戦闘航空団 11

戦闘航空団11
第11戦闘航空団の紋章。アルノ・ブレーカーの『ガーディアン』に基づく。 [1]
アクティブ	1943–45
解散	1945年4月4日
国	ドイツ帝国
忠誠	ナチスドイツ
支店	ドイツ空軍
タイプ	戦闘機
役割	制空権
サイズ	空軍航空団
装置	Bf 109、Fw 190
エンゲージメント	帝国防衛、 ベースプレート作戦
司令官
著名な 指揮官	ヘルマン・グラフ アントン・ハックル ヘルベルト・ イーレフェルト ギュンター・シュペヒト
飛行した航空機
ファイター	Bf 109、Fw 190

第11戦闘航空団(JG 11) は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の戦闘 機団(ドイツ語: Jagdgeschwader )であった。その主な役割は、連合軍の昼間爆撃機による襲撃から北ドイツを防衛することであった。1943 年 4 月に第 1 戦闘航空団から分離して編成されたこの部隊は、主にメッサーシュミット Bf 109とフォッケウルフ Fw 190 を使用していた。

この部隊は当初北ドイツ沿岸に拠点を置き、占領下のヨーロッパの北側を守っていた。1943年の夏、護衛なしの爆撃機がドイツ国内に深く侵入すると、JG 11は激しい戦闘を繰り広げ、この時期に西部戦線の戦闘機部隊が提出した約1,200機の撃墜記録のうち、約40パーセントがJG 1とJG 11によるものだった。^[2]

JG 11 は、爆撃機編隊の上に 250 kg 爆弾を投下したり、大口径のWerfer-Granate 21誘導なしの主翼下発射ロケット弾を使用するなどの新しい戦術を試しました。1944 年春にP-51 マスタングが導入されたことで、爆撃機に到達するために護衛機と戦う JG 11 などの部隊の任務は非常に困難になりました。与圧コックピットを備えた Bf 109-G 高高度航空機の導入など、爆撃機の攻撃に対抗するためのいくつかの対策が導入されました。

1945年1月、ドイツ空軍はベースプレート作戦で連合軍の攻勢を食い止めるため最後の反撃を行った。JG 11はベルギーのアッシュにあるY-29と呼ばれるアメリカ空軍基地とオランダのオプホーフェンを標的とした。その後の出来事は「Y-29の伝説」として知られるようになった。JG 11は指揮官と数人のグループ指揮官、そして多くのパイロットを失った。部隊は1945年5月初旬にイギリス軍に降伏した。

連合軍の重爆撃機の脅威が増大する中、ドイツ空軍は戦闘機部隊の増強を決定し、第1戦闘航空団（JG 1）を分割して新しい航空団（ドイツ語：Geschwader ）を編成した。1943年3月31日、JG 1は4つの構成グループ（ドイツ語：Gruppen）I、II、III、IV/JG 1に分かれていた。このうち、フーズムに所在するIII/JG 1はI/JG 11に改称され、ギュンター・バイゼ指揮下のイェーファーに所在するI/JG 1はII/JG 11となった。新たなIII/JG 1はエルンスト・ギュンター・ハインツェ大尉の指揮下、ノイミュンスターでメッサーシュミット Bf 109G-6を装備して編成された。本部飛行隊（ドイツ語：Geschwaderstab）がイェーファーに編成された。II ./ JG 77の元グループ指揮官（ドイツ語：Gruppenkommandeur）であるアントン・マーダー少佐が新しい部隊の指揮官に任命された。^{[3] [4] [5]}

この新しい部隊は、ドイツ湾、ノルウェー南部、デンマーク西部の昼間の防衛を担当した。これは以前はJG 1の責任地域の東部であった。JG 11は、第2戦闘師団（ドイツ語：2. Jagd-Division ）のドイツ湾戦闘機指揮官（ドイツ語：Jagdfliegerführer Deutsche Bucht）に報告していた。1943年半ばまでに、JG 11はドイツ空軍司令部センター（ドイツ語：Luftwaffenbefehlshaber Mitte ）（Lw Bfh）の指揮下に入り、後にドイツ航空艦隊（ドイツ語：Luftflotte Reich）が設立された。^{[2] [4] [5]}

1943年6月下旬、ギュンター ・シュペヒト大尉がアドルフ・ディックフェルト少佐に代わりII./JG 11の指揮官に就任した。完璧主義者であり、最も有能なグループ指揮官の一人であるシュペヒトは、指揮官に就任してからほぼすべての任務を指揮した。数か月のうちにII./JG 11は最も効果的な昼間戦闘機部隊の一つとなった。^{[6] [7] [8]}

