RAFアッパーヘイフォード

RAFアッパーヘイフォード
イギリスのオックスフォードシャー州アッパー・ヘイフォード
RAFアッパーヘイフォード オックスフォードシャーの場所 オックスフォードシャーの地図を表示 RAFアッパーヘイフォード RAFアッパーヘイフォード（イギリス） イギリスの地図を表示
座標	51°56′13″N 001°15′12″W / 51.93694°N 1.25333°W / 51.93694; -1.25333
タイプ	RAF 飛行場 (米国訪問軍)
コード	ええと
サイト情報
所有者	防衛省
オペレーター	イギリス空軍(1918–1919) イギリス空軍 (1927–1950) アメリカ空軍(1950–1994)
制御者	イギリス空軍爆撃司令部 *第 6 (T) グループ イギリス空軍 *第 92 (OTU) グループ イギリス空軍
状態	閉鎖
サイトの履歴
構築済み	1918 （1918年）
構築者	ジョン・レイン・アンド・サン社[1]
使用中	1918年–1919年1927年10月–1994年 （1918年） （1919年）  （1927年） （1994年）
運命	敷地は売却され、いくつかの建物が様々な民間用途に使用され、他のエリアは住宅用に再開発されました。 いくつかの地域と建物には指定または登録ステータスが与えられています。
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦域 冷戦
飛行場情報
識別子	IATA : UHF、ICAO : EGUA、WMO : 03655
標高	132メートル（433フィート）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 09/27 2,530メートル（8,301フィート） アスファルト

イギリス空軍アッパー・ヘイフォード基地、またはより単純にRAFアッパー・ヘイフォードは、イングランド、オックスフォードシャー州アッパー・ヘイフォード村の近く、ビスターの北西5マイル（8 km）に位置する元イギリス空軍基地です。第二次世界大戦中、この飛行場はイギリス空軍爆撃軍によって使用されました。冷戦中、アッパー・ヘイフォードは、1959年まで90日間のTDY（一時任務）展開中のアメリカ空軍戦略航空コマンド（SAC）の核搭載可能な爆撃機、1959年から1965年までのSACリフレックスアラート展開、1966年からは米国欧州空軍（USAFE）の戦術偵察機、および1970年からはジェネラル・ダイナミクスのF-111アードバーク攻撃機の駐留場所として選ばれた元イギリス空軍基地の1つでした。

1918年6月1日、カナダ林業部隊の派遣隊がエルズミアポート近くのフートンパーク空軍基地で同様の作業を終えて到着し、敷地の整地作業が開始された。基地は1918年7月にイギリス空軍によって開設された。11月には、2つのイギリス空軍飛行隊の番号が再編成され、カナダ人のパイロットと観測員、およびハルトン空軍基地で訓練を受けた地上要員が配置され、アッパーヘイフォードにカナダ空軍が結成された。1919年6月にイギリス政府が飛行隊への資金提供を打ち切った後、カナダ政府は平時の常設航空軍は必要ないと判断し、両飛行隊は活動を中止した。その結果、1920年半ばまでに飛行場は閉鎖され、土地は所有者であるオックスフォードのニューカレッジに返還され、農業用に貸し出された。

1923年、ドイツが戦争賠償金の支払いを怠った後、フランスによるラインラント占領が懸念された。アッパー・ヘイフォードは、フランスの標的を攻撃できる新しい戦略爆撃機部隊の拠点として選ばれた場所の1つであった。アッパー・ヘイフォードは、他の基地の青写真となることが意図されていた。新しい飛行場と技術施設の土地は1924年に購入され、国内施設の土地は1925年に購入された。コストの上昇と遅延により、最初の航空機（オックスフォード大学航空隊）は1927年10月まで到着しなかった。1928年1月、イギリス空軍第99飛行隊が、ハンドレページハイデラバード爆撃機とともにイギリス空軍バーチャム・ニュートン基地から到着した。これらは、最初はハンドレページ ヒナイディに、後にハンドレページ ヘイフォード爆撃機に置き換えられた。1934年11月、第99飛行隊のヘイフォード機はイギリス空軍アッパー・ヘイフォード基地を出発した。^[2]

