ドーバー・モーター・スピードウェイでのNASCARカップ・シリーズレース

ウルト400

NASCARカップシリーズ
会場	ドーバーモータースピードウェイ
位置	ドーバー、デラウェア州、アメリカ合衆国
企業スポンサー	ヴュルト
最初のレース	1969
距離	400マイル（643.738 km）
ラップ	400 ステージ1/2:各120 最終ステージ: 160
以前の名前	メイソン・ディクソン 300 (1969–1970) メイソン・ディクソン 500 (1971–1983) バドワイザー 500 (1984–1994) ミラー ジェニュイン ドラフト 500 (1995) ミラー 500 (1996–1997) MBNA プラチナ 400 (1998–2002) MBNA 武装部隊ファミリー 400 (2003) MBNA アメリカ 400「英雄への敬礼」 (2004) MBNA レースポイント 400 (2005) ネイバーフッド エクセレンス 400 (2006) Visa 提供の Autism Speaks 400 (2007) Autism Speaks の学生クラブを支援する Best Buy 400 (2008) Heluva 提供の Autism Speaks 400グッド! (2009) ハーシーズミルク&ミルクセーキ主催のオーティズムスピークス400 (2010) オーティズムスピークスを支援するフェデックス400 (2011–2015) AAA 400 自閉症支援(2016–2018) ガンダーRV400 (2019) [1] ドライデン311 (2020) ドライデン400 (2021) デュラマックスドライデン400 (2022) 元第2レース： デラウェア 500 (1971–1978、1984–1988) CRCケミカルズ500（1979–1982） バドワイザー 500 (1983) ピークパフォーマンス500（1989） ピークアンチフリーズ500（1990-1992） スプリットファイア スパークプラグ 500 (1993–1994) MBNA 500 (1995–1996) MBNA 400 (1997) MBNAゴールド400（1998-1999） MBNA.com 400 (2000) MBNA カル・リプケン・ジュニア 400 (2001) MBNA オールアメリカン ヒーローズ 400 (2002) MBNA アメリカ 400 (2003–2004) MBNA NASCAR レースポイント 400 (2005) ドーバー400（2006） ダッジ ディーラー 400 (2007) キャンピングワールド RV 400 (2008) AAA 400 (2009–2015) シチズン・ソルジャー400（2016） アパッチ ウォリアー 400 (2017) [2] ガンダーアウトドア400（2018）[3] ドライデン400（2019） ドライデン 311 (2020)
最多勝利数（ドライバー）	ジミー・ジョンソン(11)
最多勝利数（チーム）	ヘンドリック・モータースポーツ(22)
最多優勝（メーカー）	シボレー(43)
サーキット情報
表面	コンクリート
長さ	1 マイル (1.6 km)
ターン	4

NASCAR カップ シリーズの ストックカー レースは、 1969 年以来、デラウェア州ドーバーのドーバー モーター スピードウェイで毎年開催されています。このレースはスポンサーによりWürth 400と呼ばれ、春に開催されます。

1971年から2020年まで、秋にドーバーで第2回カップレースが開催されました。

2020年のレースはCOVID-19パンデミックのため8月に延期され、第2レースとのダブルヘッダーとなった。両イベントともレース距離が短縮されたため、ドライデン311と名付けられた。 ^{[4] [5]} 2021年には、レース距離は400マイルに戻された。

第2レースは、2004年に開始されてから2020年までNASCARプレーオフの一部だったが、その後レギュラーシーズンの最後から2番目の週末に移動された。レーストラックの所有者であるドーバーモータースポーツがスケジュール再調整の一環として、レースの2つの日程のうち1つをナッシュビルスーパースピードウェイに移すことを選択したため、2021年のスケジュールから外された。

アレックス・ボウマンは、ヘンドリック・モータースポーツにとって歴史的な1-2-3-4フィニッシュの一環として、2021年のレースで優勝しました。

2021年9月、RelaDyneはレースのタイトルスポンサーであったDrydeneブランドを買収しました。同社は、自社ブランドの1つであるDuraMAXをレースのタイトルスポンサーに追加しました。RelaDyneは、プレゼンティングスポンサーとしてレース名にも含まれていました。その結果、2022年のレース名はDuraMAX Drydene 400 presentation by RelaDyneになりました。^[6] 2023年には、 2012年以来毎年数レースでチームペンスキーのNASCARカップとエクスフィニティシリーズの車のスポンサーを務めてきたWürthが「モンスターマイル」レースのタイトルスポンサーになりました。^{[7] [8]}