1943年11月中旬、マーダーは第2戦闘師団のマックス・イーベル少将 と不和になり、東部戦線に派遣されて第54戦闘航空団の指揮を執った。後任には東部戦線のBf109エースであり、200機撃墜を達成した最初のパイロットであるヘルマン・グラーフ中佐が就任した。 ^{[9] [10]}

1944年4月、JG 11第1飛行隊はザルツヴェーデルに、JG 11第2飛行隊はリューネブルクに移転し、 1944年6月までそこに留まった。一方、シュペヒトはJG 11戦闘航空団に訓練中の司令官として転属した。彼に代わって、JG 52のギュンター・ラル少佐が、再建中のエシュボルンにあるJG 11第2飛行隊の飛行隊司令官に就任した。JG 11第3飛行隊は、差し迫ったソ連軍の攻勢に備えてミンスクに派遣されたが、10週間の滞在では地上戦の結果にほとんど影響しなかった。^[11]

1941年、ドイツ湾の真ん中にある島、ヘルゴラント島の隣接する砂丘に2本の短い滑走路が建設されました。1943年4月7日、ヘルマン・ヒンツェン中尉の指揮下でBf 109T トーニを装備した戦闘機中隊 (ドイツ語: Staffel ) が設立されました。これは、翼幅が長いため、これらの短い滑走路から離陸できる唯一のBf 109派生型でした。 この中隊は、ドイツ戦闘機隊長に報告していました。 1943年4月中旬、中隊は第2戦闘師団に従属しました。この中隊は主にJG 11の部隊と連携して活動した。1943年11月30日、JG 11の作戦力を強化するためにJG 11と合併した。^{[12] [13]}

JG 11は当初、Fw 190 A-4とBf 109 G-1を装備していた。また、6門の20 mm MG 151機関砲を搭載したFw 190 A-6/R1も使用していた。1943年末にかけて、III./JG 11はフォッケウルフFw 190への転換を開始した。JG 11はBf 109とFw 190を組み合わせて使用​​する傾向があり、Bf 109は戦闘機攻撃に、Fw 190は爆撃機攻撃に使用されていた。^{[2] [9] [14]}

1943年3月、II./JG 11はBf 109 G-1をBf 109 G-6に置き換える作業を開始した。G-6には翼下のゴンドラに2門の20mm機関砲を搭載するオプションがあり、強力なアメリカ爆撃機の撃破にさらに有効であった。^[15]

1943年6月26日、ハヨ・ヘルマン少佐の夜間戦闘理論を検証するために、試験的なヴィルデ・ザウ部隊が結成された。ボン＝ハンゲラーでBf 109を装備したこの部隊は、I./ JG 300とJG 300戦闘航空団に拡大された。編隊に装備させるにはBf 109の数が足りなかったため、II./JG 11（ライン）とIII./JG 11（オルデンブルク）から航空機を「借り受け」た。昼夜を問わず航空機を運用すると、航空機の消耗が激しくなり、その結果として整備率が低下するため、この配置はJG 11の整備員には非常に不評だった。^[16]

1944年1月、JG 11はドルトムントにドイツの1つのグループ、 JG 1のGruppeと共に駐留していた。交戦後の再編成を容易にし、部隊の識別を容易にするため、I./JG 1とJG 11は両方とも新しいドイツ空軍の方針に従い、機体の胴体後部に特別な「国家防衛」の帯を塗装した。I./JG 1は赤い帯を使用し、JG 11は黄色い帯を使用した。^[9]

JG 11の第3中隊（3./JG 11）は、9./JG 1から編成され、赤いハートの上にフリントロック式ピストルを置き、その周囲にドイツ語で「Wer zuerst schiesst hat mehr vom Leben」（「先に撃つ者ほど人生を楽しむ」）と書かれた部隊の特徴的なロゴを存続させた。^[9]

JG 11は結成直後から戦闘に参加し、1943年4月17日には初の大規模な昼間空襲のひとつを行った。4つのB-17爆撃隊から115機の航空機がブレーメン郊外のフォッケウルフ工場を襲撃した。これらは当初、ヘルゴラント飛行隊を随伴するJG 11/II中隊に迎撃された。合計16機の爆撃機が撃墜され、JG 11/II中隊が7機、ヘルゴラント飛行隊が1機を撃墜したとされている。JG 11/II中隊の新しいリーダー、アドルフ・ディックフェルト少佐が最初のB-17を撃墜した。JG 11/5中隊を率いるハインツ・クノーケ中尉は編隊上空に爆弾を投下したが、当初の標的を外し、1機のB-17を撃墜した。撃墜された爆撃機の中には、第401爆撃中隊（第91 BG）の6機が含まれていた。 II./JG 11の4機が燃料切れのためデッドスティック着陸で損傷した。ヘルゴラント航空団の1機がノルデルナイ島北部で撃墜されたが、パイロットは脱出した。同日の別の襲撃では、イギリス空軍（RAF）第2飛行隊の軽爆撃機がアベヴィルを爆撃した。他の部隊が護衛にあたる中、I./JG 11とII./JG 11は爆撃機の爆撃前に攻撃した。ノケの部隊は爆弾を運んだが、すべて命中しなかった。両飛行隊はほぼ1時間にわたって正面攻撃を行い、5機の損害はなかった。II./JG 11の3機のBf 109は燃料切れとなり、フリースラント地方にデッドスティック着陸せざるを得なかった。^{[17] [18]}

