ニューイングランドの道路標示システム

ニューイングランドの道路標示システムは、アメリカ合衆国ニューイングランドの6州地域における番号付き路線の地域システムであった。路線は、黒の数字と枠線が描かれた黄色の長方形の標識で示されていた。多くの標識は電柱に描かれていた。路線は1922年4月にニューイングランドの6州の高速道路局によって承認された。^[1]

ニューイングランドの道路標示システム以前は、直通ルートは主に電柱に色付きの帯をつけて標示されていた。これらは方向によって割り当てられていた（東西は赤、南北は青、中間または斜めのルートは黄色）。マサチューセッツ州高速道路委員会は1915年にニューイングランド南部とニューヨーク州の残りの地域にこのシステムを使用するよう説得し（ニューハンプシャー州とバーモント州は既に独自のシステムを持っており、メイン州も参加を辞退した）、1922年までこのシステムが主流だった。^[2]

ニューイングランドの道路標示システムはニューイングランドに限定されていたが、国全体に拡大することを想定して設計された。主要な州間道路には1桁と2桁の番号が割り当てられ、州道には3桁の番号が割り当てられていた（長方形で表示され、番号の下に州の略語が記されている）。一般に、奇数は東西に、偶数は南北に走っていた。主な例外はルート1で、フロリダ州からメイン州カレーまで大西洋岸に沿って走ることになっていた。主要な自動車道のいくつかには番号が割り当てられず、代わりに文字で表示されていた。たとえば、リンカーンハイウェイはL、ルーズベルト国際ハイウェイはRであった。^[1]

1926年、いくつかの路線は、国営の米国高速道路番号システムに取って代わられた。米国高速道路システムでは、南北ルートには奇数、東西ルートには偶数を使用しているため、米国国道1号線となった国道1号線を除いて、古い番号は使用されなかった。米国国道とならなかった路線のいくつかは1930年代に廃止されたが、これらの路線の多くは州の高速道路システムに移管され、多くの場合、元の路線番号が保持された。

1915年以前は、ニューイングランドやニューヨークでは主要な幹線道路を標示する統一された方法はなかった。バーモント州とニューハンプシャー州には既存のポール標示方式があったが、州によって異なっていた。バーモント州の方式は、路線の色が方向ではなく、資金と保守責任によって決定されていた点で独特であった。メイン州にも、1914年に確立された既存の文字方式があった。当時、多くの州では政府専用の番号体系があった。たとえば、コネチカット州は1900年に幹線の内部システムを確立し、1913年までに14路線にまで拡大したが、このシステムには標識がなかった。1908年、ニューヨーク州議会は州のみが保守する予定の37路線を策定したが、1924年まで適切な番号付けは行われなかった。

1915 年、マサチューセッツ州道路委員会はニューイングランド州とニューヨーク州に、統一されたポール標識方式を採用するよう提案しました。この方式では、赤帯は東西の主要道路、青帯は南北の主要道路、二次道路はすべて黄色で示されます。すべての州がこの方式に同意しましたが、ニューハンプシャー州とバーモント州は、これらの道路が既存の方式に取って代わるものではないと規定しました。

このシステムはこれらの州のほとんどで採用されていたが、メイン州は1919年にこのシステムを独自の自動車道システムに置き換えた。1922年までに、ポールマーキングは一般的に地域によって一貫性がなさすぎるという意見が一般的になっていた。1922年4月、ニューイングランド州の代表者はアメリカ自動車クラブ主催の夕食会に集まり、新しいシステムを調整した。その後すぐに、このシステムは関係するすべての州の高速道路委員会によって承認され、その後すぐに署名が始まった。メイン州は1925年までこのシステムを使用しなかった。^[1]

^[3]

ニューイングランドルート1
位置	コネチカット州グリニッジ–メイン州カレー

ルート 1、またはアトランティック ハイウェイは、コネチカット州グリニッジを起点とし、ここから大西洋岸の主要ハイウェイがニューヨーク市まで続いています。ハイウェイはロング アイランド サウンドの海岸に沿ってスタンフォード、ノーウォーク、ブリッジポートを通り、ストラットフォードに至り、そこでルート 8 の南端と合流します。ルート 1 はミルフォードを通り、ニューヘイブンでルート 2 とジャンクションを結びます。ハイウェイは東に進みオールド セイブルックに至り、そこでルート 10 の南端と合流してコネチカット川を渡ります。ルート 1 はニューロンドンとグロトンでそれぞれルート 12 とルート 32 の南端と合流します。ハイウェイはロードアイランド州ウェスタリーに入る直前にコネチカット州ストーニントンでルート 17 の東端と交差します。

ルート 1 はロードアイランド州に入るとすぐにルート 1A の南端と交差しました。ルート 1A はウェスタリーとプロビデンスの間をより短く内陸のルートで走りました。ルート 1 はブロック アイランド湾の海岸に沿ってナラガンセットまで走り、そこでハイウェイはナラガンセット湾に沿って北に曲がり、ワーウィックとプロビデンスに向かいました。州都では、ルート 1 はルート 1A のもう一方の端を集め、ルート 3 と交差しました。ハイウェイはポータケットを通過してマサチューセッツ州に入りました。ルート 1 はボストンに向かってまっすぐ進み、そこでルート 5 とルート 7 の東端と出会い、南北のルート 6 とルート 28 と交差しました。ハイウェイはボストンを出発してマサチューセッツ州のノースショアに向かい、ニューハンプシャー州の海岸地域を通過してポーツマスに至りました。ニューハンプシャー州のルート 1A はシーブルックからポーツマスまで海岸に沿って走り、そこでルート 16 の南端と出会いました。

