HMSグラスゴー（1909年）

グラスゴー1911年頃
歴史
イギリス
名前	グラスゴー
同名の人物	グラスゴー
ビルダー	フェアフィールド造船所、ゴバン
横たわった	1909年3月25日
発売	1909年9月30日
完了	1910年9月
運命	1927年4月29日、スクラップとして売却
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	タウン級 軽巡洋艦
変位	4,800ロングトン（4,877  t）
長さ	430 フィート (131.1 メートル) 1 人あたり 453フィート（138.1メートル）
ビーム	47フィート（14.3メートル）
下書き	15フィート3インチ（4.65メートル）（平均）
設置電力	22,000 馬力（16,000kW） ヤロウボイラー12 台
推進	4 × シャフト; 2 ×蒸気タービン
スピード	25 ノット（時速46km、時速29マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で5,830海里（10,800 km; 6,710 mi）
補体	480
武装	6インチ（152 mm）単装砲2門 4インチ（102 mm）単装砲10門 3ポンド47mm（1.9インチ）砲4門 18インチ（450 mm） 魚雷発射管2基
鎧	デッキ：0.75～2インチ（19～51 mm） 司令塔：6インチ（152 mm）

グラスゴーは、20世紀の最初の10年間にイギリス海軍向けに建造されたタウン級軽巡洋艦のブリストル級サブクラスの5隻のうちの1隻である。1910年に完成し、南米沿岸の哨戒任務に就くまで、短期間本国艦隊に配属された。 1914年8月に第一次世界大戦が始まって間もなく、グラスゴーはドイツの商船を拿捕した。その後数か月間、ドイツの通商破壊船の捜索を行った。その後、ドイツ東アジア艦隊の捜索を行うクリストファー・クラドック少将の艦隊に合流するよう命じられた。クラドック少将は、11月1日にコロネル沖でドイツ艦隊を発見した。ドイツ艦隊はクラドックの部隊を数で圧倒し、個々に強力で、グラスゴーの損傷は軽微であった ものの、クラドックの装甲巡洋艦2隻を沈めた。

グラスゴーは修理と増援を待つためブラジルの海岸に後退した。11月下旬にドーブトン・スターディー中将 の指揮の下到着し、東アジア艦隊よりもかなり強力だった。 12月初旬にフォークランド諸島へ給油のため出航した後、イギリス艦隊はスターディーの指揮下にある艦船の数に気付いて撤退したドイツ艦隊に驚かされた。イギリス艦隊は撤退するドイツ艦隊を追跡し、フォークランド諸島の戦いで5隻中4隻を沈め、グラスゴーはドイツの軽巡洋艦1隻の沈没に貢献した。グラスゴーは唯一の生存者を追跡する任務を負った艦船の1隻であり、1915年3月のマス・ア・ティエラ沖海戦で別の巡洋艦と共についにその任務を果たした。

グラスゴーはその後2年間、南米沿岸で通商破壊船の捜索と連合国船舶の護衛に従事したが、1916年初頭に南大西洋で活動していた通商破壊船1隻を発見することはできなかった。1918年半ばにアドリア海へ移動し、数か月後の第二次デュラッツォ海戦で小さな役割を果たした。終戦後、予備役となったが、1922年から1926年まで練習船として使用され、 1927年に スクラップとして売却された。

ブリストル級巡洋艦[^{注 1]}は、公式には二等巡洋艦として等級分けされ、貿易防護や艦隊任務など、さまざまな役割に適していた。^[2]全長453フィート(138.1メートル) 、全幅47フィート(14.3メートル)、喫水15フィート6インチ(4.7メートル)。排水量は常用で4,800英トン(4,900 トン)、満載で5,300英トン(5,400トン)であった。12基のヤロー製ボイラーがグラスゴーのパーソンズ製蒸気タービンに給水し、4本のプロペラシャフトを駆動した。プロペラ シャフトの定格出力は22,000軸馬力(16,000kW)で、設計速度は25ノット(46km/h、29mph)であった。^[2]この船は、22,406馬力（16,708kW）の出力で、公試中に25.85ノット（47.87km/h、29.75mph）の速度に達した。 ^[3]ボイラーは燃料油と石炭の両方を使用し、1,353ロングトン（1,375t）の石炭と256ロングトン（260t）の石油を搭載し、10ノット（19km/h、12mph）で5,830海里（10,800km、6,710mi）の航続距離を実現した。 ^[4]この船の乗組員は480名の士官と下士官であった。^[2]

