ 1.8 1ZZ-FE
• 1993–1997 ジオ プリズム LSI 1.6

2005年にB3のディスク数が6から5に変更されました

このトランスミッションのギア比

カローラ ファイナルドライブアクスル

このトランスミッションのギア比

申請（暦年）

• 1994–1999 トヨタ セリカ ST
• 2002-2007 トヨタ カローラ 1.6 VVT-i 3ZZ-FE エンジン
• 1997–2001トヨタ カローラ スパシオ(AE111N 4AFE) 2WD (A246E-01A)
• 2003–2007 トヨタ マトリックス (VVT-i エンジン搭載)
• 2003–2008 ポンティアック バイブ (トヨタ マトリックス エンジン 1ZZ-FE と同じ)
• 2000–2001 トヨタ アベンシス 1.8 VVT-i 1ZZ-FE エンジン

FRトランスミッション

4速オートマチックトランスミッション（4x4）

申請（暦年）

• 1988–1995 4x4 トラック V6 搭載
• 1988–1995トヨタ 4Runner (4x4) V6 および ECT (電子制御トランスミッション) 搭載
• 1998–2005トヨタ アルテッツァ ジータ(GXE15W および JCE15W)
• 1987–2001ジープ チェロキー (XJ) 4.0L (AW4)
• 1987–1992ジープ コマンチ (MJ) 4.0L (AW4)
• 1987–1990ジープ ワゴニア (XJ) 4.0L (AW4)
• 1992–1993ジープ グランドチェロキー (ZJ) 4.0L (AW4)
• 1988–1991 いすゞ トルーパー 2.6 4気筒

メイントランスミッションケースをエンジンに取り付ける取り外し可能なベルハウジングには、エンジン固有のボルトパターンがあり、その上面に鋳込み文字として表示されます。「J」は直列6 1/2-JZエンジン、「U」はV8 UZエンジンを示します。

申請（暦年）

• 1987–1992トヨタ クレシダ(30-40LE)
• 1986–1993トヨタ スープラ(MA70)
• 1986–1992トヨタ スープラ(GA70)
• 1990–1993トヨタ スープラ(JZA70)
• 1993–1996トヨタ スープラ (2JZ-GE) (JZA80)
• 1990–2000トヨタ チェイサー/マーク II /クレスタ2.5 (1JZ-GE)
• 1995–2013トヨタ タコマ2.7L I4 (2WD)、3.4L V6
• 1993–1995トヨタ T100 3.0L V6
• 1993–1998トヨタ プレビア2.4L スーパーチャージャー付き
• 1991–1997トヨタ アリスト (2JZ-GE)
• 1992–2000レクサス SC 300
• 1992–1997レクサス SC 400
• 2008–2018トヨタ コンフォート(TSS11) (TSS13)
• 2008–2018トヨタ クラウン コンフォート(TSS10)
• 1987-1997トヨタ センチュリー(VG40) 4.0L V8 (5V-EU)
• 1990–1995トヨタ クラウン マジェスタ3.0L I6
• 1999–2003トヨタ クラウン アスリート V (1JZ-GTE)
• 1991–2000トヨタ ソアラ(JZZ30)
• 1990–1994レクサス LS 400
• 1989–2003トヨタ 4ランナー(4x2) (30-40LE)
• 2001–2004トヨタ セコイア(4x2)
• 2000–2004トヨタ タンドラ(4x2)
• 2005–2007 トヨタ コミューター 2.5L
• 1985–1995 トヨタ ピックアップ 3.0L
• 1990–1994ボルボ 960 3.0L
• 1995–1998 ボルボ 960/S90/V90 (AW30-43LE)
• 2004–2009いすゞ D-Max (4x2) 3.5 L V6
• 2004いすゞ ロデオ3.2L V6
• 2008 いすゞ d テック 3.0l 4x4

2JZ-GTE ツインターボエンジンのみの OEM。これは、内部にいくつかの改造が施されたツインターボのみのヘビーデューティーバージョンです。メインケースは一般的な A340E に似ていますが、互換性はありません。ベルハウジングは上面に「J3」が鋳造されており、より大きなトルクコンバータと特別なフレックスプレートを受け入れるために直径が大きくなっています。ストック内部部品を使用した場合の最大出力は 500 に制限されます (2JZ-GE 自然吸気エンジンで使用される標準の A340E よりも大幅に高くなります) ^{[引用が必要]}。

申請（暦年）

• 1997–2002トヨタ スープラRZ (JZA80)
• 1991–1997トヨタ アリスト3.0V (JZS147)
• 1997–2004トヨタ アリストV300 (JZS161)
• 2004いすゞ アクシオム3.5L V6
• 2004いすゞ ロデオ3.5L V6