1931年10月、イギリス空軍第18飛行隊がイギリス空軍アッパーヘイフォード基地で再編され、ホーカーハート軽爆撃機を装備した。 ^[3] 1932年9月5日、同じくホーカーハートを装備した イギリス空軍第57飛行隊がこれに加わった。両飛行隊は後にホーカーハインド複葉爆撃機を受領し、1939年1月1日に第2飛行隊に加わり、 ^[4] 1938年3月/1939年5月にブリストル ブレニムI単葉双発爆撃機に再装備した。 ^{[3] [5]}

第二次世界大戦の勃発時に、ブリストル・ブレニム飛行隊の両飛行隊はイギリス遠征軍とともにフランスに派遣されたが、フランス陥落後に帰国すると他の基地に再配置された。

1930年代のドイツの再軍備により、アッパー・ヘイフォードの主な役割は変化した。ドイツの標的が当時運用されていたイギリス空軍の爆撃機の射程範囲外となったためである。その結果、アッパー・ヘイフォードは新設の飛行隊を訓練したり、新型航空機で再装備する飛行隊の基地となった。アッパー・ヘイフォードは、ハンドレページ・ハンプデンとヴィッカース・ウェリントンの爆撃機搭乗員を訓練し、アブロ・アンソンの支援を受け、 1945年にデ・ハビランド・モスキートに切り替えた。

イギリス空軍第1パラシュート訓練学校は1946年3月にイギリス空軍リングウェイ（マンチェスター空港）から移転し、後にグライダー訓練も行うように拡張され、 1950年にイギリス空軍アビンドン基地に移転した。この飛行場は1918年から1950年の間、主に訓練施設としてイギリス空軍（RAF）の多くの部隊によって使用された。 ^{[6] [7]}

以下の部隊も、かつてイギリス空軍アッパーヘイフォード基地に駐留していたことがある（1942年3月から12月にかけて、新しい滑走路が敷設されていたため、部隊は撤退した）^{[6] 。}

飛行隊; ^[6]

増大する世界的脅威に対応して、戦略航空軍はイギリスに強力なアメリカ爆撃機部隊を駐留させることを決定した。オックスフォードシャー州とその周辺の 4 つの飛行場を常駐基地として改修することが決定された。アッパー ヘイフォードは選ばれた飛行場の 1 つで、他の 2 つはRAF ブライズ ノートン、RAF フェアフォード、RAF グリーンハム コモンであった。

1950年6月26日、第801工兵航空大隊の隊員らは、コンベア B-36 ピースメーカーやボーイング B-50 スーパーフォートレスなどのSACの大型爆撃機のために、滑走路の延長と新しいハードスタンドの建設に着手した。数日後の1950年7月7日、アメリカ空軍の最初のグループが到着し、第7509航空基地飛行隊を編成した。この飛行隊は、アメリカ合衆国の母国飛行場から派遣された TDYの航空機と人員を支援するホスト組織として機能することとなった。

アッパー・ヘイフォードは1951年5月15日に正式にアメリカ空軍 第3空軍に引き渡され、1952年1月に同基地の管理権を放棄し戦略航空軍に引き渡された。数年の間に第7509戦闘支援飛行隊は何度も改称され、最終的には第3918戦闘支援群となり、1965年に戦略航空軍がアッパー・ヘイフォードの管理権をアメリカ欧州空軍に引き渡した際に解散された。^[19]

アッパー・ヘイフォードに配備された最初のSAC航空機は、1951年12月に到着した第328爆撃飛行隊の15機のボーイングB-50Dであり、第93爆撃航空団の他の3飛行隊はイギリス空軍レイクンヒース基地に配備された。

アッパー ヘイフォードを訪問した TDY ローテーション ユニットには、第 93 爆撃航空団、第 97 空中給油飛行隊、第 509 空中給油飛行隊、第 301 爆撃航空団、第 8 航空海上救助飛行隊、第 2 爆撃航空団、第 5 爆撃航空団派遣隊、および第 22 爆撃航空団が含まれていました。

1952 年 9 月までに、アッパー ヘイフォードは 45 機の航空機を収容できる態勢が整い、第 2 爆撃航空団が到着すると、同航空団の 3 つの爆撃飛行隊すべてが B-50 とともにこの基地に配備されました。SAC 飛行隊と航空団は 1950 年代から 60 年代にかけて、引き続きこの基地に配備されました。

1954 年の最も注目すべき出来事の 1 つは、非常に巨大なコンベア RB-36 ピースメーカーの最初の機体が到着したことです。この機体は、第 5 戦略偵察航空団によって 6 月と 7 月に短期間飛行しました。

