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HMSコーンウォールは、20 世紀最初の 10 年間にイギリス海軍向けに建造された 10 隻のモンマス級装甲巡洋艦のうちの 1 隻である。1903年に完成し、海峡艦隊の第 2 巡洋艦戦隊に配属された。1907 年に改装され、1908 年より北アメリカおよび西インド諸島方面の第4 巡洋艦戦隊の士官候補生の訓練艦として使用される準備が整えられた。1909 年に地中海とバルト海を巡航し、6 月 24 日にキールでヨット「ホーエンツォレルン」に乗って訪れた皇帝をもてなした。[ 1 ]コーンウォールは1911 年に別の巡洋艦を救出しようとして座礁したが、無事に再浮上し修理された。
コーンウォールは1914年8月の第一次世界大戦勃発から数日後にドイツ商船を拿捕し、その後、ドイツの通商破壊艦を捜索するため大西洋中央部に派遣された。同年後半、フォークランド諸島沖海戦でドイツ東アジア艦隊を壊滅させた艦隊に配属され、ドイツ軽巡洋艦の撃沈に貢献した。1915年初頭、コーンウォールは東アフリカでドイツ巡洋艦を一時的に封鎖した後、1か月後にダーダネルス作戦に参加するために派遣された。同年後半、同艦は中国方面艦隊に転属し、1916年末までそこに留まった。その後、同年、船団護衛任務のため北米方面艦隊に転属し、終戦までその任務を続けた。 1919年、コーンウォールは練習艦となり、同年後半に退役した。同艦は1920年にスクラップとして売却された。
モンマス級巡洋艦は、フランスのギシェン級、シャトーレノー級、デュプレックス級などの高速巡洋艦からイギリスの商船を守ることを目的としていました。これらの艦は、排水量9,800ロングトン（10,000トン）となるように設計されました。全長は463フィート6インチ（ 141.3メートル）、幅は66フィート（20.1メートル）、喫水は25フィート（7.6メートル）でした。動力は、31基のベルヴィルボイラーから供給される蒸気を使用して、それぞれ1軸を駆動する2基の4気筒3段膨張式蒸気機関でした。これらの機関は合計22,000指示馬力（16,000kW ）を発生し、これにより艦は最大23ノット（43km /h、26mph）の速度を出すように設計されました。[ 2 ]彼女は最大1,600ロングトン（1,600 t）の石炭を積載でき、乗組員は士官と下士官兵合わせて678名であった。[ 3 ]
モンマス級艦の主兵装は、14門の後装式（BL）6インチ（152 mm）Mk VII砲で構成されていた。[ 4 ]これら の砲のうち4門は、上部構造物の前後にそれぞれ1基ずつ、2基の連装砲塔に搭載され、残りは船体中央部の砲郭に配置されていた。これらのうち6門は主甲板に搭載されており、無風時のみ使用可能であった。[ 5 ]魚雷艇に対する防御のために、10門の速射式（QF）12ポンド（3インチ（76 mm））12cwt砲[注1 ]が装備されていた。[ 3 ]コーンウォールには、3門の3ポンド1.9インチ（47 mm）ホッチキス砲と2基の水中18インチ（450 mm）魚雷発射管も搭載されていた。[ 2 ]
1915年から、モンマス級艦の主甲板の6インチ砲は上甲板に移設され、防盾が取り付けられた。砲郭は耐航性を向上させるために装甲板で覆われた。移設によって移動した12ポンド砲は別の場所に配置された。戦争のある時点で、3ポンド対空砲2門が上甲板に設置された。[ 6 ]
艦の喫水線装甲帯は、中央部で4インチ（102 mm） 、前部で2インチ（51 mm）の厚さであった。砲塔、砲郭、砲郭の装甲は4インチの厚さであった。甲板の防護装甲の厚さは0.75～2インチ（19～51 mm）で、司令塔は10インチ（254 mm）の装甲で保護されていた。[ 7 ]
イングランドの州を記念して命名されたコーンウォール[ 8 ]は、1901年3月11日にウェールズのペンブローク王立造船所で起工され[ 9 ] 、 1902年10月29日に進水し、セント・ジャーマンズ伯爵夫人（地元の総督が指名）によって命名された[ 10 ] 。 1904年12月1日に完成し[ 2 ] 、当初は海峡艦隊の第2巡洋艦戦隊に配属された。1906年12月に改装が始まり、1907年まで続いた。1908年1月に士官候補生訓練艦となり、北アメリカ・西インド諸島方面の第4巡洋艦戦隊に配属された。1909年の夏、レジナルド・ホール艦長の指揮の下、同艦はバルト海を巡る海軍クルーズ航海を行った。[ 11 ]同艦はノルウェー、デンマーク、スウェーデン、ドイツ、そしてバルト海東部のいくつかの港を訪れた。[ 11 ]クルーズでは、ヴィルヘルム2世皇帝、ウェールズのモード王妃、コノートのマーガレット王女を含む王族やその他の要人を船上で歓待し、歓迎した。[ 11 ]クルーズ中、イギリス海軍士官のヴィヴィアン・ブランドン中尉とバーナード・フレデリック・トレンチ中尉は、将来起こりうる紛争に備えて、バルト海の要塞や海岸の陸上での秘密報告も行い、彼らの情報とサービスは後に1912年に海軍情報部の下で正式なものとなった。[ 11 ]
