イルビスE

イルビスEレーダー
役割	Xバンドハイブリッドパッシブ電子走査アレイ 航空機の種類
国籍	ロシア
メーカー	ティホミロフNIIP
デザイナー	ティホミロフNIIP
状態	運用
プライマリユーザー	ロシア空軍
開発元	バーレーダー
に発展した	ビェルカ

Irbis-E (Snow Leopard) は、ロシアのマルチモード、ハイブリッドパッシブ電子走査アレイ レーダー システムで、 Tikhomirov NIIPがSukhoi Su-35多目的戦闘機用に開発しました。NIIP は、 Sukhoi Su-30MKI航空機で使用されているN011M Bars レーダーシステムから Irbis-E レーダーを開発しました。

Irbis-E の開発は 2004 年に開始され、最初のレーダー プロトタイプは 2007 年初頭にテスト ベッドとして機能する Su-30M2 航空機に搭載されて飛行テストに入りました。その結果得られたレーダー システムは、空対空、空対海、空対地 (地上マッピング、ドップラー ビーム シャープニング、合成開口レーダーモード) モードを提供し、前身の Bars システムと比較して、激しいクラッター (レーダー)環境でのパフォーマンスが向上しています。さらに、Irbis は低視認性および超低視認性/ステルス空中脅威を検出するように設計されています。

これは、2 段階油圧駆動ユニット (方位角および仰角 60°) に搭載されたパッシブ フェーズド アンテナ アレイ (PAA) を備えた多機能X バンドマルチロール レーダーです。アンテナ デバイスは、電子制御ビームを使用して、方位角および仰角を 60° 以上のセクターでスキャンします。2 段階電気油圧駆動ユニットは、さらに機械的手段によってアンテナを方位角 60°、仰角 120° に回転させます。したがって、電子制御とアンテナの機械的な追加回転を使用すると、ビームの最大偏向角度は 120° に増加します。^[1]このレーダーは、油圧アクチュエータに搭載された 900mm のパッシブ フェーズド アレイ アンテナを使用します。^[2]

Irbis-E は BARS 設計の直接的な進化形ですが、大幅に強力になっています。ハイブリッド フェーズド アレイ アンテナは保持されていますが、雑音指数は 3.5 dB とわずかに悪化していますが、受信機には 3 つの個別チャネルではなく 4 つの個別チャネルがあります。最大の変更点は EGSP-27 送信機で、ピーク電力定格が 7 キロワットの単一の Chelnok TWT が、ピーク電力定格が 10 キロワットの 2 つの Chelnok チューブに置き換えられ、合計ピーク電力定格が 20 キロワットになるように連動しています。レーダーの平均電力定格は 5 キロワットで、照明用の CW 定格は 2 キロワットです。NIIP は、BARS の 2 倍の帯域幅と改善された周波数アジリティ、およびより優れた ECCM 機能を備えていると主張しています。Irbis-E には新しい Solo-35.01 デジタル信号プロセッサ ハードウェアと Solo-35.02 データ プロセッサが搭載されていますが、受信機ハードウェア、BARS のマスター発振器および励振器は保持されています。試作機は2005年後半から飛行試験中である。^[3]

NIIPの製品仕様によれば、イルビスEは一度に最大30の空中目標を検出・追跡し、最大8つを攻撃することができる。^[4]空対地モードでは、イルビスEは地平線をスキャンしながら、半能動レーダーホーミングミサイルを使用して交戦できる空中脅威を探しながら、精密誘導兵器で4つの地上目標を攻撃することを可能にするマッピングを提供する。^[5]空対地モードでは、レーダーのSAR解像度は限られている。^[5]

レーダー断面積（RCS）^3m2の目標を、狭い視野内で最大350km離れた場所で探知することができ、それ以外の場合は200km離れた場所で探知することができる。^{[6] [7] [8]} 追跡スキャンモードでは、レーダーはセミアクティブレーダーホーミングミサイルで2つの目標を攻撃することができる。^[2]

2007年、最初のレーダープロトタイプがSu-30MK2航空機に搭載されて飛行試験に入った。^[2] チホミロフNIIPイルビスEレーダーはSu-35多目的戦闘機とSu-30SM2で運用されている。

• 「RLSU「Irbis-E」」。2020年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• 「ティホミロフ NIIP BARS: ソビエト時代のフェイズドアレイレーダーを美化したもの」。2021年3月12日。2021年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。