SMS ライプツィヒ (1905)

戦前のライプツィヒ
歴史
ドイツ帝国
名前	ライプツィヒ
同名の人物	ライプツィヒ
ビルダー	AG ヴェーザー、ブレーメン
横たわった	1904
発売	1905年3月21日
委託	1906年4月20日
運命	1914年12月8日、フォークランド諸島の戦いで沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	ブレーメン級 軽巡洋艦
変位	通常：3,278  t（3,226長トン） 満載: 3,816 t (3,756 長トン)
長さ	全長: 111.1メートル (365フィート)
ビーム	13.3メートル（43.6フィート）
下書き	5.61メートル（18.4フィート）
設置電力	水管ボイラー10基 10,000  PS (9,900  ihp )
推進	スクリュープロペラ2個 2×三段膨張式蒸気機関
スピード	22ノット（時速41km、時速25マイル）
範囲	12ノット（22 km/h; 14 mph）で4,690  nmi（8,690 km; 5,400 mi）
補体	14人の警官 274～287人の兵士
武装	10 × 10.5 cm（4.1インチ）SK L/40砲 10 × 3.7 cm (1.5 インチ) マキシム砲 45cm（17.7インチ）魚雷発射管2基
鎧	デッキ：80 mm（3.1インチ） 司令塔：100 mm（3.9インチ） 砲盾：50 mm（2インチ）

SMSライプツィヒ(「陛下の艦ライプツィヒ」) ^{[a] は、}ドイツ帝国海軍のブレーメン級巡洋艦7 隻のうちの 6 番艦であり、ライプツィヒ市にちなんで命名された。1904年にブレーメンでAG ヴェーザーによって起工され、1905 年 3 月に進水、1906 年 4 月に就役した。10 門の 10.5 cm (4.1 インチ) 砲と 2 基の 45 cm (18 インチ)魚雷発射管を主砲として装備したライプツィヒは、最高速度 22.5ノット(41.7 km/h、25.9 mph) を実現した。

ライプツィヒは海外での任務に従事し、1914年8月に第一次世界大戦が勃発した時にはメキシコ沖を巡航していた。東アジア艦隊に再合流した後、南米海域に向かいコロネル沖海戦に参加した。この海戦でドイツ艦隊はイギリスの装甲巡洋艦2隻を圧倒し、沈没させた。1ヵ月後、ライプツィヒはフォークランド諸島沖海戦で再び戦闘に参加し、東アジア艦隊は壊滅した。ライプツィヒは巡洋艦グラスゴーとコーンウォールに追撃され、沈没した。 この戦闘 で乗組員の大半が死亡し、生存者はわずか18名であった 。

1898年のドイツ海軍法では、艦隊の旧式巡洋艦（蒸気コルベット、無防備巡洋艦、アビソ）を近代的な軽巡洋艦に置き換えることが求められた。この要件を満たす最初の艦群であるガゼル級は、艦隊偵察艦とドイツ植民地帝国の駐留艦の両方として機能するように設計された。これらは、1901年から1903年に設計されたブレーメン級から始まるその後の設計の基礎となった。主な改良点は、ボイラーを2つ追加し、最高速度を上げることを可能にする大型船体であった。^{[1] [2]}

ライプツィヒは全長111.1メートル（365フィート）、全幅13.3メートル（44フィート）、船首喫水5.61メートル（18.4フィート）であった。設計3,278メートルトン（3,226英トン）、満載時には最大3,816トン（3,756英トン）であった。この艦は最小限の上部構造を持ち、小さな司令塔と艦橋構造物で構成されていた。船体は一段高い船首楼と後甲板、そして顕著な衝角船首を有していた。2本のポールマストが取り付けられていた。乗組員は士官14名と下士官274～287名であった。 ^[3]

ライプツィヒの推進システムは、一対のスクリュープロペラを駆動する2基の三段膨張蒸気エンジンで構成されていた。蒸気は10基の石炭燃焼式船舶用水管ボイラーから供給され、船体中央部にある3つの煙突から排出された。推進システムの定格出力は10,000馬力（9,900  ihp）で、最高速度は22ノット（41 km/h、25 mph）であった。ライプツィヒは最大860 t（850英トン）の石炭を搭載し、12ノット（22 km/h、14 mph）で4,690海里（8,690 km、5,400 mi）の航続距離を実現した。^[3]