ルート 1 はメイン州南部の海岸に沿って進み、ウェルズとビッドフォードでそれぞれルート 9 とルート 11 とジャンクションを結んでいた。この高速道路はポートランドで 3 つの終点、ルート 18、ルート 25、ルート 26 と合流した。ルート 1 は北東に進みブランズウィックで、ルート 19 とルート 20 の東端と南端とそれぞれ交差した。ルートはダウン イーストの都市ベルファストとエルズワースを通過し、北に曲がってカレーの終点に到達し、ニュー ブランズウィックに入る前にルート 24 の南端と合流した。

ルート 1 の一般的な経路は現在、米国ルート 1に引き継がれています。このルートは、州間高速道路 95 号線に取って代わられるまで、ニューイングランドだけでなく米国の大西洋岸の主要幹線道路として機能していました。ロードアイランド州のルート 1A はロードアイランド州ルート 3に置き換えられ、ニューハンプシャー州はニューハンプシャー州ルート 1Aに置き換えられました。

ニューイングランドルート2
位置	コネチカット州ニューヘイブン–バーモント州ダービー

国道2号線、またはコネチカット川ウェイは、コネチカット州ニューヘイブンの国道1号線から始まっています。この幹線道路はメリデンを北上し、ハートフォードの南でコネチカット川渓谷に入り、そこで国道3号線と国道17号線に合流してバルクレー橋を渡って川の東側に出ます。国道2号線はイーストハートフォードから川の東側に沿ってマサチューセッツ州のパイオニア渓谷に入ります。スプリングフィールドでは、メモリアル橋で国道5号線に合流して川の西側に戻ります。国道2号線はホリヨークを通って北上し、ノーサンプトンで国道10号線と合流します。この2つのニューイングランドのルートは、グリーンフィールドで国道7号線と交差し、その後バーナードストンで分岐します。バーナードストンでは、国道10号線が川を渡ってニューハンプシャー州に向かい、国道2号線は川の西側に沿ってバーモント州に入ります。

ルート 2 は、一時的にルート 9 と並行してブラトルボロまで走っていました。このハイウェイはベローズ フォールズを通り、スプリングフィールドでルート 11 と交差しました。ウェザーズフィールドでは、ルート 2 はニューハンプシャー州クレアモントから川を渡ってきたルート 12 と合流しました。2 つのハイウェイはハートランドで分岐し、ルート 2 はホワイト リバー ジャンクションと、そのジャンクションでルート 13 およびルート 14 に進み、一緒に川を渡ってニューハンプシャー州レバノンに入りました。このハイウェイはブラッドフォードでルート 25A 、ウェルズ リバーでルート 25 と交差しました。ルート 2 はバーネットでコネチカット川を離れ、セント ジョンズベリーでルート 15 およびルート 18 と交差しました。ウェスト バークでは、ルート 2 は北西に進み、ルート 2A は北に進みました。ルート 2 はバートンで再びルート 12 と合流しました。 2 つの幹線道路はオーリンズを通過し、コベントリーでルート 12B の北端に接続し、その後ルート 12 はニューポートで終了します。ルート 2 は東に向かい、ダービーでルート 2A の北端に接続し、その後カナダ国境に到達してケベックに入ります。

ルート 2 の一般的な経路は現在、州間高速道路 91 号線に引き継がれるまでコネチカット川渓谷を通る主要ルートであった米国ルート 5 号線に続いています。ルート 2A はバーモント州ルート 5Aに置き換えられました。

ニューイングランドルート3
位置	コネチカット州ダンベリー–マサチューセッツ州プロビンスタウン

ルート3、またはニューヨーク、ハートフォード、プロビデンス、ケープコッドルートは、コネチカット州ダンベリーのニューヨーク州境を起点としています。このハイウェイは東に向かい、ニュータウンを通ってウォーターベリーに至ります。ルート3はウォーターベリーから北へ進み、トーマストンでルート8と合流し、その後東へ向かい、ブリストル、プレインビルを通過します。このハイウェイはニューブリテンを迂回してハートフォードに至り、ハートフォードでルート10と交差し、バルクレー橋でルート2およびルート17と共にコネチカット川を渡ります。イーストハートフォードでは、ルート2は北へ、ルート17は南東へ分岐し、ルート3は東へマンチェスターを通ってウィリマンティックまで続き、そこでルート32と合流します。

ルート 3 はロードアイランド州北部を横断してプロビデンスに至り、そこでルート 1 と交差しました。このハイウェイはマサチューセッツ州に入り、南海岸の都市であるフォールリバーとニューベッドフォードに繋がりました。ルート 3 はウェアハムでルート 28 の南端と合流し、ボーンではサガモアでルート 6 への接続道路と合流しました。ルート 3 はボーンからファルマスまで南下し、その後ケープコッドのナンタケット湾岸に沿ってハイアニスを東に進みました。このハイウェイはチャタムで北に曲がり、オーリンズでルート 6 の東端と合流しました。ルート 3 は北に進み、その後狭まる岬に沿って西に進み、終点のプロビンスタウンに至りました。

国道3号線は、ニューヨークからダンベリーまではコネチカット州道35号線、サウスベリーからファーミントンまでは地方道路とコネチカット州道10号線、ボーンからオーリンズまでは例外的にアメリカ国道6号線に置き換えられた。オーリンズは現在マサチューセッツ州道28号線の一部となっている。ダンベリーからイーストハートフォードまでの区間は州間高速道路84号線にさらに置き換えられ、プロビデンスからウェアハムまでの区間は州間高速道路195号線に置き換えられた。

