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 バーモント州道11号線 | ||||
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VT 11 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| VTransによって管理されています | ||||
| 長さ | 42.154マイル[1] (67.840 km) | |||
| 存在した | 1922年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   マンチェスターのVT 7A / VT 30 | |||
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| 東端 |  ニューハンプシャー州チャールズタウンのNH 11 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | バーモント州 | |||
| 郡 | ベニントン、ウィンダム、ウィンザー | |||
| 高速道路システム | ||||
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バーモント州道11号線（VT 11 ）は、アメリカ合衆国バーモント州にある東西に走る全長42.154マイル（67.840 km）の州道である。西端はマンチェスターのVT 7Aにある。東端はニューハンプシャー州境のコネチカット川にかかるチェシャー橋で、スプリングフィールドとニューハンプシャー州チャールズタウンを結んでいる。このルートはニューハンプシャー州道11号線としてニューハンプシャー州に入り、さらにメイン州道11号線としてメイン州に入る。3本のルート11は総延長551.7マイル（887.9 km）あり、かつてはニューイングランド州間高速道路の一部であった。
ルートの説明
VT 11 は、グリーン山脈の端にあるバッテンキル川の渓谷内にあるマンチェスター センターのVT 7AおよびVT 30との交差点でデポ ストリートとして始まります。東に進み、鉄道の線路とUS 7高速道路を横切り、Exit 4 で交差します。VT 11 と VT 30 は、次にブロムリー ブルックの道に沿って北東および東に進み、ウィンホールの町の北端までさらに 5 マイル (8 km) 進みます。そこで VT 30 は南東に分岐します。VT 11 は東向きの軌道を続け、ビッグ ブロムリー スキー場とペルーの町の中心部を通過して、ロンドンデリーの町の中心部に向かいます。ロンドンデリーの中心部では、VT 11 はノース メイン ストリートとして知られ、 VT 100との交差点と短い重複があります。
VT 11 はロンドンデリーの中心部を過ぎ、マジック マウンテン スキー場を通り過ぎて、ノース ウィンダムの村に向かいます。ここから VT 11 は北に曲がり、ミドル ブランチ ウィリアムズ川に沿ってアンドーバーの町に入ります。VT 11 は川に沿って約 8 マイル (13 km) 走り、シモンズビルの村で再び東に曲がり、チェスターの町の中心部に向かいます。チェスターの中心部では、VT 11 はメイン ストリート、サウス メイン ストリート、プレザント ストリートに沿って走り、VT 103と重なります。メインのウィリアムズ川を渡った後、VT 11 は東に 3 マイル (5 km) 進み、スプリングフィールドの町に入ります。スプリングフィールドの都市コンパクト内では、VT 11 はチェスター ロード、リバー ストリート、メイン ストリート、クリントン ストリートを使用します。VT 11 はブラック リバーに沿って市街地を過ぎ、コネチカット川に向かって4 車線の分離されていない地上幹線道路になります。コネチカット川に到達する約 1 マイル手前で、VT 11 は、約 0.8 マイル (1.3 km) にわたってUS Route 5と合流し、 I-91とのインターチェンジがあります。US Route 5 が分岐した後、VT 11 はさらに 0.02 マイル (32 m) 東に進み、片側 1 車線ずつの 2 車線に戻り、ニューハンプシャー州境のチェシャー橋で終わります。道路はニューハンプシャー州道 11としてニューハンプシャー州に続きます。
歴史
ウィンホールの町にある現在の VT 11 の一部は、ペルー ターンパイクとして知られる初期の有料道路の一部でした。
1922年、ニューイングランドの6州は、州間道路に1から99までの路線番号を割り当てる統一道路標示システムを採用した。VT 11は、もともとニューイングランド州間高速道路11号線の一部としてその名称が割り当てられた。この道路は、バーモント州マンチェスターのニューイングランド国道4号線とメイン州ビッドフォードのニューイングランド国道1号線の間、173マイル (278 km) を走っていた。バーモント州は1931年に正式に州道システムを確立し、その時点で州は、マンチェスターセンターとチェスターセンター間のルートの西側3分の2と、ブラック川に沿ったスプリングフィールドの部分の維持管理を引き継いだ。チェスターセンターからスプリングフィールドセンターまでの区間は、1941年に州に移管されるまで、町が維持する道路のままであった。
1938年までにVT11はマンチェスターセンターから南に延長され、アーリントンの西のニューヨーク州境まで延伸され、VT123に取って代わった。 [2] [3]州境とアーリントンの間のVT11の部分は、1940年までにニューヨークからアーリントンまでのVT313として共同指定され、 [4] 1947年から1952年の間にVT11はマンチェスターセンターまで短縮された。[5] [6]
主要交差点
参考文献
- ^ abc Traffic Research Unit (2013年5月)。「2012年(ルートログ)州間高速道路のAADT」(PDF)。政策、計画、複合輸送開発部門、バーモント州交通局。 2015年3月10日閲覧。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
- ^ 1938年のニューヨーク道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。1938年。
- ^ ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
- ^ ニューヨーク州公式高速道路地図（地図）（1947～48年版）。General Draftingによる地図作成。ニューヨーク州公共事業局。
- ^ ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。サンオコ。1952年。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/バーモント州道 11
KMLはWikidataから取得されています
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