この艦の主砲は単装砲架に10門の10.5 cm (4.1 in) SK L/40砲を搭載していた。2門は船首楼の前方に並んで配置され、6門は舷側に、 3門は両側に、2門は船尾に並んで配置されていた。砲は12,200 m (13,300 yd) までの目標を攻撃することができた。砲弾は1,500発で、砲1門あたり150発だった。魚雷艇に対する防御のため、3.7 cm (1.5 in) マキシム砲10門を個別の砲架に搭載していた。また、5本の魚雷を搭載した45 cm (17.7 in)魚雷発射管を2基搭載していた。これらは船体の舷側に沈められていた。また、機雷50個を搭載できるよう装備されていた。^{[3] [4]}

艦は最大80mm（3.1インチ）の厚さの湾曲した装甲甲板で守られており、側面は下向きに傾斜しており、敵の砲火に対する防御力を高めていた。司令塔の側面は100mm（3.9インチ）の厚さがあり、砲は50mm（2インチ）の厚さの砲盾で守られていた。^[5]

ライプツィヒは契約名「N」 ^[b]で発注され、1904年7月12日にブレーメンのヴェーザー造船所で起工、1905年3月21日に進水、その後艤装工事が開始された。武装の取り付けを除き、1906年2月までに作業は完了し、同年2月に建造者による試験が行われた。その後、ヴィルヘルムスハーフェンに移動し、砲の取り付けが行われた。1906年4月20日に大洋艦隊に就役し、6月中旬まで海上試験が行われた。この期間中、フリゲート艦長（ FK -フランツ・フォン・ヒッパー）が初代艦長を務めた。この艦は、 HAPAGの蒸気船ハンブルクで毎年恒例の夏のクルーズに出航していたドイツ皇帝ヴィルヘルム2世の護衛として、当初の任務を終えた。ヒッパーはその後艦を離れた。 ^{[6] [7]}

ライプツィヒは東アジア艦隊に配属され、乗組員は8月19日に海外への航海の準備を始めた。9月8日にヴィルヘルムスハーフェンを出航し、オランダ領東インドを通過した後、 1907年1月6日に香港に到着した。そこで、同じく東アジア艦隊に所属する防護巡洋艦 ハンザと合流した。1月25日から3月10日まで、ライプツィヒは膠州湾租借地の首都である青島で警備艦として停泊した。その後、艦隊司令官カール・フォン・クーパー少将を乗せて揚子江を遡上した。この航海には砲艦タイガーと魚雷艇S90が同行した。6月、ライプツィヒは艦隊の他の巡洋艦らと合流し、この地域の北部の港を巡視した。 1908年前半、東アジア艦隊は北東アジア海域で再び長期の巡航を行った。ライプツィヒは8月に黄海で短距離航海を行った。同月、コルベット艦長のリチャード・エンゲルが艦長に就任した。9月と10月には中国の上海を訪問し、揚子江を再び遡上した。11月17日、ライプツィヒは日本の神戸で開催された大規模な観艦式にドイツ代表として出席した。同月、 KKカール・ホイザーがエンゲルの後任として艦長に就任した。 ^[7]

ライプツィヒは1909年1月に定期整備のため香港でドック入りし、作業完了後にドイツ領サモアへ出航するよう命令を受けた。ドイツ統治に対する暴動が勃発の恐れがあり、植民地総督ヴィルヘルム・ゾルフは東アジア艦隊に支援を要請した。香港からライプツィヒはフィリピンのマニラに向かい、そこでクーパーが乗船してサモアへの航海に出た。船は3月19日にドイツ領サモアの首都アピアに到着した。28日までに、軽巡洋艦アルコナ、砲艦ジャガー、そして100人の地元警察を乗せた蒸気船タイタニアがライプツィヒに加わった。運動を主導した地元の首長と彼の支持者の一部はジャガーでサイパン島へ連行され、流刑となった。艦艇は4月中サモア沖を哨戒したが、5月初旬には解散し始めた。アルコナとティタニアは5月6日に出港し、ライプツィヒはクーパーを乗せてフィジーのスバに向かい、5月14日から17日までそこに停泊した。そこでクーパーは別の船に乗り換えて帰国した。その後ライプツィヒは短期間サモアに戻ったが、5月21日に無防備巡洋艦コンドルと交代した。そこからライプツィヒはアメリカ領サモアのパゴパゴに向かい、アピアに短時間停泊した後、青島に向けて出航し、ポンペイとマニラを経由して6月29日に到着した。その年の残り期間、ライプツィヒは戦隊旗艦である装甲巡洋艦シャルンホルストとともに北部海域を巡航した。 ^[8]