ニューイングランドルート4
位置	シャロン、コネチカット州–ハイゲート スプリングス、バーモント州

ルート 4、別名ニューヨーク・バークシャー・アンド・バーリントン・ウェイは、コネチカット州シャロンのニューヨーク州境から始まっている。このハイウェイはニューヨークの東端に沿って南に進み、ニューヨーク市に至った。ルート 4 は北東に向かい、ソールズベリーを通ってノース・カナンに至り、そこでルート 17 と合流した。2 つのハイウェイは北に向かい、マサチューセッツ州グレート・バリントンに至り、そこでルート 17 は西に分岐した。ルート 4 は北に進み、バークシャー・ヒルズを抜け、レノックスからピッツフィールドまでのルート 5 と、ウィリアムズタウンを通るルート 7 と並行して走った。ルート 4 はバーモント州の西側に沿って北に進み、ベニントンでルート 9 、マンチェスターでルート 11、ラトランドでルート13と交差した。国道4号線と国道30号線は、ヴェルジェンヌで国道30A号線の北端と合流し、その後シャンプレーン湖の東側に沿ってバーリントンに至り、そこで国道14号線の西端と合流した。国道4号線と国道30号線はウィヌースキーで国道15号線の西端と合流し、その後、国道30号線はコルチェスターで西に分岐し、グランド・アイルに通じる。国道4号線は北に進み、セント・オールバンズを通ってハイゲート・スプリングスのカナダ国境まで行き、そこでケベック州に入る。

国道4号線は、ノース・カナーンからハイゲート・スプリングスまで、現在のアメリカ国道7号線のおおまかな経路をたどっていました。この幹線道路は、バーリントンからカナダにかけて、さらに州間高速道路89号線に取って代わられました。ノース・カナーンの南では、幹線道路は現在のアメリカ国道44号線をたどってソールズベリー、コネチカット州道41号線をたどってシャロン、コネチカット州道343号線とニューヨーク州道343号線をたどってニューヨーク州アメニアまで続いていました。そこから、ニューヨークでは正式にはニューイングランドの道路標示システムの一部ではなかったこの幹線道路は、現在のニューヨーク州道22号線をたどってニューヨーク市まで続きました。

ニューイングランドルート5
位置	マサチューセッツ州ピッツフィールド–マサチューセッツ州ボストン

ハブウェイとして知られるルート5は、マサチューセッツ州ピッツフィールドのニューヨーク州境から始まっている。このハイウェイは東に進んでピッツフィールドの中心部に行き、南に進んでレノックスでルート4と合流する。ルート5がバークシャー・ヒルズを横切ると、ウェスト・ベケットで一時的にルート8と並行する。このハイウェイはウェストフィールドでルート10と交差し、ルート2と合流してメモリアル橋でコネチカット川を渡り、スプリングフィールドに入る。ルート5は東に進んでパーマーに入り、ここで一時的にルート32と合流し、次にウォーレン、ブルックフィールド、スペンサーを経由して北東に進み、ウースターでルート12と交差する。

ルート 5 は、その全長のほとんどが米国ルート 20に置き換えられました。ただし、パーマーとシュルーズベリーの間では、この高速道路は現在のマサチューセッツ州ルート 67とマサチューセッツ州ルート 9の回廊に沿っていました。ルート 5 はさらに、その全長にわたってマサチューセッツ ターンパイクに置き換えられました。

ニューイングランドルート6
位置	マサチューセッツ州オーリンズ–ニューハンプシャー州コールブルック

ケープコッド・ホワイト・マウンテンズ・ウェイと呼ばれたルート6は、マサチューセッツ州ケープコッドのオーリンズにあるルート3とのジャンクションから始まっている。このハイウェイは半島のケープコッド湾岸に沿って西に向かい、デニスを通過してサガモアに至り、そこでこのルートはボーンにあるルート3への接続道路があった。ルート6は北西に進み、現在のボストンのサウスショア郊外を通り抜けた。主要ハイウェイはプリマス、キングストン、ウェイマス、クインシーを通過した。代替ルートのルート6Aは、プリマスとクインシーの間のマサチューセッツ湾岸に近い場所を通り、ダックスベリーとコハセットに繋がっていた。ルート6はボストンまで続き、そこでルート1とルート28と交差してルート7の東端と出会った。

ルート 6 は、ニューハンプシャー州の 3 大都市であるナシュア、マンチェスター、および州都コンコードを通過します。このハイウェイは、マンチェスターとサンクックの間でルート 28 と並行して走り、コンコードでルート 9 と交差します。フランクリンでは、ルート 6 はルート 14 の東端と出会い、ルート 11 と合流してメリマック渓谷を離れ、湖水地方の中心部を通過します。2 つのルートはラコニアの北で分岐し、ルート 6 がペミゲワセット川渓谷に戻ると、メレディスからプリマスまでルート 25 と並行して走ります。ルート 6A は、フランクリンからブリストルを経由してプリマスに至る、より直接的な代替ルートを提供します。ルート 6 はホワイト マウンテンズを通り続け、フランコニア ノッチで頂上に達します。この高速道路は、ツインマウンテンで国道18号線と交差し、ランカスターで国道15号線と交差し、その後、コールブルックの国道26号線との共通終点で終点に達しました。