申請（暦年）

• 1985–2004トヨタ 4ランナー
• 2000–2004トヨタ タンドラ(4x4)
• 1985–1995トヨタ ピックアップ(4x4 4気筒)
• 1995–1998トヨタ T-100 (4x4)
• 1995–2015トヨタ タコマ(4x4、2005–2015 4 気筒のみ)
• 2001–2004トヨタ セコイア(4x4)1st
• 2005–2015トヨタ ハイラックス(4x4) リスト

申請（暦年）

• 1991トヨタ ピックアップ4x4 V6 エクストラキャブ
• 1991トヨタ 4Runner 4x4 (カナダの 4気筒では使用されません)

ギア比

申請（暦年）

• 1990–2000 トヨタ チェイサー/マーク II/クレスタ 2.5 GT/ツアラー V (1JZ-GTE)
• 1991–1997 トヨタ ソアラ 4.0L V8
• 1993–1995 レクサス GS 300
• 1992–1999 レクサス SC 400 GT-L V8 cdn 仕様。
• 1995–1997 レクサス LS 400
• 1988–1990 トヨタ クラウン ロイヤル サルーン G 4.0 V8
• 1987–1999 トヨタ クラウン JZS130 (セダンとワゴン)
• 1991–1995 トヨタ クラウン マジェスタ 4.0L V8
• 1992–1998 ボルボ 2.9L I6 (AW30-40LE)

A341F は、セコイアで AWD モードを可能にするためにロック/ロック解除可能なトランスファー ケース ディファレンシャルを備えた A340F です。

申請（暦年）

• 2001–2004 トヨタ セコイア (4x4)

4速オートマチックトランスミッション（AWD）

申請（暦年）

• 1997–2004トヨタ センチュリー(GZG50)

申請（暦年）

• 2001–2004 トヨタ マーク II iR-V (1JZ-GTE)
• 1993–1995 レクサス GS 300 (GCC 仕様)-(2JZ-GE)
• 2004–2015 トヨタ イノーバ (2TR-FE & 2KD-FTV)

申請（暦年）

• 1990–1992 トヨタ ランドクルーザー II JDM 2.4 (4X4)
• 1990–1996 トヨタ ハイラックス サーフ 4x4 – 2.4 & 3.0 (4x4)
• 1993–2014 トヨタ ランドクルーザー プラド (3.0l、2.7l)
• 1995–1997 トヨタ ランドクルーザー 80 シリーズ (4x4)
• 1998–2001 トヨタ ランドクルーザー 100 シリーズ (4x4)
• 1996–1998 レクサス LX 450 (4x4)
• 1998–2002 レクサス LX 470 (4x4)
• 2005–2015 トヨタ フォーチュナー V 2.7 At (4x4)

5速オートマチック。

申請（暦年）

• 1996–1997 レクサス GS 300

注: 1998 年モデルでは A650E に置き換えられました。

このトランスミッションのギア比

FRトランスミッション

タイプ: コンバーター ロックアップ付きフルオートマチック 4 速トランスミッション。完全に機械式/油圧式制御で、電気や電子機器は使用していません。キックダウン機能用の機械式スロットル制御入力。外部オイル クーラーに接続します。ATF-II を使用します。

応用

• 1985–1992 ランド​​クルーザー

ギア比

申請（暦年）

• 1993年～1995年初頭ランドクルーザー80シリーズ
• 1993～2007年はソレノイドとECTによる電子制御を採用したランドクルーザー80シリーズ（ベネズエラ）
• 1990–1992 92年型HDJ80の一部には、完全油圧式のA442Fランドクルーザー80シリーズが搭載されていました。
• 1992年から1995年初頭にかけてA442FはソレノイドとECTによる電子制御を採用した ランドクルーザー80シリーズ
• 1998–2004ランドクルーザー 100 シリーズディーゼル (南アフリカ)

ギア比

申請（暦年）

• 2000–2002トヨタ ダイナ4.9 D (XZU411)

申請（暦年）

• 1995–2002トヨタ メガクルーザー

FFトランスアクスル

申請（暦年）

• 1988–1998 カムリ (V6)
• 1991–1993 カムリ (V6)
• 1992–1993 レクサス ES300
• 1998–2000 シエナ
• 1996年カムリが目立つ

ギア比

申請（暦年）

• 1989–1991 カムリ (4気筒 AWD)
• 1996–1999 RAV4 (4x4)

(この特定のバージョンはリバースが弱く、ノイズや故障が発生しやすく、故障には第 1 ブレーキの問題が含まれます)

申請（暦年）

• 1994–2001 トヨタ カムリ (V6)
• 1995–2004 トヨタ アバロン
• 1999–2003 トヨタ ソララ (V6)
• 2001–2003 トヨタ シエナ
• 1994–1998 レクサス ES 300

