船の進水式

船の進水式には、船を水上に移動するプロセスに関連する儀式の実施が含まれます。これは、数千年も遡る多くの文化における航海の伝統であり、物理的なプロセスに、通常は進水自体に関連して、公の祝典および厳粛な祝福として行われる儀式を伴いますが、常にそうであるとは限りません。

船の進水は、通常の運航では発生しないストレスを船に課し、船の大きさや重量に加えて、かなりの技術的課題と人前での見せ物となる。また、船名を大声で唱えて進水させる際、犠牲となるシャンパンのボトルを船首で割って命名するなど、幸運を招くことを目的とした多くの伝統もこのプロセスに関係している。^[1]

新造船を建造現場から水域まで運ぶ方法は主に 3 つありますが、そのうち「進水」と呼ばれるのは 2 つだけです。最も古く、最もよく知られ、最も広く使用されているのは、エンドオン進水です。この方法では、船は傾斜したスリップウェイを、通常は船尾から滑り降ります。サイド進水では、船は舷側から水に入ります。この方法は、19 世紀に内水、河川、湖で使用され始め、第二次世界大戦中に広く採用されました。3 つ目の方法は、フロートアウトです。これは、造船所や乾ドックで建造され、ドックに水を入れて浮かべる船に使用されます。 ^[2]

制限された水路で進水する場合、船が対岸に衝突するのを防ぐためにドラッグチェーンを使用して船の速度を落とします。^[3]

通常、進水路は岸線に対して垂直に（または水と船の最大長が許す限り垂直に近い形で）配置され、船は船尾が水に面するように建造されます。進水が狭い川で行われる場合、進水時に長いスリップウェイが必要になるにもかかわらず、建造スリップは垂直ではなく浅い角度で設置されることがあります。^{[i]現代のスリップウェイは、船を支えるのに十分な強度を持つ鉄筋コンクリートマットの形をしており、}潮汐の変動を考慮して水面よりかなり下まで伸びた 2 つの「バリケード」が付いています。バリケードは 2 つの進水路を支えています。船は、船体の外底にアクセスできるように、また船体の下に進水路を設置できるように配置した一時的な支柱の上に建造されます。進水の準備ができたら、船体の下にバリケードの上に 1 組のスタンディング ウェイを設置します。スリップウェイの表面にはグリースが塗られています。 （帆船時代には獣脂や鯨油がグリースとして使われていた。） ^[4] 船体の上部下部に一対の滑走路が設けられ、これらの滑走路上に船首と船尾のポペットを備えた進水クレードルが立てられる。船体の重量は、建造用支柱から進水クレードルに移される。進水式の適切なタイミングで船を所定の位置に保持し、解放するための措置が講じられる。一般的なメカニズムには、信号で切断されるように設計された弱いリンクと、式典プラットフォームのスイッチで制御される機械的なトリガーがある。

進水すると、船は滑走路に沿って後方に滑り降り、やがて自力で浮上する。^[5]

いくつかのスリップウェイは、船が水面に対して横向きになり、横向きに進水するように作られています。これは、水路の制限により縦向きの進水ができず、はるかに長い海岸線を占有する場合に行われます。ブルネルが設計したグレート イースタンは、第二次世界大戦中の多くの上陸用舟艇と同様に、この方法で建造されました。この方法では、船の重量を支えるために、より多くのスリップウェイ セットが必要になります。

船は船体の下にある一連の膨らんだチューブを使用して進水することがある。チューブが収縮すると、下向きの傾斜が水中に生じる。この手順には、必要な恒久的なインフラストラクチャ、リスク、およびコストが少ないという利点があります。エアバッグは船体を支え、水中への進水の動きを助けるため、この方法は横向き進水などの他のオプションよりも安全であると言えます。^[6]これらのエアバッグは通常、両端に半球形のヘッドが付いた円筒形です。

紀元前3千年紀のバビロニアの物語には船の完成について次のように記されている。^[2]

私は水が流れ出る穴を塞ぎ、
亀裂を探し、欠けている部分を修理した。外側にビチューメン
3サリーを
注ぎ、 神々に牛を犠牲として捧げた。^[2]

