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ジェネラル・ピアース橋 | |
|---|---|
 ジェネラル・ピアース橋、カナルサイド・レイルトレイル橋から撮影 | |
| 座標 | 北緯42°34′49″ 西経72°34′47″ / 北緯42.58028° 西経72.57972° / 42.58028; -72.57972 |
| 運ぶ | 車両と歩行者の交通 |
| 十字架 | コネチカット川 |
| ロケール | マサチューセッツ州グリーンフィールドとモンタギュー |
| 管理人 | マスハイウェイ |
| ID番号 | G-12-020 |
| 特徴 | |
| デザイン | 鋼トラス橋 |
| 全長 | 229.5メートル（753.0フィート） |
| 幅 | 7.9メートル（25.9フィート） |
| 歴史 | |
| 工事終了 | 1947 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 19,400 |
| 位置 | |
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ジェネラル・ピアース橋は、マサチューセッツ州グリーンフィールドとマサチューセッツ州モンタギューの間、コネチカット川に架かるモンタギュー・シティ・ロードを通る鋼製トラス道路橋です。
2021年夏、橋は大規模な修理のため車両通行止めとなったが、歩行者通行は可能であった。当初は2024年夏に全面開通する予定であったが[1] 、予定より早く修理が完了し、2023年2月末までに橋は全面開通した。[2]
以前の構造
現在の橋は、1936年の洪水で破壊された2つの橋のすぐ前にその場所にありました。上流には、モンタギューシティ橋として知られる木製の2層屋根付き橋があり、上部で鉄道が通行し、下部でその他の交通が通行していました。1866年に建設され、長さ860フィート（260メートル）以上、5スパンでした。次は、金属製のトラス構造のトロリー橋でした。[3]
1936年の洪水が来ると、トロリー橋は橋脚から落ちて川に沈み、今もそこに残っています。屋根付きの鉄道橋は川を流れ、ニューヨーク、ニューヘイブン、ハートフォード鉄道橋（現在はカナルサイド・レール・トレイル橋として知られています）の2スパンを破壊し、さらに川を下ってサンダーランド橋を破壊しました。[3]
参照
外部リンクと参考文献
- ^ マーカス・マックス（2020年2月5日）。「ジェネラル・ピアース橋、2024年までに修復へ」。ザ・グリーンフィールド・レコーダー。2021年8月13日閲覧。
- ^ メンドーサ、ジュリアン（2023年2月27日）。「ジェネラル・ピアス橋、2年間の建設期間を経て全面再開」。ザ・グリーンフィールド・レコーダー。 2023年4月13日閲覧。
- ^ ab Klekowski, Ed; Wilda, Elizabeth; Klekowski, Libby (2003). The Great Flood of 1936: The Connecticut River Story (DVD). Springfield, Massachusetts : WGBY. イベントは10:35に発生。OCLC 58055715. 2011年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月16日閲覧。
5.
https://www.constructionequipmentguide.com/northern-construction-service-to-preserve-renovate-restore-general-pierce-bridge/53398 ジョー・R・パルジフ著 ジョー・R・パルジフ写真事務所のフリーランスフォトジャーナリストなど/ https://www.linkedin.com/in/joseph-parzych-04362515b