ルート 6 は、現在のオーリンズからサガモアまでの米国ルート 6と、サガモアからボストンまでのマサチューセッツ州ルート 3の一般的な経路をたどっていました。この高速道路は、ボストンから北端まで米国ルート 3に置き換えられました。マサチューセッツ州のルート 6A は現在マサチューセッツ州ルート 3Aであり、ニューハンプシャー州のルート 6A は現在ニューハンプシャー州ルート 3Aです。

ニューイングランドルート7
位置	ウィリアムズタウン、マサチューセッツ州–ボストン、マサチューセッツ州

ルート 7、またはモホーク トレイルは、マサチューセッツ州ハンコックのニューヨーク州境から始まっています。このハイウェイは州境から北に向かって始まり、ウィリアムズタウンで東に曲がり、そこでルート 4 に合流しました。ルート 7 はノースアダムズでルート 8 と交差し、バークシャー ヒルズを横切りました。このハイウェイはグリーンフィールドでパイオニア バレーに入り、ルート 2 とルート 10 と交差して、ジェネラル ピアース橋の場所でコネチカット川を渡りました。コネチカット川渓谷の東では、ルート 7 はアソルとボールドウィンビルの間でルート 32 と並行して走り、フィッチバーグでルート 12 と交差しました。このハイウェイはコンコードとレキシントンを通って南東に進み、ルート 6 に合流してボストンに入り、そこでルート 1 とルート 28 に接続していました。

ルート 7 は、その全長のほとんどでマサチューセッツ州道 2 号線に取って代わられました。しかし、この高速道路は、西端からウィリアムズタウンまではマサチューセッツ州道 43 号線に沿っており、グリーンフィールドからミラーズ フォールズまでは現在のマサチューセッツ州道 2 号線の南を走っていました。

ニューイングランドルート8
位置	ストラットフォード（コネチカット州） –ウィルミントン（バーモント州）

ルート 8、またはストラトフォード、ウォーターベリー、およびノー​​スアダムズ ルートは、コネチカット州ストラトフォードのルート 1 を起点としています。この高速道路は、フーサトニック川に沿ってシェルトンまで走り、そこで川を渡ってダービーに入り、ノーガタック川に沿ってウォーターベリーを通過します。ルート 8 は、ウォーターベリーからトーマストンまでルート 3 と並行し、その後北に進んでトリントンを通り、ウィンステッドでルート 17 と交差します。ルート 8 は、バークシャー ヒルズを通り、ウェスト ベケット、そしてダルトンを通り、ここで一時 的にルート5と合流します。

国道8号線はコネチカット州道8号線、マサチューセッツ州道8号線、バーモント州道8号線に取って代わられたが、1927年までにバーモント州のルートは現在の国道100号線に沿って移転された。^[4]

ニューイングランドルート9
位置	ベニントン、バーモント州–ウェルズ、メイン州

ベニントンウェルズルートと呼ばれる国道9号線は、バーモント州ベニントンのニューヨーク州境から始まりました。この路線は西にニューヨーク州トロイまで続き、一時的にニューヨーク州道9号線と呼ばれていました。国道9号線はベニントンの中心部で国道4号線と交差し、グリーン山脈を越えた後、ウィルミントンで国道8号線の北端と合流しました。この高速道路はホグバック山を越え、コネチカット川渓谷に下ってブラトルボロに至りました。国道9号線は町を通って国道2号線を少したどり、その後川を渡ってニューハンプシャー州に入りました。この高速道路はキーンを通って北東に向かい、そこで国道10号線と国道12号線と交差した。国道9号線はヒルズボロとヘニカーの間で国道32号線と並行して走り、州都コンコードに達し、そこで国道6号線とのジャンクションがあった。この高速道路はエプソムを通って国道28号線と交差するドーバーに至り、そこで国道16号線と交差した。国道9号線はバーウィックでサーモンフォールズ川を渡ってメイン州に入り、メイン州南部の海岸沿いのウェルズにある国道1号線の東端に達した。

ルート 9 は、バーモント州ルート 9、ニューハンプシャー州ルート 9 、およびメイン州ルート 9の一部に置き換えられました。

ニューイングランドルート10
位置	オールドセイブルック（コネチカット州） –リトルトン（ニューハンプシャー州）

中央ニューイングランドルートと呼ばれる国道10号線は、コネチカット州オールドセイブルックの国道1号線を起点としています。この幹線道路はコネチカット川の西岸に沿って北上し、ミドルタウンを抜けてハートフォードに至ります。州都内では、国道10号線は国道2号線および国道3号線と交差し、北西の国道17号線に合流してエイボンに至ります。この幹線道路は北に曲がってグランビーを通過し、サウスウィックでマサチューセッツ州に入ります。国道10号線は北上を続けウェストフィールドで国道5号線と交差し、北東に進路を変えてノーサンプトンに至ります。この幹線道路は国道2号線と並行してグリーンフィールドを通り、ここで国道7号線と合流してバーナードストンに至ります。国道10号線はノースフィールドでコネチカット川の東岸を渡り、川に沿って北上してニューハンプシャー州に至ります。国道10号線はヒンズデールで東に曲がり、ウィンチェスターで北に曲がってキーンに至り、そこで国道9号線と国道12号線と交差した。ニューポートで国道11号線と合流し、西に進んでレバノンを通り国道14号線と合流し、コネチカット川渓谷に戻った。国道10号線は川の東側に沿ってオーフォードを通り、ヘイヴァーヒルに至った。そこからウッズビルで国道25号線と合流し、その後北東に分岐してリトルトンの国道18号線で終点となった。