古代エジプト人、ギリシャ人、ローマ人は船員を守るために神々に祈ったと信じられています。^[7]海の王者、ギリシャ神話のポセイドン、ローマ神話のネプチューンから恵みがもたらされました。古代ギリシャの進水式では、参加者は頭にオリーブの枝をかぶり、神々を称えるためにワインを飲み、祝福の象徴として新造船に水を注ぎました。ギリシャ船とローマ船には神殿が積まれており、この習慣は中世まで続きました。神殿は通常、特別な儀式的な意味を持つ後甲板に置かれました。 ^[2]

船の進水にまつわる宗教儀式は、民族や文化によって形作られました。ユダヤ教徒やキリスト教徒は、海上で自分たちを守ってくれるよう神に祈る際、ワインや水を習慣的に使用していました。キリスト教徒は聖人の執り成しや教会の祝福を求めました。オスマン帝国の船の進水には、アッラーへの祈り、羊の犠牲、適切な祝宴が伴いました。 ^[2]

イギリス海軍のヘンリー・テオンジ牧師は、1675年にマルタ騎士団が進水させた「23本のオールを持つブリガンティーン」軍艦について興味深い記述を残している。 ^[2]

二人の船員と従者が船に入り、ひざまずいて半時間祈り、船のマストや船の他の場所に手を置き、船全体に聖水を振りかけた。それから彼らは船から出て、船が軍艦であることを示すペンダントを掲げ、すぐに船を水の中に沈めた。^[2]

船の洗礼の儀式的な側面はカトリック諸国では継続されたが、宗教改革によりプロテスタントヨーロッパでは一時的に廃止されたようである。例えば、17世紀までにイギリスの進水式は世俗的な行事となった。 1610年に行われた64門戦列艦プリンス・ロイヤルの進水式には、プリンス・オブ・ウェールズと、ウーリッジ造船所の船大工長で有名な造船技師フィニアス・ペットが出席した。ペットは式の様子を次のように述べている。^[2]

気高い王子は…海軍提督と偉大な貴族たちとともに船尾におり、そこには、船が浮かぶとすぐに船に名前を付けるために、ワインが注がれた大きな金箔の杯が用意されていた。これは、そのようなときに行われる古い慣習と儀式に従っており、その後、杯を海に投げ捨てた。それから、王子は、トランペット奏者を除く選ばれた仲間だけを伴って船尾に立ち、王子らしい喜びを大いに表現し、杯で飲む儀式を行い、すべてのワインを半甲板の方へ投げ捨て、トランペットを鳴らしながら、王子の名前で厳粛に船を呼び、私に多くの優しい言葉をかけながら、杯を私の手に渡した。^[2]

「スタンディング カップ」は貴金属で作られた大きなカップです。船が船台を滑り落ちると、司会者が儀式的にカップからワインを一口飲み、残りを甲板または船首に注ぎます。通常、カップは船外に投げ捨てられ、幸運な回収者の手に渡ります。海軍が大きくなり、進水が頻繁になると、経済的な理由から、高価なカップは網で捕まえて、他の進水時に再利用する必要がありました。17 世紀後半の英国では、スタンディング カップの儀式は、船首でボトルを割る習慣に取って代わられました。^[2]

進水は船の誕生を記念するものとも言え、歴史を通じて人々は新しい船の幸運と安全を祈願する意味も込めて進水式を行ってきました。^[8]

カナダでは、先住民は船舶の進水の際に、他の進水方法とともに儀式を行います。

18世紀から19世紀初頭にかけてのフランスの船の進水式や命名式には、結婚式や洗礼式によく似た独特の儀式が伴った。新造船の名付け親が名付け親に花束を贈り、二人で船名を呼んだ。瓶は割られなかったが、司祭が船名を唱え、聖水で船を祝福した。^[2]

インドでは、船の進水は歴史的に、船をヒンドゥー教の神や女神に捧げ、彼女と船員の祝福を求めるプージャの儀式とともに行われてきた。歴史的には、ヒンドゥー教の僧侶が進水時にプージャの儀式を行っていた。20世紀には、船の進水は女性が船首でココナッツを割るという形で行われ、その後に小さなプージャが行われることもある。^[9]

