メイン州道26号線

州道26号線
SR 26のルートは赤で強調表示されています
ルート情報
メイン州交通局によって管理されている
長さ	95.90マイル[1]  （154.34キロ）
存在した	1926年～現在
主要な交差点
南端	ポートランドのカンバーランドアベニュー
主要交差点	ポートランドのI-295  / US 1 ポートランドのSR 9 ファルマスのI-95  /メイン ターンパイク US 202 /  SR 4  / SR 100  / SR 115グレー ポーランドのSR11 ベテルのUS 2  / SR 5
北端	ニューハンプシャー州ケンブリッジのNH 26
位置
国	アメリカ合衆国
州	メイン州
郡	カンバーランド、アンドロスコギン、オックスフォード
高速道路システム
メイン州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 オートトレイル 文字が書かれた高速道路
← SR25 → SR27
← ルート25A 北東 → ルート28

州道26号線（略称SR 26 ）は、メイン州の州道システムの一部です。ポートランドのダウンタウンから北西に95.90マイル（154.34 km）走り、ニューハンプシャー州境のアップトン付近でニューハンプシャー州道26号線に接続する主要な地域間道路です。SR 26は、カンバーランド郡、アンドロスコギン郡、オックスフォード郡を走っています。

SR 26 は、NH 26 およびバーモント州道 26とともに、総延長 127 マイル (204 km) に及ぶ 複数州にまたがるルートの一部です。

26 という数字は、ニューイングランドの道路標示システムが採用された 1922 年に遡りますが、メイン州が正式に参加したのは 1925 年でした。この道路はニューイングランド ルート 26として指定され、ディックスビル ノッチ ウェイとしても知られ、現在とほぼ同じルートをたどっています。

SR 26はポートランドから始まります。州道のログには、その南端は市中心部の東端にあるカンバーランドアベニューとワシントンアベニューの交差点にあると示されています。 ^[1]州道26号線はワシントンアベニューを北上します。 [ ^2]現場では、南端は市中心部の東端にあるコングレスストリート、ワシントンアベニュー、マウントフォートストリートの交差点、つまりカンバーランドアベニューとワシントンアベニューの交差点から1ブロック南に示されています。[3] ここから、SR 26はワシントンアベニューを北上し、テューキーズブリッジを渡ってI-295 / ^US 1と合流し、橋の反対側ですぐに分岐してワシントンアベニューを北西に進みます。SR 100はアレンアベニューで合流 し、2つのルートはオーバーンストリートで北に曲がり、グレイの町まで一緒に続きます。

グレイ ビレッジでは、SR 26 と SR 100 が US 202、SR 4、および SR 115 と交差し、SR 100 が分岐します。ターンパイクはグレイで北東に曲がり始め、SR 100 も同様ですが、SR 26 は北に進み、次に北西に進みます。SR 26 は北に進み、ニュー グロスターとポーランドを通り、ポーランド スプリング リゾートを通過する前にSR 11と交差します。SR 26 は、西部メカニック フォールズ、オックスフォード(ここでSR 121と一時的に重複)、東部ノルウェー、パリ(ここでSR 117と重複) に進みます。SR 26 は北西に曲がり始め、ウェスト パリとウッドストックを通り、ベセルに向かいます。ベセルでは、 SR 35の北端近くにあるUS 2およびSR 5とのインターチェンジがあります。このインターチェンジで、SR 26 は北に曲がり、US 2 と SR 5 に沿って、6 マイル (9 km) にわたる 3 つのルートが交差することになります。ニューリーの町に入った直後、SR 26 は北西に分岐します。このハイウェイの北端は、州の孤立した山岳地帯にあります。ニューリーを出た後、ハイウェイは、ノースオックスフォードの未編入地域にあるグラフトン ノッチ州立公園を通過します。SR 26 は、アップトンの町を通り、ニューハンプシャー州ケンブリッジに入り、そこでハイウェイはNH 26として西行きに進みます。

1988年、グレイとニューグロスターの町にある州道26号線の5.25マイル（8.45 km）の既存ルートを変更する最初の試みがなされた。既存の道路はグレイから北に走り、サバスデイ湖に沿って走り、その後、現在のシェーカーロードとサバスデイロードに沿ってシェーカービレッジを通り抜け、ニューグロスターに向かう途中だった。これは、1989年の2回目の試みとともに、計画の実行方法について住民と町の役人の間で意見の相違があったため却下された。