ブリストル級の主砲は、上部構造の前後中心線上に2門のBL 6インチ (152 mm) Mk XI砲と、中央部に単装で各舷側に5門ずつBL 4インチ (102 mm) Mk VII砲10門を搭載していた。これらの砲はすべて砲盾が取り付けられていた。^[2]これらの艦は4門のヴィッカース3ポンド (47 mm)礼砲を搭載し、また各舷側に1門ずつ、2門の水中18インチ (450 mm) 魚雷発射管も装備していた。[ 5 ]^この武装はこのサイズの艦には軽すぎると考えられていたが、^[6]腰部砲は外洋では水没しやすく、操作が困難であった。^[7]

ブリストル級巡洋艦は、艦の重要部位を保護する装甲甲板を備えた防護巡洋艦とみなされていた。甲板の厚さは、弾薬庫と機械部分で2インチ (51 mm)、操舵装置で1インチ (25 mm)、その他の部分で0.75インチ (19 mm) であった。司令塔は6インチの装甲で保護され、砲盾は3インチ (76 mm) の装甲を備え、弾薬起重機も同様であった。^[8]防護甲板が水線上にあったため、装甲甲板より上に浸水しても艦が安定するように、艦には大きなメタセントリック高さが与えられた。しかし、この結果、艦は大きく横転し、砲台としては不適切であった。^[7]ブリストル級巡洋艦の装甲の問題は、他のタウン級巡洋艦と同様、砲盾の底部と甲板の間に大きな隙間があり、砲弾の破片がその隙間を通り抜けて、艦の砲員が多数脚を負傷することであった。^[9]

グラスゴーはイギリス海軍で同名の艦艇として6隻目となり、^[10] 1909年3月25日にフェアフィールド造船所のゴバン造船所で起工された。同艦は9月30日に進水し、 ^[11 ] 1910年9月19日に完成した。^{[12]マーカス・ヒル}艦長の指揮下にあった。 ^[13]同艦は当初本国艦隊の第2戦艦戦隊に配属されたが、翌年南米南東海岸の第4巡洋艦戦隊に転属となった。 ^[11]ヒル艦長は1912年9月17日にジョン・ルース艦長に交代した。 ^{[13] 3月から8月にかけてグラスゴーは}アルゼンチン、ウルグアイ、ブラジルの海岸を巡航し、多くの港に寄港した。^[14]

1914年8月3日に第一次世界大戦が始まったとき、グラスゴーはブラジルのリオデジャネイロにおり、  8月14日に4,247 GRT のハンブルク・スード社の 貨物船サンタ・カタリーナを拿捕した。 ^{[14] [15]} 1週間後、グラスゴーはアブロホス岩礁で装甲巡洋艦モンマスと合流した。艦は哨戒を続け、 8月28日に武装商船巡洋艦オトラントと、続いて9月17日にサンタ・カタリーナ島沖でクリストファー・クラドック少将の旗艦、装甲巡洋艦グッド・ホープと合流した。その後、艦隊はウルグアイのモンテビデオに向かった。石炭補給後、艦隊は28日にマゼラン海峡のチリのプンタ・アレナスに到着した。彼らは1日かけてその海域でドイツ船を捜索し、その後フォークランド諸島に向かい10月1日に到着した。艦隊はそこで石炭を補給し、その後グラスゴー、モンマス、オトラントはティエラ・デル・フエゴ海域に戻りドイツ船を再度捜索したが失敗した。彼らはチリの南岸をバリェナールまで捜索し続けた。グッド・ホープは10月27日にそこで合流した。^[14]

戦隊は2日後に出発したが、ちょうどその頃、老朽化し​​た戦艦カノープスが到着し、クラドックはカノープスにできるだけ早く追従するよう命じた。彼はグラスゴーに偵察を命じ、チリのコロネルに入港して海軍本部からの通信を受信し、ドイツ軍の活動に関する情報を得るよう命じた。巡洋艦は10月29日の午後に軽巡洋艦SMS ライプツィヒからの無線信号を受信し始め、クラドックの許可を得てコロネルへの入港を2日間遅らせ、高速のドイツ艦に捕まるのを防いだ。ドイツの補給船が既にそこにいて、グラスゴーが夕暮れ頃に港に入ったとシュペーに無線で伝えた。巡洋艦は11月1日の朝に出港したが、シュペーは前日の夕方にグラスゴーの存在を知らされ、すでにグラスゴーを追う計画を立てていた。^[16]