巨大なボーイング B-52 ストラトフォートレスの訪問は1960 年末に始まり、その後 5 年間でますます頻繁になりました。一方、1962 年夏の「鉄のカーテン」の背後での核実験の後、8 月にはロッキード U-2偵察機の分遣隊がアッパー ヘイフォードから出撃し、最新のソ連兵器の特性を判定するために非常に高い高度で空気のサンプル採取と分析を実施しました。3 つ目の新しい航空機タイプであるコンベア B-58 ハスラーも時折見られました。

第98戦略航空団第1分遣隊は、スペインのトレホン空軍基地に駐留するスペインタンカー任務部隊のボーイングKC-135ストラトタンカーと、第55戦略偵察航空団および第6戦略航空団のボーイングRC-135を支援した。第6985電子保安飛行隊もアッパーヘイフォードに分遣隊を派遣し、RC-135で飛行する通信情報専門家を支援した。

1964年、イギリスへのSAC爆撃機の定期派遣は完全に中止されることが決定され、最後の「リフレックスアラート」は1965年1月1日にアッパーヘイフォードで行われた。アメリカ空軍はイギリス空軍アッパーヘイフォード基地に駐留し続けたものの、イギリス空軍ブライズノートン基地、イギリス空軍フェアフォード基地、イギリス空軍グリーンハムコモン基地はイギリス空軍の管理下に戻された。^[20]

1966 年 3 月 7 日、フランスのシャルル・ド・ゴール大統領は、フランスが NATO の統合軍事機構から脱退すると発表した。米国は、1967 年 4 月 1 日までにフランスから軍隊を撤退させる必要があると通知された。

アッパーヘイフォードは、フランスのラオン・クヴロン空軍基地に駐留していた第66戦術偵察航空団のマクドネル RF -101 ブードゥー機にとって、緊急に必要とされていた新たな基地となることとなった。第66戦術偵察航空団は第17戦術偵察飛行隊と第18戦術偵察飛行隊で構成され、1966年9月11日に36機のRF-101C ブードゥー機とともにイギリス空軍アッパーヘイフォード基地に到着した。 ^[22]

基地飛行隊（第66野戦整備飛行隊）は、ダグラスC-54スカイマスター、ダグラスC-47スカイトレイン、コンベアVT-29サマリタンも少数整備していた。^{[23] [24]}

1969年3月27日、最初の2機のマクドネル・ダグラス RF-4C ファントム II がアッパー・ヘイフォードに飛来し、第66偵察隊は混合偵察部隊となった。RF-101Cは第18偵察偵察隊に配属され、昼間任務に限定された。RF-4Cは第17偵察偵察隊に配属され、全天候昼夜作戦が可能で、航続距離も長かった。^[22]

ファントムがアッパーヘイフォードに駐留していたのは1年も経たないうちに、1970年1月に第66戦術戦闘航空団の非活性化が始まった。第17戦術戦闘航空団は新たに取得したRF-4Cをドイツのツヴァイブリュッケン空軍基地の第86戦術戦闘航空団に持ち込み、第18戦術戦闘航空団（RF-101Cを運用）はサウスカロライナ州ショー空軍基地の第363戦術戦闘航空団に加わった。これにより、到着予定の第20戦術戦闘航空団のためのスペースが確保された。^[22]

第20戦術戦闘航空団の本部は、 1970年6月1日にイギリス空軍ウェザーズフィールド基地からイギリス空軍アッパーヘイフォード基地に移転した。

アッパー ヘイフォードに到着して間もなく、第 20 戦闘航空団は、ジェネラル ダイナミクス F-111E アードバーク (非公式) という新しい航空機への転換を開始しました。1970 年 9 月 12 日、最初の 2 機の F-111E が RAF アッパー ヘイフォードに到着しました。ウェザーズフィールドから持ち込まれた第 20 戦闘航空団の最後のノースアメリカン F-100 スーパー セイバーは、 1971 年 2 月 12 日に空軍州兵に移管されました。1971 年 11 月、航空団の F-111 は運用可能と宣言されました。

第20戦闘航空団は、 1972年1月から1993年10月まで、 NATOと米国のF-111単独作戦であるシャバズ、ディスプレイ・デタミネーション、コールド・ファイア、オーシャン・サファリ、ダテックス、プライオリー、リフォージャー、ドーン・パトロール、ハイウッド、ハンマー、オープン・ゲート（1982年、ポルトガルのオバール空軍基地）などに参加した。

