コネチカット州の州道一覧

1900年、州高速道路局は州全体の幹線道路網を提案した。1913年までに、この道路網は南北方向の幹線道路10本と東西方向の幹線道路4本（ボストン・ポスト・ロード下流を含む）で構成されていた。総延長は約1,400マイル（2,300km ）に及んだ。14本の幹線道路は計画書上では番号が振られていたものの、実際に標識が設置されることはなかった。14本の幹線道路は以下の通りである。 

• ルート1：グリニッジからストーニントンまで東西に走るルートで、おおよそ現在の米国国道1号線に相当する。
• ルート2：スタンフォードからソールズベリーまで南北に走るルート。おおよそ現在のルート106、ルート33、ルート35、USルート7、ルート341、ルート41に相当。
• ルート3：ノーウォークからノースキャナンまで南北に走るルート。おおよそ現在の米国国道7号線、107号線、53号線、37号線、202号線、45号線、7号線に相当。
• ルート4：ブリッジポートからコールブルックまで南北に走る、おおよそ現在のルート8
• ルート5：ニューヘイブンからチェシャーを経由してサフィールドに至る南北ルート（ハートフォード以北ではルート6と重複）、おおよそ現在のルート10、ルート4、ルート159に相当
• ルート6：ニューヘイブンからメリデンを経由してサフィールドに至る南北ルート（ハートフォード以北ではルート5と重複）。おおよそ現在の米国ルート5、ルート71、ルート159に相当。
• ルート7：ニューヘイブンからミドルタウンを経由してエンフィールドに至る南北ルート。おおよそ現在のルート17、ルート99、国道5号線に相当する。
• ルート8：オールドセイブルックからハートフォードまで南北に走る、おおよそ現在のルート9、ルート99
• ルート9：ニューロンドンからコールブルックまで南北に走る路線で、おおよそ現在のルート85、ルート2、ルート189、ルート20に相当します。
• ルート10：ニューロンドンからトンプソンまで南北に走る路線で、おおよそ現在のルート32、ルート169、ルート12、ルート193に相当する。
• ルート11：ストーニントンからウッドストックまで南北に走る道路で、おおよそ現在のルート2、ルート32、国道6号線、ルート198に相当します。
• ルート12：ソールズベリーからパットナムまで東西に走る道路で、おおよそツインレイクスロード、現在の米国国道44号線に相当する。
• ルート13：ケントからスターリングまで東西に走る道路。おおよそ現在のルート341、USルート202、ルート118、ルート4、USルート6、ルート14に相当。
• ルート14：シャーマンからキリングリーまで東西に走るルートで、おおよそルート37、ルート67、ルート317、ルート64、ルート322、ルート66、国道6号線と交差する。

公共道路に初めて番号が付けられたのは、 1922年にニューイングランド道路標識システムが導入された時でした。この道路番号システムはニューイングランド全域で使用され、25のルート（ルート番号は1から32まで）で構成されていました。そのうち9つのルート（ルート1、2、3、4、8、10、12、17、32 ）がコネチカット州を通過していました。このシステムでは、州間道路は1から99まで、州道は100以上の番号が付けられていました。ニューイングランドのルートシステムは、まもなくアメリカ合衆国の国道システムに取って代わられました。

州高速道路局は、州道を州道（SH）と州補助道路（SA）に分類した。これらの道路には番号が付けられ 、主要道路は100～299番、補助道路は300番以上であった。州道の中には標識が設置されているものもあれば、設置されていないものもあった。

州は1932年に古い番号付けシステムを廃止し、州道のほぼすべてを番号付けし直しました。現在のルート番号のほとんどは、この番号付け直しの際に作成されました。残ったルート番号は、USルートといくつかの州道ルートのみです。1932年に設定されたルート番号については、新しい番号付けシステムでは、USハイウェイ番号付けシステムに合わせて、南北ルートには奇数、東西ルートには偶数を使用しました。ハイウェイシステムに既得権として組み込まれたニューイングランドのルート（ルート8、10、12、32）は、新しいシステムに従いませんでした。州はまた、新しいルート番号をまとめて割り当て、同じ場所にあるルートには番号が近いものも割り当てました。番号付け直しの直後の1935年には、2つの新しいUSルート、US 44（旧ニューイングランドルート17の一部を引き継ぐ）とUS 202が認可されました。

1963年、州は、当時すでに断片化していた州道システムを改善するために道路再分類法を可決しました。多くの州道には州の維持管理の空白があり、いくつかの道路区間はシステムの他の部分から孤立していました。州道は、主要道路、二次道路、およびサービス道路に分類されました。主要ルートは基本的に変更されませんでしたが、多くの二次ルートでは、小規模な再配置、追加/削除、および延長が行われました。この番号変更により、全ルートの約3分の1が何らかの形で変更されました。特別サービス道路を含む、現在の標識のない（「秘密の」）ルートのシステムも、この番号変更の際に作成されました。州道システムは、それ以来大きな変更はありません。州は、1932年に確立された奇数/偶数番号付けスキームを完全に廃止し、1963年に方向や一般的な位置に関係なく新しい番号を割り当てました。