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クインティン・ブランド卿 | |
|---|---|
 1941 年頃、空軍基地を訪問する AVM ブランド | |
| ニックネーム | 「フロッシー」[1] |
| 生まれる | 1893年5月25日ケープ植民地、ビーコン ズフィールド |
| 死亡 | 1968年3月7日（享年74歳） ウンタリ、ローデシア |
| 忠誠 | 南アフリカ イギリス |
| サービス | 北軍 イギリス空軍 |
| 勤続年数 | 1913–1943 |
| ランク | 空軍副元帥 |
| コマンド | 第20グループ（1941–43） 第10グループ（1940–41） 第56飛行隊（1923–25） 第44飛行隊（1919） 第151飛行隊（1918–19） 第112飛行隊（1918） |
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 第二次世界大戦 *バトル・オブ・ブリテン |
| 受賞歴 | 大英帝国勲章ナイト・コマンダー、 殊勲勲章、 軍事十字章 、殊勲飛行十字章 、イスマイル勲章（エジプト） |
クリストファー・ジョセフ・クインティン・ブランド空軍中将（KBE、DSO、MC、DFC 、1893年5月25日 - 1968年3月7日）は、イギリス空軍の南アフリカ人将校であった。[2]
若いころ
ブランドは南アフリカのビーコンズフィールド（現在は北ケープ州キンバリーの一部）でヨハネスブルグ警察のCID検査官の息子として生まれた。彼は1913年に南アフリカ国防軍に入隊した。 [3]
第一次世界大戦
1914年から1915年にかけて、ブランドは北軍防衛軍に勤務し続けた。[4]
1915年、ブランドはイギリスに渡り、そこで王立航空隊に転属した。彼は飛行を学び、 1916年3月30日に王立航空クラブ証明書第3949号を授与された。第一次世界大戦中、彼はニューポール17偵察機を操縦し、イギリスに再配属される前はフランスの第1飛行隊RFCで飛行隊長を務めた。
1918年2月、ブランドは特別に改造されたソッピース キャメルを装備した国内防衛用の夜間戦闘機飛行隊である第112飛行隊の司令官となり、ケントのスローリーを出発し、5月19日にフェイバーシャム上空でゴータ爆撃機を撃墜した。その後、西部戦線でのドイツ軍の夜間襲撃に対抗するために編成された夜間戦闘機飛行隊であるフランスのフォンテーヌ＝シュル＝メイのイギリス空軍第151飛行隊の司令官に任命された。この飛行隊は26機のドイツ機を撃墜し、ブランド自身も4機を撃墜し、第一次世界大戦中のイギリス空軍夜間戦闘機パイロットとして最高記録となった。[5]ブランドは1917年と1918年に12機を撃墜し（第1飛行隊で7機、第151飛行隊で4機、第112飛行隊で1機）、この期間に 殊勲飛行十字章を受章した。
戦間期
1920年、タイムズ紙はロンドンから南アフリカのケープタウンまで飛行した最初のパイロットに1万ポンドの賞金を出すと発表しました。スマッツ将軍は南アフリカの飛行士にこの道を切り開いてもらいたいと考え、その後、シルバークイーンと名付けられたヴィッカース ヴィミー、G-UABAの購入を4,500ポンドで承認しました。パイロットのピエールヴァン ライネフェルト中佐（機長）とクインティン ブランド大尉（副操縦士）が、記録破りの飛行の乗組員となりました。
1920年2月4日にブルックランズを出発した彼らはヘリオポリスに無事着陸したが、ワディ・ハルファへの飛行中、エンジンの過熱により、まだ80マイルも残っていない段階で着陸を余儀なくされた。2機目のヴィミーがヘリオポリスのイギリス空軍から2人に貸与された（シルバークイーンIIと名付けられた）。この2機目の飛行機で2人は南ローデシアのブラワヨまで飛行を続けたが、離陸時に墜落して大きな損傷を受けた。[6]ヴァン・ライネヴァルドとブランドはその後、ケープタウンへの旅を続けるためにエアコDH.9を借りた。彼らは優勝者としては失格となったが、南アフリカ政府からそれぞれ5,000ポンドが授与された。ヴァン・ライネヴァルドと共に、ブランドは記録挑戦での役割により1920年にナイトに叙せられた。 [7] [8]
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1925年から1927年まで、ブランドはファーンバラの王立航空機工場で上級技術官、その後主任技術官を務めた。1929年にエジプトのアブキールに赴任し、その後1932年から1936年までエジプトの航空局長に任命された。[9]
第二次世界大戦
