マーク・ヘンリー・ブラウン

マーク・ヘンリー・ブラウン
左のブラウンと第1飛行隊のパイロット・オフィサー・チェサムがイギリスのウィッタリングにあるホーカー・ハリケーン戦闘機の機首のそばに立っている。
ニックネーム	ヒリー
生まれる	( 1911-10-09 )1911年10月9日カナダ、マニトバ州、 ポーテージ・ラ・プレーリー
死亡	1941年11月12日（1941年11月12日）（30歳） 、シチリア島 、ファシスト政権下のイタリア
埋葬された	カターニア戦争墓地、シチリア島
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス空軍
勤続年数	1936–1941
ランク	ウィングコマンダー
サービス番号	37904
コマンド	第1飛行隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦 フランスの戦い バトル・オブ・ブリテン
受賞歴	殊勲飛行十字章およびチェコスロバキア戦争十字章

マーク ・ヘンリー・ブラウン中佐、DFC &バー（1911年10月9日 - 1941年11月12日）は、第二次世界大戦中にイギリス空軍（RAF）に勤務したカナダ生まれのエース・パイロットである。少なくとも15機のドイツ機を撃墜したとされ、戦争中にエース・パイロットとなった最初のカナダ人パイロットであった。 1941年11月、シチリア島上空で戦死した。

マーク・ヘンリー・ブラウンは、ニックネームが「ヒリー」で、1911年10月9日にカナダのポーテージ・ラ・プレーリーで生まれました。学校を卒業した後、ブランドンのモントリオール銀行で働きました。ブランドンの飛行クラブで飛行を学び、1936年5月にカナダを離れ、短期任務でイギリス空軍に入隊しました。ソーナビーの第9飛行訓練学校での訓練を終えた後、1937年2月に第1飛行隊にパイロット将校として配属されました。^{[1] [2]}

彼が第1飛行隊に配属された当時、同飛行隊はタングメアに拠点を置き、ホーカー・フューリー複葉戦闘機を運用していた。しかし、1937年後半に同飛行隊は新型ホーカー・ハリケーン戦闘機に機体を置き換え始めた。^[3]彼は1938年12月に飛行士に昇進した。^[1]

1939年9月初旬、第1飛行隊は先進航空攻撃部隊の一部としてフランスに展開した。10月までにヴァサンクール飛行場を拠点として活動し、フランスとドイツの国境を哨戒し、時折ドイツ空軍と交戦した。11月23日、ブラウンはルカトー近郊でドルニエ Do 17 中型爆撃機の撃墜に貢献したとされている。彼は同様に、1940年3月3日にエタン南東でハインケル He 111中型爆撃機の撃墜にも貢献した。作戦のペースは翌月から上がり始め、ブラウンは4月20日にティオンヴィル上空でメッサーシュミット Bf 109戦闘機を撃墜した。^{[1] [3]}

5月10日にドイツ軍がフランスと低地諸国に侵攻を開始すると、第1飛行隊は激しい戦闘に突入し、その後数週間にわたって飛行場を何度も移動しながら撤退を開始した。ブラウンはその日、Do 17の撃墜に加わり、翌日にはヴェルヴァンの東でメッサーシュミット Bf 110 重戦闘機2機を撃墜した。5月14日には、ブラウンはBf 109を撃墜し、続いてユンカース Ju 87急降下爆撃機を撃墜した。^{[1] [3]}これにより、ブラウンはカナダ人パイロットとして初めてエース・パイロットの地位を獲得した。^{[4] [5]}

ブラウンは翌日 Bf 110 を1機撃墜し、5月17日にはもう1機を撃墜、同日 He 111 も撃墜されたと主張した。 5月18日にはサン＝カンタンの南東でヘンシェル Hs 126偵察機を撃墜したと主張した。その翌日には He 111 を1機撃墜し、おそらくは撃墜されたと思われる同型の2機目を主張した。5月21日にもレテル付近で別の He 111 を撃墜した。6月1日には Bf 109 に損傷を与え、4日後にはアミアン上空で Do 17 を撃墜した。フランス上空での戦闘で彼が最後に勝利したのは6月14日で、カーン付近で He 111 と Bf 109 を撃墜した。翌日、彼は撃墜されたが無事着陸し、ブレストに向かった。そこからサウサンプトンへの航路を見つけた。その間に第1飛行隊はイギリスに撤退した。ブラウンは6月18日にタングミアにいた飛行隊に復帰した。^{[1] [6]}