• 2014年:ターン2を抜けたところで、AJ・アルメンディンガーがリッキー・ステンハウス・ジュニアにぶつかり、車線を外れた。アルメンディンガーはグレッグ・ビッフルにぶつかり、2人とも車線を外れた。ビッフルは後ろからウォールに突っ込み、ステンハウスに衝突、ステンハウスはバックストレッチで外側のウォールに、さらに頭から内側のウォールに突っ込んだ。ランドン・カッシルとライアン・トゥルーエクスもターン1でスピンアウトした。これにより、レース3回目のコーションが出された。その後、レースは赤旗となり、ジャスティン・アルガイヤーもビッフルに側面をぶつけられてダメージを受けた。ケビン・ハーヴィックが142周目にジョンソンからトップを奪う一方、157周目にはジェイミー・マクマリーがターン2でコンクリートの破片にぶつかり、ターン3でもウォールに衝突し、4回目のコーションが出された。これは、2004年にマーティンズビル スピードウェイでジェフ ゴードンに起こったことと似たようなことだった。NASCARは、トラックの穴を修復するために2度目の赤旗提示を余儀なくされ、コンクリートはターン2の上部を横切るクロスオーバー ブリッジを覆うガラスも損傷した。レースは22分間中断され、再スタートではハーヴィックがリードを保っていた。しかし、再スタート直後にハーヴィックのタイヤがパンクし、マット ケンゼスがリードし、ジョンソンは179周目に再びリードし、215周目を終えた時点でドーバーでの歴代最多ラップ記録保持者となった。ボウマンはターン1で3度目のウォールにヒットし、218周目に5回目のコーションをもたらした。JJイェリーはエンジンを吹き飛ばした後、240周目に6回目のコーションをもたらしたケイシー・メアーズの右後輪が破れ、タイヤの内側のゴムが剥がれたため、残り8周で8回目のコーションが出された。ジョンソンはブラッド・ケセロウスキーの4周の猛攻を食い止め、シーズン2勝目（連続13勝目）、通算68勝目を挙げた。「信じられない」とジョンソンは語った。「このレースカーは最高だった。感謝すべきことがたくさんある。チャド（クルーチーフのクナウス）は、この車を気に入るだろうと言っていたが、確かに、車を降ろした時から、彼の言う通りだった」。ケセロウスキーは、この日を「浮き沈みの激しい」日と表現し、レースの中間点まで車が思ったほど進歩しなかったと語った。^[9]
• 2015年:最初の数周、トゥルーエクス・ジュニアはハムリンが大きくリードするのを防いだが、フィールドがフィールドの最後尾に追いつくと、ハムリンはより大きなリードにジャンプアップした。最終的に、トゥルーエクス・ジュニアは145周目にトップを奪い返した。2回目のピットストップは、クリント・ボウヤーがピットロードに出た150周目に始まった。トゥルーエクス・ジュニアは158周目にピットインし、トップの座をハムリンに譲った。彼は160周目にピットインし、チームメイトのカール・エドワーズにトップの座を譲った。エドワーズは162周目にピットインし、デイル・アーンハート・ジュニアにトップの座を譲った。2回目のコーションは163周目にリッキー・ステンハウス・ジュニアのタイヤがパンクし、ターン2でウォールに激突したときに出された。エドワーズは、トラックバーを調整するために使用したレンチが穴に引っかかった後、ピットボックスから機器を持ち出したとしてタグ付けされ、レースは最後尾から再スタートとなった。^[10]レースは169周目にトゥルーエクス・ジュニアを先頭に再スタートした。レースの3回目のコーションは、176周目にフロントストレッチで3台がクラッシュしたことで出された。