ルート 10 の一般的な経路は、後にコネチカット州ルート 9、米国ルート 44、コネチカット州ルート 189、コネチカット州ルート 10、マサチューセッツ州ルート 10、ニューハンプシャー州ルート 10、米国ルート 302に引き継がれました。ノースフィールドとウィンチェスターの間の方向転換は、現在、ルート 63とニューハンプシャー州ルート 119の一部となっています。高速道路の小さな部分は、さらに州間高速道路 91と州間高速道路 89に取って代わられました。

ニューイングランドルート11
位置	マンチェスター、バーモント州–ビデフォード、メイン州

マンチェスター・ビデフォード・ルートとみなされるルート11は、バーモント州マンチェスターのルート4から始まっている。このハイウェイはグリーン山脈を越え、スプリングフィールドでコネチカット川渓谷に出て、ルート2と交差する。ルート11は川を渡り、ニューハンプシャー州チャールズタウンに行き、そこでルート12と交差する。2つのハイウェイはコネチカット川の東側に沿って北に向かい、クレアモントに至り、ルート12は西に分かれて川を渡り、ルート11は東に向かい、ニューポートでルート10と交差する。ルート11はスナピーでルート32の北端と交わり、そこで北にカーブしてスナピー湖を回る。ハイウェイはアンドーバーでルート14と合流し、2つのハイウェイは東に向かい、フランクリンにあるルート14の東端に至った。この交差点で、ルート 6A はペミゲワセット川渓谷に沿って北へ向かい、ルート 6 とルート 11 は東へ向かい湖水地方へ向かいました。ラコニアの北で、ルート 11 はルート 6 から分岐し、ウィニペソーキー湖の南岸に沿ってアルトンへ向かい、そこでハイウェイはルート 28 と交差しました。ハイウェイは南東に進みロチェスターへ向かい、そこでハイウェイはルート 16 と交差し、サーモン フォールズ川を渡ってメイン州に入りました。ルート 11 はサンフォードとアルフレッドを通過し、東端のビッドフォードにあるルート 1 へと向かいました。

国道 11 号線の後継として、バーモント州道 11 号線、ニューハンプシャー州道 11 号線、州境からアルフレッドまでのメイン州道 11 号線の一部、およびアルフレッドからビッドフォードまでの メイン州道 111 号線が設立されました。

ニューイングランドルート12
位置	コネチカット州ニューロンドン–バーモント州ニューポート

キーン・ウェイと名付けられた国道12号線は、コネチカット州ニューロンドンの国道1号線から始まっている。この幹線道路はテムズ川の西岸に沿ってノーウィッチまで続き、そこで国道17号線と国道32号線と交差する。国道12号線はクインバグ川渓谷を抜け、ダニエルソンで国道3号線と交差してからマサチューセッツ州に入る。マサチューセッツ州では、この幹線道路はウースターで国道5号線と交差し、レミンスターを通過する。国道12号線はフィッチバーグで国道7号線と合流した後北西に進路を変え、ウィンチェンドンを通過してからニューハンプシャー州に入る。この幹線道路はキーンを通過し、そこで国道9号線と国道10号線と交差し、ウォルポールでコネチカット川渓谷に達する。

国道12号線は川の東側を北上し、チャールズタウンを通り、国道11号線と合流してクレアモントに至り、その後西に進んでバーモント州ウェザーズフィールドに入る。この幹線道路は国道2号線と並行してハートランドまで北上し、ウッドストックに向かう途中で国道13号線と一時的に合流する。国道12号線は北上してベセルに至り、州都モンペリエに向かう国道14号線と合流する。ランドルフとノースフィールドの間では、国道12A号線が西回りの環状線を形成し、ブレインツリーとロクスベリーに通じる。この高速道路は首都を出て国道18号線を少したどった後、北に分かれてハードウィックに至り、そこで国道15号線と少しだけ合流した。国道12Bはハードウィックで本線から分かれ、一方国道12号線はより東の道をたどってバートンに至り、そこで国道12号線は国道2号線と道路を共有し始めた。国道12Bはコベントリーで国道2号線と国道12号線に合流し、その後国道12号線は北端のニューポートに到達し、そこから国道2号線は北に進んでケベックに向かった。

ルート 12 は、ニューロンドンからノーウィッチまでのコネチカット州道 32 号線、ノーウィッチの北のコネチカット州道 12 号線、マサチューセッツ州道 12 号線、ニューハンプシャー州道 12 号線、およびコネチカット川からモンペリエまでのバーモント州道 12 号線に置き換えられました。モンペリエの北では、ルート 12 は、ハードウィックまでのバーモント州道 14 号線、バートンまでのバーモント州道 16 号線、およびニューポートまでの米国道 5 号線に置き換えられました。ルート 12A は現在バーモント州道 12Aであり、ルート 12B はバーモント州道 14 号線に引き継がれました。ルート 12 はさらに、マサチューセッツ州のコネチカット州の州間高速道路 395 号線、州間高速道路 190 号線と州間高速道路290号線、バーモント州の州間高速道路 91 号線と州間高速道路 89 号線にさまざまな区間で機能的に置き換えられました。

ニューイングランドルート13
位置	フェアヘブン、バーモント州–ホワイトリバージャンクション、バーモント州

ルート 13 は、ホワイトホール ホワイト リバー ジャンクション ウェイとしても知られ、ニューヨーク州ホワイトホールの東、バーモント州フェア ヘブンのニューヨーク州境から始まっています。フェア ヘブンの中心部で、このハイウェイは東に向かうルート 30 と、ルート 30A の南端と交差しています。ルート 13 とルート 30 はキャッスルトンまで並行して走り、その後ルート 13 はラトランドまで続き、そこでルート 4 と交差しています。このハイウェイは、ラトランドとブリッジウォーターの間でグリーン山脈を横断しています。ルート 13 はウッドストックを通り、その東で一時的にルート 12 と合流し、ホワイト リバー ジャンクションのルート 2 で東端に達します。

