PFI後のソ連/ロシアの航空機プロジェクト

ソビエトポストPFIプロジェクトは、 PFI時代の航空機を置き換えるために開始された ソビエトおよびロシア空軍のいくつかのプロジェクトです。

1970 年代半ば、ソ連は I-90 戦闘機プロジェクト、Sh-90 攻撃機プロジェクト、B-90 爆撃機プロジェクト、M-67 偵察機プロジェクトを開始しました。I-90 は、重量級戦闘機プロジェクト (MFI) と軽量級戦闘機プロジェクト (LFI) で構成されていました。その後、LFI は中止され、1990 年代前半から中頃に LFS に置き換えられました。2000 年代初めには、MFI と LFS の両方のプロジェクトが中止され、代わりにPAK FAプログラムが導入されました。

Sh-90、B-90、M-67のプロジェクトは実現しなかったが、ヤコブレフとミコヤンのSh-90の応募はそれぞれYak-130とMiG-ATに基づいていた。どちらも現在2社から販売されている練習機で、ヤコブレフYak-130が採用され、ロシア空軍の主力ジェット練習機としてアエロL-39アルバトロスに取って代わり始めている。スホーイ、ミコヤン、ヤコブレフがこれらのプロジェクトの主な競争相手だったが、ツポレフとミャシチェフもいくつかのプロジェクトに応募していた可能性がある。

1969年、ソ連は、グラマン F-14 トムキャット、マクドネル・ダグラス F-15 イーグル、ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコン、マクドネル・ダグラス F/A-18 ホーネットを含む、米国の「ティーン」シリーズの航空機の存在を知った。これに対応して、ソ連は、新世代の米国航空機に対抗できる多用途戦闘機を開発する「 Perspektivnyi Frontovoy Istrebitel ( Перспективный Фронтовой Истребитель、ПФИ、PFI、「Perspective Frontline Fighter」) プロジェクトを開始した。 PFIプロジェクトはその後、Tyazholy Perspektivnyi Frontovoy Istrebitel、「重展望最前線戦闘機」(TPFI)とLyogkiy Perspektivnyi Frontovoy Istrebitel、「軽展望最前線戦闘機」( Лёгкий Перспективный Фронтовой Истребитель、LPFI)の2つのプロジェクトに分岐しました。TPFIプロジェクトの目標は、主に敵機を迎撃するための長距離飛行が可能な戦闘機を開発することであり、その結果生まれたのがスホーイSu-27「フランカー」シリーズの航空機です。LPFIは、飛行距離は短いものの、最前線近くに展開した際に空対地支援を提供できる軽量多用途戦闘機の開発を目的としており、その結果生まれたのがミコヤンMiG-29「フルクラム」シリーズの航空機です。これら 2 つのプロジェクトで戦闘機の開発に成功した後、ソ連は、潜在的に新しいアメリカの航空機に対抗するために次世代航空機を開発するプロジェクトを開始しました。これらのプロジェクトには、戦闘機、攻撃機、爆撃機が含まれていました。

I -90（イストレビテル、戦闘機）プロジェクトは、MFI（重量級戦闘機）とLFI（軽量級戦闘機）で構成されていました。最終的に、LFIはLFSに取って代わられ、その後LFSとMFIの両方がPAK FAに取って代わられました。^{[1] [2]}

Mnogofunksionalni Frontovoy Istrebitel (「多機能最前線戦闘機」、MFI) プロジェクトの目標は、並外れた空対地能力を備えた重戦闘機を製作することだった。当初、ミコヤンはプロジェクト 512 に取り組んでいた。これは胴体側面の箱型空気取り入れ口がF-15に似ていたが、翼の位置が低くなり、胴体設計が若干変更されていた。しかし、ミコヤンが提案した設計は MiG 1.42 であり、2 基の 2D推力偏向エンジン、カナード、底部のくさび形空気取り入れ口 (ユーロファイター タイフーンによく似ている)、16 の飛行制御面を備えた航空機であった。後に設計はMiG 1.44にアップグレードされ、改良されたレドーム、3D 推力偏向エンジン、改良された翼、給油プローブが備えられた。

ヤコブレフの提案は、カナード翼を備えた戦闘機という点でミコヤンの提案と外見的に似ていたが、ヤコブレフの設計ではエンジンが 1 つしかなく、側面に箱型の空気取り入れ口があった。Yak-MFI の設計は実現されず、モックアップのままであった。