日本の船の進水式には、幸運をもたらし、悪魔を追い払うと考えられている銀の斧が使われます。日本の造船業者は伝統的に、新しい船ごとに特別な斧を製作するよう命じ、進水式の後に船主に記念品として斧を贈ります。^[8] 斧は、船を建造された場所につなぎとめるロープを切るために使用されます。^[10]

イギリスの軍艦のスポンサーは、通常、王室のメンバー、海軍の上級士官、または海軍本部の役人でした。19世紀には、民間人がイギリス海軍の艦艇のスポンサーに招待され、女性が初めてスポンサーになりました。1875年、チャールズ皇太子の妻であるアレクサンドラ王女が戦艦アレクサンドラの進水式で英国国教会の聖歌隊を導入し、海軍の命名式に宗教的要素が復活しました。この慣習は、船乗りにとって特別な意味を持つ詩篇107篇を歌うことに引き継がれています。 ^[2]

船に乗って海に下り、
大水の中で商売をする者たち
は、主の御業と、深淵におけるその不思議な業とを見る。^[2]

1969年、エリザベス2世女王は「この船をクイーン・エリザベス2世と名付けます。この船と乗船者全員に神のご加護がありますように」と述べ、旧型の定期船であるRMS クイーン・エリザベスではなく、自身の名にちなんで定期船クイーン・エリザベス2世をクイーン・エリザベスと名付けた。2014年7月4日、女王はイギリス海軍の新しい航空母艦HMS クイーン・エリザベスに、シャンパンではなくアイラ島のボウモア蒸留所のシングルモルト・スコッチ・ウイスキーのボトルを添えて命名した。これは、この船がスコットランドで建造され進水したためである。ロスシー公爵夫人も同様にHMS プリンス・オブ・ウェールズを進水させたが、レバーを引くと船の側面にシングルモルト・スコッチ・ウイスキーのボトルが砕け散った。

2024年にCalMacフェリー「グレン・ローザ」が進水した際、新人溶接工のベス・アトキンソンさんが船に名前を付け、レバーを引いて同様に近くのインバーキップにあるアードゴーワン蒸留所のシングルモルトのボトルを割りました。^[11]

造船所の一時的資料は進水に関する豊富な詳細情報の源であり、これは当時の観客向けに制作され、その後廃棄された資料であることが多い。タイン アンド ウェア アーカイブ & ミュージアムには、タイン アンド ウェア造船所のこうした資料が多数保管されている。そのうちのいくつかは Commons で見ることができる。この記事で再現されている 1900 年のEidsvoldの資料には進水を行う女性が記載されている。

アメリカ合衆国における船の命名と進水の儀式の起源はヨーロッパにある。アメリカ独立戦争の海軍艦艇の進水に関する記述は多くないが、 1776年5月にニューハンプシャー州ポーツマスで行われた大陸のフリゲート艦ローリー^{の進水については、地元の新聞に詳しく書かれている。 [2]}

今月 21 日火曜日、この地で建造された 32 門の大砲を備えた大陸フリゲート艦が、何千人もの観客の喝采の中進水しました。この船を見た審査員全員が、アメリカで建造された船の中で最も完成度の高い船の 1 つであると評価しています。3 人のマスター ビルダーのたゆまぬ努力と注意深さ、そして大工の秩序と勤勉さは、特に注目に値します。建造中、酒を飲んでいる人や、造船所の作業員の間で不和が見られることはほとんどなく、全員が喜んで全力を尽くした。また、最高品質の木材のみを使用するよう最大限の注意が払われ、作業は最も巧みに行われたにもかかわらず、引き上げから進水日までの作業日数は 60 日を超えず、見物人の表情に表れた最も美しい光景は、この立派な建造物が進水後 6 分以内に、少しも傷つくことなく、完全に主水路のアンカーに固定されたことであった。そして、本当に注目すべきことは、進水時に 500 人近くの作業員が船内および周囲で働いていたにもかかわらず、進水時にわずかでも事故に遭った人は一人もいなかったことである。^[2]