第1飛行隊がイギリスに帰還してから数週間で、同隊は休息を取り、戦力を回復させ、7月下旬に再び作戦行動を開始した。^[3]この時、ブラウンは「航空作戦遂行における勇敢さと任務への献身」により殊勲飛行十字章（DFC）を授与された。 ^{[7] 8月11日、ブラウンは}セント・キャサリンズ・ポイントの南でBf110を撃墜した。8月15日、ブラウンはハリッジ上空で撃墜されたが、イギリス海峡を越えて脱出し、軽傷を負っただけで済んだ。その後、ブラウンはトロール船に救助された。^{[1] [6]}

1940年9月3日、ブラウンは飛行中尉に昇進した。^[6]翌週、第1飛行隊は第12飛行隊の一部として、それほど集中的ではない哨戒任務のため北のウィッタリングに向かった。それでも、イングランド南東部の空中戦に巻き込まれた。^{[3]ブラウンは、9月6日に}ケンリー近郊で迎撃したユンカース Ju 88中型爆撃機が損傷したと主張し、9月24日にケンブリッジ東でDo 17の破壊に加担した。^[1]

11月10日に飛行隊の指揮官が亡くなった後、ブラウンが指揮官を引き継ぎ、飛行隊長に昇進した。^[6]飛行隊は1941年1月までウィッタリングに留まり、その後南に戻った。ノーソルトを拠点として、フランスへの戦闘機掃討や爆撃機護衛任務に従事した。夜間飛行の訓練も行い、ハリケーンMk II戦闘機にアップグレードした。この時までに、飛行要員の多くは、ドイツ占領後に英国に逃れてきたチェコ人とポーランド人であった。^[3]

4月、ブラウンはグランジマウスの第58作戦訓練部隊（OTU）の教官に任命され、2か月間そこに留まりました。^[6]この間、5月23日に彼はDFCに弁護士資格を授与され、公表された表彰状には次のように記されていました。

この士官は飛行隊を指揮して素晴らしい成果を上げました。さらに 2 機の敵機を撃墜し、合計撃墜数は少なくとも 18 機になりました。彼の素晴らしいリーダーシップと不屈の精神は、飛行隊全体で高い効率性を維持するのに大きく貢献しました。

— ロンドン・ガゼット、第35171号、1941年5月23日^[8]

7月にブラウンは航空団司令官に昇進し、ハワーデンの第57 OTUに異動し、訓練航空団を担当した。^[6]

1941年10月、ブラウンは地中海戦域に配属され、マルタ島のタ・カリで戦闘機隊を率いた。11月12日、ブラウンはアレクサンダー・ラバグリアーティ中佐とともに、航空団長としての最初の出撃で、シチリア島ジェーラのイタリア軍飛行場への機銃掃射を指揮した。攻撃中、ブラウンのハリケーンは対空砲火に見舞われ、飛行場に墜落した。その後間もなく、マルタ島への空襲中に、イタリア軍の航空機から、ブラウンが軍の栄誉をもって埋葬されたとのメッセージが届けられた。^{[1] [2]}

ブラウンはシチリア島のカターニア戦争墓地に埋葬されている。^[9] 1943年1月、彼はチェコスロバキア臨時政府から「戦争に関連して果たした貴重な貢献を認められ」、死後にチェコスロバキア軍事十字章を授与された。^[10]

軍用航空史家クリストファー・ショアーズとクライヴ・ウィリアムズは、フランスの戦いにおけるブラウンの主張の多くは、フランスから第1飛行隊が撤退した後に再構築されたもので、撤退中に多くの記録が失われたと指摘している。そこで達成された航空戦の勝利のいくつかは、検証されていないか、実際には可能性が高いと考えられている。ショアーズとウィリアムズは、ブラウンが15機のドイツ機を撃墜し、さらに4機の破壊に協力したとしている。彼はまた、1機がおそらく破壊され、2機が損傷したと主張した。^[1]もう一人の軍用航空史家マイク・スピックも、ブラウンの航空戦の勝利を全く同じだと述べている。^[11]

• ローリングス、ジョン（1976年）。イギリス空軍の戦闘機中隊とその航空機。ロンドン：マクドナルド＆ジェームズ。ISBN 0-354-01028-X。
• ショアーズ、クリストファー、ウィリアムズ、クライヴ（1994年）。『エース・ハイ：第二次世界大戦におけるイギリス連邦軍の最も著名な戦闘機パイロットへのトリビュート』ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 1-8-9869-7000。
• スピック、マイク（1997年）。『連合軍戦闘機エース：第二次世界大戦の航空戦術と技術』ロンドン：グリーンヒルブックス。ISBN 1-85367-282-3。
• ウィン、ケネス G. (1989)。『バトル・オブ・ブリテン』、ノリッジ: グリドン・ブックス。ISBN 0-947893-15-6。