グラスゴーは、艦隊の郵便物を受け取った後、午前9時15分にコロネルを出港し、4時間後に艦隊の残りと合流した。クラドックは、視界を最大化するために、13時50分に艦隊に15海里（28km、17マイル）の距離を置いて横一列に並ぶよう命じ、10ノット（19km/h、12mph）の速度で北へ進路を取った。16時17分、ライプツィヒは西に最東端のイギリス艦であるグラスゴーを発見し、3分後にはライプツィヒの煙突を発見した。17時10分、クラドックは、ドイツ艦隊に最も近い船であるグラスゴーへ向かうよう艦隊に命じた。一旦集結すると、クラドックは戦列を後方に組ませ、グッドホープを先頭に、18時18分に南東方向に16ノット (30 km/h、18 mph) で進路を定めた。装甲巡洋艦シャルンホルストおよびグナイゼナウに搭載された16門の21センチ (8.3インチ) 砲は、旗艦の2門の9.2インチ (234 mm) 砲にしか匹敵しなかったため、クラドックはより多数の6インチ砲を向けるために距離を縮める必要があった。しかし、風速7の風と高波のために、それらの砲の半分は水面に近すぎたため使用できなかった。また、沈む太陽の光でドイツ軍の砲手の目をくらませることをクラドックは望んでいた。東アジア艦隊の司令官マクシミリアン・フォン・シュペー中将はイギリス軍の優位性を十分に認識しており、クラドックが距離を縮めるのを拒んだ。彼の船はイギリス艦よりも速かったが、オトラントの最高速度16ノット（時速30キロメートル、18マイル）のせいで速度が落ち、彼は射程を18,000ヤード（16,000メートル）まで広げたが、状況が好転した。18時50分に日が沈み、イギリス艦は明るい空を背景にシルエットとなり、ドイツ艦は背後の海岸線と区別がつかなくなった。^[17]

シュペーは直ちに接近し、19時4分に艦隊に射撃開始の合図をしたが、このとき距離は12,300ヤード (11,200 m) に縮まっていた。シュペーの旗艦シャルンホルストがグッドホープと交戦し、グナイゼナウはモンマスに砲撃した。ドイツ軍の射撃は非常に正確で、両装甲巡洋艦は6インチ砲の射程外にありながら、すぐにイギリス軍の巡洋艦に命中し、両艦に火災が発生した。クラドックは距離を詰めるしかチャンスがないと悟り、シュペーの艦隊が猛攻撃を仕掛けても距離を詰め続けた。19時35分頃にモンマスを無力化した後、シュペーは装甲巡洋艦にグッドホープへの集中砲火を命じたが、グッドホープは距離を詰めようとし続けた。19時50分頃、グッドホープの前部弾薬庫が爆発して艦首を吹き飛ばし、ほどなくして沈没した。^[18]

グラスゴーは、ドイツの装甲巡洋艦が概ね無視し、軽巡洋艦ライプツィヒとドレスデンと決着のつかない戦いをしたため、ほぼ完全に別の戦いを繰り広げた。グラスゴーは20:05にドイツ艦隊との連絡が途絶え、10分後に火を消し、傾いて船首が沈んでいるモンマスを発見した。モンマスは北からの激しいうねりに船尾を向けようと北に転回しようとしており、船首から浸水していた。月明かりが両艦を照らし、ドイツ軍が捜索していたため、グラスゴーがこの大型艦を援助できることはほとんどなかった。グラスゴーは20:50に連絡が途絶え、ようやく戦闘の結果をカノープスに報告することができた。21:20頃、船の乗組員は背後にサーチライトの光と銃の閃光を見つけ、ドイツ軍がモンマスを倒したことを知った。グラスゴーは推定600発の砲弾を浴びたが、5発の命中による軽微な損傷にとどまった。最も深刻なのは水線上で爆発し、約6平方フィート（0.56 m ² ）の穴をあけ、1つの区画を浸水させた砲弾だった。グラスゴーの死傷者は軽傷を負った下士官4名と乗組員が購入したオウム数羽であった。その代償として、グラスゴーはドイツ艦に命中させることはできなかった。^[19]

グラスゴーは11月4日にマゼラン海峡を通過し、東の入り口でカノープスを待った。戦艦は2日後にグラスゴーと合流し、一緒にフォークランド諸島のポート・スタンレーに向けて出航した。8日に到着した後、カノープスは港内に停泊するよう命じられ、一方軽巡洋艦は北進を続け、ラプラタ川で装甲巡洋艦ディフェンスと合流し、アブロラス岩礁に向かい増援を待った。^[20]グラスゴーは11月16日から21日まで修理のためリオデジャネイロに寄港し、2日後に岩礁に到着した。そこではディフェンス、装甲巡洋艦ケント、カーナヴォン、コーンウォール、武装商船巡洋艦オラマがグラスゴーを待っていた。グラスゴーの姉妹艦ブリストルは翌日到着し^[14]、巡洋戦艦インヴィンシブルとインフレキシブルはダブトン・スターディ中将の指揮下で26日に岩礁に到着した。スターディ中将は3日間そこに留まる予定だったが、ルースに説得されて28日の朝に出発した^{[21] 。}