造船所が船の進水を祝うのは慣例だった。ロードアイランド州当局はフリゲート艦ウォーレンとプロビデンスの建造を監督する責任を負っていた。当局は各造船​​所の棟梁に50ドル（2023年の1,300ドルに相当）を「船の建造に携わる大工たちへの娯楽に充てるため」支出することを決議した。ペンシルベニア州フィラデルフィアでのフリゲート艦デラウェアの進水式ではライムジュースに5ポンド（2023年の100ドルに相当）が費やされたことから、「娯楽」にはライムジュースを材料とした強いパンチが含まれていたと思われる。^[2]

アメリカ独立戦争中に大陸海軍の艦船に命名が行われたという記録は残っていない。大陸海軍の最初の艦船はアルフレッド、カボット、アンドリュー・ドリア、コロンバスであった。これらは元商船であり、改装と艤装の際に命名された。後に議会は13隻のフリゲート艦の建造を認可したが、4隻が進水するまで命名はされなかった。^[2]

アメリカの軍艦の命名式に関する最初の記述は、1797 年 10 月 21 日、ボストンで行われた「オールド アイアンサイド」として知られるコンスティチューションの命名式です。この艦のスポンサーは、艦首の天候デッキに立っていたアメリカ海軍のジェームズ セバー艦長でした。「12 時 15 分、この艦は、すべての人の心を喜びと歓喜の感覚で満たすほどの安定感、威厳、正確さで水に浮かび始めました。」コンスティチューションの燃料が尽きると、セバー艦長はバウスプリットの踵で上等な古いマデイラワインのボトルを割りました。^[2]

フリゲート艦プレジデントは1800年4月10日にニューヨークで興味深い進水式を行った。^[2]

昨日の朝10時に進水式が行われました。進水した人々の数は、この街に集まったどんな機会よりも多かったかもしれません。9時に、テン・エイク大尉の砲兵中隊が、第6連隊の制服志願兵中隊とライフル兵隊を伴って行進し、フリゲート艦の横に陣取りました。すべての準備が整い、深い静寂が漂う中、合図とともにフリゲート艦は水面に滑り込み、優雅さと壮大さが見事に表現されました。水面に着水するとすぐに、スループ船ポーツマス、税関船ジェイ、インド人船アスパシアから連邦式礼砲が発射されました。陸上の制服中隊はこれに応え、祝砲を発射し、砲台に向かって行進し、解散しました。^[2]

19世紀が進むにつれて、アメリカの船の進水式は祝賀行事として続けられたが、船に名前が付けられた際にスポンサーが「命名液」を使用する以外、決まった儀式はなかった。^[2]

スループ軍艦コンコードは1828年に進水し、「ポーツマスの若い女性によって命名された」。これは、米国海軍の船を女性が後援した最初の例である。同時代の記録には、彼女の名前は記されていない。^[12]最初に特定された女性の後援者は、フィラデルフィアの著名な人物の娘であるラビニア・ファニング・ワトソンである。彼女は、1846年8月22日にフィラデルフィア海軍工廠で、スループ軍艦 ジャーマンタウンの船首にワインと水のボトルを割った。^[2]

女性がスポンサーになることは次第に一般的になっていったが、例外ではなかった。 1846年にスループ型軍艦プリマスが「傾斜地を滑走」したとき、「2人の若い船員が、船の頭の両側に立って瓶で聖油を注ぎ、ゆりかごから海へ旅立つ船に名前を付けた」。1898年になっても、魚雷艇マッケンジー号は建造者の息子によって命名された。^[2]

伝統的な命名液はワインだが、他にも数多くの液体が使われてきた。プリンストンとラリタンは1843年にウィスキーを積んで出発した。7年後、「蒸気スループ船サンジャシントの船首で最高級のブランデーの瓶が割られた」。蒸気フリゲート艦メリマックはアメリカ連合国の装甲艦バージニアとして海軍史に名を残し、メリマック川の水で命名された。デビッド・ファラガット提督の有名な南北戦争の旗艦蒸気スループ船ハートフォードは3人のスポンサーによって命名された。2人の若い女性がコネチカット川の水とハートフォードの湧き水の瓶を割り、海軍中尉が海水の瓶で式典を締めくくった。^[2]

