州間高速道路89号線

州間高速道路89号線
I-89 は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	191.12マイル[1]  (307.58 km)
存在した	1967年～現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	I-93  /エベレット ターンパイク / NH 3A（ボウ、ニューハンプシャー州）
主要交差点	バーモント州ホワイトリバージャンクションのI-91 バーモント州サウスバーリントンのI-189
北端	バーモント州ハイゲートスプリングス近くのカナダとアメリカの国境にあるR-133
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューハンプシャー州、バーモント州
郡	NH: メリマック、サリバン、グラフトン VT: ウィンザー、オレンジ、ワシントン、チッテンデン、フランクリン
高速道路システム
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バーモント州の州道
← NH88 NH → I-93 ← VT78 VT → I-91

州間高速道路89号線（I-89）は、アメリカ合衆国ニューイングランド地方の州間高速道路で、ニューハンプシャー州ボウから、バーモント州ハイゲートスプリングスとケベック州サンタルマンの間のカナダとアメリカの国境まで走っている。すべての奇数番号の主要州間高速道路と同様に、I-89は南北方向の高速道路として標識が設置されている。しかし、主に北西から南東に向かう経路をたどる。このルートは、モントリオール市とボストン市を結ぶ主要連絡路の主要部分を形成している。ケベック州では、このルートは国道133号線として続く。最終的にオートルート35が完成すると、I-89の終点から南にI-93号線に沿ってボストンとモントリオールを結ぶノンストップの制限付き高速道路ルートとなる。I-89が直接運行する最大の都市は、ニューハンプシャー州の州都コンコード、バーモント州の州都モンペリエ、バーモント州バーリントンである。 I-89 は、 I-91および I-93 (どちらもバーモント州に最北の舗装道路がある)とともに、ニューイングランド州内に完全にルートがある 3 つの主要な州間高速道路の 1 つです。

I-89 はニューハンプシャー州とバーモント州の小都市と農村地域を結び、全ルートを通じて各方向に 2 車線を維持しています。近隣の州間高速道路とは異なり、ルート上では偶数番号の州間高速道路とは交差しません。ただし、ニューハンプシャー州エンフィールドからバーモント州ハートフォードまでの米国国道 4 号線(US 4) 、バーモント州モンペリエからバーモント州コルチェスターまでの米国国道 2 号線、バーリントンからカナダ国境までの米国国道 7号線の 3 つの米国国道の一部と並行 (複数回交差) しています。米国国道 7 号線と米国国道 2 号線はバーリントンとコルチェスターの間で重なり合っています。

バーモント州チッテンデン郡では、I-189はサウスバーリントンの出口13から始まります。シャンプレーンパークウェイは、片側1車線で平面交差となり、バーリントンのダウンタウンにつながるI-189の現在の終点であるUS 7とバーリントンのサウスエンドの間に建設中です。^[2] I-189はI-89の唯一の補助ルートです。

I-89 はニューハンプシャー州を約 61 マイル (98 km) 走り、同州の西部を通る主要な高速道路回廊である。南北フリーウェイとして標識されているが、最初の 8 マイル (13 km) は実際には東西に走り、その後北西に変わる。ニューハンプシャー州の I-89 沿いの 2 大人口密集地は、南端のコンコードとバーモント州境のレバノンである。I-89 沿いの各方向の距離標識には、常にこの 2 つの都市のいずれかが記載されている。ニューハンプシャー州の I-89 沿いには、グランサム、ニューロンドン、ワーナーなどの町もある。

この高速道路は、ニューハンプシャー州の州都コンコードのすぐ南、ボウの町にある州間高速道路93 号線とニューハンプシャー州道 3A 号線(NH 3A)とのインターチェンジを起点として、ダートマス・レイク・スナピー地域を北西に走っています。高速道路が隣町ホプキントンに入る前に、コンコードに直接通じる出口 (出口 2) があります。東西のNH 11 は出口 11 で州間高速道路 89 号線と合流し、約 3 マイル (4.8 km) にわたって並行して走った後、出口 12 で分岐します。グランサムの出口 13 で、NH 10 は州間高速道路 89 号線と合流し、2 つの高速道路が約 15 マイル (24 km) にわたって再び並行して走ります。