1911年8月6日、コーンウォールは、同じく座礁した防護巡洋艦HMCSニオベを救援中に、ノバスコシア州ケープセーブル島沖のピナクルロックに座礁した。両巡洋艦は再浮上し、コーンウォールはハリファックスのカナダ海軍造船所で修理された。[ 12 ]
1913 年 12 月、同艦はデボンポートで改装中であった[ 13 ] 1914 年 1 月に改装が完了すると、訓練任務を再開した[ 14 ] 。その後 6 か月にわたり、マルタからカーボベルデのサン・ヴィセンテ、ノルウェーのトロンハイムまで、さまざまな港を訪れた。コーンウォールは1914 年 7 月にスピットヘッドで行われた観艦式に参加し、月末に短期間の改装を受けた[ 13 ]改装完了後、アゾレス諸島、カナリア諸島、ジブラルタル間の貿易保護を任務とする第 5 巡洋艦戦隊に配属された[ 15 ]。ジブラルタルに向かう途中、 コーンウォールは8 月 5 日にドイツの石炭運搬船SSシラを拿捕し、9 月にクリストファー・クラドック中将率いる第 4 巡洋艦戦隊の一部としてブラジル沿岸の哨戒任務に就いた[ 13 ]。
ドイツの襲撃艦キャプ・トラファルガーが沈没した後、RMSカルマニアは甚大な損傷を受け、乗組員9名を失ったものの、コーンウォールと合流することができた。 10月15日にコーンウォールと接触した際、カルマニアはかろうじて浮いている状態だった。カルマニアはブラジルのペルマンブコに護送され、そこで修理を受けた後、さらなる修理のためジブラルタルに送られた。
その後、同艦はラプラタ川流域を哨戒する新たな艦隊に配属され、チリ沿岸でドイツ東アジア艦隊を捜索していたクラドック艦隊には加わらなかった。[ 16 ] 11月1日のコロネル海戦でクラドック艦隊が壊滅した後、コーンウォールはドーヴェトン・スターディー中将が指揮する艦隊と共にフォークランド諸島へ向かった。[ 17 ]
1914年12月7日にポート・スタンレーに到着すると、スターディーはコーンウォールにボイラーの清掃とエンジン1基の修理のために火を消すことを許可した。彼は翌日、利用可能な2隻の石炭運搬船から全艦隊に石炭を補給し、その翌日に東アジア艦隊の捜索を開始する予定だった。ドイツ艦隊の司令官マクシミリアン・フォン・シュペー中将は別の計画を立てており、12月8日の朝にポート・スタンレーの無線局を破壊するつもりだった。午前7時30分にドイツ艦2隻が現れたことでスターディーの艦隊は不意を突かれたが、午前9時20分頃に射程圏内に入った前弩級戦艦カノープスが発射した12インチ（305mm ）砲弾によって撃退された。これにより、コーンウォールはエンジンを再組み立てして蒸気を上げることができたが、まだ石炭の補給は始まっていなかった。艦隊は10時30分までに港を離れ、スターディーは「総追撃」を命じた。彼の2隻の巡洋戦艦はそこにいた艦艇の中で最速であり、容赦なくドイツ巡洋艦に接近し始めた。12時55分に砲撃を開始し、ドイツ艦隊の最後尾の軽巡洋艦ライプツィヒを挟撃し始めた。シュペーは、自分の艦艇が巡洋戦艦から逃げ切れないこと、そして自分の艦艇が生き残る唯一の望みは散開することだと悟った。そこで彼は2隻の装甲巡洋艦を旋回させて巡洋戦艦と交戦することで時間を稼ぎ、13時20分に3隻の軽巡洋艦に散開を命じた。[ 18 ]
スターディーの計画に従い、コーンウォール、姉妹艦ケント、軽巡洋艦グラスゴーは直ちに追撃を開始し、巡洋戦艦と低速の装甲巡洋艦カーナーヴォンはドイツの装甲巡洋艦に対処した。14時45分、イギリス巡洋艦の中で最速のグラスゴーはライプツィヒに十分近づき、砲撃を開始し、両艦は斉射を交換し、時折命中弾を与えた。1時間後、ドイツ艦は異なる方向に散開し、コーンウォールとグラスゴーはライプツィヒを追撃し、ケントはニュルンベルクを追撃した。コーンウォールは装甲が105ミリ砲弾を防ぐと信じて全速力でドイツ艦に接近し、装甲のないグラスゴーは距離を置いて操縦した。