12月7日にポート・スタンレーに到着すると、スターディは艦長たちに、翌日には利用可能な2隻の石炭船から全艦隊の石炭を補給し、その翌日には南米の先端あたりで本国へ向かっていると思われる東アジア艦隊の捜索を開始する予定であると伝えた。ドイツ艦隊の司令官マクシミリアン・フォン・シュペー中将は別の計画を持っており、12月8日の朝にポート・スタンレーの無線局を破壊するつもりだった。07:30に2隻のドイツ艦が現れたことはスターディの艦隊を驚かせた。観測所はカノープスにその情報を電話で伝えたが、スターディの戦艦は情報を伝える旗艦を見ることができず、グラスゴーだけが見えた。カノープスは「敵視認」の信号を掲揚し、軽巡洋艦は07:56にそのメッセージを繰り返したが、インヴィンシブルの乗組員は石炭の積み込みに忙しく、信号を見ることができなかった。ルースは信号に注意を向けさせるために礼砲を発射するよう命じた。グラスゴーは午前8時に石炭の積み込みを終えていたが、蒸気の供給を終えるのに時間が必要だった。^[22]

ドイツ軍は、09:20頃、射程内に入ったカノープスが発射した12インチ (305 mm) 砲弾によって撃退された。グラスゴーは09:45までに港を出港し、スターディーから、射程外を保ったままシュペーの艦艇を追跡し、行動を報告するよう命じられた。最後のイギリス艦艇は10:30までに港を離れ、スターディーは「全速力で追撃」を命じた。巡洋戦艦はその場にいた艦艇の中で最速であり、容赦なくドイツ艦艇に接近し始めた。巡洋戦艦は12:55に砲撃を開始し、 15分後にはドイツ軍編隊の最後尾の艦艇、ライプツィヒに接近し始めた。シュペーには、自分の艦艇が巡洋戦艦を追い越すことはできず、生き残る唯一の望みは散り散りになることだと明らかだった。そこでルースは2隻の装甲巡洋艦を回頭させて巡洋戦艦と交戦し、時間を稼ぎ、13時20分に3隻の軽巡洋艦に解散を命じた。軽巡洋艦が方向転換するのを見ると、ルースはすぐに方向転換して追撃し、ケントとコーンウォールがそれに続いた。^[23]

イギリス艦艇の中で最速のグラスゴーは、2隻の装甲巡洋艦との差を徐々に広げ、 14時45分、ルースは前方6インチ砲で約12,000ヤード (11,000 m) の距離からライプツィヒに砲撃を開始した。砲弾の1発がドイツ艦に命中し、ドイツ艦は旋回して舷側砲で反撃した。最初の斉射はグラスゴーをかすめ、グラスゴーは次の斉射で2発命中したため、ルースは後退を余儀なくされた。これが数回繰り返され、2隻の装甲巡洋艦は距離をいくらか埋め合わせることができた。1時間後、ドイツ艦艇は別々の方向に散り散りになり、コーンウォールとグラスゴーはライプツィヒを追跡し、ケントはニュルンベルクを追跡した。コーンウォールは、105ミリ (4.1インチ) 砲弾を防いでくれると確信して全速力でドイツ艦に接近し、一方非装甲のグラスゴーは距離を取って機動した。 18:00、コーンウォールの砲弾がライプツィヒに火をつけた。5分後、ドイツ艦は砲撃を止め、イギリス艦はライプツィヒが降伏するかどうかを見るために5,000ヤード (4,600 m) まで接近した。最後の一発が撃たれたが、ライプツィヒは旗を降ろさなかったため、イギリス軍は19:25にさらに数発斉射した。ドイツ艦長は生き残った乗組員を甲板に集めて放棄の準備をしたが、炎に包まれて船の旗に手が届かず、イギリス軍の砲弾は集まった乗組員に大惨事をもたらした。ライプツィヒは20:12に緑色の照明弾を2発発射し、イギリス艦は500ヤード (460 m) まで接近し、20:45にボートを降ろしてドイツ軍を救助した。21:32にライプツィヒは転覆したが、暗闇の中で救助されたのは合計18人だけだった。ライプツィヒはグラスゴーを2度攻撃し、1人を死亡させ、4人を負傷させた。コーンウォールの弾薬が尽きたため、2隻はポート・スタンレーに戻った。^[24]