スホーイは、スホーイ Su-27フランカーの設計に自信を持っていたため、応募しなかった。最終的に、ミコヤンが MFI プロジェクトの開発を受注した。しかし、MFI の作業が進むにつれて、スホーイは MiG-MFI の設計が Su-27 の設計に対する大きな脅威であることに気づき、独自の重戦闘機の設計を開始したが、MFI プロジェクトは 2 年前にミコヤンに受注されていた。この設計により、 2 つのエンジンとカナード翼を備えた前進翼戦闘機 S-32 が生まれた。この設計は後に変更され、エレベーターが追加され、カナード翼が改良された。さらに、2D 推力偏向ノズルを備えるように設計が変更された。設計が不安定だったため、さらに改良された戦闘機 S-37 が開発され、後にスホーイ Su-47と改名された。

1.44 プロトタイプは最終的に製造され、2000 年初頭に飛行しましたが、プロジェクトは 1997 年に PAK FA の承認により中止されました。

LFI (Lyogkiy Frontovoy Istrebitel、軽前線戦闘機) プロジェクトは、十分な空対地戦闘能力を備えた軽量戦闘機の開発を目的としていた。ヤコブレフは、よりステルス性の高い設計とより強力なエンジンを備えた Yak-41 の改良版である Yak-43 を提案した。MFIの競争を無視した後、スホーイは LFI の設計案として S-37 (重量級前進翼戦闘機とは無関係) を提出することを決定した。この S-37 は、カナード翼、デルタ翼、1 つのエンジンを備えていた点でグリペンに似ていた。ミコヤンは MiG 4.12 をエントリーした。MiG は MFI と LFI の両方を開発する余裕がなかったため、LFI へのエントリーは最終的に取り下げられた。

LFS （Lyogkiy Frontovoy Samolyot、軽最前線航空機）プロジェクトの焦点は、立派な空中戦闘能力を保持しながら、かなりの地表攻撃能力を備えた攻撃戦闘機の開発に移行しました。プロジェクトの作業は1994年頃に始まりましたが、プログラムは1999年に正式に開始されました。ヤコブレフの提案はBAEのJSF提案に似ていました。これは、JSFプログラムがヤコブレフ設計局から情報を購入したためです。^[3]当初、スホーイの提案はS-32の軽量版であるS-52で、前進翼とカナード翼を保持していましたが、推力偏向エンジンは1基のみで、側面に箱型の空気取り入れ口がありました。スホーイは後に、S-54練習機をベースにした設計のS-55を提案しました。S-55はSu-27に非常によく似ていましたが、エンジンは1基しかありませんでした。スホーイは後にカナードとエンジン1基を備えたステルス戦闘機S-56を提案した。ミコヤンは、非常に高い迎え角でも制御された飛行を維持できる異常に大きいLERXを備えた航空機I-2000を提案した。LFSプロジェクトは2001年にPAK FAプログラムに取って代わられ中止されたが、I-2000は後にHESAシャファクの設計に影響を与えた。^[要出典]

PAK FA（Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoy Aviatsyi - 「Perspective Aviation-Complex Frontline Aviation」[Perspective Multirole Frontline Aircraft]）は、ロシア空軍向けのステルス対応多用途戦闘機の開発プログラムです。このプログラムは、より新しく、より手頃な価格の次世代多用途戦闘機の代わりにMFIおよびLFSプログラムがキャンセルされた直後の2001年に始まりました。ミコヤン、スホーイ、ヤコブレフが設計を提出しましたが、PAK FAプログラムはスホーイT-50（T-50ゴールデンイーグルとは無関係）に授与されました。ミコヤンとヤコブレフの両者は、航空機の開発と製造の15%のシェアを持っています。航空機の飛行試験段階は2010年に始まり、航空機は2020年にSu-57として就役しました。