1943年5月14日、複数の重爆撃機グループが低地諸国で数回の任務を遂行した。100機のB-17とB-24がバルト海のキール Uボート基地を爆撃した。再びヘルゴラント島を迎撃したJG 11/II中隊は、今度は翼下に20mm機関砲を備えた新型Bf 109G-6派生型を飛行していた。クノケの部隊は依然として編隊上からの爆撃を試み、部隊全体を編隊上空に配置しようとした。しかし、先頭の爆撃機が港の東側内側の盆地にあるゲルマニア造船所に到達したとき、クノケは試みを断念し、個々のパイロットに爆撃機の上に爆弾を投下し、主編隊からわずかに離れた爆撃機グループに正面から接近するよう命じた。第92爆撃航空団のB-17（42-30003）が撃墜され、クノークによれば「要塞は打撃を受けた動物のように立ち上がった後、右方向に急激に螺旋を描いて落下した」。他の爆撃機の乗組員は、要塞が「片方のエンジンが停止し、安定装置が失われた状態で旋回し、制御下に落ちていった」と述べている。要塞はフーズムの近くに墜落したが、乗組員10名は生き残った。これはクノークにとって3ヶ月以内に5機目の撃墜であり、「ドイツ国防」作戦における最初のBf 109エースとなった。他の2機のB-17が撃墜され、1機は第6/JG 11のエゴン・ファルケンザマー大尉の撃墜とされた。この迎撃に続いて第11戦闘航空団（I./JG 11）が第3戦闘航空団（NJG 3）のBf 110に伴われて迎撃し、第11戦闘航空団（I./JG 11）のパイロット2名がそれぞれ1機の爆撃機を撃墜した。 17機のB-24D（第44爆撃航空団）のグループがII./JG 11とIII./JG 54に迎撃され、B-24のうち7機（1機はシュペヒトによるもの）が5機の戦闘機を失ったと主張した。5機の主張が確認され、12機の爆撃機が損傷した。

24時間後、9つのB-24飛行隊が北海の港であるヴィルヘルムスハーフェンとエムデンを攻撃した。ヴィルヘルムスハーフェンを攻撃していた編隊は目標の視界不良のため攻撃を中止せざるを得ず、代わりに第2目標であるヘルゴラント・デューネ、ヘルゴラント島の基地、ヴァンガーオーゲを攻撃した。彼らはII./JG 1とIII./JG 54に迎撃された。II./JG 11は4機の爆撃機を撃墜したとされ、ディックフェルト、シュペヒト、クノーケ、ヘルムート・レンナルツ伍長が各1機ずつ撃墜された。レンナルツは編隊上空に爆弾を投下し、B-24で撃墜されたと主張した。^{[15] [b] [c]}

1943年6月11日の任務はこれまでで最大規模で、250機のB-17が参加した。II./JG 1とIII./JG 1はヴィルヘルムスハーフェンに接近する編隊を迎撃し、II./JG 11が10機の撃墜を報告し、うち1機はシュペヒトとクノーケでのものであった。^[19] 2日後、第95爆撃航空団の60機のB-17がキール攻撃を行った。II./JG 11はヘルゴラント飛行隊に同行されて緊急発進したが、ノイミュンスター西でエーヴァルト・ヘルホールド伍長が1機のみを撃墜報告した。ヘルホールドは爆撃機に2回接近して脱出する際に膝を負傷した。ヘルゴラント飛行隊の別のパイロットはフェールに不時着した。2機目の「おそらく」B-17は、 5./JG 11のキリアン中尉が撃墜報告した。

1943年6月25日の襲撃中、雲に覆われて主要目標と副次目標の両方が見えなかったため、B-17はフリースラント諸島沖の2つの船団を爆撃した。IIおよびIII./JG 11は他の6つのグルッペンとともに迎撃し、6機の爆撃機を撃墜した。シュペヒトとクノケはそれぞれ1機を撃墜したが、クノケは手を負傷した。^[20]

