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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | エルシノア |
| 同名の人物 | シェイクスピアのハムレットのエルシノア |
| 所有者 | ベアクリーク石油・船舶会社 |
| オペレーター | CT ボウリング＆カンパニー |
| 登録港 | リバプール |
| ビルダー | スワン、ハンター＆ウィガム・リチャードソン、ウォールセンド |
| ヤード番号 | 931 |
| 発売 | 1913年11月12日 |
| 完了 | 1913年12月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1914年9月11日、砲撃により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 石油タンカー |
| トン数 | 6,542 GRT、4,169 NRT、9,700 DWT |
| 長さ | 420.5 フィート (128.2 メートル) |
| ビーム | 54.6 フィート (16.6 メートル) |
| 深さ | 32.4 フィート (9.9 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 484 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 10ノット（19 km/h） |
| 注記 | 姉妹艦：コーデリア、ロザリンド、エル・トロ、エル・ゾロ |
SSエルシノアは、1913 年にタインサイドで建造されたイギリスの 蒸気 タンカーでした。1914年 9 月に メキシコの太平洋岸でドイツの巡洋艦に沈められ、その生涯は終わりを迎えました。
建物
1912年から1914年にかけて、スワン、ハンター＆ウィガム・リチャードソンの2つの造船所が、イギリスのリバプールにある船舶管理会社であるCTボウリング＆Co Ltd向けに一連の姉妹船を建造した。ウォールセンド造船所は1912年4月にコーデリア、1913年3月にロザリンド、 1913年11月にエルシノアを進水させた。[1] [2] [3] ロー・ウォーカーのネプチューン造船所は1913年6月にエル・トロ、1914年1月にエル・ゾロを進水させた。 [4] [5] ボウリングは多くの船にシェークスピア風の名前を使った。コーデリアは『リア王』の登場人物、ロザリンドは『お気に召すまま』の登場人物、エルシノアは『ハムレット』の舞台となっている。エル・トロとエル・ゾロはスペイン語の名前だった。
5隻とも縦方向のフレームを採用していた。コーデリア、ロザリンド、エルシノアの寸法は同一で、登録全長420.5フィート（128.2メートル）、全幅54.6フィート（16.6メートル）、深さ32.4フィート（9.9メートル）。[1] [2] [3] エル・トロとエル・ゾロは登録全長420.1フィート（128.0メートル）、全幅54.4フィート（16.6メートル）、深さ32.2フィート（9.8メートル）であった。[4] [5] [6]
エルシノアは931番造船所で建造された。1913年11月12日に進水し、同年12月に完成した。[3]総トン数は6,542 GRT、新燃油4,169 NRT、重量トン数は9,700 DWTであった。炉は石炭または石油を燃焼できるように装備されていた。[3]ウォールセンド・スリップウェイ・アンド・エンジニアリング社が3気筒三段膨張エンジンを建造した。定格出力は484 NHPで、1本のスクリューを駆動し、[6]速度は10ノット（19 km/h）であった。[要出典]
ボウリング社が管理していた船舶は複数の会社が所有していた。ベア・クリーク・オイル・アンド・シッピング社がエルシノア号を所有していた。同船はリバプールに登録されていた。同船の英国公式番号は135530、船体コード文字はDJQHであった。[6] [7]
チャーター
ボウリング社はエルシノアに、1912年8月1日にユニオン石油会社と結んだ契約を履行するよう命じた。ユニオン石油会社の14隻の石油タンカーは、カリフォルニアからオレゴン、ワシントン、ブリティッシュコロンビア、ハワイ、ラテンアメリカに石油を輸送していた。ボウリング社は「良質の英国製タンカーを建造し、総載貨重量は約9,700トンと推定される」ことになっていた。ユニオン石油会社は、納品日から7年間、1ヶ月あたり2,850ポンドでボウリング社から同船をチャーターすることになった。 [8]
1913年12月初旬、エルシノアはベアクリーク石油輸送会社に引き渡された。パシフィック・クレオソート会社は直ちにエルシノアをチャーターし、太平洋岸北西部の自社施設にクレオソートを輸送した。アムステルダムで貨物を積み込み、1913年12月20日にセントヘレンズ、オレゴン、シアトルに向けて出発した。[9] 2月末にシアトルに到着し、貨物を降ろしてサンフランシスコに向かい、3月1日に到着した。[10]
エルシノアのチャーターは1914年3月12日にユニオン石油会社に移管され、同船はサンフランシスコからポート・サン・ルイス経由でバルボアに向かい、ユニオン石油の主要な石油貯蔵・出荷施設で石油を積み込んだ。[11]同船は3月27日にバルボアに到着し、[12]貨物を降ろして3月30日にカリフォルニアに向けて出発した。[13]同船はそこで57,000バレルの燃料油を積み込み、4月21日にチリに向けて出発し、[14] 5月4日にアントファガスタに到着した。[15]同船は3日後にアントファガスタを出発し、5月27日にサンフランシスコに到着した。[16] 1週間後、ポート・サン・ルイスで55,000バレルの燃料油を積み込み、[17]再びチリに向けて出発し、6月25日にアントファガスタに到着してイキケに向かい、6月29日に出発した。[18]エルシノアはサンルイス港に到着し、そこでさらに石油を積み込み、バルボアに向けて出発した。7月30日に到着し、貨物を降ろして8月1日に出発した。[19]