ルート 13 の回廊は米国ルート 4に引き継がれました。

ニューイングランドルート14
位置	バーリントン、バーモント州–フランクリン、ニューハンプシャー州

バーリントン・フランクリン・ウェイとして知られる国道14号線は、バーモント州バーリントンの国道4号線と国道30号線から始まっている。この幹線道路はウィヌースキー川に沿ってグリーン山脈を抜けモンペリエまで続いている。州都では国道14号線は国道12号線および国道18号線の始まりと合流した。国道18号線と国道12号線は北東に分岐し、一方国道14号線は南東に進んでバーレを通り、そこで東に国道25号線が分岐した。国道14号線は南に進んでロイヤルトンを通り、南東に進んでホワイト・リバー・ジャンクションに至り、そこで幹線道路は国道2号線と交差した。幹線道路はコネチカット川を渡ってニューハンプシャー州レバノンに至り、そこでは国道10号線と並行して走っていた。 この路線は南東に進み、カナンとダンベリーを通ってアンドーヴァーに至

国道 14 号線は、米国国道 2 号線、バーモント州道 14 号線、米国国道 4 号線に取って代わられ、さらに、前者 2 つの高速道路は州間高速道路 89 号線に取って代わられました。

ニューイングランドルート15
位置	ウィヌースキー、バーモント州–ホールトン、メイン州

バーリントン・バンガー・ウェイとされる国道15号線は、バーリントンではなく、そのすぐ北のウィヌースキーの国道4号線と国道30号線から始まっている。この幹線道路は北東に向かい、ケンブリッジを抜け、ラモイル川に沿ってグリーン山脈を抜け、モリスビルまで進んだ。国道15号線は国道12A号線の南端と交差し、ハードウィックで国道12号線と一時的に並行して走った。この幹線道路はダンビルで国道18号線と合流し、2つの幹線道路はセントジョンズベリーを通過し、そこで国道2号線と交差してから分岐した。国道15号線は北東に進み、ルーネンバーグを抜けてコネチカット川を渡り、ニューハンプシャー州ランカスターに入り、そこで国道6号線と交差した。この幹線道路は南東に向かいホワイト山脈を通ってゴーラムに至り、ここで国道16号線と交差し、アンドロスコッギン川に沿ってメイン州に入った。

国道15号線は、ベセルとニューリーの間で国道26号線と合流し、ディックスフィールドでアンドロスコギン川の渓谷を離れました。この幹線道路はファーミントンを通り、ノーリッジウォークでケネベック川の渓谷に入り、ここで国道20号線と合流してスコウヒガンに向かいました。国道15号線はピッツフィールドとニューポートを通過してバンゴーに達し、そこで国道1号線と接続しました。国道1号線は両方向ともダウン・イーストに戻っていましたが、国道15号線はミルフォードとエンフィールドを通ってペノブスコット川の渓谷を北上しました。この幹線道路はマタワムケーグでペノブスコット川の渓谷を離れ、アイランド・フォールズを北東に曲がりました。国道15号線はホールトンを通過し、そこで国道24号線と交差し、ニューブランズウィックに入りました。

国道 15 号線はバーモント州道 15 号線と米国国道 2 号線に置き換えられました。この高速道路は、さらにバンゴーとホールトンの間で 州間高速道路 95 号線に置き換えられました。

ニューイングランドルート16
位置	ポーツマス、ニューハンプシャー州–エロール、ニューハンプシャー州

ルート 16、またはイースト サイド ロードは、ニューハンプシャー州ポーツマスのルート 1 から始まっています。このハイウェイは、ピスカタクア川とサーモン フォールズ川の西側を北に向かい、ドーバーでルート 9 、ロチェスターでルート 11 と交差しています。ルート 16 は湖水地方の東側を通り、その中でオシピーでルート 28 の北端を迎え、ルート 25 と合流しています。このハイウェイは、コンウェイからグレンまでルート 18 と並行して走り、マウント ワシントンの東側にあるピンカム ノッチでホワイト マウンテンを横断しています。ルート 16 はゴーハムでルート 15 と交差し、ベルリンを通過して、北端のエロールにあるルート 26 に達しています。

ルート 16 はニューハンプシャー ルート 16に置き換えられました。

ニューイングランドルート17
位置	マサチューセッツ州エグレモント–コネチカット州ストーニントン

国道17号線、またはウェスタリー・ルートは、マサチューセッツ州エグレモントのニューヨーク州境から始まっている。この幹線道路は東にグレート・バリントンまで進み、その後国道4号線を南下してコネチカット州に入る。ノース・カナンで国道17号線は国道4号線から分岐し、南東に進んでウィンステッドとカントンを通り、ハートフォードに入る。この幹線道路は国道2号線と国道3号線に合流し、バルクリー橋でコネチカット川を渡る。イースト・ハートフォードでは、国道17号線は国道3号線から南東に分岐し、マールボロとコルチェスターを通る。この幹線道路は、ノーウィッチで国道32号線と一時的に並行し、そこで国道12号線と交差する。国道17号線はノーウィッチから南東に進み、ロードアイランド州ウェスタリーの西側にあるコネチカット州ストーニントンの国道1号線の東端に至った。