7月24日から30日までの期間、イギリス空軍とアメリカ空軍は「ブリッツウィーク」として知られるドイツの標的に対する共同攻撃を開始した。これはドイツ国内の標的に対する6日間の24時間体制の攻勢であった。7月25日の天候は良くなかったため、2つの爆撃機編隊が二次的な標的を攻撃し、3つ目の編隊は任務を放棄した。II./JG 11はヘルゴラント航空団とともに迎撃し、6機を撃墜し、パイロット4人が負傷したと主張した。翌日の標的には、ハノーバーのコンチネンタルおよびノルトハーフェンゴム工場、ハンブルクUボートヤードが含まれていた。合計15機の爆撃機が撃墜されたと主張されており、その中にはシュペヒトと第7./JG 11中隊長のフーゴ・フレイが含まれていた。^{[21] [22]}

1943年7月28日、第8爆撃軍団の爆撃機15機が、カッセルのフィーゼラー工場とオッシャースレーベンのAGO工場を攻撃した。この工場はフォッケウルフ Fw 190戦闘機の下請け作業に使用されていた。JG 11/IIが迎撃し、20分間の交戦の末、爆撃機12機を撃墜した。^[23]撃墜された者には、シュペヒトと第4/JG 11中隊のゲルハルト・ゾンマー中尉が含まれている。クノケの第5中隊は空爆を実施し、爆撃機7機を撃墜した。ヴィルヘルム・「ジョニー」・フェスト伍長の爆弾は、第385爆撃航空団（42-30257）のB-17Fに命中した。この爆撃機はベティ・ブーム（42-3316）とラウンドトリップ・チケット（42-30285）の2機の爆撃機と衝突し、3機ともズュルト島の西で墜落した。連合軍の記録では42-30257の喪失は高射砲によるものとされ、他の資料では当時I./JG 1に所属していたエルプロブングスコマンド25の翼下ロケット弾が爆撃機の墜落原因であるとされている。III./JG 11はハノーバー上空でさらに2機の爆撃機を撃墜し、燃料補給を受けたII./JG 1とヘルゴラント航空団は爆撃機の帰路でさらに3機を撃墜した。^[24]

翌日、第 8 空軍はキールのU ボート造船所とヴァルネミュンデのハインケル工場を標的とした。JG 1 と JG 11 の一部は、初めてヴェルファー グラナーテ 21 (Wfr. Gr. または WGr の接頭辞、公式のドイツ空軍マニュアルではBordrakete 21 /BR 21としても知られる) の翼下ロケットを使用した。アメリカの爆撃機の乗組員は、これを「燃える野球ボール」と呼んだ。40.8 kg (90 ポンド) の爆薬を含むこれらのロケットは、精度が極めて低かったが、爆撃機の防御射撃範囲をはるかに超えた場所から発射でき、爆撃機編隊を分断することを目的とした。しかし、この発射装置は戦闘機の性能を著しく低下させ、連合軍の戦闘機護衛の格好の餌食となった。II.そしてIII./JG 11はヘルゴラント島付近​​の帰路で爆撃機と交戦し、JG 11はB-17を8機撃墜したと主張した（III./JG 11は3機撃墜とされた）。III./JG 11のパイロット1名が負傷した。^{[25] [26]}

ブリッツウィークの最終日（7月30日）、第8爆撃軍団はカッセルのフィーゼラー工場を攻撃目標とした。III./JG 11とIII./JG 1は、爆撃機がアイフェルを越えてドイツ国内に入るまで緊急発進しなかった。爆撃機が空中に飛び立つ頃には、エメリッヒ・アム・ライン付近にいたが、そこで迎撃された。Bf 109は、新たに増槽を装備した約100機のP-47サンダーボルトの護衛に奇襲された。III./JG 11は2機の爆撃機を撃墜したが、ドイツ国防における最初の大規模な戦闘機戦闘で4機を失い、パイロット1名が負傷、1名が死亡した。ブリッツウィークの終わりまでに、JG 11は爆撃機49機を撃墜し、パイロット6名が負傷、1名が死亡した。^[26]

第8爆撃隊は、1943年9月に9月27日のエムデン爆撃という1回の任務しか遂行しなかった。この任務では、4機の爆撃機にH2Xレーダーが導入され、P-47にはより大型の108米ガロンの使い捨て紙張りの増槽が導入された。II./JG 11は南から爆撃機を迎撃し、クノケの5./JG 11はBR 21翼下ロケットを発射して2機の爆撃機を撃墜した。護衛があったにもかかわらず、II./JG 11はさらに6機の爆撃機を撃墜し、2機のP-47を護衛したと主張したが、パイロット10名を失い、4名が負傷した。^[27]

