コネチカット州道9号線

ルート9
ルート情報
CTDOTによって管理されています
長さ	40.89 マイル (65.81 km)
存在した	1932年[1] (1969年に短縮)–現在
主要な交差点
南端	オールドセイブルックのI-95  / US 1
主要交差点	ミドルタウンのルート 17  /ルート 66クロムウェルのルート 99クロムウェルのI-91ベルリンのルート 372  / US 5  /ルート 15 /ベルリンターンパイクニューブリテンのルート 72
北端	ファーミントンとウェストハートフォードの町境にあるI-84  / US 6
位置
国	アメリカ合衆国
州	コネチカット
郡	ミドルセックス、ハートフォード
高速道路システム
コネチカット州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 ソ連 SR 景色が美しい
← ルート8 → ルート9A
← ルート9 北東 → ルート11

ルート 9 は、オールド セイブルックから始まり、ファーミントンとウェスト ハートフォードの町境付近のI-84で終わる、全長 40.89 マイル (65.81 km) の高速道路です。この高速道路は、コネチカット川下流域に沿った州の東海岸線をハートフォードと首都圏に結びます。

ルート 9 は、その全長のほとんどが4 車線のフリーウェイです。コネチカット川の西岸にあるI-95 / US 1 の出口 69 から始まります。オールド セイブルックとクロムウェルのルート 99の間を、川と平行に北西に約 25 マイル (40 km) 走っています。川に沿って、エセックス、ディープ リバー、チェスター、ハッダム、ミドルタウンの各町を通過します。クロムウェルで州間高速道路 91と合流した後、ルート 9 は西に進み、次に北に進み、ハートフォード地域のベルリン、ニュー ブリテン、ニューイントン、ファーミントンの各町/都市を通過します。ルート 9 は、ファーミントンとウェスト ハートフォードの町境付近のI-84 / US 6との合流点で終了します。

ルート9はミドルタウンのダウンタウンで地上高速道路となり、ルート17と重なり、その後フリーウェイに戻る。地上部分は0.52マイル（0.84 km）の長さで、信号のある交差点2つ（出口23Cと24）と、ミラーストリートへの出入りを可能にする中央分離帯1つで構成される。これらの交差点の1つは、ルート17がルート9から分岐してルート66に合流する場所である。コネチカット州交通局は現在、ルート9のこのセクションの修正を検討しており、衝突を減らし交通の流れを改善するために信号を撤去する予定である。^[2]

オールドセイブルックの I-95 からクロムウェルの I-91 までの区間は、チェスターボウルズハイウェイとして知られています。クロムウェルのI-91からベルリンの出口 24 までの区間は、朝鮮戦争退役軍人記念ハイウェイとして知られています。ニューブリテンのルート 72からニューイントンのルート 175 までの区間は、タラスシェフチェンコ高速道路として知られています。ニューイントンのルート 175 からI-84とのジャンクションまでの区間は、硫黄島記念高速道路として知られています。

コネチカット川の西岸に沿ってディープ リバー(当時はセイブルックと呼ばれていた) とウェザーズフィールドを結ぶ道路は、ミドルセックス ターンパイクとして知られる有料道路で、1802 年から 1876 年まで運営されていました。ハートフォードからグランビーの北西の角まで走る別の有料道路は、グランビー ターンパイクと呼ばれ、1800 年から 1854 年まで運営されていました。

州は20世紀初頭に幹線道路の維持管理を引き継ぎました。1922年、ニューイングランドは州道に公的に番号を付けるようになりました。オールドセイブルックからグランビーのマサチューセッツ州境まで走る道路は、ニューハンプシャー州北部まで続く複数州にまたがるルートであるルート10の一部として指定されました。コネチカット州のニューイングランドルート10の部分は、ミドルセックスターンパイクとグランビーターンパイクの線形を使用していました。 1932年の州道の再番号付けでは、ルート10はニューヘイブンから始まる別の線形に変更されました。オールドセイブルックからグランビーまでの道路はルート9に指定されました。^[1]

1950 年代半ばから 1960 年代初めにかけて、ルート 9 の線形に沿った高速道路のさまざまな計画が策定されました。この頃、オールド セイブルックからクロムウェルまでの区間の建設も始まりました。I -95 から I- 91までの高速道路は 1969 年までに完全に開通しました。ミドルタウンの南にある旧ルート 9 はルート 9A (後にルート 154に指定) に再指定されました。

ハートフォードとその北部を通る高速道路部分については、いくつかの選択肢が検討されたが、後に放棄された。1960年代半ばまでに、ハートフォードを通るルート9の高速道路の配置は最終的に放棄された。ルート9は短縮され、代わりにクロムウェルのI-91で終了した。ハートフォードからグランビーまでの旧ルート9の部分はルート189の延長として割り当てられ、高速道路にアップグレードされなかったクロムウェルからハートフォードまでのセグメントはルート99として再指定された。

1979年、ニューブリテンの州間高速道路291号線の計画された配置への接続部を含め、ルート72号線の東端がベルリン・ターンパイクまで完成しました。しかし、この時までに、州間高速道路291号線のこの部分は州の州間高速道路網から削除されていました。1989年までには、I-91のルート9の北端とベルリン・ターンパイクのルート72の東端の間の高速道路接続が完了しました。ルート72はI-291の接続部で終了するように短縮され、ルート9はルート72のフリーウェイの削除された部分に沿って延長されました。ルート9は、1986年にルート175まで延長されたI-291の接続部も引き継ぎました。

1992 年、ルート 9 は、廃止されたI-291の権利の一部を使用してファーミントンのI-84にようやく接続され、現在のルート 9 が完成しました。ファーミントンのI-84とクロムウェルのI-91の間の区間は、 I-291の南西区間が建設される予定だったエリアにサービスを提供します。I-291 は、ルート 9 の出口 29 (ルート 175) と I-91 の出口 22 の北にある新しい出口の間をほぼ接続する北への平行ルートを提供する予定でした。

出口番号は、2023 年 1 月に連続番号からマイル番号に変更されました。

• コネチカット州ハイウェイログ（2006 年）

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