FGFAはPAK FAのインド版の以前の呼称であったが、統合プロジェクトは現在パースペクティブ多目的戦闘機（PMF）と呼ばれている。^[4]完成したインド/ロシア合同の単座または複座PMFは、ステルス、スーパークルーズ、センサー、ネットワーク、戦闘用アビオニクスが追加され、合計43の改良点があるため、現在のT-50飛行プロトタイプとは異なる。[ ^5] 2つの別々のプロトタイプが開発され、1つはロシア製、もう1つはインド製である。HAL会長のAKバウェジャ（2008年9月18日のインド・ロシア政府間委員会の直後の発言）によると、ロシア版とインド版の航空機は両方とも単座である。^[6] FGFAは主に、インドが開発中の視界外距離ミサイル（ BVR）であるアストラなどのインド製の武器で武装される。ロシアのBVRドクトリンは、多用途性と対抗手段に対する予測不可能性のために様々なミサイルを使用するというものだが、この航空機は様々なミサイルタイプとの互換性を持つことが期待されている。FGFAには第三者が開発したシステムが含まれる可能性がある。インドは性能と技術共有に関する懸念から2018年にこのプログラムから撤退した。^[7]

ミコヤンLMFS（ロシア語：Микоян ЛМФС）は、中止されたミコヤン プロジェクト 1.44を大まかにベースにした、ロシアが提案したステルス単発戦闘機である。画像から、機内兵器ベイが大幅に大型化された戦闘機の設計が明らかになった。ミコヤン MiG-29 の後継機として設計された。^[8]

Sh -90 （シュトゥルモヴィク、攻撃機）プロジェクトは、 Su-25に代わる攻撃機の開発を目的としていました。主な候補には、ミグとヤコブレフの改良型練習機設計と、スホーイの珍しい2コックピット設計がありました。このプロジェクトは、Su-25T、Su-25TM（Su-39）、Su-25KMなどの近代化されたSu-25派生型の出現により、後に中止されました。

代わりに、 Su-34の開発により、将来の攻撃任務でSu-25が置き換えられ、同様の戦闘役割を果たす可能性があります。

LUS (Lyogkiy Udarnyi Samolyot、「軽打撃機」) プロジェクトの目標は、スホーイ Su-25 の後継となる攻撃機を開発することだった。スホーイの設計は、 2 つのコックピット、V 字尾翼、大きな胴体を備えた珍しい航空機だった。左胴体には操縦装置とレーダー センサーが収容され、右胴体には兵器システムと射撃管制システムが収容された。航空機は 1 基または 2 基の非アフターバーナー エンジンで駆動され、ペイロードは 2 つの大きな内部ベイに格納される予定だった。ヤコブレフとミコヤンの設計は、それぞれ Yak-133 と MiG-AC という改良型練習機モデルに基づいていた。Yak-133 は Yak -130の改良型であり、MiG-AC はMiG-ATの改良型であった。このプロジェクトは、Su-25の新型モデルがこの目標を達成するのに十分であることが判明したため、1990年代初頭に中止されました。

B -90 (Bombardirovshik、「爆撃機」) プロジェクトは、 Tu-22Mに代わる次世代爆撃機の開発を目的としていたが、多くの作業が完了する前にプロジェクトは中止されたようである。主な競合相手はミャシシェフとスホーイであったと考えられている。スホーイは、胴体下部に可変形状翼、2 つの 2D 推力偏向エンジン、平坦な揚力胴体、ステルス機能、ベイ内にALCMを格納する機能、マッハ 2 以上の速度を備えた T-60 設計を提出した。T-60 および T-60S と名付けられた少なくとも 3 つの異なる設計があった。それらは、1993 年頃に提出された最終的な T-54 設計につながった。B-90 プロジェクトは、Su -32および Tu-22M5 モデル、ならびにロシアのPAK DAの開発とともに停止したようである。^[9]ミャシシェフはミャシシェフM-67高高度偵察機の派生型であるM-6LK-Mで応戦したが、この計画は後に資金不足のため中止された。^[10]

「MDP」（多機能遠距離迎撃機）は、MiG-31の超長距離代替機となるはずだった。^[11]イズデリエ701 ^[12]（またはプロジェクト7.01）のコンセプトは、T-60SやオリジナルのTu-22 ブラインダーに似ており、胴体上部に垂直安定板に接続された双発エンジンを特徴としていた。全長30～31メートル、翼幅19メートル（後退角の大きいダブルデルタ翼とカナード翼を含む）の比較的大型の航空機。最大離陸重量は約70トン。計画最高速度は時速2,500キロメートル、高度17,000メートルで時速2,100キロメートルの超高速巡航速度、航続距離は超音速で7,000キロメートル、亜音速で11,000キロメートル。^{[13]搭載可能なミサイルは}KS-172だった。^[14]

• スホーイ Su-47