アッパー ヘイフォードは、1983 年 7 月 1 日に第 42 電子戦闘飛行隊が発足し、4 番目の飛行隊を獲得しました。1984 年 2 月、その飛行隊の最初のグラマン (ジェネラル ダイナミクス) EF-111A レイヴンが到着しました。

しかしながら、第20戦闘航空団による第42飛行隊に対する親権は長くは続かず、1985年6月1日に、同飛行隊の運用管理はドイツのゼンバッハ空軍基地にある第66電子戦闘航空団に移った。

1982年春、西側諸国とソ連の緊張が高まると、12人の活動家が空軍基地の外に平和キャンプを設置した。1983年5月、キリスト教CNDは平和ペンテコステを組織し、約2,000人が参加した。^{[25] [26]} 1983年6月には、基地拡張を阻止するキャンペーンの一環として4,000人が集結し、より大きな抗議活動が起こった。封鎖中に752人が逮捕された。^[27]

1986年3月、第66電子戦闘航空団は、リビア襲撃である エルドラド・キャニオン作戦に参加するために、第42電子戦闘航空団を第20戦闘航空団に派遣した。

1986年4月14日、5機のEF-111Aと20機のF-111Eが攻撃部隊の一部としてイギリス空軍アッパーヘイフォード基地から離陸した。これらはイギリス空軍レイクンヒース基地の第48戦闘航空団のF-111Fの空挺予備として使用された。3機のEF-111（2機は予備で引き返した）が第48戦闘航空団のF-111Fと編隊を組み、トリポリ攻撃中に電子防御を行った。

1991年1月25日、湾岸戦争中に、第42電子戦闘飛行隊が第66電子戦闘航空団から第20電子戦闘飛行隊に再配置され、航空団は再び4個飛行隊に増加した。

1991 年 1 月 17 日、第 20 戦闘航空団の航空機はトルコとサウジアラビアの両国から戦闘任務を開始し、停戦まで戦闘任務を続けました。トルコから飛来した F-111E は戦争中ずっと夜間任務を遂行し、最初の数晩は高度約 200 フィート (61 メートル) の密集した対空砲 (AAA) 環境を地形追従レーダー(TFR) を使用して突破しました。

最初の数晩の恐怖の夜を飛行した乗組員は、対空砲の照明が非常に明るかったため、地上を回避するためにTFRは不要だったと述べている。ミサイルの脅威が抑えられた後、乗組員はイラクの対空砲システムのほとんどの射程範囲を超える高度約20,000フィート（6,096メートル）で攻撃を実施した。

戦争中、F-111Eはイラク北部全域の発電所、石油精製所、飛行場、核・生物・化学処理・貯蔵施設、電子機器工場など、さまざまな目標を攻撃した。

砂漠の嵐作戦が終了した時点で、同航空団は458名の人員を展開し、損失なく1,798回の戦闘出撃を行い、4,714トンの兵器を投下した。

冷戦の終結に伴い、第20戦闘航空団は英国ではもはや必要ないと見なされ、イギリス空軍アッパー・ヘイフォード基地における米空軍の駐留は徐々に縮小されていった。

第20戦術戦闘航空団は、関連する第55、第77、および第79戦術戦闘飛行隊とともに、1991年10月1日に正式に第20戦闘航空団および第55、第77、および第79戦闘飛行隊に改称されました。

1993 年 10 月 19 日、67-120 号機はダックスフォードの帝国戦争博物館に寄贈され、現在展示されています。この機体には、イギリス空軍アッパー ヘイフォード基地に駐留していたときに付けていた第 55 戦闘飛行隊、第 20 戦闘航空団のマークが残っています。この機体は 19 回の砂漠の嵐作戦に参加し、1993 年 10 月 19 日にダックスフォードに飛来しました。

航空団の3機のF-111Eのうち最後の1機が、1993年12月7日にアッパー・ヘイフォードを出発した。第55戦闘飛行隊の旗艦である機体68-055ハートブレイカーが最初に出発した。この機体はジョージア州ロビンズ空軍基地に向かい、現在展示されている。次の機体68-061ザ・ラスト・ロール・オブ・ミー・ダイスは、米国アリゾナ州デイビス・モンサン空軍基地の航空宇宙整備再生センターに向けて出発した。最後に機体68-020ザ・チーフがユタ州ヒル空軍基地に飛び、現在米国の ヒル航空宇宙博物館に展示されている。