スターディーの艦隊は、彼がイギリスに戻った後もドレスデンの捜索を続けた。このドイツの巡洋艦は、ティエラ・デル・フエゴ島を囲む入り江や水路の迷路に隠れ、何ヶ月もの間、捜索中のイギリス軍の目を逃れていた。ドレスデンは1915年2月にチリの海岸沿いを北上し始めたが、3月8日に霧が晴れた時にケントに偶然発見された。イギリスの巡洋艦は距離を詰めようとしたが、ドレスデンは5時間の追跡の末に連絡を絶った。しかし、ケントは追跡中にドレスデンから同諸島の石炭船の1隻に送られた、フアン・フェルナンデス諸島のロビンソン・クルーソー島で落ち合うというメッセージを傍受した。ドレスデンは翌日、石炭がほとんど尽きた状態でそこに到着した。^[25]

国際法では、ドイツ船は24時間停泊し、その後は出港するか抑留されるかの選択肢があったが、船長はエンジンが故障したと主張し、期限は8日間に延びた。その間にケントはグラスゴーを呼び、2隻の船は3月14日の朝に島のカンバーランド湾に入り、停泊中のドレスデンを発見した。ドイツ船はイギリス船に砲を向け、グラスゴーは発砲した。ルースは、抑留船がチリの中立を頻繁に侵害したことによる非友好的な行為とみなして、その行動を正当化した。ドレスデンは4分後に白旗を掲げたが、すでに炎上し喫水線に穴が開いていた。ウィルヘルム・カナリス中尉がボートでグラスゴーにやって来て、自分の船がチリの保護下にあると訴えた。ルースは、中立の問題は外交官によって解決でき、ドイツ船が降伏しなければ破壊すると彼に告げた。カナリスがドレスデンに戻るまでに、乗組員は自沈の準備を終え、キングストン弁を開けて船を放棄した。巡洋艦が左舷に転覆して沈没するまでに20分を要した。イギリス軍の砲弾により士官候補生1名と水兵8名が死亡し、士官3名と下士官12名が負傷した。^{[26]沈没後、}グラスゴー出身の水兵が水中で泳いでいる豚に気づき、驚いた豚に溺れそうになったが、救助に成功した。乗組員は豚に「ティルピッツ」と名付け、1年間船のマスコットを務めた後、生涯をポーツマスのホエールアイランド砲術学校に移った。 ^[27]

ヴァレナーで石炭を補給した後、グラスゴーは南米の大西洋岸へ移動し、主にラプラタ川の河口付近でドイツ艦艇の捜索を行った。10月9日、グラスゴーは南アフリカのサイモンズタウンに向けて出航し、20日に到着した。改修は12月24日に完了し、同艦は同日アブロホス岩礁に向けて出航し、1916年1月11日に到着した。その後グラスゴーはカーボベルデのサン・ビセンテへ巡航し、29日にルースは二等准将に昇進した。3日後、同艦は南米沿岸に向けて出航し、ドイツ艦艇の哨戒を再開した。10月14日、グラスゴーはサイモンズタウンに戻り、12月27日に改修を完了し、その後シエラレオネへの迂回を経て南米へ戻った。^[14]オーブリー・スミス提督が11月8日にルース提督の指揮を交代した。^[13]

グラスゴーが1917年1月22日にアブロホス岩礁に到着すると、スミスは通商破壊艦 メヴェの捜索を調整しなければならなかったが、最終的には失敗に終わり、自身の艦はブラジル沖を哨戒していた。 ^[28] 1918年1月初旬、グラスゴーはシエラレオネへ向かっており、16日に到着した。4日後に出発したグラスゴーは1月30日にジブラルタルに到着し、その後ポーツマスへ向かい、2月18日に改修を開始した。^[14] 7月までにグラスゴーはアドリア海の第8軽巡洋艦戦隊に配属された。^{[29] 10月2日、グラスゴーは連合軍による}アルバニアのデュラッツォの砲撃を援護した。^[30]

1919年4月までにグラスゴーは帰国の途に就いたが^[31]、同艦は5月1日までにジブラルタルで退役した。^[32] 7月1日までに同艦は再就役し、再びイギリスへ向かった。^[33] 7月18日までに同艦はポーツマスで予備役となり^[34]、1920年2月2日に同地で退役した。^[35] グラスゴーは1922年から1926年まで火夫の訓練船として使用され^{[11]、 1927年4月29日に}モアカムのトス・W・ワードにスクラップとして売却された。^[36]

1964年にフォークランド諸島の記念切手にHMS ケントの代わりにグラスゴーが誤って描かれた 。^[37]

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• ブリストルグループの船舶