爆撃機は1943年10月2日、P-47に護衛されてエムデンに戻った。新指揮官アントン・ハックル率いるJG 11/III中隊はJG 3 /II中隊と迎撃した。ハックルは爆撃機2機の撃墜で功績が認められ（スコアは127）、もう1機は別のパイロットが撃墜した。2日後、爆撃機はフランクフルトとザールラント州を標的とし、2つの別々のB-24グループが戦闘機の対応を分断した。グループは北海での陽動作戦に成功し、ドイツ空軍の防衛を混乱させた。シュペヒトはII、III、JG 11を率いて攻撃に参加し、I/JG 11は5機のB-24を撃墜したと主張し、飛行隊長の エルヴィン・クラウゼンが撃墜した。一方、II/JG 11は6機のB-24（シュペヒトとクノーケが1機ずつ）を、Jasta Heligolandの飛行隊長ハンス＝ハインリヒ・ケーニッヒ中尉が1機を撃墜したと主張した。5/JG 11のハンス＝ゲルト・ヴェネカーズは30mmMK 108機関砲で2機を撃墜したと主張した。ヴェネカーズがB-24を攻撃した結果、上空の爆撃機と衝突し、2機とも撃墜された。連合国の記録では、JG 11が11機を撃墜したにもかかわらず、この戦闘で4機のB-24が撃墜されたとされている。マルクス（ヴィルヘルムスハーフェン近郊）の飛行場に戻った後、シュペヒトはBf109Gの武装が不十分で、損傷した爆撃機が帰還してしまうことが多いと最高司令部に激しく苦情を述べた。 ^[21]

6日後、爆撃機はブレーメンとフェーゲザックのUボート造船所に戻った。IIおよびIII/JG 11飛行隊が迎撃し、III/JG 11は11機の爆撃機を撃墜した。シュペヒト、ハックル、オレニク、クノーケ、ヴェネカースの各飛行隊長はそれぞれ1機を撃墜し、ジークフリート・ツィックはクヴァケンブリュック南方で1機の爆撃機を撃墜した。翌日、キールへの別のB-17攻撃があり、B-17F (42-5407)ファイティン・パピーはおそらくフレイによって撃墜された。戦闘機将校アドルフ・ガランドは、その日の戦闘中にFw 190を操縦し、フリースラント諸島上空での攻撃の一部を目撃した。ガランドは、ロケット弾を装備したBR 21戦闘機が遠距離から発進するのを見て「うんざり」した。また、攻撃がまとまりに欠けていたと指摘した。ギャランドは戦闘機が基地に戻るのを待ってから自ら迎撃し、2度目の通過でB-17を撃墜したと主張したが、戦闘飛行の正式な許可がなかったため撃墜を報告しなかった。^{[28] [29] [30]}

JG 11は、1944年6月6日の連合軍侵攻直後にフランス上空での作戦のために第2航空軍団に編入された。海岸堡における連合軍戦闘機隊の圧倒的優位により、ドイツ空軍部隊は大きな損害を受け、JG 11も例外ではなかった。^[11]

1944年8月、各JG 11飛行隊は4個飛行中隊に増強され、第10飛行中隊と第11飛行中隊から新たに第4/JG 11飛行中隊が編成された。旧第4/JG 11飛行中隊は新たに第8/JG 11飛行中隊とな​​った。旧第7/JG 11飛行中隊は第10/JG 11飛行中隊とな​​り、新たに第7/JG 11飛行中隊が一から編成された。^[11]

1944年12月17日、I./JG 11はミュンスターアイフェル上空でP-47と激しい交戦を繰り広げ、その後P -38ライトニングとも交戦した。4人のドイツ人パイロットが負傷し、リーベック伍長が無事脱出した。ブラック1を操縦していたヘイヤー伍長はP-38を1機撃墜した後、重傷を負って脱出した。^{[31] [32] [33]}

1944年12月までに、I./ JG 11はIV./JG 4の「シュトゥルム」Fw 190と頻繁にペアを組み、モーゼル川上空の重爆撃機編隊を攻撃した。JG 11の他の2つの飛行隊はJG 2の管理下で活動し、第8および第9航空軍の戦闘機と交戦した。^{[31] [34]}

12月23日、I./JG 11とJG 4はトリーア地域付近でアメリカ軍の爆撃機を迎撃した。JG 11はB-26 28機と数機の護衛機を撃墜し、Fw 190 12機とP-51 1機が撃墜された。479 FGのアーサー・F・ジェフリー少佐は3機を撃墜した。I ./JG 11のファーンリヒ・カルツァとゲオルク・ウルリツィ中尉はダウンとコッヘムでの作戦から帰還できず、エールケ伍長とゲフライターはギレンフェルト付近で戦死した。ハンス・ヨアヒム・ヴェーゼナー中尉はカイザーゼッシュの南で撃墜された。JG 11の損失は12名のパイロットが死亡、4名が行方不明、11名が負傷した。^{[31] [34]}

同日遅く、JG 11はマイエンの操車場に向かう第387爆撃隊と第394爆撃隊のB-26マローダー約70機を迎撃するために出撃した。プリュムとザンクト・ヴィート上空で戦闘機護衛に遭遇し、30機のP-47に追われていたグルッペンシュタブと上級飛行隊ホラントのエーリッヒ・プツカ少佐を含むJG 11のパイロット数名が死亡した。上級飛行隊ティッチャーはケルン上空でスピットファイアに撃墜された。ミュンスターアイフェル上空で2名が負傷した。^[35]