^[11]これは、トレバー・ベインがターン4を出るときにトラックを上がっていたところ、マイケル・アネットに曲がられたことに始まった。彼は修正しすぎて下向きになり、内壁に衝突した。アネットは壁に乗り続けたが、オールガイヤーに追突された。アネットはそのまま進んだが、オールガイヤーは進まなかった。トゥルーエクスはピットインしないことを選択したが、彼の後ろのリードラップのほとんどの車はピットインした。^[12]レースは残り2周で再開され、予定通りグリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュとなり、ジョンソンはチームメイトのケーシー・ケインに先行し、ハーヴィックを抑えてドーバーでの通算10勝目を挙げた。^[13]彼は単一トラックで10勝以上を挙げた5人目のドライバーとなった。^[14]
• 2016年:ドーバーでのレースはシャーロットでのオールスターレースの2週間前に繰り上げられた。スタート/フィニッシュラインを過ぎたところでの再スタートによりレース11回目のコーションが出された後、大規模な多重事故が発生した。^[15]ジョンソンの車はエンストして後方に倒れ、18台の車が絡む事故を引き起こした。^[16]ジョンソン、トゥルーエクス、ハーヴィック、マクマレー、ニューマン、AJ・アルメンディンガー、リッキー・ステンハウス・ジュニア、カイル・ブッシュ、ジョーイ・ロガーノ、アリック・アルミローラ、ハムリン、ビッフル、ケーシー・メアーズ、デイル・アーンハート・ジュニア、クリント・ボウヤー、トレバー・ベイン、ポール・メナード、マイケル・マクドウェルが事故に巻き込まれた。^[17]ジョンソンはその後、「2速から3速に入れようとした瞬間、トランスミッションのニュートラルゲートにぶつかってしまい、3速に入れようとすらしなかった」と語っている。「3速に入る前に止まってしまいました。4速と3速を試したところ、結局後ろからぶつかられました...シフトミスかと思いましたが、ギアが入りませんでした。マーティンは私に優しく、忍耐強く接してくれました。ギアを探すチャンスを何度か与えてくれましたが、ギアがロックアウトしてしまい、なぜかギアが入らなかったのです。」^[18]その後の清掃で赤旗が振られました。赤旗は11分22秒後に解除され、レースは残り35周で再開されました。ラーソンとチェイス・エリオットとのフィニッシュに向けた激しい戦いにもかかわらず、残り46周で多重クラッシュの後トップに立ったケンゼスはそのまま走り続け、勝利を収めました。^[19]
• 2021年： 1970年以来初めて、このトラックでは2レースではなく1レースのみが開催されます。アレックス・ボウマンはピットロードでチームメイトのカイル・ラーソンに勝ち、2021年のドーバーでの唯一のレースで優勝しました。ボウマンの勝利により、ヘンドリック・モータースポーツは1-2-3-4位でフィニッシュしました。これはわずか4回目の達成であり、2005年にホームステッドでラウシュ・フェンウェイ・レーシングが達成して以来のことです。ボウマンが優勝し、ラーソンが2位でしたが、チェイス・エリオットが3位、ウィリアム・バイロンが4位でフィニッシュしました。
• 2023年:レースは雨のため日曜日から月曜日に延期された。ロス・チャステインはブレンナン・プールと接触し、プールはスピンしてカイル・ラーソンにぶつかった。マーティン・トゥルーエックス・ジュニアはレース終盤の再スタートでチャステインを抑え、ドーバーで4度目の優勝を果たし、54レース連続の勝利なしの記録を終わらせた。トゥルーエックスはまた、兄弟のライアン・トゥルーエックスが前週の土曜日のエクスフィニティレースで優勝したため、週末の家族全員での優勝を果たした。^[20]

