瀋陽 J-11

瀋陽J-11 (中国語: 歼-11、NATO 報告名: Flanker-B+ / Flanker-L ) は、英龍(簡体字中国語:应龙、繁体字中国語:應龍、ピンイン: yìnglóng、直訳: 「応答する龍」 ) ^[²^]としても知られる中華人民共和国の第 4 世代双発ジェット戦闘機で、ソ連設計のスホーイ Su-27SK をベースにしている。瀋陽航空機製造公司(SAC)が製造している。この航空機は、中国人民解放軍空軍(PLAAF) と中国人民解放軍海軍航空隊(PLANAF)が運用している。

発達

提案されたJ-11

ベトナム戦争での経験に基づき、中国人民解放軍空軍は1969年に瀋陽J-6と南昌Q-5の後継機として短距離離着陸（STOL）軽戦闘機の要求を出した。瀋陽航空機設計研究所と瀋陽航空機工場からの提案は「J-11」と命名され、フランスのダッソー・ミラージュF1に似ており、イギリスのロールス・ロイス・スペイ512エンジンを搭載していた。適切なエンジンが調達できなかったことと、競合機である南昌J-12がはるかに先進的であったことから、このプロジェクトは中止された。 ^[³^]

Su-27の購入

中国はSu-27の最初の輸出顧客だった。^{[ 4 ]} 1989年の天安門事件と虐殺、それに続く西側諸国の武器禁輸措置を受けて、中国はソ連に武器を求めた。中国はミコヤンMiG-29ではなくSu-27を選んだ。1990年代に3回の発注があり、1992年に36機のSu-27SKと42機のSu-27UBKの納入が始まり、2000年代まで続いた。^[⁵^]

J-11

1996年、中国とロソボロンエクスポルトは12億米ドルの協定^{[ 6 ]}を締結し、SACがライセンスに基づいてSu-27UBKを200機生産することを許可した^{[ 5 ]} 。生産はコムソモリスク・ナ・アムーレ航空機工場（KnAPPO）が製造したキットを使用して開始される。サブシステム（アビオニクス、レーダー、エンジン）はロシアから輸入され、ライセンス生産はされない^[⁶^] 。さらに、この協定は中国が生産物を輸出することを禁じた^[⁵^] 。生産は1997年に開始された^[⁶^]。最初の2機は1998年12月に完成したが、組み立てが不十分で、再構築のためにロシアの支援が必要だった^[⁵^] 。 2000年までに5機、2003年までにさらに20機が製造され、その頃には生産は高品質になり、機体部品は現地で製造されるようになった。ロシアは機体部品の現地生産に異議を唱えなかったため、KnAPPOは供給するキットの内容を減らすことができた。^[⁷^]ロシアは中国の航空電子機器アップグレード要求に抵抗し、最終的に旧式のN001 パルスドップラーレーダーを改良型のN001Vにアップグレードした。国産型であるJ-11Aの生産は2000年に開始された。2006年までに、改良された国産航空電子機器を搭載したJ-11とJ-11Aが少なくとも105機生産された。^[⁵^]

^{共同生産は、J-11B「火竜」 [ 8 ]}の開発により2004年に終了したと伝えられている。これは、共同生産協定に違反する国産サブシステムを備えた派生型である。^{[ 7 ]}^{[ 9 ]}しかし、2009年まで中国はロシアの航空機および部品の製造ライセンスを保持し続け、これには知的財産に関する以前は機密扱いだった条項が含まれていた。元のライセンスには、空母搭載可能な航空機（例：スホーイSu-33）や派生型（例：瀋陽J-15 ）は公式には含まれていなかった。^{[ 10 ]}

2015年までに、J-11は中国製のミサイル接近警報システム（MAWS）でアップグレードされた。未確認のアップグレードには、コックピットディスプレイの改良や、 R-77またはPL-10ミサイル用の射撃管制システムが含まれていた。^{[ 11 ]}

J-11B

J-11Bは、中国製のサブシステムを組み込んだJ-11の多用途型である。これは、J-11のロシアへの依存を解消する方法として構想された。^{[ 7 ]} SACは2002年半ばにJ-11Bのモックアップを公開した。3機の試作機が2006年に試験のためにPLAAFに納入された。^{[ 8 ]} 2人乗りのJ-11BSは、J-11Bの2年後に登場した。^{[ 7 ]} 2011年までに、J-11Bの90%は中国で設計されたサブシステムと部品に基づいており、エンジンはおそらく残りの大部分を占めている。^{[ 7 ]}^{[ 12 ]}多くの国産サブシステムは、Su-27SKに搭載されているものの改良版である。^{[ 12 ]}