レバノンの南東では、出口15の標識に「モンカルム」という名前が表示され、出口16は旅行者を「パーモート」に誘導している。州間高速道路の建設当時はどちらの地名も存在しなかった。出口15と16は、新しい高速道路によって遮断されていたエンフィールドの町の一部にアクセスするために建設された。これらの名前は1960年にエンフィールドの選ばれた人々によって選ばれた。パーモート家はエンフィールドの初期の歴史における著名な地元の一族であり、モンカルムはかつて独自の学校と郵便局があった近くの集落であった。^[3]パーモート出口は州の道路網（具体的にはイーストマンヒルロード経由でUS4へ）へのアクセスを許可しているが、モンカルム出口はそうでなければ孤立したコミュニティへのアクセスを提供している。出口からのすべての公道は行き止まりで、車でモンカルム地区を出るためには、出口 15 で I-89 に戻る必要があります。ただし、自転車道は、旧ルート 10 の道に沿って出口 14 と 16 の間で I-89 と並行しており、徒歩または自転車でコミュニティにアクセスできます。

この高速道路は北西に進み、ダートマス・ヒッチコック医療センターがあるレバノンを通過します。この地点から数マイル北にダートマス大学があります。US 4 はレバノンで I-89 と並行しています。出口 17 から 20 はレバノン市に通じており、次々に通過します。出口 19 では、北行きのNH 10 がI-89 から分かれ、西行きの US 4 に合流してウェスト レバノンを通過します。ニューハンプシャー州の最後の出口は出口 20 で、NH 12A沿いのウェスト レバノンの大規模な商業地区にアクセスできます。このインターチェンジのすぐ後、高速道路はコネチカット川を渡り、バーモント州に入り、残りの北西のカナダ国境までそこで走り続けます。

I-89 はバーモント州で最も重要な道路の 1 つで、バーモント州の州都 (モンペリエ) と最大の都市 (バーリントン) の両方に直接つながる唯一の州間高速道路です。I-89 沿いにあるその他の重要な都市や町には、バーレ、ウォーターベリー、セント アルバンズがあります。過去 10 年間でバーリントンの大型小売店の中心地 (および州内で最も急速に成長している町の 1 つ)となったウィリストンにも、I-89 沿いにインターチェンジがあります。

コネチカット川を渡ってバーモント州に入ると、州間高速道路 89 号線はニューハンプシャー州で通っていた北西方向へと進み続けます。バーモント州に入るとすぐに、以前は番号が付いていなかったインターチェンジ (現在の出口 1) で州間高速道路91 号線と交差します。その後すぐに、US 4号線との別のインターチェンジがあります。ハイウェイはバーモント州の美しい起伏のある丘陵地帯に入り始め、ニューハンプシャー州境から約 20 マイル (32 km) のところでほぼ真北に曲がり、バーモント州中央部の高地を通り続けます。州間高速道路は、シャロン、ロイヤルトン、ベセル、ランドルフ、ブルックフィールド、ウィリアムズタウンの各町を通り、バーモント州中央部の「双子都市」であるバールとモンペリエに到達します。州間高速道路の最高地点はブルックフィールドの町にあると言われていましたが、それを宣言した標識は 1990 年代後半に取り外されました。

モンペリエのインターチェンジを通過する際に、再び北西への方向転換が起こります。次の 40 マイル (64 km) の I-89 の経路は、選択されたというよりは論理的です。ウィヌースキー川とUS 2と並行して、ハイウェイはグリーン マウンテンとして知られるアパラチア山脈のセクションを通り抜け、南にキャメルズ ハンプ、北にマウント マンスフィールドなど、4,000 フィート (1,200 m) を超える山々に囲まれています。US 2 は頻繁に州間高速道路を横切り、バーリントンに向かう途中でいくつかのインターチェンジがあります。

I-89 は、標識が 1 つだけ独特でした。バーモント州の出口 9 と 10 の間では、各方向の次のコントロール シティまでの距離を示す標識が完全にメートル法でした。マイルとキロメートルの両方で標識が表示されている例は多数ありますが、州間高速道路システム全体で完全にメートル法で表示されているのはこれが唯一です。^[4]両方の標識は 2010 年に交換され、距離はマイルのみで表示されています。(アリゾナ州のI-19 は、かつては米国で「標識がメートル法のみ」のもう 1 つの州間高速道路でしたが、最後の 2 キロメートル (1.2 マイル) が変更されたため、近年変更されました。) 速度制限標識は常にマイル/時で掲示されています。