損失
8月22日、エルシノアはサンルイス港で6万バレルの燃料油を積み込んだ。内訳はグアテマラ向けが3万5000バレル、ニカラグア向けが2万5000バレルであった。[20] 8月24日に出港し、 9月4日にニカラグアのコリントに到着した。積荷を降ろした後、エルシノアは9月6日に港を出港し、バラスト水に浸かった状態でサンルイス港に向かった。[8] 8月に海軍本部は船長に適切な指示を与え、船は減灯状態で航行したが、船長はメキシコ領海にできるだけ長く留まるのではなく、カリフォルニア湾をまっすぐ横切ることを選択した。 [21]
9月11日早朝、激しい雨の中、エルシノアの見張りは、パナマへ向かって航行中のドイツ巡洋艦ライプツィヒを見逃したが、進路を変えようとした。午前2時30分、[要説明]コリエンテス岬の南西約73海里 (135 km)、おおよその位置19°39′N 106°46′W / 19.650°N 106.767°W / 19.650; -106.767で、ライプツィヒは近距離からエルシノアを発見し、停止を命じた。ライプツィヒはエルシノアの乗組員を捕らえ、砲撃でエルシノアを沈めた。[22] [23] [21]ライプツィヒはエルシノア号の乗組員をガラパゴス諸島の一つに上陸させ、そこからグアヤキルへ向かい、10月2日に到着した。[24]
姉妹船の運命
エルシノアは5隻の姉妹艦の中で最初に沈没した。Uボートは1915年12月にエルゾロを沈め、1917年4月にロザリンドを沈めた。 [5] [2] エルトロは1917年1月にアイルランド西海岸で難破した。 [4]
コーデリアは第一次世界大戦を生き延びた。1930年にイタリアの船主が購入し、ポセイドーネと改名した。1944年にヴェネツィアで機雷により沈没したが、第二次世界大戦後に引き上げられ修理された。1953年にサヴォーナで解体された。[1]
参考文献
- ^ abc 「Cordelia」。Tyne Built Ships。 Shipping and Shipbuilding Research Trust 。 2023年1月8日閲覧。
- ^ abc 「ロザリンド」。タイン製船舶。海運・造船研究信託。 2023年1月8日閲覧。
- ^ abcd "Elsinore". Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2017年12月11日閲覧。
- ^ abc 「エル・トロ」。タイン製船舶。海運・造船研究信託。 2023年1月8日閲覧。
- ^ abc 「エル・ゾロ」。タイン・ビルト・シップス。海運・造船研究信託。 2023年1月8日閲覧。
- ^ abc ロイド船級協会 1914年、ELS。
- ^ ab 「Union Oil Co vs. Germany」（PDF）。1926年。pp.338–340 。 2017年12月11日閲覧。
- ^ 週刊コマーシャルニュース、第48巻第2号、6ページ（1914年）
- ^ 週刊コマーシャルニュース、第48巻、第10号、p.10（1914年）
- ^ 週刊商業新聞、第48巻、第11号、p.11（1914年）
- ^ パナマ運河記録、第7巻、308ページ
- ^ パナマ運河記録、第7巻、314ページ
- ^ 週刊商業新聞、第48巻、第19号、p.7（1914年）
- ^ 週刊商業新聞、第48巻、第19号、p.14（1914年）
- ^ 週刊商業新聞、第48巻、第22号、p.13（1914年）
- ^ 週刊商業新聞、第48巻、第25号、9ページ（1914年）
- ^ 週刊コマーシャルニュース、第49巻第1号、p.7（1914年）
- ^ 週刊コマーシャルニュース、第49巻、第6号、p.7（1914年）
- ^ 週刊コマーシャルニュース、第49巻、第10号、p.8（1914年）
- ^ Fayle 1920、229ページより。
- ^ 「ドイツ巡洋艦の獲物」。タイムズ。第40656号。ロンドン。1914年10月5日。E欄、6ページ。
- ^ 海上で失われたイギリスの船舶、1914年～1918年、1919年[ページが必要]
- ^ ビシャー2016、15ページ。
文献
- ビシャー、ジェイミー（2016）。ラテンアメリカにおける諜報戦争、1914-1922年。ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド＆カンパニー。ISBN 978-0786433506。
- 「敵の攻撃により失われたイギリス商船 パート 1/3」。海上で失われたイギリス船舶、1914～1918 年。ロンドン: HMSO。1919年 – Naval-History.net 経由。
- フェイル、C・アーネスト（1920年）。第一次世界大戦の歴史。海上貿易。第1巻：巡洋艦時代。ロンドン：ジョン・マレー。
- ロイド船級協会。第 I 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイド船級協会。1914 年 -インターネット アーカイブ経由。
- 商船海軍リスト。ロンドン。1914年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
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北緯19°39′ 西経106°46′ / 北緯19.650° 西経106.767° / 19.650; -106.767