(米国 1997–2004) ギア比

(オーストラリア 2000–2004) ギア比

FRトランスミッション

5速オートマチックトランスミッション

I6 と V8 バージョンは似ています。ただし、V8 バージョンでは、増加したトルク (35-50LS?) に対応するために内部がわずかにアップグレードされています。

申請（暦年）

• 1998–2005 レクサス GS 300
• 1998–2005 レクサス GS 430
• 1998–2000 レクサス LS 400
• 2001–2005 レクサス IS 300
• 1998–2005 トヨタ アルテッツァ RS200
• 2001–2003 レクサス LS 430
• 2001–2005 レクサス SC 430
• 1999–2004 トヨタ クラウン マジェスタ 4.0
• 1997–2001 レクサス SC 400 / GS400

FRトランスミッション

5速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2003–2009 トヨタ 4Runner (V8) (BA ベルハウジング)
• 2005年～現在 トヨタ 4ランナー（V6）
• 2005–2015 トヨタ タコマ (V6)
• 2007年～現在 トヨタ FJクルーザー 4x2
• 2005–2009 トヨタ タンドラ
• 2004–2009 トヨタ セコイア
• 2005年 - トヨタ ハイラックス

5速オートマチックトランスミッション(4x4)

申請（暦年）

• 2003年から現在までのトヨタ 4Runner (4x4)
• 2005–2015 トヨタ タコマ (V6、4x4)
• 2005–2009 トヨタ タンドラ (4x4)
• 2004–2009 トヨタ セコイア (4x4)
• 2007– トヨタ FJ クルーザー (4x4)
• 2003–2007 トヨタ ランドクルーザー 100 シリーズ (4x4)
• 2003–2009 レクサス GX 470 (4x4)
• 2003–2007 レクサス LX 470 (4x4)
• 2005–2015 トヨタ ランドクルーザー プラド (4.0 L V6、4x4)
• 2005– トヨタ フォーチュナー 4.0L
• 2005–2015 トヨタ ハイラックス (4x4)
• 2009–2021 三菱パジェロ (4x4)
• 2011–2015 いすゞ D-max (4x4)
• 2011–2015 いすゞ MU-X (4x4)

5速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2004–2009トヨタ マークX (AWD)

6速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2005–2007 レクサス GS 300
• 2005–2013 レクサス IS 300
• 2005年～現在 レクサス IS 350 RWD
• 2006–2013 レクサス GS 350
• 2010–2019 トヨタ タンドラ 4.6L
• 2010–2019 トヨタ セコイア 4.6L
• 2009–2019トヨタ マークX (GRX133)
• 2004–2008 トヨタ クラウン GRS184
• 2008–2012 トヨタ クラウン GRS204

• 2010–2019 トヨタ タンドラ 4.6L 4WD
• 2010–2019 トヨタ セコイア 4.6L 4WD
• 2010–2023 レクサス GX 460

6速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2005–2007 レクサス GS 300 (AWD)
• 2006–2007 レクサス GS 350 (AWD)
• 2006–2013 レクサス IS 250 (AWD)
• 2006年～現在 レクサス IS 350 (AWD)
• 2007–2008 レクサス GS 350 (AWD)
• 2008 レクサス GS 350 (AWD)
• 2009年～現在トヨタ マークX (AWD)

6速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2003–2006レクサス LS 430
• 2005–2007レクサス GS 430
• 2005–2010レクサス SC 430
• 2005–2016トヨタ センチュリー
• 2004–2007トヨタ クラウン マジェスタ UZS186

AWDアプリケーション用トランスファーケース付き6速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2004–2007 トヨタ クラウン マジェスタ UZS187

FRトランスミッション

6速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• トヨタ ダイナ カーゴ (JDM)
• 日野デュトロ
• 日野300

FRトランスミッション

6速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2006 レクサス GS 300
• 2005–2013レクサス IS (XE20)
• 2013–2015レクサス IS (XE30)
• 2008 トヨタ クラウン 2500CC
• 2004年～現在トヨタ マークX (GRX120/121/130)
• 2012年～現在トヨタ86/トヨタGR86/サイオンFR-S/スバルBRZ

AWD/RWDトランスミッション

8速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2007–2017レクサス LS 460
• 2008–2011レクサス GS 460
• 2008–2014レクサス IS F
• 2009–2013トヨタ クラウン マジェスタ
• 2014～2019年式キャデラックCTS（ファイナルドライブ比2.85）
• 2015年現在レクサスRC F（最終減速比3.133）^[5]
• 2016–2020レクサス GS F (最終減速比 2.937) ^[6]
• 2021年現在レクサス IS 500 Fスポーツパフォーマンス（最終減速比3.133）^[7]