1910年初め、ライプツィヒとシャルンホルストは香港で砲艦ルクスと合流し、3隻は南方への航海に出た。ライプツィヒとシャルンホルストは、時にはルクスも伴い、シャムや南シナ海の様々な港を訪問するために一緒に航海した。この期間中、2月にヘルマン・シュレーダーが到着し、ホイザーに代わって艦長となった。2隻の巡洋艦はその後北へ戻り、4月と5月に日本を訪問した。ライプツィヒは7月に揚子江を遡り、騒乱が勃発していた漢口まで航行した。ライプツィヒと装甲巡洋艦グナイゼナウは、1911年初めにインドのカルカッタへ航行し、東アジアを歴訪中のヴィルヘルム皇太子と会見した。艦隊は1月31日にそこに到着したが、その地域でペストが流行したためヴィルヘルムは残りの旅をキャンセルした。3月、新しい艦隊司令官ギュンター・フォン・クロージク少将が日本を訪問するために乗艦し、明治天皇に謁見した。その後の数か月間、ライプツィヒは日本とシベリアの一連の港を訪問した。8月中旬にロシアのウラジミール湾にいる間、シュレーダーはアガディール動乱の結果フランスとの緊張が高まったことを知ったが、ロシアが電信線を切断したためドイツと連絡を取ることができなかった。船はクロージクが艦隊をインド洋に展開させるという不明瞭な無線メッセージを受信したが、確認を求めるため、フランスの同盟国の港に入るリスクを冒してライプツィヒをロシアのウラジオストクに派遣した。ライプツィヒは8月15日から18日まで港に留まり、ドイツと電信を交換した。その頃には危機は去り、クロシグクは艦隊を南に進ませ、黄海を経由して9月15日に青島に到着することを決定した。^[9]

10月10日、中国で清国に対する1911年革命が勃発した。この騒乱により中国における外国の権益が脅かされたため、クロージクは他のいくつかの海軍と同様に、ドイツ国民の防衛に艦隊の艦艇を派遣した。ライプツィヒは砲艦タイガーとファテルラントの増援に派遣され、グナイゼナウは南京に、砲艦イルティスは漢口に派遣された。中国に集結した国際部隊の指揮は、日本の川島礼次郎少将に委ねられた。艦艇は外国の領地防衛のために上陸部隊を上陸させ、女性や子供を上海に避難させたが、中国による外国人への攻撃は実現しなかった。クロージクが乗船していたライプツィヒは、揚子江の水位低下により11月に漢口を離れざるを得なくなり、上海でグナイゼナウと合流した。ライプツィヒはその後数か月間、青島と革命に見舞われた国内の地域の間を巡航した。これらの活動は1912年8月初旬に終了し、8月7日にロシアのウラジオストクと日本のいくつかの港に寄港する航海に出発した。滞在中、ライプツィヒは明治天皇の葬儀に参列した。年末までにライプツィヒは上海に戻った。^[10]

1913年初め、ライプツィヒは中国中部沿岸の都市を訪問した。3月、ヨハン＝ジークフリート・ハウンが指揮を執り、同艦の最後の艦長となった。乗組員は7月と8月、南京周辺で帝国軍と共和国軍の激しい戦闘を観察した。9月、ライプツィヒは青島に戻り、オーバーホールを10月まで行った。その後、南へ巡航し、フィリピンを訪問した。1914年5月、ライプツィヒはメキシコ革命中にドイツの権益を守るためメキシコ太平洋岸を巡航していた軽巡洋艦ニュルンベルクと交代するよう命令を受けた。7月7日、ライプツィヒはメキシコのマサトラン沖に到着し、ニュルンベルクと巡洋艦ドレスデンと遭遇した。3隻のドイツ巡洋艦は他国の海軍の艦艇と協力して、国内の外国人を避難させた。メキシコでは電信線が切断されていたため、ドイツ艦艇は7月31日までヨーロッパの七月危機を知らず、その時には第一次世界大戦が勃発していた。ライプツィヒは40人の民間人を中立国のアメリカ装甲巡洋艦カリフォルニアに移送し、 その後戦時作戦の準備を整えた。^[11]