リッチモンドの出口11を過ぎると、I-89はグリーン山脈を離れてシャンプレーン渓谷に入り、景観の顕著な変化が見られる。ここバーリントンのすぐ外で、高速道路は再び北に曲がる。また、この曲がり角から唯一の公式補助高速道路であるI-189が始まる。2番目の高速道路であるI-289は、1980年代にバーリントンの北東郊外を通る環状道路として提案されたが、論争の中で、この高速道路はスーパーツーロードであるバーモント州道289号線（VT 289）として部分的にしか完成していない。まだ親道路と直接合流していない。

I-189 を出口 13 で通過すると、I-89 は州全体で最も混雑する高速道路インターチェンジである出口 14 に遭遇します。この出口の完全なクローバーリーフ インターチェンジからは、US 2 を経由して、バーリントンのダウンタウン、バーモント大学、小売店の多いドーセット ストリートにアクセスできます。バーリントンから北に向かうと、景色はすぐに郊外の開発地からニューイングランド北部に特徴的なうねりのある丘陵地帯に変わり、シャンプレーン湖を見下ろす景色が広がります。I-89 は、ジョージア州ミルトン、セント アルバンズ、スワントン、そして最後に国境の町ハイゲート スプリングスを通過します。この高速道路は、ハイゲート スプリングスのハイゲート スプリングス – セント アルマンド/フィリップスバーグ国境検問所にあるカナダとアメリカの国境で終わります。北行きのドライバーが国境を越えることなく I-89 南へ方向転換するために使用できる最後の出口は、ルート全体で最も番号の高い出口 22 です。US 7号線の北端もこのインターチェンジにあります。

分離帯のある高速道路は、国道133号線としてケベック州フィリップスバーグまで約5マイル (8.0 km) 続くが、これは再び2車線道路に戻り、米国国境の約9マイル (14 km) 北にあるサンセバスチャンにある高速道路35号線の現在の南端まで続き、サンジャンシュルリシュリュー、シャンブリーを経て、モントリオールに向かう高速道路10号線と合流する。^{[5] I-89国境検問所は、ケベックに入る州間高速道路が入国時に}高速道路にならない唯一の例である。2025年までに高速道路35号線をサンセバスチャンからI-89北端の国境検問所まで延長し、高速道路同士の接続を実現する計画がある。^[6]

I-89 は、1956 年の連邦補助高速道路法の一部として運用開始され、コネチカット州ノーウォークとカナダ国境をUS 7回廊経由で接続することを目的としていました。US 7 回廊は現在、I-89 の北端になっています。しかし、3 年以内に、このプロジェクトに対する反対 (特に、ボストンからモントリオールへの高速道路接続を望んでいたマサチューセッツ州) により、I-89 はボストンとモントリオールを結ぶ現在の配置に変更されました。高速道路の最初のセクションは、1960 年 11 月にモンペリエとバーモント州ミドルセックスの間、および 1960 年 12 月にミドルセックスとウォーターベリーの間が開通しました。その後、1961 年 11 月にウォーターベリーとボルトンの間、 1962 年 11 月にサウス バーリントンとウィヌースキの間、1963 年 11 月にウィヌースキとコルチェスターの間とリッチモンドとサウス バーリントンの間、1964 年 10 月にボルトンとリッチモンドの間が開通しました。 1964年11月にコルチェスターで、 1965年にスワントンとハイゲートの間で開通した。州間高速道路は1967年にニューハンプシャー州のほとんどの地域で開通し、1982年に全線開通した。^[7]

州間高速道路89号線は、もともとコネチカット州ノーウォークの州間高速道路95号線から、現在の北端であるカナダとアメリカの国境まで、南北に一直線に走るルートになるはずだった。しかし、ニューイングランド内陸部の住民や地元議員らが、自分たちの田舎や町を通る州間高速道路を望まないとして反対し、ルートが変更された。計画が頓挫する大きな要因となった大きな問題の1つは、高速道路がバーモント州のグリーンマウンテン国有林を通らなければならないということだった。^[8]州間高速道路の一部は、コネチカット州ノーウォークとウィルトンの間、ブルックフィールドからダンベリー、マサチューセッツ州レノックス周辺の短い迂回路、バーモント州南部のベニントンとマンチェスターの間で建設され、現在はUS 7号線として指定されている。コネチカット州は、ノーウォーク区間をダンベリー区間と接続するまで延長する計画だったが、代わりに既存道路の一部を4車線に拡幅することを選択した。^[9]マサチューセッツ州ピッツフィールドやバーモント州ベニントンなどの都市に経済発展をもたらし、北東部内陸部の一部をニューヨーク市と結ぶことになるため、I-89の元のルートを建設するという話は常にあったが、1950年代の最初の提案以来、正式に提案されたことはなかった。^{[誰が言ったのか? ]}