翌日、アメリカのB-17フライングフォートレスがJG 4とJG 11の飛行場を攻撃した。JG 11が飛行場を守ろうとした際にパイロット4名が死亡した。シュテール伍長はグロース＝オストハイム上空で、ホルラッハー兵長はグロース＝カルベン上空で戦死し、リヒター中尉とシュリルシュ兵長はトリーア近郊のモーゼル川から帰還しなかった。^[36]

12月25日にはさらなる損失があった。カナダ空軍第402飛行隊のシェルク中尉がデューレン南東で1機のFw190A-8を迎撃し、撃墜した。これはオイスキルヒェンへの任務から帰還できなかった第11戦闘航空団/第11飛行隊のヴォルフガング・ローゼノウ伍長だった可能性がある。第3戦闘航空団/第11飛行隊もボンとケルン付近で4名のパイロットを失った。第1戦闘航空団/第11飛行隊はアイフェル上空でさらに多くの戦闘機に遭遇し、ホルツィンガー伍長とヴァイスミュラー伍長が死亡した。^[37]

1945年元旦、ドイツ空軍はアルデンヌでのドイツ軍攻勢を支援するため、フランス、ベルギー、オランダの連合軍飛行場を標的とした低空戦闘機による集中攻撃、ベースプレート作戦を開始した。JG 11の各部隊には、第366戦闘機グループ（第9空軍、第366戦闘機グループ）と第352戦闘機グループ（第8空軍、第352戦闘機グループ）が拠点を置いていたアッシュのアメリカ空軍基地（コード番号Y-29）が割り当てられた。また、イギリス空軍の第2戦術航空団の第41、第130、第350、第610機が駐留していたオプホーフェンのスピットファイア飛行場も標的とされた。^[38]

午前8時、JG 11の3つの飛行隊がシュペヒトの指揮の下、ダルムシュタット＝グリースハイム、グロース＝オストハイム、ツェルハウゼンから離陸した。午前8時30分、アシャッフェンブルク上空で約65機のFw 190とBf 109が編隊を組み、2機のユンカース Ju 188先導機が先導した。この作戦は極秘だったため、目的を知る者はほとんどいなかった。高度400フィートでコブレンツ上空を通過した。^[38]

1944年10月にアメリカ軍によって解放されたアーヘン上空で、高射砲が周囲に炸裂し、JG 11第3飛行隊副官ハンス・フィールダー中尉のFw 190に命中した。フィールダー中尉は前日にゲッティンゲンからグループに復帰したが、 12月23日にエンジントラブルで不時着し、地上に留まっていた。フィールダーはこの作戦に参加するつもりはなかったが、JG 11第11飛行隊中隊長グローサー中尉の僚機として、新品のFw 190A-8で飛行しなければならなかった。1機のP -47がフィールダーに向けて発砲し、高射砲の命中とP-47の射撃により、フィールダーは頭部を負傷し、不時着を余儀なくされて捕虜となった。エルンスト・ノレイシュ伍長は撃墜され、戦死した。^[38]

午前8時42分、エバー・E・シンプソン大尉は第391飛行隊を率いてザンクト・ヴィート付近でドイツ軍戦車を爆撃する任務に就いていた。彼らはマルメディの南で2機のBf109に遭遇し、ジョン・F・バサースト中尉とドナルド・G・ホルト中尉がそれぞれ1機ずつ撃墜した。^[39]

午前9時10分、第487戦闘飛行隊（352 FG ）のジョン・C・マイヤー中佐は、他の11機とともに「ペティIII」 P-51マスタングで離陸の準備をしていた。離陸すると、オプホーフェン上空で高射砲が炸裂し、ゲフライター・ベーム操縦のFw 190がまっすぐ彼に向かってくるのを目にした。このFw 190はC-47スカイトレイン輸送機を機銃掃射しようとしていた。マイヤーは着陸装置を格納していなかったため、Fw 190に発砲し、Fw 190はC-47の隣で回転して爆発した。攻撃にもかかわらず、他のP-51は離陸することができ、JG 11はすぐに8人のパイロットを失った。カールハインツ・システニヒ上級中尉、ハラルド・シャルツ陸軍中尉、ヘルベルト・クラスチンスキー陸軍中尉、アウグスト・エンゲル中尉は全員死亡し、カール・ミラー陸軍中尉は不時着後に重度の火傷を負った。連合軍地上要員に1名の死傷者が出た。米軍高射砲部隊は友軍機への命中を恐れて発砲を控え、連合軍パイロットは基地への機銃掃射を避けるため低空飛行する109機への発砲には慎重だった。高射砲部隊は追跡中のP-51機を撃墜したが、同機は損傷して着陸せざるを得なかった。^[38]