コーンウォールからの距離は18:00に7,000ヤード（6,400メートル）で、砲弾がライプツィヒを炎上させた。5分後、ドイツ艦は砲撃を停止し、イギリス艦は降伏するかどうかを確認するため5,000ヤード（4,600メートル）まで接近した。最後の砲撃が1発あったが、ライプツィヒは降伏しなかったため、イギリスは19:25にさらに数回の斉射を行った。ドイツ艦長は生存した乗組員を甲板に集めて退艦の準備をしていたが、艦旗は炎に囲まれていたため届かず、イギリスの砲弾が集まった乗組員に大混乱をもたらした。ライプツィヒは20:12に緑色の照明弾を2発発射し、イギリス艦は500ヤード（460メートル）まで接近し、20:45にボートを降ろしてドイツ人を救出した。彼らの船は21時32分に転覆したが、暗闇の中で救助されたのは合計18人だけだった。ライプツィヒはコーンウォールに18回命中したが、コーンウォールは1人も失わなかった。[ 19 ]イギリスの船はライプツィヒから士官1人と下士官3人を救助した。コーンウォールは1915年1月3日に帰国するまで、残りの月のほとんどをまだ捕獲または破壊されていないドイツ船の捜索に費やした。[ 13 ]
1915年2月11日にデボンポートに到着し、その後1か月半をデボンポートとエイボンマウスで改装に費やし、3月23日に南アフリカに向けて出航した。同艦は4月27日にドイツ東アフリカ沿岸のキボンド島に到着し、ルフィジ川で軽巡洋艦ケーニヒスベルクを封鎖した。[ 13 ]数週間後、5月10日にダーダネルス作戦に参加しているイギリス軍を増援するため、コーンウォールは北へ呼び出された。 [ 20 ]年末までに、同艦は中国方面に向かっていた。[ 13 ] [ 21 ]同艦は1916年2月17日にシンガポールに到着し、5月6日まで続く長期の改装を開始した。その後、数か月間シンガポールに戻るまで、オランダ領東インド諸島の海域を哨戒した。コーンウォールは7月21日にフランス領インドシナに向けて出航し、サイゴンに停泊中の7月26日にフランス領インドシナ総督が艦を訪問した。シンガポールに戻った後、8月21日に中国方面司令長官のウィリアム・グラント中将による視察を受けた。コーンウォールはその後まもなく東インド諸島での哨戒を再開し、グラント中将と幕僚が香港へ輸送される10月22日に艦上で旗を掲げるまで哨戒を続けた。5日後に到着したグラント中将は上陸する際に旗を降ろした。同艦は11月の大半を中国沿岸で哨戒し、12月11日にシンガポールに戻った。コーンウォールは12月20日に南アフリカに向けてシンガポールを出港した。[ 13 ] 1917年1月16日、同艦は6隻の輸送船の船団を護衛していたが、サルダニャ湾沖でドイツの通商破壊艦SMSヴォルフとの遭遇を間一髪で回避した。[ 22 ]
1月29日にシエラレオネのフリータウンに到着してから数日後、コーンウォールは12ポンド砲4門を降ろし、そのうち2門は護衛艦隊の輸送船に移された。2月2日、コーンウォールは護衛艦隊を率いてデボンポートへ向かい、2月17日に到着した。その後、コーンウォールはリバプールへ航海し、長期の改装を開始し、 3月7日にそこで退役した。8月4日に再就役し、次の2週間は再び海に出るための準備に費やした。コーンウォールは8月17日にリバプールを出港し、少なくとも1隻の輸送船を護衛してノバスコシア州ハリファックスへ向かい、1週間後に到着した。[ 13 ]コーンウォールは北大西洋・西インド諸島方面艦隊に配属され[ 23 ]、9月19日から北アメリカとイギリス間の護衛艦隊の護衛を開始した。コーンウォールはその後もこの役割を続け、 1918年10月18日にバミューダに到着した際に最後の船団を護衛した。同艦は12月14日に島を出発し、8日後にデボンポートに到着した。同艦は1919年1月25日に戦前の士官候補生訓練艦としての役割を再開した。アメリカおよび西インド諸島司令長官のモーガン・シンガー中将は、同艦がバミューダに停泊していた5月9日に視察を行った。コーンウォールは7月31日にデボンポートに戻り、8月21日に退役した。[ 13 ]同艦は1920年6月7日にスクラップとして売却された。[ 12 ] 1922年、カナディアン・ロッキー山脈のコーンウォール山は同艦に敬意を表して命名された。
英国海軍装甲巡洋艦 HMSコーンウォールのパーサーによる手書き日記。地中海とバルト海での任務について記述されている（当時、WR ホール艦長は英国のためにスパイ活動を行っていた） 。
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