1993年12月15日、イギリス空軍アッパーヘイフォード基地の飛行場は閉鎖された。1994年1月1日、イギリス空軍アッパーヘイフォード基地の第20戦闘航空団は人員も装備もなしに米国サウスカロライナ州ショー空軍基地に移管され、そこで解散した第363戦闘航空団の人員とジェネラルダイナミクス社製F-16ファイティングファルコンを引き継いだ。

当時、イギリス空軍アッパー・ヘイフォード飛行場は、1994年9月30日にアメリカ空軍が飛行場をイギリス国防省に返還するまで、第620米空軍基地航空団の管轄下にあった。^[28]

滑走路は現在、希少な低地の石灰質草原や、ハヤブサ、ヒバリ、ノスリなどの鳥類を含むさまざまな野生生物の生息地となっています。建物のいくつかは、新車や中古車の自動車保管施設として使用されています。その他の機能には、訓練などの警察の運転活動があります。建物 103 には、キングスグラウンド ナローボートと呼ばれるボート製造工場があります。この建物は飛行場で最も古く、元々は消防署でした。ボート製造工場の外には、道路に「FD」とマークされた駐車スペースがまだあります。住宅の建物の大部分は現在、賃貸住宅として貸し出されており、いくつかの店舗やサービスはコミュニティにサービスを提供するために再開されています。

しかし、まだ板で覆われている建物も多く、それらの将来がどうなるかは現時点では不明です。病院などの建物の多くは、ガラスや壁、内部の備品を壊す破壊者の標的になっているようです。落書きも発生し、病院全体が雨水漏れによる被害に遭い、その結果、広範囲にわたるカビ、湿った床、浸水した地下室が発生しました。ただし、建物は現在は安全が確保されており、売却されるという噂があります。使われなくなった建物は、地元の都市探検家にも人気が出ています。

強化された航空機シェルターのいくつかは、2010年にイングランド遺産の指定建造物リストに掲載されました。 ^{[29] [30] 2011年に}世界遺産の地位を獲得するための入札が行われましたが、英国の最終候補リストには入りませんでした。^[31]

2012 年 5 月、住宅部分は、エアソフトガン サイトとして短期間使用するために First And Only Airsoft にリースされました。このリースは 2013 年 1 月に終了しました。

2020年3月、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの間、いくつかの格納庫が臨時の遺体安置所に改造された。

2009年、ドーチェスターグループは以前の所有者であるノースオックスフォードシャーコンソーシアムからヘイフォードパークを買収し、旧飛行場を再開発して1,000戸以上の新築住宅と新たな雇用拠点を建設する計画を立てました。

2013 年に最初の新しい住宅の建設工事が始まり、ヘイフォード パーク フリー スクールが開校しました。この学校は 3 歳から 19 歳までの児童を対象とした一貫教育の学校で、改装された将校食堂および専門キャンパス (旧 USAF ジム) にあります。

2018年、ドーチェスターグループは、クリエイティブ産業の雇用拠点と合わせて1,600戸の追加住宅を建設するための新たなマスタープラン申請書をチャーウェル地区議会に提出しました。

2019年、ドーチェスター グループによって新しく改装されたヘリテージ センターがオープンし、この場所の歴史に関するさまざまな品々が展示され、飛行場のガイド付きツアーが実施され、歴史的な建物の一部への入場も可能になりました。

2020年7月現在、ヘイフォードパークには約2,000人の住民が住んでおり、2024年9月6日、BBCニュースは、ドーチェスターリビングが6,000戸の住宅と雇用および余暇の機会を備えた新しい町の計画を発表したと報じました。

• 旧イギリス空軍基地一覧
• ヨーロッパにおけるアメリカ空軍
• イギリスのアメリカ空軍
• イギリスの戦略航空軍

• ハレー、ジェームズ・J（1980年）。『イギリス空軍の飛行隊』。トンブリッジ、ケント：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 0-85130-083-9。
• ファルコナー、J. (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
• Sturtivant, R.; Hamlin, J. (2007)。1912年以降のイギリス空軍の飛行訓練および支援部隊。英国：Air-Britain（Historians）。ISBN 978-0851-3036-59。

ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍アッパー・ヘイフォードに関連するメディアがあります。

• RAF アッパーヘイフォード記念館ウェブサイト