現在のI-89号線は、アメリカとカナダの2つの大都市圏であるボストンとモントリオールを結ぶ主要幹線道路である。I-89号線が建設される前は、この2都市間に限定通行帯は存在しなかった。しかし、この2都市間のルートはまだ完成しておらず、ケベック州の高速道路35号線を現在の終点より南に延長し、カナダとアメリカの国境でI-89号線に接続する必要がある。2019年には、この高速道路は2023年までに完成すると発表された。^[10] 2022年7月現在、既存の終点である出口15からシェマン・シャンプランまでの道路用地の整地が進行中である。 ^{[アップデート]}

バーモント州とニューハンプシャー州は、コネチカット川に架かるベトナム戦争戦没者慰霊橋の再建に協力している。工事の一環として、橋のデッキと上部構造が交換され、補助車線が追加され、I-89に出入りする旅行者がI-91の出口で合流するスペースが広くなる。工事は2020年から2022年の間に行われる予定。^{[11] [12] [更新が必要]}

バーモント州運輸局（VTrans）は、州内初となる、コルチェスターのI-89号線出口16（マイルポスト出口91、US 2 / US 7）沿いに分岐ダイヤモンドインターチェンジを建設する計画を発表した。工事は2023年初頭に開始され、2025年後半に完了する予定だった。[ 13 ] [ 14 ]しかし^、建設の第1フェーズは当初の計画より早く2022年冬に始まった。第1フェーズの作業では、ユーティリティの移設、給水管の交換、棚の除去、擁壁と排水の追加作業が行われる。分岐ダイヤモンド自体の作業は、入札と契約が締結され次第、2024年秋に開始される予定である。しかし、完成は2026年半ばに延期された。^{[15] [16]}

2024年初頭から、VTransはI-89の出口17（マイルポスト97、US 2/US 7）のインターチェンジと、コルチェスターのUS 2とUS 7のチムニーコーナー交差点の改良を進めており、対応する道路改良と、プロジェクトの範囲内でI-89に架かるUS 2の既存の橋の交換も行います。I-89北行きへの交通の逆流の安全上の懸念に対処するため、北行き出口ランプとUS 2の交差点を改良し、US 2東行きへの左折車線を追加して容量を増やします。南行き出口ランプも再構築され、新しい南行き入口ランプが設置され、US 2西行きからI-89南行きにアクセスする車両の左折衝突ポイントがなくなります。さらに、US 2とUS 7の交差点は、追加の右左折車線を収容できるように道路を拡幅するとともに再構成されます。これらはすべて、渋滞と遅延を減らすための重要なプロジェクト要素です。工事は3つの建設シーズンにわたって続き、2024年6月時点で2026年半ばに完了する予定です。^{[17] [18]}

ニューハンプシャー州では出口番号が連続して付けられており、コンコードのI-93とのインターチェンジには番号が付けられていない。2020年にバーモント州は既存の標識に「マイルポイント出口」番号を追加し、基本的に各インターチェンジに2つの出口番号を付けることになった（以前は番号が付けられていなかったI-91インターチェンジを除く）。ただし、ゴアポイント出口番号標識には引き続き連続した出口番号のみが示されている。^[19]

• I-89 ビジネス (I-89 バス) は、US 4 に沿ってニューハンプシャー州レバノン市をループして通っていました。
• I-189 は、バーモント州サウスバーリントンにある US 7 と I-89 を接続する道路です。
• I-289 はバーリントンを迂回する予定でしたが、完成しませんでした。高速道路の唯一の完成した区間には、VT 289という標識が付いています。

• 米国道路ポータル
• ニューハンプシャーポータル

• ウィキメディア・コモンズの州間高速道路89号線に関連するメディア