第二次世界大戦中、ブランドは第10戦闘機グループ、第10戦闘機グループの指揮官であり、イングランド南西部とサウスウェールズの防衛を担当していました。ブランドは、 ドイツ空軍の襲撃者を迎撃するために小規模で迅速に展開する戦闘機グループの使用を主張するキース・パーク空軍中将を積極的に支援しました。[9]ブランドの指揮下で、第10グループは、ドイツ空軍の襲撃からイングランド南西部を防衛し、必要に応じて（イングランド南東部での戦闘の矢面に立った）第11グループを支援することにより、バトル・オブ・ブリテンで重要な役割を果たしました。彼は後に第20（訓練）グループの指揮官になりました。[要出典] 1943年11月6日に退役したとき、ブランドは空軍中将 の階級に達していました。[10]バトル・オブ・ブリテン後のビッグ・ウィング論争でブランドがダウディングとパークを支持したことは、彼がイギリス空軍の最も有能な指揮官の一人であったにもかかわらず、なぜ脇に追いやられたのかを説明するかもしれない。[要出典]
晩年
正規軍を退役した後、ブランドは1943年にミルドレッド・ヴォーンと結婚した。ブランドは1920年に彼女の妹マリーと結婚していたが、マリーは1941年に亡くなった。ブランド夫妻は1950年までサリーに住み、その後南ローデシアに移住した。クインティン・ブランドは1968年3月7日に亡くなった。[9]
栄誉と賞
- 1917 年 4 月 26 日 - クリストファー・ジョセフ・クインティン・ブランド少尉 (臨時大尉)、RFC、特別救助隊 -軍事十字章を授与:
他の機体とパトロール中に、際立った勇敢さと任務への献身を示したことに対して。彼は敵機5機の編隊を攻撃し、そのうち1機を炎上させて撃墜した。別の機会には敵機2機を撃墜した。彼は常に大きな勇気と積極性を示してきた。[11]
- 1918 年 5 月 31 日 - クリストファー ジョセフ クインティン ブランド中尉 (大尉)、イギリス空軍海軍少尉 -敵の空襲の際に勇敢な行動をとった功績により殊勲勲章を授与される。
顕著な勇敢さに対して。夜間哨戒中、高度 8,700 フィートで敵機に遭遇。直ちに敵機を攻撃し、20 発ずつのバーストを 2 回発射して敵機の右エンジンを停止させた。距離を 25 ヤードに縮め、さらに 25 発ずつのバーストを 3 回発射したところ、敵機は炎に包まれて地面に落ちた。ブランド大尉は遭遇中、機体の操縦に多大な勇気と技能を発揮し、敵機が炎上したとき、非常に近かったため炎が機体を包み込み、顔を焦がした。この士官は過去 9 か月間、夜間の対航空機哨戒で大きな決意と忍耐力を示し、控えめな勇敢さと技能の模範によって、彼の中隊は非常に高い効率性を達成した。[12]
- 1920年5月14日 - イギリス空軍のDSO、MC、DFCのクリストファー・ジョセフ・クインティン・ブランド飛行中尉が、イギリスから南アフリカのケープタウンへの飛行を成功させ、航空界に多大な貢献をしたとして大英帝国勲章ナイト・コマンダーに任命された。 [13]
兵役のタイムライン
[3]
参考文献
- 注記
- ^ クリストファー・ジョセフ・クインティン・ブランド
- ^ Systems Heritage 1919 Vickers Vimy investis.com [永久リンク切れ ]
- ^ ab 「Air Vice-Marshal Sir Quintin Brand」。Wayback Machineで2016年3月3日にアーカイブ 。Air of Authority – A History of RAF Organisation、2009年。2009年3月14日閲覧。
- ^ Joseph, CJB「Brand, Sir (Christopher Joseph) Quintin (1893–1968)」Oxford Dictionary of National Biography、Oxford University Press、2004年。2009年3月14日閲覧。
- ^ デイビス1999年、98-99頁。
- ^ ジャクソン1988年、202ページ。
- ^ クインティン・ブランドの写真 1920 [永久リンク切れ ]
- ^ SAAF の設立 2016 年 3 月 3 日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ abc サー・クリストファー・クインティン・ブランド。2012年2月14日アーカイブ、Wayback Machine トゥイッケナム博物館。2009年3月14日閲覧。
- ^ 「Supplement to the London Gazette」。[永久リンク切れ ] London Gazette、1943年12月7日。2011年2月20日閲覧。
- ^ 「No. 30036」。ロンドン・ガゼット（付録）。1917年4月24日。3935ページ。
- ^ 「No. 30713」。ロンドン・ガゼット（付録）。1918年5月31日。6359ページ。
- ^ 「No. 31900」。ロンドン・ガゼット。1920年5月14日。5480ページ。
- 文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クインティン・ブランドに関連するメディアがあります。
- RAFWEBの経歴
- トゥイッケナム博物館のサイトでの伝記
- raf.mod.uk の経歴
- 飛行場のページ