J-11Bに搭載されている中国製のサブシステムには、1493型レーダー、3軸データシステム、電源システム、非常用電源装置、ブレーキシステム、油圧システム、燃料システム、環境制御システム、分子ふるい酸素発生システム^{[ 7 ]} 、デジタル飛行制御システム、グラスコックピット^{[ 8 ]}などがある。複合材の使用が増えたため、機体はわずかに軽量化されている^{[ 13 ] 。}

J-11BはPL-12 ^{[ 7 ]}およびPL-8B 空対空ミサイルを搭載できる。J -11BGアップグレード版は PL-15およびPL-10ミサイルも搭載可能である。^{[ 14 ]}

エンジン交換

2004年までに、J-11は瀋陽WS-10で試験されていた。^{[ 15 ]}試験は2002年には既に始まっていた可能性があり、2002年の中国国際航空宇宙博覧会の画像には、エンジンの1基をWS-10に換装したJ-11が写っているとされている。^{[ 16 ]} WS-10の開発は困難を極めた。ある連隊は2007年にWS-10搭載のJ-11Bに機種転換したが、運用信頼性の低さから長期間地上待機となった。^{[ 17 ]} WS-10Aは2009年以降、J-11Bブロック02機に搭載できるほど成熟したと報告されており、^{[ 18 ]}ジェーンズは2014年にJ-11BがWS-10で動いていると報じた。^{[ 19 ]}

運用履歴

PLAAFのJ-11Bは、2011年3月に行われた中パ合同演習「シャヒーン1」に参加した。これはPLAAFがパキスタン空軍とパキスタン国内で「作戦」的な空中機動を行った初めての事例である。^{[ 20 ]}

P-8迎撃

2014年8月19日、J-11B戦闘機が南シナ海上空を飛行していたアメリカ海軍の P-8ポセイドン（P-8）対潜哨戒機を迎撃した。^[²¹^]

米国防総省は2014年8月22日、ジョン・カービー提督を報道官とする記者会見で詳細を発表した。カービー提督によると、事件は海南島の東135マイル（217km ）の国際空域で発生した。中国のジェット機は「わずか50～100フィート（15～30m）の距離でP-8哨戒機の下を通過した。また、中国のジェット機はP-8ポセイドンの機首を90度の角度で、機体下面をP-8ポセイドンに向けて通過した。これは兵装を誇示していたとみられる。その後、J-11はP-8の真下と横を飛行し、翼端を20フィート（ 6m ）以内まで近づけた。そしてP-8の上空をロールし、45フィート（ 14m ）以内を通過した」。同氏は、中国人パイロットの「非専門的」かつ「危険な」行動は、米国が中国と築こうとしている「軍事関係のあり方とは相容れない」と述べた。正式な抗議は通常の外交ルートを通じて中国に送られた。^[²²^]^[²³^]国防総省はさらに、「他国の排他的経済水域内での軍事活動は、航行と上空飛行の自由の行使として行われることがある」とコメントした。^[²¹^]

これに対し、中国国防省の楊玉軍報道官は、中国のパイロットが専門的に安全な距離を保っていたため、米国の批判は「全く根拠がない」と述べた。さらに、その根本原因は米国の「大規模かつ頻繁な近距離監視」にあるとし、二国間軍事関係を改善するために監視飛行の中止を求めた。^{[ 24 ]}

バリエーション

J-11：Su-27SKをベースにロシアから供給されたキットから瀋陽航空機公司が組み立てた基本ライセンス生産型。初期生産機はロシアから供給された部品に大きく依存していた。^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

J-11A：J-11の後期生産バッチまたは改良型で、一般的には、J-11Bのように大幅に独自に再設計されたものではなく、基本的にはロシアのSu-27SKから派生したライセンス生産機でありながら、中国製の航空電子機器やコックピットディスプレイの強化を取り入れていると説明されている。J-11/J-11Aの合計生産数については、公開されている情報源によって異なり、104機または105機という数字がよく引用されている。^{[ 5 ]}^{[ 27 ]}

J-11A アップグレード型: 2010 年代半ば、一部の J-11A が中期近代化改修を受けているのが確認された。これには中国製のミサイル接近警報システム(MAWS) の追加や、アビオニクスやコックピットディスプレイの改良などが含まれる。中国のメディアやオンラインコメンテーターはこれらの機体を「J-11A MLU」と呼んでいるが、これは一貫して公式に使用されている名称ではないようだ。公の情報源はこうした改修の存在を裏付けているが、レーダーの変更、兵器の統合、そして機体が J-11B の基準に完全に達したかどうかに関する詳細は不明のままである。^{[ 28 ]}