午前9時15分までに、第366戦闘航空団の「レッド」および「イエロー」飛行隊の8機のP-47がアルデンヌ上空での武装偵察の準備を整えていた。「レッド」飛行隊は、ローウェル・B・スミス大尉、ジョン・ケネディ中尉、メルビン・R・ペイズリー、デイブ・ジョンソン飛行士で構成されていた。「イエロー」飛行隊は、ジョン・フィーニー中尉、ロバート・V・ブリュレ、カリー・デイビス、ジョー・ラッキーの各中尉で構成されていた。ケネディは北東の高射砲の炸裂に気付き、レッド飛行隊はオプホーフェンの基地を機銃掃射しているJG 11を発見した。50機のJG 11戦闘機が自軍基地へ戻る途中だった。駐機中の航空機を機銃掃射することに熱中していたドイツ軍パイロットは、P-47に気付かなかった。^[38]

ペイズリー中尉は主翼下のロケット弾でBf109を撃墜し、さらに2機を銃撃で撃墜した。スミスとブリュレはともに1機を撃墜し、ブリュレは弾切れになる前にもう1機に損傷を与えた。フィーニーとラッキーもJG11の航空機を撃墜した。6人の352 FGパイロットが複数の勝利を主張した。ウィリアム・T・「ウィズ」・ウィスナー大尉とサンフォード・K・モーツ中尉はそれぞれ4機、ヘンリー・M・スチュワート2世大尉とアルデン・P・リグビー中尉はそれぞれ3機を主張した。マイヤーとレイ・リッツィ中尉はそれぞれ2機、ウィスナーの僚機ウォーカー・G・ダイアモンド中尉とマイヤーの僚機アレックス・F・シアーズ中尉はそれぞれ1機を主張した。^[38]

後に「Y-29の伝説」として知られるアッシュの空中戦は、JG 11にとって惨敗だった。米軍戦闘機は30機のドイツ戦闘機を撃墜したが、JG 11は28機（65機）を失った。パイロット25人が死亡した。全機が損傷したにもかかわらず、無傷で帰還できたのは第5/JG 11部隊だけだった。第3/JG 11は、フォヴィンケル少佐を含む6人のパイロットを失った。JG 11のパイロットの約40％がこの作戦で死亡した。アッシュでは、攻撃中にP-51が4機撃墜されたが、パイロットは生き残った。地上ではP-47が1機、P-51が1機撃墜された。^{[38] [40]}

オプホーフェン飛行場上空で、オーストラリア空軍中尉AFO「トニー」ゲイズが操縦する第610飛行隊のスピットファイアが離陸したが、JG 11を追跡していたP-51の銃撃を受けた。ゲイズはFw 190を1機撃墜した。^[38]

オプホーフェンでは、JG 11はイギリス空軍第125航空団のスピットファイア数機を撃墜し、イギリス空軍第350飛行隊の戦闘機7機とC -47ダコタ数機を破壊した。建物も機銃掃射された。高射砲手は8機から10機を撃墜したと主張したが、連合軍のパイロットと高射砲手も複数の主張をしており、合計42機の撃墜があったと主張した。III./JG 11は45分間機銃掃射を行い、大きな損害を出した。伍長クルト・ニュスレ、伍長ヘルマン・バリオン、野戦指揮官ペーター・レシュケは全員撃墜されて死亡し、上級野戦指揮官フランツ・マインドルは行方不明になったとされている。^[38]

死亡したパイロットの中には、シュペヒト少佐もいた。シュペヒトは死後、騎士十字章に柏葉章を授与された。ペイズリーの僚機であるジョンソンは、ドイツ軍戦闘機2機を撃墜したが、反撃により機体が大破したと主張した。脱出してアッシュ近郊の野原に着陸した。野原からそう遠くないところにBf 109が「胴体着陸」しており、借りた自転車に乗って調査に向かった。Bf 109は無傷だったが、パイロットは死亡していた。ジョンソンは、パイロットの身分証明書には中佐（ドイツ語：Oberstleutnant ）シュペヒトと記載されていたと主張した。この主張は、シュペヒトがFw 190（工場番号205033）を操縦しており、少佐であったことを示すドイツの記録によって反証されている。ジョンソンのその日の実際の犠牲者は、中尉のアウグスト・エンゲルであった。III./JG 11の司令官であるハウプトマン・ ホルスト・ギュンター・フォン・ファソンもまた、 P-47によって撃墜されたオプグラベーク付近で行方不明となった。 ^{[38] [41] [42] [a]}