19世紀も終わりに近づくにつれ、シャンパンは命名液として広く使われるようになった。1890年11月18日、海軍長官 ベンジャミン・F・トレイシーの孫娘がニューヨーク海軍工廠で海軍初の鋼鉄戦艦メインの艦首にシャンパンを注いだ。全国的な禁酒法の影響は、ある程度船の命名にも反映されていた。例えば、巡洋艦ペンサコーラとヒューストンは水で、潜水艦V-6はサイダーで命名された。しかし、戦艦カリフォルニアは1919年にカリフォルニアワインで命名された。シャンパンは1922年に復活したが、軽巡洋艦トレントンの進水式のみであった。^[2]

海軍の硬式飛行船 ロサンゼルス、シェナンドー、アクロン、メイコンは1920年代から1930年代初頭にかけて建造され、海軍艦艇登録簿に登録され、それぞれ正式に就役した。アメリカ合衆国のファーストレディとして最初にスポンサーを務めたのは、ロサンゼルス飛行船の命名を行ったグレース・クーリッジである。アクロンは1931年にルー・ヘンリー・フーバーによって命名されたが、慣例となっている水筒は使用されなかった。代わりにファーストレディが紐を引いて飛行船のそびえ立つ先端のハッチを開き、鳩の群れを放った。^[2]

第二次世界大戦中、アメリカの産業が総動員され、何千隻ものあらゆる種類の船が進水した。歴史的な命名式や進水式は続いたが、渡航制限、その他の戦時中の配慮、そして膨大な数のため、戦前の数年に比べてこうした式典は簡素なものとなった。^[2]

1941年12月15日、米国海事委員会は、その管轄下で建造されている商船の正式な進水式はすべて中止されるが、簡単な非公式の式典は建造者への補償なしで継続できると発表した。^[13]

近年、アメリカ海軍のスポンサーはすべて女性である。船首でシャンパンボトルを割る儀式に加え、スポンサーは船の乗組員と連絡を取り合い、帰郷などの特別なイベントにも関わっている。^[14]

• SS ダフネ号は、1883年7月3日、スコットランドのグラスゴー、ゴバンの造船所で進水した直後に沈没した。ダフネ号が川に入っていくと、錨では船の前進を止めることができなかった。右舷の錨は6～7ヤード（5.5～6.4メートル）しか動かなかったが、左舷の錨は60ヤード（55メートル）引きずられた。川の流れがダフネ号を捕らえて左舷側にひっくり返し、深い水の中に沈めた。^[15] 124人が死亡し、その中には親族が岸にいた少年もいた。
• HMS アルビオンは1898年6月21日に進水した。^{[16] [全文引用が必要]} ヨーク公爵夫人による命名の後、アルビオンは入水時に波を起こした。波により200人の観客がいたステージが倒壊し、脇の小川に滑り落ち、女性と子供を中心に34人が溺死した。^{[17] [全文引用が必要]}これはおそらく、映画化された最初の船の進水式の一つであった。^[18]
• 1907年、イタリアの定期船「プリンチペッサ・ヨランダ」が進水時に転覆し沈没した。
• 2011年、豪華客船「九鋼」が中国の蘭州で進水中に沈没した。^[19]

• 船種別命名規則
• 米国の船舶命名規則
• ロシアの船の命名規則
• 日本の船の命名規則
• 船体分類記号
• 船舶の就航
• 船舶スポンサー
• 船舶の進水リスト

• ロジャース、シルビア イギリス 海軍における船舶進水の象徴性(1983) (博士論文)

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この音声ファイルは、2005 年 5 月 5 日付のこの記事の改訂版から作成されたもので、その後の編集は反映されていません。 (2005-05-05)

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ウィキメディア・コモンズには、船舶の進水に関連するメディアがあります。

• 1984 年 12 月 8 日の USS サミュエル B. ロバーツ (FFsG 58) 進水式の写真
• 20世紀前半の船舶進水式のオンライン展示会
• 船が横向きに進水する短いビデオ