• 1971年: ボビー・アリソンがピットストップでホイールボルトが破損するまでレースを支配し、最後の100周でリチャード・ペティがトップに立って優勝した。
• 1975 年: リチャード ペティは、全フィールドを 2 周遅れにしていましたが、350 周目に、後方のドライバーのエンジンが故障してタイ ロッドが破損した破片を踏んでしまいました。ペティはピットで 8 周を過ごし、新しいタイ ロッドを手に入れましたが、6 周遅れでコースに戻りました。レニー ポンドがエンジンを故障した間、ペティは 6 周すべてをやり直しましたが、残り 15 周でバディ アリントンがコース上で停止したため、終盤でイエロー フラグが出されました。ペティは楽々と優勝し、2 位のディック ブルックスは、ペティ エンタープライズから最近トランスポーターを購入したばかりのアリントンに腹を立てました。「アリントンには、あのトラックの代金を払ってもらう必要があったんだと思う」
• 1976年: ケイル・ヤーボローは2度にわたって2周遅れたが、優勝するまでにその差を取り戻した。
• 1977年: ベニー・パーソンズが250周目以降レースを制覇。
• 1978年: ボビー・アリソンがメイヨー・クリニックで健康診断を受けた後に優勝した。
• 1979年: リチャード・ペティ、ドニー・アリソン、ケイル・ヤーボローが最後の30周を争い、ペティがゴールラインでアリソンを僅差で破った。
• 1980年: ダレル・ウォルトリップがディガード・レーシングでの最後の優勝を果たした。
• 1981年: ニール・ボネットは1981年シーズンの最後の3レースで2度目の勝利を収めた。不運なハリー・ガントが178周をリードしていたが、残り63周でエンジンが故障した。
• 1983年: ボビー・アリソンがジェフ・ボディンを破り、シーズン6度目の優勝を果たし、唯一のウィンストンカップタイトルを獲得した。
• 1986年:タイトル候補の デイル・アーンハートとティム・リッチモンドがクラッシュし、数周遅れだったにもかかわらず、損傷したレースカーで互いに競い合う中、リッキー・ラッドがドーバーで初優勝を果たした。
• 1991年:複数のクラッシュにより、ハリー・ガントが単独でリードラップを走り、1991年9月の3連勝を達成した。
• 1992年: アラン・クルウィッキがクラッシュし、シーズンポイント獲得の可能性がなくなったため、リッキー・ラッドがビル・エリオットを破った。
• 1993年:タイヤの破損やクラッシュが多発し、ラスティ・ウォレスが他の車を先頭の進路に突っ込ませて多数の車が絡む大乱闘も発生し、ウォレスが優勝した1993年の500マイルレースは混乱に見舞われた。
• 1995年:わずか5枚のイエローフラッグでレースが終了し、ジェフ・ゴードンとボビー・ハミルトンが1-2フィニッシュで圧倒的な強さを見せた。
• 1996 年:ゴードンとデイル アーンハートはクラッシュの流行の中で戦いました。 アーニー アーバンはデリック コープの前でクラッシュし、クルーチーフのラリー マクレイノルズはガレージ エリアでコープを攻撃しました。3 台の車が乱闘し、ジミー スペンサーとウォーリー ダレンバック ジュニアの間でトラック上で乱闘寸前になりました。 このレースの後、NASCAR は 500 マイル レースの認可料を値上げし、ドーバーは 400 マイルに短縮せざるを得ませんでした。
• 1998年: マーク・マーティンが優勝、マット・ケンゼスはキャリア初出場で6位に終わった。ケンゼスは、父親の葬儀のためにレースを欠場したビル・エリオットの代理を務めた。
• 2000 年: トニー・スチュワートがドーバーでシーズンを制覇しました。このレースは、ジョン・ディア・フォードのドライバー、チャド・リトルに代わってドライバーとなったカート・ブッシュにとって、キャリア初のスタートとなりました。
• 2001年: 9月11日の同時多発テロ後、NASCARが初めて認可したカップレースで(ニューハンプシャー・スピードウェイで予定されていた前回のレースはシーズン終了まで延期された)、シーズンを通して予定されていた2001年のデイトナ500での事故で亡くなったデイル・アーンハートを追悼するイベントであるサイレントラップ3が、テロの犠牲者を追悼する内容に変更された。デイル・アーンハート・ジュニアがレースに勝利し、アメリカ国旗を掲げて敬礼しながらポーランド風のビクトリーラップを周回して勝利を祝った。特に、最終ラップで白旗が振られなかったため、テレビ放送チームに混乱を招いた。
• 2006 年: ジェフ・バートンは、残り 8 周でマット・ケンゼスを追い抜き、175 レース連続の勝利なし記録を打ち破りました。これはジェフにとって非常に感動的な勝利でした。
• 2009年: ジョーイ・ロガーノは、トニー・スチュワートに接触された後、第3コーナーで8回転したが、ロガーノより前の数台はコーナー進入時にブレーキをかけていた。ロガーノはこの事故で怪我を負わなかった。
• 2012年: ブラッド・ケセロウスキーの勝利がダッジにとって最後の勝利となった。
• 2013年: ジミー・ジョンソンはデイル・アーンハート・ジュニアを抑えてドーバーで8度目の優勝を果たし、リチャード・ペティとボビー・アリソンと並んで同サーキットでの最多勝利記録を破った。ジョンソンにとっては、6月のレースで優勝のチャンスを失ったリスタートライン違反（残り20周での再スタートでファン・パブロ・モントーヤを抜いた）を挽回することができた。
• 2017年: チェイス・エリオットはレースの最終ステージを支配し、キャリア初の勝利に向かっていたが、白旗が振られる直前にカイル・ブッシュに追い抜かれた。カイル・ブッシュはレースで2連勝、今シーズン4勝目を挙げた。
• 2018年:チェイス・エリオットは前年のレースで最終ラップに敗れた後、古いタイヤでグリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュでデニー・ハムリンをかわして挽回した。エリオットにとって、初のカップ優勝はロードコースで以来、オーバルでの初優勝となった。

• 1974年:エネルギー危機によりレースが短縮された。
• 2007年、2019年、2023年:雨のためレースは日曜日から月曜日に延期されました。
• 2015 年と 2017 年: NASCAR の延長によりレースが延長されました。
• 2020年:レースは5月3日から延期され、 COVID-19パンデミックのため、8月23日の通常秋のレースとのツインレースイベントとして開催されました。両方のレースは500キロメートル（310.686マイル）に短縮されました。^[77]
• 2022年のレースは日曜日の午後にスタートしたが、雨のため月曜日の午後に終了した。^[78]

• 1997年:レースが400マイル (643.738 km) に短縮されました。
• 2005 年と 2018 年: NASCAR のオーバータイムフィニッシュによりレースが延長されました。
• 2020年: COVID-19パンデミックによるスケジュール変更により、レースは500キロメートル（310.686マイル）に短縮されました。^[129]

• レーシングリファレンスのドーバーモータースピードウェイのレース結果