ライプツィヒはメキシコのマグダレーナ湾に停泊して事態の展開を待ち、8月5日にハウンはドイツと三国協商の戦争状態を知った。確立された動員計画では東アジア艦隊の艦艇を統合することになっていたが、ライプツィヒには石炭船の支援がなかった。石炭を積むためにサンフランシスコに寄港したが、アメリカが中立法を厳格に順守していたため燃料庫を十分に補充することができなかった。そのためハウンはイギリス商船に対する通商破壊作戦に乗り出すことを決定した。適当な標的がなかったため、ハウンは8月17日に南のカリフォルニア湾に移動し、さらに石炭を積んだ。1週間後、ライプツィヒは砂糖を積んだイギリスの貨物船を撃沈し、28日までにペルー海岸に向かった。 9月8日、ライプツィヒは新たな石炭を積むため中立国メキシコのグアイマスに寄港した^{。 [12] [13] [14]} 2日後に出航し、ドイツ海軍司令部の指示に従ってさらに南に向かい、9月11日にイギリスの石油タンカー エルシノア号を停止して沈没させた。ガラパゴス諸島に寄港し、ドイツの商船から石炭を回収し、エルシノア号の乗組員を陸に上げた。 ^{[15] [16]}その地域にイギリス艦隊がいるという報告を受けて、ライプツィヒは撤退を余儀なくされた。 ^{[12] [13] [14]}

その後、船は停泊し、乗組員がひどく汚れたボイラー管を清掃した後、イースター島への航海を再開した。そこで10月14日、同艦は東アジア艦隊の残りの艦隊と合流した。この時、同艦はマクシミリアン・フォン・シュペー海軍大将 の指揮下にあった。この時、ライプツィヒには3隻の石炭船のグループが集まっていた。10月18日、艦隊は南米に向けて出航した。途中、ファン・フェルナンデス諸島に立ち寄り、10月26日までにマス・ア・フエラに接近していた。その後、チリのバルパライソに向かい、そこでイギリスの巡洋艦グラスゴー がコロネルに停泊しているという情報を受け取った。シュペーは、出港したイギリス艦を待ち伏せするためコロネルに向かうことを決定した。実際、グラスゴーには装甲巡洋艦グッド・ ホープとモンマス が合流していた。^{[17] [18]}

コロネル沖を哨戒中、ライプツィヒはチリのバーク船を止めて捜索したが、中立船であり禁制品を積んでいなかったため、ドイツ軍はそれを逃がした。11月1日16:00、ライプツィヒは遠くに煙の柱を発見し、続いて16:17に2隻目、16:25に3隻目を発見した。イギリス軍はほぼ同時にライプツィヒを発見し、2つの戦隊は戦列を組んだ。ライプツィヒはドイツ戦列の3隻目であり、2隻の装甲巡洋艦の後ろだった。18:07、シュペーは「左から射撃分散」の命令を発し、各艦が敵艦と交戦することとなった。18:34、ドイツ軍が先に発砲した。^[19]

シャルンホルストとグナイゼナウ はすぐにイギリス艦隊を撃破し、一方ライプツィヒはグラスゴーに向けて砲撃した成功しなかった。18:49、グラスゴーはライプツィヒに命中したが、砲弾は不発で不発だった。ライプツィヒとドレスデンはグラスゴーに5回命中した後、シュペーはライプツィヒに、遭難したグッドホープに接近して魚雷で攻撃するよう命令した。突風で艦は見えにくくなり、ライプツィヒがグッドホープの位置に到着した、グッドホープは沈没していた。グッドホープが沈没したことを知らなかったため、ライプツィヒの乗組員は救助活動を行わなかった。20:00までに、ライプツィヒは暗闇の中でドレスデンに遭遇し、当初は互いを敵艦と間違えたが、すぐに正体を突き止めた。ライプツィヒは基本的に無傷で戦闘から脱出し、負傷者もいなかった。 ^[20]

コロネル海戦の後、シュペーは更なる命令を受けるためヴァルパライソに戻ることにした。シャルンホルスト、グナイゼナウ、ニュルンベルクが港に入った一方、ライプツィヒとドレスデンは石炭船をマス・ア・フエラまで護衛した。東アジア艦隊の残りは11月6日にそこで合流し、巡洋艦は石炭やその他の物資を補給した。11月10日、ライプツィヒとドレスデンはヴァルパライソに送られ、13日に到着した。5日後、両艦はロビンソン・クルーソー島の西約250海里 (460 km、290 mi) で艦隊に再合流した。統合された艦隊はその後ペニャス湾に向かい、11月21日に到着した。そこで石炭を補給し、ホーン岬を回る長い航海の準備を整えた。コロネルでの敗北に衝撃を受けたイギリス軍は、その間にダブトン・スターディ中将の指揮下にある強力な巡洋戦艦 イン ヴィンシブルとイン フレキシブルを派遣し、シュペーの艦船を追跡して破壊しようとした。11月11日にイギリスを出港し、 12月7日にフォークランド諸島に到着したが、途中で装甲巡洋艦カーナヴォン、ケント、コーンウォール、軽巡洋艦ブリストル、そして損傷したグラスゴーが加わった。^[21]