1945年1月14日、大幅に弱体化したJG11は第3飛行隊と第486飛行隊のホーカー テンペストと対峙した。連合軍の戦闘機がザール地方からドイツ軍の戦闘機を遠ざけようとしていたため、他の戦闘航空団がJG11に加わり、JG11は戦闘でパイロット2名を失った。JG11は最終的に1945年1月23日にポーランドの東部戦線への移動を命じられた。^[43]

シュペヒトの後任としてJG 11の司令官に就任したのは、元JG 53 /Iの飛行隊司令官ユルゲン・ハーダーだった。彼は1945年2月17日、ベルリン近郊で酸素欠乏による墜落で死亡した。1945年4月24日、ドイツのテンペルホーフ上空でスピットファイア、P-51、ヤクとの戦闘で戦死したヴィリー・クリーマン伍長を含む5人のパイロットが戦死した。^[44]部隊は1945年5月初旬にイギリス軍に降伏した。[ ^{45] [46]}

1943年にJG11が結成されると、第8空軍の爆撃機が爆撃作戦を拡大し始め、JG11のパイロットは護衛隊が撤退を余儀なくされるまで戦闘を避けた。^[2]

爆撃機群の集中火力に対抗する手段として、JG 11の隊員は、1943年3月にドイツ空軍のハインツ・クノーケ中尉が初めて実施した、250kg爆弾による上空からの編隊爆撃の実現可能性を試した。1943年7月28日、第5/JG 11の フェスト伍長は、爆弾1発でB-17を3機撃墜した。しかし、爆弾を積んだBf 109の性能低下と護衛の戦闘機に対する脆弱性から、この方法はすぐに中止された。第5/JG 11は、昼間の爆撃機編隊を効果的に迎撃するための戦術開発の最前線にいた。最も効果的な戦術は大量の正面攻撃であったが、他に試された方法としては、前述のBR 21大口径ロケット弾の使用があった。これらは不正確であったが、主に爆撃機編隊を崩すために使用された。^[2]

II./JG 11のベテラン飛行隊の中には、爆撃機キラーのエース（ドイツ語：Experten ）が数人いた。 1943年末までに、4 ./JG 11のゲルハルト・ゾンマー 大尉は10機の重爆撃機を撃墜し、 5./ JG 11のハインツ・クノーケ中尉は12機を撃墜したと主張している。クノーケの5./JG 11は、他の2つの 飛行隊を合わせたのと同じ数の重爆撃機を撃墜した。これにより、5./JG 11は、重爆撃機に対する専門家（ドイツ語：Viermot Experten）であると自認するようになった。 ^[47]

ドイツ防衛に従事した姉妹部隊と同様に、JG 11 はパイロットと航空機の両方で大きな損害を被った。死亡したパイロットの多くは、非常に経験豊富でかけがえのないエキスパートであった。フーゴ・フライ大尉(32 回の戦闘で、うち 26 機は重爆撃機、1944 年 3 月 8 日に死亡)、ゲルハルト・ゾンマー大尉(20 回の戦闘で、15 機は重爆撃機、1944 年 5 月 12 日に死亡)、およびヴィルヘルム・フェスト大尉 (15 回の戦闘で、1944 年 5 月に 8 機の撃墜を確認) は、JG 11 で戦死した最高のエースのうちの 3 名に過ぎない。

1944年4月、第10JG 51中隊中隊長、ホルスト＝ギュンター・フォン・ファッソン中尉が第7JG 11中隊長に転属となった。当時、東部戦線で62機の撃墜を記録していた。翌月にはB-17を数機撃墜し、その後第3JG 11の飛行隊司令に昇進した。ファッソン中尉は1945年1月1日、ベースプレート作戦中に戦死した。ファッソン中尉の乗った機体は2機のP-47サンダーボルトの攻撃を受けて横転した。ベースプレート作戦でのもう1人の主力戦死者は、シュペヒト戦闘航空団司令であった。^{[38] [40]}

1944年7月9日、ハックルは150回目の勝利に続き、樫の葉剣付騎士鉄十字章（ドイツ語: Ritterkreuz des Aisernen Kreuzes mit Aichenlaub und Schwertern ）の78人目の受章者となった。 ^[11]

以下のリストは解散までの航空団司令官を示している。 ^{[45] [46]}

I. JG 11のグループ

II. JG 11のグループ

III. JG 11のグループ

• 第二次世界大戦の石油戦争
• 第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織

• a OberleutnantとOberstleutnant の類似しているが異なる意味が誤解を招いた可能性がある。ジョンソン自身がシュペヒトの名前がIDカードに記載されていると言ったかどうかは明らかではない。ジョンソンは1976年に亡くなり、著者らはこれを確認できなかった。^[42]
• b これら3つの主張が確認されたかどうかは不明である。^[15]
• ^[c]レナルツの主張は連合国の記録によって確認されていない。^[15]