ルート 17 は、マサチューセッツ州ルート 23、米国ルート 7、米国ルート 44、およびコネチカット州ルート 2に置き換えられました。

ニューイングランドルート18
位置	モンペリエ、バーモント州–ポートランド、メイン州

クロフォード ノッチ ウェイと呼ばれる国道 18 号線は、バーモント州モンペリエの国道 12 号線と国道 14 号線から始まっています。3 本の幹線道路は州都を通過し、その後国道 14 号線は南東に分かれてバーレに向かい、国道 12 号線は北に分かれてハードウィックに向かいます。国道 18 号線は北東に向かい、ダンビルで国道 15 号線と合流してセントジョンズベリーを通り、国道 2 号線と交差します。町の東で国道 18 号線は南東に分かれてウォーターフォードでコネチカット川を渡りニューハンプシャー州に入ります。国道18号線はクロフォード・ノッチを経由してホワイト山脈を越え、サコ川に沿ってコンウェイに至り、コンウェイの北では国道16号線および国道28号線と並行して走っていました。国道18号線は川に沿ってメイン州に入り、州境で終わる国道28号線を経てブリッジトンとネイプルズを通過し、東端のポートランドの国道1号線に達しました。

ルート 18 は、米国ルート 2、バーモント州ルート 18、ニューハンプシャー州ルート 18、および米国ルート 302に置き換えられました。

ニューイングランドルート20
位置	メイン州ブランズウィック–メイン州ジャックマン

ポートランド ケベック ハイウェイと呼ばれるルート 20 は、ポートランドではなく、メイン州ブランズウィックのルート 1 から始まります。ハイウェイは北に向かいガーディナーに至り、そこでケネベック川に沿って進みます。ルート 20はオーガスタ、ウォータービルを経てスコウヒガンに至ります。ハイウェイは西のノーリッジウォークでルート 15 と合流し、そこで再び北に曲がってケネベック川に沿ってケベックに向かいます。ルート 20 はカラタンクの北で川を離れ、ジャックマンの北のカナダ国境で北端に達し、そこから道路はケベック シティに向かって続きます。

ルート 20 は米国ルート 201に置き換えられました。

ニューイングランドルート24
位置	メイン州カレー–メイン州マダワスカ

ルート 24 は、もともとメイン州ブランズウィックとグリーンビルを結ぶ予定だったが、ルート 1 がニューブランズウィック州に渡るカレーで始まった。ハイウェイはセントクロア川に沿って西に向かい、プリンストンを通り抜けた。ルート 24 は北に進み、トップスフィールド、ダンフォースを通り、ホールトンでルート 15 と交差した。ハイウェイはアルーストック郡のマースヒル、プレスクアイル、カリブーの各町を通り続けた。ルート 24 はヴァンビューレンでセントジョン川と並行し始めた。ハイウェイは川に沿って北西に進み、グランドアイルを通りマダワスカに至り、そこで川を渡ってニューブランズウィック州エドマンストンで終了した。

ルート 24 は現在、完全に米国ルート 1の一部となっています。

ニューイングランドルート25
位置	バーレ、バーモント州–ポートランド、メイン州

ルート 25、またはモンペリエ ポートランド ルートは、バーモント州の州都ではなく、東のバーレにあるルート 14 から始まっています。この高速道路の代替ルートであるルート 25A は、オレンジで主要ルートから南東に分岐しています。主要ルートは東に進んでウェルズ リバーに至り、そこでルート 2 と交差してコネチカット川を渡ります。ニューハンプシャー州ウッズビルからは、高速道路はルート 10 と並行して南に走り、ヘイヴァヒルに至ります。ルート 25A はバーモント州ブラッドフォードでルート 2 と交差し、川を渡ってニューハンプシャー州ピアモントに入り、北のルート 10 と合流してヘイヴァヒルで親ルートと再び合流します。ルート25はウォーレンを通って南東に向かいプリマスに至り、最後の数マイルでルート6Aと合流して後者の親ルートであるルート6と再び合流した。ルート25は湖水地方を通ってメレディスでルート6と合流し、そこでルート25は北東に向かいウィニペソーキー湖の北を通りオシピーに至った。そこでハイウェイは一時的にルート16と合流し、その後東に進んでメイン州に入った。ルート25はコーニッシュ、スタンディッシュ、ウェストブルックを通りポートランドのルート1の東端に向かった。

ルート 25 は、米国ルート 302、ニューハンプシャー州ルート 25の大部分、およびメイン州ルート 25に置き換えられました。ルート 25A は、バーモント州ルート 25とニューハンプシャー州ルート 25の一部に置き換えられました。

ニューイングランドルート26
位置	メイン州ポートランド–ニューハンプシャー州コールブルック

ディックスビル ノッチ ウェイとしても知られるルート 26 は、メイン州ポートランドのルート 1 から始まります。このハイウェイは、グレイ、ポーランド、ノルウェーを通って北に向かいます。ルート 26 は西にカーブしてベセルに至り、そこでハイウェイはアンドロスコッギン川に沿ってニューリーに至るルート 15 と合流します。ハイウェイは北西に進み、ニューハンプシャー州に入り、エロールでルート 16 の北端と合流します。ルート 26 は、ディックスビル ノッチでホワイト マウンテンを横断し、コネチカット川沿いのコールブルックにあるルート 6 で北端に達します。