ギア比

AA80E (アイシン TL-80SN) は、世界初の 8 速オートマチック トランスミッションです。部品の小型化、コンポーネントの少ない油圧回路により、トランスミッションは以前の LS 430 のユニットと同じサイズを維持できます。アルミダイキャストケースは 10% 軽量化され、剛性は 30% 向上しました。ギアが 2 つ追加され、トルク容量が 22% 増加したにもかかわらず、新しいトランスミッションの重量は 95 kg で、以前のユニットより 10% 増加しています。新しいマイクロ レーザー技術により、ギア歯の生産公差は 50% 削減されました。ギア歯の表面もスチールからアルミニウムに置き換えられました。シフト時間は 350 ミリ秒と短く、以前の LS 430 の 6 速オートマチックより 41% 高速です。

IS F および LS 460 (スポーツ パッケージ付き) は、シフト時間を短縮するスポーツ ダイレクト シフト (SPDS) を使用します。トルク コンバーターは、2 速から 6 速までロックアップできます。最終減速比は 2.937 です。

8速オートマチックAWDトランスミッション。AA80Eと同じギア比ですが、より短い3.133ファイナルドライブ比が使用されています。

アプリケーション

• レクサス LS460

トヨタ 2GR-FSE および 2GR-FKS V6 エンジンとペアになります。

• 2014–2020レクサス GS 350 (最終減速比 2.937)
• 2014年現在レクサス IS 350 RWD (3.133 ファイナルドライブ)
• 2015年～現在レクサス RC 350
• 2013年～現在トヨタ クラウン アスリート

FRトランスミッション

6速オートマチックトランスミッション

4速、5速、6速のトルクコンバーターロックアップ。電子制御。2つのオーバードライブ。

申請（暦年）

• 2007– トヨタ タンドラ 5.7L
• 2008– トヨタ セコイア 5.7L

ギア比

6速オートマチックトランスミッション

5速と6速でトルクコンバータがロックアップします。

申請（暦年）

• 2007–トヨタ タンドラ5.7L (4x4)
• 2008–トヨタ セコイア5.7L (4x4)
• 2009–2015レクサス LX 570 (4x4)
• 2008–2021トヨタ ランドクルーザー 200 1VD (4x4)

FR/4WDトランスミッション

6速オートマチックトランスミッション

4速、5速、6速のトルクコンバーターロックアップ。電子制御。2つのオーバードライブ。

申請（暦年）

• 2015年現在 トヨタ ハイラックス 2.4 D-4D第8世代 (AN120/AN130)
• 2015年～現在トヨタ イノーバ/イノーバ クリスタ
• 2015年～現在トヨタ フォーチュナー
• 2015年～現在いすゞ D-Max 2WD
• 2015年～現在いすゞ MU-X 2WD
• 2017年現在トヨタ ランドクルーザー プラド(2.8 ディーゼル)

ギア比

6速オートマチックトランスミッション

5速と6速でトルクコンバータがロックアップします。

申請（暦年）

• 2015–現在 トヨタ ハイラックス 2.4 D-4D AWD 2.8 D-4D AWD & V6 4.0L 1GR-FE 4WD第 8 世代 (AN120/AN130)
• 2016–現在 トヨタ タコマ 2.7 4WD & 3.5 4WD
• 2015年現在 トヨタ ランドクルーザー プラド I4 2.7 デュアル VVTI
• 2015年～現在いすゞ D-Max 4WD
• 2015年～現在いすゞ MU-X 4WD
• 2019年現在 トヨタ ハイエース/トヨタ コミューター 2.8 D-4D第6世代 (H300)
• 2019年現在 トヨタ ランドクルーザー V6 4.0 デュアル VVTI GCC諸国
• 2020年現在マヒンドラ・タール^[8]
• 2022年～現在マヒンドラ スコーピオ

AWDトランスミッション

8速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2015年～現在レクサス LX 570
• 2015–2021ランドクルーザー 5.7L
• 2015年～現在三菱パジェロスポーツ

ギア比

10速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2017年～現在レクサス LC500 (Z100)
• 2017年～現在レクサス LS350 (XF50)
• 2021年現在レクサス LS500 (XF50)
• 2021年現在レクサス LX (J310)
• 2021年現在トヨタ ランドクルーザー（J300）
• 2022年現在トヨタ セコイア (XK80)
• 2021年現在トヨタ タンドラ (XK70)

ギア比

^[9]

FR/4WDトランスミッション

10速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2021年現在トヨタ タンドラ 3.4LTT 2WD

ギア比

10速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2021–現在トヨタ タンドラ 3.4LTT 4WD

ギア比

FR/4WDトランスミッション

8速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2023年～現在タコマ 2.4L ターボ 2WD

ギア比

8速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2023年～現在タコマ 2.4L ターボ 4WD

ギア比

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