J-11B（フランカーL ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}）：J-11/Su-27SKファミリーの中国開発が進んだ派生型で、アビオニクス、火器管制装置、コックピットディスプレイ、飛行制御システム、兵器統合など、国産サブシステムの割合が高い。中国軍で使用されている「フランカー」派生型へのライセンス生産からの大きな一歩として広く認識されている。初期の試作機と一部の初期生産機はロシアのAL-31シリーズエンジンを使用していたが、後のバッチでは徐々にWS-10ターボファンを採用した。^{[ 5 ]}

J-11BS（フランカーL ^{[ 31 ]}）：訓練、機種転換、運用を目的としたJ-11Bの複座型で、J-11Bの国内機体とアビオニクスの改良点のほとんどが維持されている。^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

J-11BH ：中国人民解放軍海軍航空隊が運用するJ-11Bの海軍航空型で、陸上基地のJ-11Bと構成はほぼ同じだが、PLANAF部隊に配備されている。2010年に初めて公に目撃された。^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}

J-11BSH ：人民解放軍海軍航空隊が使用するJ-11BSの海軍航空型。^{[ 36 ]}

J-11BG：J-11Bの改良型または改良型で、灰色のレドームが特徴である。改良されたアビオニクスを搭載していると広く報じられており、アクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダーや PL-10やPL-15などの新型空対空ミサイルの統合も特徴であると一般的に推測されている。しかし、詳細な技術的特性は、公開情報源では部分的にしか確認されていない。^{[ 37 ]}

J-11BHG：J-11BGの海軍航空版であり、一般的にはJ-11BHの機体にほぼ同様のアビオニクスと兵器システムのアップグレードが施されていると理解されている。^{[ 5 ]}

J-11D：J-11ファミリーを大幅に近代化したものの、最終的に生産されなかった派生型。複合材料の使用増加、追加の兵装ステーション、アクティブ電子走査アレイ（AESA）レーダー、改良されたフライバイワイヤ飛行制御システム、WS-10Bエンジンを特徴としていると報告されている。試作機が製造され飛行したが、この機種は量産や実戦配備には至らなかった。その技術の一部は、後のプログラムに影響を与えたと広く考えられている。^{[ 5 ]}

事故および事件

2017年12月7日、西部戦区空軍第111航空旅団のJ-11Bが訓練中に墜落した。パイロットの黄鵬大尉は、機体を救おうと試みた後、墜落で死亡したと伝えられている。^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}黄大尉は死後、殉教者として認定された。^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}

オペレーター

中国

中国人民解放軍空軍：J-11A 100機、J-11B 180機、J-11BS 90機（2018年現在））^{[ 41 ]}
- 第111航空旅団 -コルラ空軍基地^{[ 38 ]}
中国人民解放軍海軍航空隊：J-11BH 40機、J-11BSH 32機（2018年現在））^{[ 42 ]}

仕様（J-11A/J-11）

^{[ 43 ]}^[⁴⁴^]のデータ

一般的な特徴

乗組員： 1名
全長： 21.9 メートル（71 フィート10 インチ）
翼幅： 14.7 メートル（48 フィート3 インチ）
高さ： 5.92 メートル（19 フィート5 インチ）
翼面積： 52.84^平方メートル（568.8平方フィート）
総重量： 23,926 kg (52,748 lb)
最大離陸重量： 33,000 kg (72,753 lb)
燃料容量： 9,400 kg (20,700 lb) 内部燃料^{[ 45 ]}
動力装置：瀋陽WS-10A「太行」アフターバーナー付きターボファン2基、推力各132kN （30,000lbf ）（J-11Bブロック02 ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}）

パフォーマンス

最高速度：高度においてマッハ2.35（時速2,500km、時速1,553マイル）
航続距離: 3,530 km (2,190 マイル、1,910 海里)
運用高度:外部兵器および物資なしの場合18,500 m (60,700 フィート) ^[⁴⁴^]
g制限: +9

武装

武装： 30mm（1.18インチ）グリャゼフ＝シプノフGSh-30-1 機関砲×1門、弾薬150発
ハードポイント： 10箇所：胴体下部2箇所、エアダクト下部2箇所、翼下部4箇所、翼端2箇所。以下の組み合わせを搭載可能：
- ミサイル：
  - PL-15（後期B型およびJ-11D型のみ）
  - PL-12
  - PL-10（後期のB型およびD型）
  - PL-9
  - PL-8
  - ヴィンペル R-77
  - ヴィンペル R-27
  - ヴィンペル R-73
ロケット：無誘導ロケットランチャー
爆弾：自由落下型クラスター爆弾

航空電子機器

射撃管制レーダー： NIIP Tikhomirov N001VE Myechコヒーレントパルスドップラーレーダー、またはタイプ1493レーダー（J-11B）^{[ 7 ]}
OEPS-27電気光学システム
NSts-27 ヘルメット装着型照準器（HMS）
ガーデニアECMポッド

参考文献

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外部リンク

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