国道 26 号線はメイン州道 26 号線とニューハンプシャー州道 26 号線に置き換えられました。

ニューイングランドルート28
位置	マサチューセッツ州ウェアハム–ニューハンプシャー州コンウェイ

ルート28は、マサチューセッツ州ウェアハムのバザーズベイ沿いのルート3から始まった。このハイウェイは、ミドルボローとブロックトンを経由して、マサチューセッツ州南東部の内陸部を北上した。ボストンでは、ルート28はルート1、ルート5、ルート6、ルート7と接続していた。このハイウェイはレディングを通過し、ローレンスでメリマック川を渡ってからニューハンプシャー州に入った。ルート28はデリーを通過してマンチェスターに達し、そこからルート6と並行してサンクックまで走った。このハイウェイはエプソムでルート9と、アルトンでルート11と交差し、ウィニペソーキー湖の東側に沿って通り、オシピーでルート16に達し、タムワース、アルバニー、コンウェイを経由してルート18と交差し、それと並行してメイン州境のフライバーグ近くまで走り、そこで終了した。^[5]

ルート 28 は、マサチューセッツ州ルート 28とニューハンプシャー州ルート 28の大部分に置き換えられました。

ニューイングランドルート30
位置	ポールトニー、バーモント州–アルバーグ、バーモント州

国道30号線はバージェンズ・フェアヘイブン・ルートとしても知られ、バーモント州ポールトニー のニューヨーク州境から始まっている^{[要出典] 。この幹線道路は}ポールトニー川の東側に沿って北上し、フェアヘイブンの国道13号線に至っている。そこから、幹線道路の代替ルートである国道30A号線が町から北上してオーウェル、アディソンを通り、一方国道30号線は東で国道13号線と合流してキャッスルトンに至り、そこで北に曲がってサドベリー、コーンウォールを通りミドルベリーに至った。そこで国道30号線は国道4号線と合流してバージェンズに至り、そこで国道30A号線は再び主要ルートに合流した。国道30号線と国道4号線はシャンプレーン湖の東側に沿って北上し、バーリントン、ウィヌースキーに至り、そこで幹線道路はそれぞれ国道14号線と国道15号線の西端に合流した。コルチェスターの近くで、ルート 30 はルート 4 から北西に分岐し、グランド アイル郡の全長を走ります。アルバーグでは、ルート 30 は北に進み、カナダ国境の終点まで続きます。一方、支線のルート 30B は西に向かい、ニューヨーク州ラウセス ポイントに向かいます。

ルート 30 は、ポールトニーとフェア ヘブンの間で主に地方道路に置き換えられ、その後、米国ルート 4、バーモント州ルート 30、米国ルート 7、米国ルート 2、バーモント州ルート 225に置き換えられました。ルート 30A はバーモント州ルート 22Aに取って代わられ、ルート 30B は米国ルート 2 に引き継がれました。

ニューイングランドルート32
位置	コネチカット州グロトン–ニューハンプシャー州スナピー

ルート32、またはレイク・スナピー・ルートは、コネチカット州グロトンのルート1を起点としています。このハイウェイはテムズ川の東側に沿ってノーウィッチまで続き、そこでハイウェイはルート12とルート17と交差します。ルート32は北に進み、ウィリマンティックでルート3とジャンクションし、スタッフォード・スプリングスを通過してコネチカット州を離れます。ハイウェイはマサチューセッツ州パーマーまで続き、そこでルート5とジャンクションします。ルート32は北東に進みウェアとバールを通り、北西にピーターシャムを通ってアソルに至ります。ハイウェイは東に進みボールドウィンビルでルート7と合流し、北東に進みウィンチェンドンでハイウェイは再びルート12と交差してニューハンプシャー州に入ります。国道32号線はピーターボロを通ってヒルズボロに向かい、そこで国道9号線と合流しました。2つの高速道路はヘニカーまで並行して走り、その後国道32号線は北西に分岐してニューベリーに至り、そこから高速道路はスナピー湖の西側に沿ってスナピーの国道11号線の終点まで続きました。

ルート 32 は、コネチカット州ルート 12、コネチカット州ルート 32、マサチューセッツ州ルート 32、米国ルート 202、ニューハンプシャー州ルート 114、ニューハンプシャー州ルート 103、およびニューハンプシャー州ルート 103Bに置き換えられました。

メイン州は、このシステムが導入されてから3年後に、既存のアルファベット順のルートと自動車専用道路を置き換えて採用した。州は1931年に2桁と1桁のルートを追加し始め、1933年に完全に番号を付け直したことで、メイン州のこのシステムへの関与は事実上終了した。^[6]

マサチューセッツ州は、米国高速道路番号制度の導入に伴い、すぐにこの制度を廃止し、ボストン南部の国道6号線を米国3号線に合わせて番号変更しました。1929年までに、2桁の路線が割り当てられ始めました。

バーモント州は、番号付け制度が導入された時点ですでに州が管理する道路システムを持っていました。米国高速道路番号付けの導入に伴い、バーモント州は都合の良い場所でニューイングランドの番号付けをすぐに廃止し、1927 年までに多くの州間道路の番号を付け直したようです。

1927年までに、バーモント州の国道8号線は、1922年に確立されたものとは異なる経路をたどった。マサチューセッツ州の境界から、このルートは現在の国道8号線に沿ってハートウェルビルまで進み、その後、現在の国道100号線とボイドヒルロードに沿ってウィルミントンまで進んだ。1927年の米国道路公団の調査では、ローソンビルからロンドンデリーまでの追加区間も挙げられているが、この時期の以前のルートとの関係は不明である。後のUSGS地形図では、このギャップは現在の国道100号線によって埋められている。