11月26日、東アジア艦隊はペナス湾を出港し、ホーン岬と大西洋を目指し、12月2日に岬に到着した。岬沖で、ライプツィヒはカナダの帆船ドラムミュア号を拿捕した。同船は2,750トン（2,710長トン、3,030短トン）の石炭を積んでおり、ピクトン島で炭鉱バーデン号とサンタ・イザベル号に積み替えられた。12月6日夜、シュペーは船の指揮官らと会議を開き、フォークランド諸島攻撃案を議論した。ハウンはグナイゼナウとドレスデンの指揮官らとともにこの計画に反対し、フォークランド諸島を迂回してラプラタ沖で通商戦争を行うことを支持した。しかし、シュペーは12月8日の朝、フォークランド諸島攻撃を決定した。^[22]

12月8日の早朝、ドイツ軍はフォークランド諸島の首都ポート・スタンレーに接近した。イギリス軍はすぐにドイツ軍を発見し、出撃して迎え撃とうとした。シュペーは最初、煙雲はイギリス軍がドイツ軍に押収されるのを防ぐために石炭備蓄を燃やしているものだと考えた。強力なイギリス艦隊の存在に気付くと、攻撃を中止して逃走した。イギリス軍は素早く港から出港してドイツ軍を追った。12時55分までに巡洋戦艦は撤退するドイツ軍に追いつき、ドイツ戦列の最後の艦であるライプツィヒに砲撃を開始したが、命中しなかった。シュペーは13時15分に「ライプツィヒ解放」と信号を出し、5分後には他の軽巡洋艦に逃走を指示し、シャルンホルストとグナイゼナウ はドイツ軍の逃走を援護できると期待して追撃に向かった。^{[23]これに応じてスターディーは巡洋艦を派遣し、}ニュルンベルク、ドレスデン、ライプツィヒを追撃した。^{[17] [24]}

グラスゴーはライプツィヒを追跡し、すぐに追いつき、14:40までに砲撃を開始した。約20分の砲撃の後、ライプツィヒに命中した。距離を広げるため左舷に転向し、続いて全舷砲を発射するため右舷に転向した。その後の戦闘で、両艦とも数回被弾し、グラスゴーは離脱してより強力な装甲巡洋艦の後ろに回らざるを得なくなった。ライプツィヒはコーンウォールとグラスゴーから激しい打撃を受け、炎上したが、それでも戦闘を継続した。この交戦中に、ライプツィヒはコーンウォールに18回命中し、左舷に大きく傾斜した。ライプツィヒはイギリス艦に3本の魚雷を発射したが、命中させることはできなかった。19:20、ハウンは難破した船を自沈させる命令を出した。イギリス軍は接近し、至近距離から難破した巡洋艦に砲撃し、多数の乗組員を殺害した。イギリス軍は生存者を乗せたカッターを破壊し、全員を殺害した。ライプツィヒは21時5分に転覆し沈没したが、ハウンは乗船したままだった。凍てつく海から救出されたのはわずか18人だった。^{[17] [25]}

• ビシャー、ジェイミー（2016）。ラテンアメリカにおける諜報戦争、1914-1922年。ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド＆カンパニー。ISBN 978-0-7864-3350-6。
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• ハルパーン、ポール・G.（1991年）。『第一次世界大戦の海軍史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1557503527。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 2. 評価: Mundus Verlag。ISBN 978-3-8364-9743-5。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 5. 評価: ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0456-9。
• マーリー、デイビッド F. (1998)。アメリカ大陸の戦争。サンタバーバラ: ABC- CLIO。ISBN 0-87436-837-5。
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• スタッフ、ゲイリー（2011年）。『七つの海の戦い』。バーンズリー：ペン＆ソードマリタイム。ISBN 978-1-84884-182-6。

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• 「SMS Leipzig (1905)、Kleiner Kreuzer der Kaiserlichen Marine、technische Angaben und Geschichte in alten Postkarten」[SMS Leipzig (1905)、帝国海軍の小型巡洋艦、古いポストカードにある技術的詳細と歴史]。www.deutsche-schutzgebiete.de (ドイツ語) 。2023 年12 月 20 日に取得。

南緯53°55′ 西経55°12′ / 南緯53.917° 西経55.200° / -53.917; -55.200