1996 年に、地元住民、地方自治体の役人、シェーカー ビレッジの住民からなる 13 名の委員からなる公的諮問委員会が結成され、計画が復活しました。この諮問委員会は、道路の既存の欠陥、特に地元で「セブン デッドリー カーブ」として知られるセクションを確認しました。このセクションの道路は、路肩がなく車線幅が狭いこと、急カーブが多数あること、道路を走行する車両間の速度が大きく異なることなどにより、危険な運転条件で有名でした。歩行者への危険、ビレッジを通過するトラックの騒音や過度の車両交通、暴風雨や湖の水質に関する懸念など、その他の欠陥も対処されました。

このプロジェクトではいくつかの新しいルートが提案されたが、最終的に採用されたのはサバスデイ湖周辺の南バイパスとシェーカー村の北バイパスを組み合わせたものだった。この新しいバイパスの一部として、2つの新しい道路区間が建設されることになっていた。環境許可は1998年11月に取得され、建設は2004年秋までに完了した。^[4]

バイパスはグレイの北、シェーカー ロード (SR 26) がサバスデイ ロードと交わるところから始まります。ルート 26 は左に分岐し、新しい線形が 1.8 マイル (2.9 km) 続きます。交通の流れを改善するために上り坂にトラック レーンが追加され、SR 26 からの接続道路はサバスデイ レイク地域へのアクセスを提供します。湖の西を通過すると、SR 26 は以前のサバスデイ ロードに沿った古い線形に再び合流しますが、現在は北端で行き止まりになっています。0.4 マイル (0.64 km) 後、SR 26 は再びシェーカー ロードの左に分岐し、行き止まりとなり、ビレッジのすぐ西を 0.9 マイル (1.4 km) 通過し、接続道路がビレッジへのアクセスを提供します。この道路区間にもトラック レーンがあります。村の北では、SR 26 はポーランドのSR 122との交差点から 1.7 マイル (2.7 km) 南で古いルートに戻ります。

SR 26 の指定は Shaker Road と Sabbathday Road から削除され、現在は行き止まりになっており、バイパスに直接接続していません。バイパスは Maine Street として知られ、制限速度は 55 MPH です。

州道26A
位置	グレー
長さ	1.63マイル[1]  (2.62 km)
存在した	2006–2023

州道26A号線（SR 26A）は、2006年に開通したSR 26の1.63マイル（2.62 km）のバイパスで、US 202、SR 4、SR 26、SR 100、およびSR 115が交差するグレイ村の中心部の渋滞を緩和することを目的としています。この村の中心部の交差点の交通渋滞の多くは、SR 26の交通が、西にわずか0.3マイル（0.48 km）のインターチェンジがあるI-95（メイン州有料道路）に出入りする際に、この中央交差点を通らざるを得なかったことによるものです。このバイパスにより、グレイの北側を行き来する有料道路の交通は、村の中心部を通過する必要がなくなりました。

SR 26A の南端は、US 202、SR 4、SR 26、SR 100、および SR 115 の交差点にあります。SR 26A は、US 202、SR 4、および SR 115 と西行きで連接され、出口 63 ターンパイクのインターチェンジを過ぎてから北に曲がり、ターンパイクと平行に走っています。この高速道路は、グレイ ニュー グロスター高校のすぐ南で SR 26 に再び合流します。ターンパイクへのアクセスは交通量が多いため、SR 26 の交通は譲り合いますが、SR 26A の交通は妨げられることなく継続されます。

ノースブルック ビジネス & テクノロジー パークは、SR 26A (現在は SR 26) にあります。

2023 年に、ルート 26A は廃止され、ルートはルート 26 として再指定されました。以前のルート 26 であったシェーカー ロードは標準の町道となり、ルート 26 は以前の 26A であったバイパスを引き継ぎました。

ルート全体はカンバーランド郡グレイにあります。

• ウィキメディア・コモンズのメイン州道26号線に関連するメディア
• フラッドギャップ ロードギャップの RoadsAroundME: メイン州道 26 号線
• フラッドギャップ ロードギャップの RoadsAroundME: メイン州道 26A